बॉम्बर टीयू -160 "व्हाइट स्वान": मुख्य तकनीकी विशेषताएं

रणनीतिक बमवर्षक टीयू -160, तथाकथित "व्हाइट स्वान" या नाटो शब्दावली में डांडा (बैटन) एक अद्वितीय विमान है। यह आधुनिक रूस की शक्ति का व्यक्तिीकरण है। टीयू -160 में उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं: यह क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम दुनिया का सबसे दुर्जेय बमवर्षक है। दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे सुंदर सुपरसोनिक विमान। यह 1970-1980 के दशक में टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था और एक चर स्वीप विंग से सुसज्जित था। 1987 से TU-160 के साथ सेवा में।

TU-160 बॉम्बर संयुक्त राज्य अमेरिका के AMSA कार्यक्रम ("विकसित मानवयुक्त सामरिक विमान") की प्रतिक्रिया थी, जिसके तहत प्रसिद्ध बी -1 लांसर बनाया गया था। टीयू -160 मिसाइल वाहक, लगभग सभी विशेषताओं में, कुख्यात लांसर सहित अपने मुख्य प्रतियोगियों से काफी आगे था। TU-160 की गति 1.5 गुना अधिक है, अधिकतम उड़ान रेंज और लड़ाकू त्रिज्या बस के रूप में ज्यादा है, और इंजन जोर लगभग दोगुना शक्तिशाली है। जब "अदृश्य" बी -2 आत्मा के रचनाकारों ने विमान के चुपके के लिए, रेंज, उड़ान स्थिरता और वाहन पेलोड सहित, जो कुछ भी संभव था, सब कुछ बलिदान कर दिया।

TU-160 "व्हाइट स्वान" की मात्रा और लागत

लंबी दूरी की मिसाइल वाहक TU-160 एक "टुकड़ा" और अद्वितीय तकनीकी विशेषताओं वाला महंगा उत्पाद है। कुल मिलाकर, इनमें से केवल 35 विमान बनाए गए थे, जबकि उड़ान वाले विमान अब तक कम हैं। फिर भी, TU-160 दुश्मनों का गला घोंटने और रूस का गौरव बना हुआ है। यह विमान एकमात्र ऐसा उत्पाद है जिसे अपना नाम प्राप्त हुआ है। विमानों का नाम स्पोर्ट्स चैंपियन ("इवान यारगिन"), डिजाइनरों ("विटाली कोप्पलोव"), नायकों ("इल्या मुरमेट्स") और निश्चित रूप से पायलटों ("पावेल तरन", "वालेरी चेकालोव और अन्य) के नाम पर रखा गया है।

यूएसएसआर के पतन के बाद, इस तरह के 19 हमलावर यूक्रेन में, प्रिलुकी बेस पर बने रहे। हालांकि, ऑपरेशन में ये मशीनें इस देश के लिए बहुत महंगी थीं, और वे केवल यूक्रेनी सेना द्वारा आवश्यक नहीं थे। इन 19 TU-160 यूक्रेन ने रूस को IL-76 (1 से 2 के अनुपात में) या गैस ऋण को रद्द करने के लिए विनिमय की पेशकश की। लेकिन रूस के लिए यह अस्वीकार्य है। इसके अलावा, यूक्रेन संयुक्त राज्य अमेरिका से प्रभावित था, वास्तव में, 11 यूक्रेनी टीयू -160 को नष्ट करने के लिए मजबूर किया गया था। लेकिन गैस ऋण के आंशिक रद्द करने के लिए आठ विमानों को रूस में स्थानांतरित कर दिया गया था।

2013 में वायु सेना के हिस्से के रूप में, 16 टीयू 160 बमवर्षक थे। रूस के लिए, यह एक बहुत छोटी राशि है, लेकिन नए के निर्माण में एक बड़ी राशि खर्च होगी। इसलिए, मौजूदा Tu-160M ​​मानक से 10 बमवर्षक को आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया। 2018 में लंबी दूरी की विमानन 6 उन्नत TU-160 प्राप्त करना चाहिए। हालाँकि, आधुनिक परिस्थितियों में, मौजूदा TU-160 के आधुनिकीकरण से भी रक्षा कार्यों को हल करने में मदद नहीं मिलेगी। इसलिए, नई मिसाइल वाहक बनाने की योजना थी। विमान वर्गीकरण टीयू 160M / Tu-160M2 के उत्पादन को फिर से शुरू करने की उम्मीद 2023 से पहले नहीं है

