कोरियाई युद्ध के परिणामों से स्पष्ट है कि पैदल सेना, तोपखाने, विमान और नौसेना बल स्वतंत्र रूप से सैन्य संघर्ष में सफल नहीं हो सकते हैं। टैंक जमीन पर युद्ध के मैदान का राजा बना रहा। सभी सबसे महत्वपूर्ण सैन्य संचालन, दोनों सामरिक और रणनीतिक रूप से, उस समय टैंक के उपयोग के साथ विशेष रूप से किए गए थे। विरोधी पक्षों ने लगातार लड़ाई में शामिल बख्तरबंद इकाइयों की संख्या को अधिकतम करने की मांग की है। एक सैन्य संघर्ष के दौरान टकराव न केवल युद्ध के मैदान पर हुआ, जहां स्टील राक्षस एक दूसरे के साथ टकराए, लेकिन डिजाइन कार्यालयों में भी।
नए T-44 और T-54 टैंक जिन्होंने दिग्गज T-34-85 लड़ाकू वाहन को बदल दिया, एक संक्रमणकालीन विकल्प बन गया। इस तथ्य के बावजूद कि नए टैंकों को एक नया बुर्ज, हथियार और कई अन्य रचनात्मक नवाचार प्राप्त हुए थे, जिसके परिणामस्वरूप पौराणिक टी -34 के बेहतर संस्करण थे। यदि टी -44 की रिहाई द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान शुरू की गई थी, तो टी -54 टैंक पहले से ही शांति काल का एक वाहन था। सोवियत डिजाइनरों ने पिछले टैंक लड़ाई के सभी संचित अनुभव को ध्यान में रखने की कोशिश की, लेकिन नया टैंक नम हो गया। कोरियाई युद्ध, सुदूर पूर्व पर धधकते हुए, बख्तरबंद वाहनों के लिए नई आवश्यकताओं को सामने रखता है, जिसने अगली मशीन का आधार बनाया।
नए टैंक के लिए आधार के रूप में, मध्यम टैंक T-54B का अंतिम संशोधन चुना गया था। सोवियत डिजाइनरों के काम का परिणाम टी -55 की उपस्थिति थी, जो एक मौलिक रूप से नया टैंक था। नई मशीन ने बहुत अधिक सामरिक और तकनीकी विशेषताओं को प्राप्त किया, जिसने न केवल सबसे बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ टैंक प्रदान किया, बल्कि कार को लंबे समय तक चलने वाला भी बनाया।
एक नए लड़ाकू वाहन टी -55 का जन्म
कोरियाई प्रायद्वीप पर झगड़े अभी तक समाप्त नहीं हुए हैं, और सोवियत संघ में वे पहले से ही सोचने लगे हैं कि बख्तरबंद बलों की स्थिति में सुधार कैसे किया जाए और सशस्त्र बलों का मुख्य टैंक क्या होना चाहिए। सोवियत टी -54 को छूने वाले तीन अपग्रेड ने एक पूरी तरह से नए टैंक की आवश्यकता को दिखाया। नए विकास में पिछले वाहन में उपयोग किए जाने वाले सभी मौजूदा विकास को आधुनिक टैंक भवन में नवीनतम तकनीकी नवाचारों के संयोजन में उपयोग किया जाना था।
टी -54 बी टैंक के धारावाहिक उत्पादन के समानांतर, 1957 में उरलवग्गनज़ावोद में निज़नी टैगिल में नई मशीन का विकास शुरू किया गया था। नए बख्तरबंद वाहन को फैक्ट्री इंडेक्स "ऑब्जेक्ट 155" प्राप्त हुआ। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नई पीढ़ी टी -55 के टैंक के आसपास सभी मुख्य डिजाइन गतिविधियां एक पहल तरीके से आयोजित की गई थीं। तकनीकी विनिर्देश डिजाइनरों को प्राप्त नहीं हुआ। उच्चतम स्तर पर एक नए टैंक के उत्पादन पर कोई निर्णय नहीं था। एकमात्र उदाहरण जो कार्य प्रक्रिया को प्रभावित कर सकता था वह था सैन्य। सोवियत टैंकरों ने सेना में टी -54 मध्यम टैंक के संचालन में व्यक्तिगत अनुभव पर भरोसा करते हुए अपने सुझाव और शुभकामनाएं दीं।
