ZIL-431410 - सोवियत ट्रक, जिसका इतिहास पिछली शताब्दी के शुरुआती 50 के दशक में शुरू हुआ था। सेना से लैस करने के लिए, साथ ही साथ नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है। इसकी मदद से, विभिन्न श्रेणियों के लोगों और सामानों को देश के दूरदराज के कोने तक पहुंचाया गया।
सामान्य जानकारी
प्लांट प्रबंधन ने डिजाइनरों के लिए एक कार्य निर्धारित किया: एक आधुनिक ट्रक बनाने के लिए जिसमें वृद्धि हुई शक्ति और वृद्धि की गतिशीलता है। मुख्य मानदंड इंजन का आधुनिकीकरण है। हानिकारक निकास गैसों की मात्रा, शोर का स्तर और ईंधन की खपत में कमी सभी उद्यम के इंजीनियरों द्वारा महसूस की गई थी।
मॉडल 130 वें परिवार के आधार पर स्थित है, यह इस आधार पर था कि हमारे देश में लोकप्रिय परिवहन की पहली कार विकसित हुई थी। 431410 ने लंबे उत्पादन के लिए योजना बनाई। पुराने विकास से लाभ उठाया और नुकसान को समाप्त किया। ट्रक के डिजाइन में कार्गो क्लास की विदेशी कारों में इस्तेमाल होने वाली तकनीकी इकाइयाँ हैं।
शरीर का आधार - लकड़ी से बना एक मंच। वह धातु से बने अनुप्रस्थ बीम से सुसज्जित था। आसान लोडिंग के लिए, पीछे और साइड बोर्डों को झुकाया जा सकता है। कार के पूर्ण सेट में एक धातु फ्रेम पर स्थापित एक शामियाना शामिल था। पक्षों की ऊंचाई बढ़ाने के लिए एक डिज़ाइन भी था।
परिवहन के आधार पर कई संशोधन किए गए:
- 431410 सीएल - यूएसएसआर के उत्तरी क्षेत्रों के लिए इरादा, हवा का तापमान -60 डिग्री सेल्सियस तक गिरा;
- 431416 - मध्यम जलवायु परिस्थितियों वाले अन्य देशों में निर्यात के लिए संशोधन;
- 432417 - एक उष्णकटिबंधीय जलवायु वाले देशों में वितरित बिजली के उपकरणों से सुसज्जित;
- 431417 - उष्णकटिबंधीय जलवायु में उपयोग किया जाने वाला मानक संस्करण;
- 431710 - एक हाइब्रिड संशोधन जो प्राकृतिक गैस और गैसोलीन पर चलता है;
- 431810 - तरलीकृत प्राकृतिक गैस पर काम किया।
1977 में, प्लांट ने ZIL-130-76 का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, जो कि ZIL-431410 का एक पूर्ण रिसीवर बन गया जो उन वर्षों में अप्रचलित होने लगा था। कुछ वर्षों बाद उन्होंने सूचकांक "80" के साथ एक आधुनिक संस्करण जारी किया, जिसने पुराने समकक्ष की मांग को गंभीरता से कम कर दिया।
सृष्टि का इतिहास
60 के दशक में, कार एक वास्तविक सफलता थी। उसे एक आधुनिक डिजाइन और आठ सिलेंडरों पर चलने वाला एक शक्तिशाली पावर प्लांट मिला। सेना में धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के बाद, इसे ZIL-157 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 20 वीं शताब्दी के मध्य तक नैतिक रूप से अप्रचलित हो गया था और इसे सौंपे गए कर्तव्यों का सामना नहीं कर सका। 60 के दशक तक, यह परिवहन रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सत्ता बहाल करने के लिए एक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में निर्मित किया गया था।