2018 में, कज़ान ने काजी सुविधाओं में नए टीयू -160 का उत्पादन शुरू करने की संभावना पर विचार करने का निर्णय लिया। ये योजनाएँ वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के गठन के परिणामस्वरूप बनी थीं। यह एक सबसे कठिन, लेकिन हल करने योग्य कार्य है: वर्षों में कुछ प्रौद्योगिकियां और कर्मी खो गए हैं। एक मिसाइल वाहक TU-160 की लागत लगभग $ 250 मिलियन है।

टीयू -160 का इतिहास

मिसाइल वाहक को डिजाइन करने का कार्य 1967 में यूएसएसआर मंत्रिपरिषद द्वारा तैयार किया गया था। इस काम में मायाश्चेव और सुखोई के डिजाइन कार्यालय शामिल थे, जिन्होंने कुछ वर्षों के बाद अपने विकल्पों की पेशकश की। ये वायु रक्षा प्रणालियों को पार करने के लिए सुपरसोनिक गति को विकसित करने में सक्षम बॉम्बर की परियोजनाएं थीं। टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो, जिसे टीयू -22 और टीयू -95 बमवर्षकों को विकसित करने का अनुभव था, साथ ही साथ टीयू -144 सुपरसोनिक विमान भी प्रतियोगिता में शामिल नहीं हुए थे। विजेता को अंततः माईशिशव डिजाइन ब्यूरो द्वारा मान्यता दी गई थी, लेकिन डिजाइनरों के पास वास्तव में जीत का जश्न मनाने का समय नहीं था: सरकार ने जल्द ही मायाश्चेव डिजाइन ब्यूरो में परियोजना को बंद करने का फैसला किया। एम -18 पर सभी दस्तावेज टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो को हस्तांतरित कर दिए गए, जो "उत्पाद -70" (भविष्य के टीयू -160 विमान) के साथ प्रतिस्पर्धा से जुड़ा था।

निम्नलिखित आवश्यकताओं को भविष्य के बॉम्बर पर रखा गया था:

  • 23,000-2500 किमी / घंटा की गति से 18,000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान रेंज - 13,000 किमी के भीतर;
  • विमान को जमीन के पास और सुपरसोनिक ऊंचाई मोड में मंडराती गति से, शत्रु के हवाई बचाव को दूर करते हुए, सबसोनिक क्रूज़िंग गति पर लक्ष्य से संपर्क करना चाहिए।
  • युद्ध भार का कुल द्रव्यमान 45 टन होना चाहिए।

प्रोटोटाइप की पहली उड़ान (आइटम "70-01") दिसंबर 1981 में रमेन्सकोए हवाई क्षेत्र में की गई थी। उत्पाद "70-01" का परीक्षण पायलट बोरिस वेरीमेव ने अपने चालक दल के साथ किया था। दूसरी प्रति (उत्पाद "70-02") उड़ नहीं गई, इसका उपयोग स्थैतिक परीक्षणों के लिए किया गया था। बाद में, परीक्षणों से जुड़ा दूसरा विमान (उत्पाद "70-03")। TU-160 सुपरसोनिक बॉम्बर कैरियर 1984 में कज़ान एविएशन प्लांट में सीरियल प्रोडक्शन में लॉन्च किया गया था। अक्टूबर 1984 में, पहली उत्पादन कार हवा में उठी।