नए टैंकों के पहले बैच में दो कारें थीं और यह 1957 में तैयार हुई थी। नई मशीनों पर मध्यम टैंक T-54B से कुछ घटकों और भागों का उपयोग किया गया था। विशेष रूप से, धारावाहिक नमूनों से प्रोटोटाइप टावरों पर अब तक इस्तेमाल किया गया था। वर्ष के दौरान, दोनों कारों ने राज्य परीक्षण पास किए, जिसमें सोवियत टैंक बिल्डरों की सफलता और डिजाइन विचारों का सही कोर्स दिखाया गया। एक लंबे और श्रमसाध्य कार्य का परिणाम यूएसएसआर के मंत्रियों की परिषद का निर्णय था कि यूएसएसआर सशस्त्र बलों के टैंक बलों के आयुध के लिए "ऑब्जेक्ट 155" को अपनाने पर 493-230 नंबर के तहत। "ऑब्जेक्ट 155" को एक सैन्य पदनाम टैंक मध्यम टी -55 प्राप्त हुआ और 1958 की गर्मियों में श्रृंखला में लॉन्च किया गया था।
मुख्य कार्य जो टी -55 टैंक के डिजाइनरों को हल करते हैं
मध्यम टैंक टी -55 में अपने पूर्ववर्ती के समान मुख्य आयुध था। कवच सुरक्षा का स्तर नई कार से अलग नहीं था। दो टैंकों के मुख्य मुकाबला मापदंडों की समानता इस तथ्य के कारण हुई कि पश्चिम में, सोवियत मशीन ने सूचकांक टी -54 / 55 प्राप्त किया। मुख्य तकनीकी विशेषताओं के बारे में कोई विचार नहीं होने के कारण युद्ध के मैदान में दोनों टैंकों को भेदना लगभग असंभव था। नए टैंक में सोवियत कारों के लिए 36 टन मानक का वजन था। नई मशीन पर कई भागों, घटकों और विधानसभाओं को टी -54 बी टैंक के विवरण के साथ एकीकृत किया गया था, जो काफी लंबे समय से श्रृंखला में था। इससे उत्पाद के बड़े पैमाने पर उत्पादन और सेना में टैंक के विकास की तीव्र स्थापना सुनिश्चित हुई। नए उपकरणों में एक विशाल मरम्मत संसाधन है। पहली बार, क्षैतिज रूप से सोवियत टैंक पर बंदूक बैरल के स्टेबलाइजर्स स्थापित किए गए थे, जिसने चालक दल को इस कदम पर आग लगाने में सक्षम बनाया।
उन्होंने टी -55 जीता और अपने प्रत्यक्ष प्रतियोगियों, विदेशी सेनाओं की मशीनों की तुलना में। सोवियत कार अमेरिकी Pershing टैंक की तुलना में एक मीटर कम थी। D-10T2S ने तोप को चीर दिया और सोवियत वाहन के कवच की मोटाई की तुलना उनकी शक्ति और स्थिरता में अमेरिकी और ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों से नहीं की। पश्चिमी विशेषज्ञों ने, नए सोवियत टैंक के बारे में पहली खुफिया जानकारी प्राप्त की, निष्कर्ष निकाला: सोवियत टी -55, एक टैंक, पश्चिमी मॉडल की तुलना में गोलाबारी और सुरक्षा के मामले में डेढ़ गुना अधिक शक्तिशाली है। युद्ध के मैदान में पश्चिमी सैन्य टैंक की गतिशीलता से अप्रिय आश्चर्य। उनकी गतिशीलता के लिए, सोवियत टी -55 में लंबे समय तक कोई समान नहीं था।
हालांकि, नई मशीन की मुख्य विशेषता उस पर एक परमाणु-विरोधी सुरक्षा प्रणाली की स्थापना थी। परमाणु हथियारों के युग में, यह पहलू संभवतः परमाणु हथियारों के उपयोग की स्थितियों में सैन्य इकाइयों की युद्ध प्रभावशीलता का निर्धारण करने वाला महत्वपूर्ण था। अन्य महत्वपूर्ण नवाचारों में निम्नलिखित पहलू शामिल हैं:
- मुख्य इंजन V-54 की शक्ति में 60 hp की वृद्धि हुई;
- ईंधन टैंक की क्षमता में वृद्धि और, तदनुसार, बिजली आरक्षित;
- इंजन शुरू करने के लिए एक हवा कंप्रेसर स्थापित किया गया है;
- मशीन एक फायर सिस्टम "ड्यू" से सुसज्जित है;
- टैंक गोला बारूद 43 शॉट्स तक बढ़ गया;
- टैंक को नियंत्रित करने के लिए ऑप्टिकल उपकरणों में एक न्यूमॉहाइड्रो सफाई व्यवस्था थी।
पहली बार, लड़ाकू वाहन पर एक नए प्रकार के धुएं के उपकरण लगाए गए। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में फ्यूल इंजेक्ट करके स्मोक स्क्रीन बनाई गई थी।