1950 के दशक में एक नया उत्पाद बनाने की आवश्यकता के बारे में पहली बात शुरू हुई। देश में आर्थिक संकट और कार्यबल के साथ समस्याओं के बावजूद, पहले प्रोटोटाइप का विकास तुरंत शुरू हुआ। काम की तीव्र गति 128 वें मॉडल के डिजाइनरों के शस्त्रागार में उपस्थिति के कारण थी, जो उस समय तक सफलतापूर्वक कई व्यावहारिक परीक्षण पास कर चुके थे। उसके कुछ तकनीकी समाधानों से लेते हुए, 431410 वें मॉडल का पहला प्रोटोटाइप 1956 में इकट्ठा किया गया था।
कार को 6-सिलेंडर इंजन ZIL प्राप्त हुआ। पहले संस्करण ने तीन साल में सभी आवश्यक परीक्षण पास कर लिए। कार को उच्च-गुणवत्ता के रूप में चित्रित किया गया था, जो जटिल कार्यों को करने में सक्षम थी। सीरियल का निर्माण 1961 में शुरू करने की योजना थी, लेकिन कुछ कारणों से इसे 1967 तक के लिए टाल दिया गया था। इस अवधि के दौरान, कार को 8-सिलेंडर पावर यूनिट मिली।
पहले उत्पादन बैच की रिहाई के बाद, डिजाइनरों ने ट्रक उपकरण में कई सुधार किए। इंजन का प्रदर्शन बढ़ गया, जिससे पारगम्यता में सुधार हुआ। यूएसएसआर सेना को नए परिवहन में रुचि हो गई, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने चेसिस 431410 पर सेना सुपरस्ट्रक्चर की स्थापना की। बड़े पैमाने पर उत्पादन के सभी समय के लिए, एक लाख प्रतियां विभिन्न संशोधनों से बनी थीं। आजकल, उत्पादन बंद है, लेकिन कुछ मशीनें ग्रामीण क्षेत्रों में काम करना जारी रखती हैं।
युक्ति
शरीर का आधार एक लकड़ी का मंच बन गया है। अनुप्रस्थ धातु के बीम स्थापित करके ताकत बढ़ गई। ZIL-431410 जहाज पर प्रतिकूल मौसम की स्थिति में शरीर में यात्रियों की गाड़ी के लिए एक शामियाना से सुसज्जित है। सामने को छोड़कर सभी पक्ष, बाहर की ओर खुलते हैं। केबिन ड्राइवर और दो यात्रियों के लिए बनाया गया है, बिजली इकाई को सामने रखा गया था। ड्राइवर की सीट तीन स्थितियों में समायोज्य है, जो कार्यस्थल के उच्च आराम को सुनिश्चित करती है।
केबिन धातु से बना है, जो वर्ष की ठंडी अवधि में उपयोग के लिए हीटिंग उपकरण से सुसज्जित है। विंडशील्ड चालक को सड़क का पूरा दृश्य प्रदान करता है। सफाई के लिए ग्लास वाशर और दो चौकीदार का उपयोग करें। केबिन में यात्रियों के लिए समायोजन की संभावना के बिना एक संयुक्त सोफे से सुसज्जित है। छत में कई वेंटिलेशन छेद स्थापित किए जाते हैं। धातु की जाली के निर्माण के लिए, लकड़ी की जाली की ताकत बढ़ाने के लिए।
मॉडल ट्रेलरों को ले जा सकता है, यह 20 वीं शताब्दी के मध्य की काठी डिवाइस के लिए अभिनव का उपयोग करता है। तंत्र की विशेषताएं कार के तकनीकी दस्तावेज में वर्णित हैं। ईंधन टैंक बाईं ओर स्थित है। दाहिनी ओर एक विशेष ब्रैकेट में एक स्पेयर व्हील स्थापित है। दोनों तरफ मंच के सामने भंडारण उपकरणों के लिए बक्से हैं।
विनिर्देशों TTX
पूर्ण विनिर्देशों निम्नानुसार हैं:
- लंबाई - 6 675 मिलीमीटर;
- ऊँचाई - 2,400 मिलीमीटर;
- चौड़ाई - 1,800 मिलीमीटर;
- भार क्षमता - 6 टन;
- वजन पर अंकुश - 4.175 टन;
- वजन - 10.4 टन;
- ट्रेलर का वजन - 8 टन;
- अधिकतम गति - 90 किमी / घंटा;
- ट्रेन की संरचना में अधिकतम गति - 80 किमी / घंटा;