टीयू -160 की तकनीकी विशेषताओं

  • चालक दल: 4 लोग
  • लंबाई 54.1 मी
  • विंग्सपैन 55.7 / 50.7 / 35.6 मीटर
  • ऊँचाई 13.1 मी
  • विंग क्षेत्र 232 वर्ग मीटर
  • खाली वजन 110,000 किलोग्राम
  • 267,600 किलो का सामान्य टेक-ऑफ वजन
  • अधिकतम वजन 275,000 किलोग्राम
  • इंजनों का प्रकार 4 × TRDDF NK-32
  • जोर अधिकतम 4 × 18 000 kgf
  • Afterburner पर कर्षण 4 × 25 000 kgf
  • ईंधन वजन 148,000 किलोग्राम
  • 2230 किमी / घंटा की ऊंचाई पर शीर्ष गति
  • क्रूजिंग की गति 917 किमी / घंटा
  • 13,950 किमी तक ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा
  • 12,300 किमी की ईंधन भरने के बिना व्यावहारिक सीमा।
  • कॉम्बैट त्रिज्या 6000 किमी
  • उड़ान की अवधि 25 घंटे
  • प्रैक्टिकल छत 21,000 मीटर
  • चढ़ाई की दर 4400 मीटर / मिनट
  • रन लंबाई / रन 900/2000 मीटर
  • 1150 किग्रा / वर्ग मीटर के सामान्य टेक-ऑफ भार के साथ विंग पर लोड करें
  • 1185 किग्रा / वर्ग मीटर के अधिकतम टेक-ऑफ भार के साथ विंग पर लोड करें
  • 0.36 के एक सामान्य टेक-ऑफ द्रव्यमान में थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात
  • 0.37 के अधिकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान के साथ थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात।

डिजाइन में टीयू -160 शामिल हैं

  1. व्हाइट स्वान विमान को डिज़ाइन ब्यूरो में पहले से निर्मित वाहनों के लिए अनुमोदित समाधानों के व्यापक उपयोग के साथ बनाया गया था: टीयू -142 एम, टीयू -22 एम और टीयू 144, और कुछ इकाइयाँ, इकाइयाँ और सिस्टम का कुछ हिस्सा बिना बदलाव के विमान में चला गया। संरचनाएं, स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम मिश्र धातु V-95 और AK-4, टाइटेनियम मिश्र VT-6 और OT-4 का व्यापक रूप से व्हाइट स्वान के डिजाइन में उपयोग किया जाता है।
  2. व्हाइट स्वान विमान एक वैरिएबल कम विंग वाला विमान है जिसमें एक वैरिएबल स्वीप विंग, फुल-टर्निंग कील और स्टेबलाइजर, तीन-असर वाले लैंडिंग गियर हैं। विंग मशीनीकरण में डबल-स्लिट फ्लैप्स शामिल हैं, रोल कंट्रोल के लिए स्लैट्स, फ्लैपर्सन और स्पॉइलर का उपयोग किया जाता है। Nacelles में जोड़े में धड़ के नीचे चार इंजन NK-32 लगे होते हैं। एक स्वायत्त इकाई के रूप में वीएसयू टीए -12 का उपयोग किया जाता है।
  3. ग्लाइडर में एक एकीकृत सर्किट होता है। तकनीकी रूप से, यह छह मुख्य भागों से बना है। रेडियो पारदर्शी रेडोम में गैर-हर्मेटिक नाक अनुभाग में एक रडार एंटीना स्थापित किया गया है, इसके पीछे रेडियो उपकरण का गैर-हर्मेटिक कम्पार्टमेंट है। 47.368 मीटर लंबाई के बॉम्बर के मध्य भाग में धड़ शामिल है, जिसमें चालक दल के केबिन और दो कार्गो डिब्बे शामिल हैं। उन दोनों के बीच पंख का निश्चित भाग और केंद्र भाग के काइसन डिब्बे, धड़ का पूंछ वाला भाग और इंजन नैकेले स्थित होता है। कॉकपिट एक एकल दबाव वाला केबिन है, जहां चालक दल की नौकरियों के अलावा, विमान के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थित हैं।
  4. एक वैरिएबल स्वीप बॉम्बर पर विंग। न्यूनतम स्वीप के साथ, इसमें 57.7 मीटर की अवधि होती है। नियंत्रण प्रणाली और कुंडा इकाई आमतौर पर टीयू -22 एम के समान होती है, लेकिन वे प्रबलित होते हैं। विंग काइसन डिज़ाइन, मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना है। पंख का मोड़ हिस्सा अग्रणी धार के साथ 20 से 65 डिग्री तक चलता है। तीन-खंड डबल-स्लॉट फ्लैप्स रियर किनारे पर स्थापित किए गए हैं, और चार-किनारे स्लैट्स अग्रणी किनारे के साथ स्थापित किए गए हैं। रोल कंट्रोल के लिए, छह सेक्शन इंटरसेप्टर हैं, साथ ही फ्लैपर्स भी हैं। विंग के आंतरिक गुहा का उपयोग ईंधन टैंक के रूप में किया जाता है।
  5. विमान यांत्रिक तारों और चौगुनी अतिरेक के दोहराव के साथ एक स्वचालित, जहाज पर विद्युत रिमोट कंट्रोल प्रणाली से सुसज्जित है। प्रबंधन - दोहरी, हैंडल स्थापित होते हैं, लेकिन हैंडव्हील नहीं। एक पूर्ण-घुमाव वाले स्टेबलाइज़र की सहायता से, एक पूर्ण-टर्निंग कील द्वारा, और रोल द्वारा - इंटरसेप्टर और फ्लैपर्सन द्वारा विमान को पिच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नेविगेशन सिस्टम एक दो-चैनल K-042K है।
  6. "व्हाइट स्वान" - सबसे आरामदायक लड़ाकू विमानों में से एक। 14 घंटे की उड़ान के दौरान पायलटों को उठने और अपने पैरों को फैलाने का अवसर मिलता है। बोर्ड पर एक अलमारी के साथ एक रसोईघर है जो आपको भोजन गर्म करने की अनुमति देता है। एक शौचालय है, जो पहले सामरिक हमलावरों पर नहीं था। यह विमान के हस्तांतरण के दौरान सेना के लिए विमान के चारों ओर एक वास्तविक युद्ध था: पायलट कार नहीं लेना चाहते थे, क्योंकि बाथरूम का निर्माण अपूर्ण था।