टी -54 टैंक से एक महत्वपूर्ण अंतर बुर्ज पर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन की अनुपस्थिति थी। डिजाइनर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि विमान की बढ़ी हुई गति के साथ, कम-उड़ान लक्ष्यों के साथ इसी तरह से लड़ना अव्यावहारिक है। केवल 60 के दशक के अंत में, डिजाइनरों ने सैन्य संघर्षों के अनुभव को ध्यान में रखा और डीएसएचकेएम को वापस कर दिया, इसे टी -55 टैंक के टॉवर पर स्थापित किया।
नोट करने के लिए: युद्ध के मैदान पर टैंक संरचनाओं के साथ लड़ने में सक्षम हेलीकॉप्टरों के 5 वर्षों के बाद उपस्थिति ने हवाई हमलों के खिलाफ पूरी तरह से रक्षाहीन बना दिया। इसका एक ज्वलंत उदाहरण वियतनाम युद्ध है, जहां अमेरिकी सैनिकों ने सक्रिय रूप से असॉल्ट हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल किया।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सोवियत टैंक में अर्ध-स्वचालित लोडिंग सिस्टम था, जो उस अवधि के लिए सबसे उन्नत था। केवल इज़राइली टैंक “मर्कवा 2,, 10 साल बाद, सोवियत विकास के समान दिखाई दिया।
उच्च प्रदर्शन और टी -55 टैंक के रखरखाव ने कार की उच्च मांग को सुनिश्चित किया। सोवियत संघ में, टैंकों का उत्पादन 21 वर्षों के लिए किया गया था, 1958 से 1979 तक। इस अवधि के दौरान, विभिन्न संशोधनों में टी -55 टैंकों के 20 हजार से अधिक मॉडल जारी किए गए थे।
सोवियत संघ ने वारसा संधि में अपने सहयोगियों को नए उपकरणों के लिए एक लाइसेंस और तकनीकी दस्तावेज सौंपा। सभी टैंकों का उत्पादन चेकोस्लोवाकिया में 1,700 से अधिक वाहनों में किया गया था। थोड़ा कम पोलैंड में टी -55 जारी किया गया था - 1500. रोमानिया में, प्रतीक TR-580 और TR-77 के तहत टैंक 7 वर्षों के लिए उत्पादन किया गया था।
विभिन्न संशोधनों में उत्पादित टी -55 की कुल संख्या 23 हजार वाहनों की थी जो दुनिया के 60 देशों में सेनाओं की सेवा में थे। यदि आप सोवियत टैंक के चीनी संशोधन को जोड़ते हैं, तो सोवियत डिजाइनरों का समग्र विकास सबसे बड़े पैमाने पर था - 100 हजार से अधिक प्रतियां।
सोवियत टैंक टी -55 का डिज़ाइन - मुख्य विशेषताएं
T-34 और IS-2 टैंकों के साथ शुरू होने वाले सोवियत टैंक बिल्डरों ने वाहनों को शक्तिशाली और विश्वसनीय बिजली संयंत्रों से लैस करने पर भरोसा किया। सोवियत वी -2 डीजल इंजन पूरे युद्ध से गुजरे और सेना द्वारा मान्यता प्राप्त की। इसी तरह, एक औसत टी -55 टैंक के डिजाइनरों ने भी काम किया। B-55 डीजल इंजन में तरल शीतलन था और यह कार को उच्च गति विशेषताओं और एक बड़े पावर रिज़र्व के साथ प्रदान करता था, कठोर सतह पर और उबड़-खाबड़ दोनों जगहों पर। इंजन को संपीड़ित हवा का उपयोग करके शुरू किया गया था, जिससे बैटरी जीवन बढ़ रहा था।
इंजन की शक्ति में वृद्धि, मरोड़ बार निलंबन की विश्वसनीयता में वृद्धि। कार में सबसे अच्छा चलने वाले मापदंडों में से एक था। जमीन का दबाव केवल 0.81 किग्रा / सेमी 2 था। टैंक तुरंत 2.7 मीटर गहरी और दीवार, 0.8 मीटर ऊंची खाई को पार कर सकता है।
पहली बार, बख़्तरबंद पतवार के आगे के हिस्से में सोवियत टैंक पर स्पेयर ईंधन टैंक-रैक लगाए गए थे। क्षेत्र परीक्षण करने के दौरान, इस नवाचार ने जीवन के अपने अधिकार को साबित कर दिया। डीजल ईंधन से भरे ईंधन टैंक ने अतिरिक्त संचयी संरक्षण की भूमिका निभाई।