- 60 किमी / घंटा तक त्वरण में 37 सेकंड लगते हैं;
- स्लाइड का अधिकतम कोण 31% है;
- सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में एक पहाड़ी का अधिकतम कोण - 16%;
- औसत रोक दूरी - 25 मीटर;
- ट्रेन की संरचना में औसत रोक दूरी - 26.5 मीटर;
- औसत ईंधन की खपत - 25.8 लीटर;
- ट्रेन की संरचना में औसत ईंधन की खपत - 33 लीटर।
पावर प्लांट आठ सिलेंडरों से लैस है, जो कार्बोरेटर के प्रकार से बना है। 150 हॉर्स पावर तक की शक्ति विकसित करता है। गियरबॉक्स में पांच गति होती है। क्लच में एक डिस्क है। कार्डान ट्रांसमिशन डिज़ाइन में एक मध्यवर्ती समर्थन जोड़ा गया है। डिजाइनरों ने एक ड्राइव एक्सल जोड़ने की संभावना को छोड़ दिया।
आठ स्टड के साथ बन्धन वाले पहियों को डिस्क प्रकार के अनुसार बनाया जाता है। स्टैंडर्ड टायर मॉडल 260R508 है। उपयोगकर्ता उन्हें VI-244 से बदल सकता है। तीन स्वतंत्र ब्रेक और एक स्टैंडबाय हैं। सूचना बोर्ड, जो सभी उपकरणों से जानकारी देता है, खरोंच से बनाया गया है। हाल के वर्षों के बैचों की मशीनें एक मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री से सुसज्जित थीं।
सामने के निलंबन को दो अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर रखा गया है, जो सदमे अवशोषक द्वारा पूरक हैं। रियर सस्पेंशन का डिज़ाइन मौलिक रूप से फ्रंट सस्पेंशन से अलग है। डिजाइन में इसकी नियुक्ति के लिए विभिन्न प्रकार के स्प्रिंग्स पेश किए गए, जो दो समूहों में विभाजित हैं: मुख्य और अतिरिक्त।
ब्रेक तंत्र दो प्रकारों में प्रस्तुत किए जाते हैं: ड्रम ड्रम के साथ और ब्लॉकों के उपयोग के साथ। ढलान पर ट्रक को पकड़ने के लिए, पार्किंग ब्रेक का उपयोग किया जाता है, जो एक वायवीय ड्राइव के आधार पर संचालित होता है। ब्रेक सिस्टम एक स्प्रिंग एनर्जी संचायक के साथ पूरक है। तीन मुख्य ब्रेक के अलावा, प्राथमिक तंत्र के आंदोलन के दौरान टूटने के मामले में एक अतिरिक्त है। अल्कोहल फ़्यूज़ की बदौलत घनीभूत ठंड की संभावना कम हो जाती है।
एक आरामदायक टैक्सीिंग के लिए, इंजीनियरों ने पावर स्टीयरिंग को जोड़ा, जिससे हैंडलिंग में सुधार हुआ। विद्युत उपकरण जनरेटर द्वारा संचालित होते हैं, और बैटरी में 12 वोल्ट का वोल्टेज होता है। स्विच चुना ट्रांजिस्टर सर्किट के कार्यान्वयन के लिए।
ईंधन टैंक में 170 लीटर ईंधन है। आंदोलन के लिए गैसोलीन ए -76 का इस्तेमाल किया। इंजन को एंटीफ् isीज़र से ठंडा किया जाता है। एक बैरल तेल में 8.5 लीटर पदार्थ होता है। एक आरामदायक जलवायु में निरंतर संचालन के दौरान वर्ष में एक बार तेल को बदला जा सकता है - तापमान -30 डिग्री सेल्सियस से नीचे नहीं गिरना चाहिए। ऐसी जलवायु परिस्थितियों के लिए, विशेष तेलों का उपयोग किया जाता है।
संयुक्त स्नेहन प्रणाली। पदार्थ का छिड़काव या दबाव किया जा सकता है। डिज़ाइन में दो फिल्टर हैं: मोटे और पतले। वे एक ही पैकेज में हैं। सफाई प्रणाली एक अपकेंद्रित्र के रूप में काम करती है। पेट्रोल पंप में दो वाल्व होते हैं।