आयुध TU-160 "व्हाइट स्वान"

प्रारंभ में, टीयू -160 को लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों के वाहक के रूप में बनाया गया था, जिनके पास परमाणु वारहेड थे, जो चौकों पर बड़े पैमाने पर हमले करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। भविष्य में, परिवहन योग्य गोला-बारूद की सीमा का विस्तार और आधुनिकीकरण करने की परिकल्पना की गई थी, जैसा कि माल की एक विशाल श्रृंखला को लटकाने के लिए विकल्प पैनल के साथ स्टेंसिल द्वारा स्पष्ट किया गया था।

TU-160 रणनीतिक क्रूज़ मिसाइलों Kh-55SM से लैस है, जो कि पूर्वनिर्धारित निर्देशांक रखने वाले स्थिर लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए उपयोग की जाती हैं, वे मिसाइल की मेमोरी में बमवर्षक प्रस्थान से पहले दर्ज किए जाते हैं। रॉकेट को विमान के कार्गो डिब्बों में दो लॉन्च ड्रम सेट MKU-6-5U पर छह टुकड़ों में व्यवस्थित किया गया है। कम दूरी पर विनाश के लिए हथियारों की संरचना में हाइपरसोनिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलों एक्स -15 एस (प्रत्येक एनएआई के लिए 12) को शामिल किया जा सकता है।

उपयुक्त री-इक्विपमेंट के बाद, बॉम्बर को विभिन्न कैलीबरों (40,000 किलोग्राम तक) के फ्री-फॉल बमों से लैस किया जा सकता है, जिसमें एक बार का बम कैसेट, परमाणु बम, समुद्री खदानें और अन्य हथियार शामिल हैं। भविष्य में बमवर्षक के हथियारों की संरचना को नवीनतम पीढ़ी X-101 और X-555 की उच्च-परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने की योजना है, जिनकी एक बढ़ी हुई सीमा है।

Tu-160 के बारे में वीडियो