यदि निज़नी टैगिल टैंक बिल्डरों ने प्रणोदन प्रणाली और अंडरकारेज के साथ पूरी तरह से मुकाबला किया, तो बख्तरबंद वाहन को बख्तरबंद वाहन के आयुध पर काम करना पड़ता था। पिछले मॉडल की तरह, टी -54 बी टैंक में, ट्रंक स्टेबलाइजर्स नई मशीन पर क्षैतिज विमान में स्थापित किए गए थे। संचयी कवच-भेदी के गोले की संख्या में वृद्धि करके टैंक बंदूक के गोला-बारूद को बढ़ाना आवश्यक था। उस समय टैंक 100 मिमी बंदूक डी -10 टी 2 एस को सबसे शक्तिशाली में से एक माना जाता था। 1000 मीटर की दूरी से, उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल, इस हथियार से निकाल दिया गया, स्वतंत्र रूप से 275 मिमी मोटी कवच को छेद दिया।
टैंक ने सामूहिक विनाश के हथियारों के उपयोग के मामले में चालक दल के संरक्षण की एक नई प्रणाली का इस्तेमाल किया। सामूहिक सुरक्षा ने टैंक के लड़ने वाले डिब्बे को पूरी तरह से सील कर दिया। मशीन के जीवन समर्थन प्रणालियों ने एक निस्पंदन और वेंटिलेशन सिस्टम प्रदान किया। टैंक के चालक दल को न केवल सदमे की लहर, प्रकाश विकिरण और विकिरण से सुरक्षित रूप से संरक्षित किया गया था, बल्कि प्रचलित परिस्थितियों में भी लड़ सकता था।
टी -55 टैंक का आधुनिकीकरण
कई वर्षों के लिए एक नए सोवियत टैंक के उद्भव ने न केवल घरेलू टैंक भवन के विकास को निर्धारित किया है, बल्कि विदेशों में टैंक के निर्माण को भी प्रभावित किया है। कार एक विशाल तकनीकी संसाधन बन गई, जिसने बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में पहले से ही उत्पाद के दर्द रहित उन्नयन की अनुमति दी। टी -55 टैंक का सबसे सफल आधुनिकीकरण 1983 में किया गया था। दुनिया ने नई कार टी -55 एएम को देखा। टैंक में मामूली निवेश के कारण, एक ही स्तर पर मशीन की बुनियादी गतिशीलता को बनाए रखते हुए, कवच सुरक्षा के स्थायित्व में काफी वृद्धि करना संभव था। उन्नत टैंक को एक नया डीजल इंजन V-46-5MSV प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति 100 hp के लिए पिछले प्रणोदन प्रणाली से अधिक थी।
टी -55 टैंकों के आधुनिकीकरण द्वारा शुरू किया गया मुख्य लक्ष्य धारावाहिक उत्पादों को नए मानकों के अनुरूप लाना था। मशीन पर एक नया उपकरण स्थापित किया गया था, जिसके लिए टैंक की फायरिंग विशेषताओं में सुधार किया गया था, और लड़ाकू वाहन नियंत्रण प्रणाली में सुधार किया गया था। डिजाइन में मुख्य परिवर्तन अफगानिस्तान में टैंकों के युद्ध में उपयोग के परिणामस्वरूप किए गए थे, जहां टैंक इकाइयां डीआरए में सोवियत सैनिकों की एक सीमित टुकड़ी का हिस्सा थीं।
टैंक को एक अतिरिक्त स्तर की सुरक्षा मिली, जिसकी गणना एंटी-टैंक हथियारों के साथ बख्तरबंद वाहनों के मुकाबले विरोध को ध्यान में रखकर की गई थी।
लंबे समय तक सोवियत मध्यम टैंक टी -55 सोवियत सशस्त्र बलों के मुख्य टैंक में से एक बन गया। टैंक निर्माण के क्षेत्र में बाद के विकास के लिए मशीन आधार मंच बन गया। टैंक की उच्च विशेषताओं ने इसके व्यापक दायरे और संचालन के भूगोल को चिह्नित किया। सोवियत मशीन ने सफलतापूर्वक रेगिस्तान की रेत और पहाड़ों में खुद को स्थापित किया है। दुनिया के कई देशों में कोई आश्चर्य नहीं कि टी -55 टैंक सेवा में बना हुआ है। इस तथ्य के बावजूद कि टी -55 मशीन के आधुनिकीकरण ने इसे नई पीढ़ी के मुख्य बख्तरबंद वाहनों के स्तर के करीब लाया, सोवियत टैंक को आज अनुभवी दर्जा प्राप्त है। इसका मुकाबला उपयोग और संचालन सीमित है।