मजबूरन वेंटिलेशन सिस्टम। निकास गैस के लिए इंजन में लगा निकास पाइप लगाया गया। इसके माध्यम से गैसों को वायुमंडल में छोड़ा जाता है। पानी पंप शीतलक तरल पदार्थ को प्रसारित करता है।
अंधेरे में सड़क को रोशन करने के लिए, FG2-A2 हेडलाइट्स का उपयोग किया जाता है, जो 50 और 40 वाट के डबल-हेड लैंप से लैस हैं। उनमें से एक निकट प्रकाश में काम करता है, अन्य - दूर में। Sidelights 21 और 6 वाट पर एक ही दीपक का उपयोग करते हैं। उनका उपयोग कार्य आयामों और संकेतों को चालू करने के लिए किया जाता है। पीछे की बत्तियाँ भी दो लालटेन से सुसज्जित हैं। ट्रेलर के प्रकाश उपकरणों के संचालन के लिए, सॉकेट का उपयोग किया जाता है, जो ZIL-431410 के पीछे के फ्रेम पर स्थित है।
कुंग संस्करण
ट्रक का सबसे आम संशोधन, जिसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है, कुंग अधिरचना था। फ्रेम में विभिन्न आकारों के चैनल और कोण होते हैं, जो बढ़ी हुई ताकत की धातु की चादर के साथ लिपटा होता है। प्रतीत होता है बड़े आयामों के बावजूद, शरीर का वजन 1000 किलोग्राम से अधिक नहीं है।
शरीर के अंदर गर्मी को संरक्षित करने के लिए, दो-परत की दीवार का उपयोग किया जाता है - फोम प्लास्टिक और लकड़ी के प्लाईवुड। आरामदायक आंदोलन के लिए इस्तेमाल किया वेंटिलेशन सिस्टम और प्रकाश उपकरणों। ताप उपकरण कम तापमान की स्थिति में कमरे के तापमान को बनाए रखता है। अतिरिक्त तत्व विभिन्न बॉट हैं।
कुंग में एक अभिनव वायु निस्पंदन प्रणाली है जो हर जगह वायु सेवन के सिद्धांत पर काम करती है। उसके लिए धन्यवाद, शरीर में हवा यात्रियों के लिए बिल्कुल साफ और हानिरहित है। हीटिंग उपकरण मशीन के अन्य प्रणालियों के संचालन पर निर्भर नहीं करता है। यह ईंधन जलाकर काम करता है। इस ऐड के साथ ईंधन की खपत 40 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
कार्गो ZIL-431410 - एक विश्वसनीय इंजन और निलंबन के साथ एक कार। डेवलपर्स ने स्वतंत्र मैकेनिक्स के लिए रचनात्मकता के लिए जगह छोड़ दी जो अपने हाथों से कार के तकनीकी घटकों को बेहतर बना सकते हैं। इसके कारण, ग्रामीण क्षेत्रों में कई अनोखे संशोधन दिखाई दिए जो विभिन्न दिशाओं के कार्य करते हैं।
कार ZIL-431410 न केवल यूएसएसआर में, बल्कि दुनिया भर के अन्य देशों में भी लोकप्रिय हो गई। उपभोक्ताओं को परिवहन के डिजाइन के लिए आकर्षित किया गया था। जब कुछ शैली सुविधाओं का विकास फोर्ड से उधार लिया गया था। मुख्य विशिष्ट विशेषताएं मगरमच्छ प्रकार हुड, एक बड़ी जंगला और सुव्यवस्थित पंख थे। मानक रंग नीला है, लेकिन सैन्य बलों के आदेश से केबिन को खाकी में चित्रित किया गया था।
आज, इस प्रकार के कार्गो परिवहन को द्वितीयक बाजार में खरीदना संभव है, क्योंकि उत्पादन 15 साल से अधिक पहले बंद कर दिया गया था। कामकाजी मॉडल, औसतन, 93-94 से रिलीज वर्ष है। ऐसे ट्रकों की औसत लागत 350-450 हजार रूबल है। रिलीज के अंतिम वर्षों (99-00) की श्रृंखला की प्रतियां खरीदार को 500-600 हजार रूबल की लागत आएगी। रूस में औसत किराये की कीमत 700 रूबल प्रति घंटा है।
