IL-18, तकनीकी विशेषताओं और यात्री का इतिहास लंबी दौड़ के विमान, केबिन और सैलून अवलोकन, वीडियो टेकऑफ़ और लैंडिंग

IL-18 एक टर्बोप्रॉप मध्यम और लंबी दौड़ वाला यात्री विमान है। यह 1957 में इल्यूशिन प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था।

आईएल -18 के विकास और संचालन का इतिहास

1950 के दशक में, न केवल सोवियत में, बल्कि विश्व नागरिक उड्डयन में भी एक समय आया जब एक वास्तविक खतरा था कि पारस्परिक विमान का युग समाप्त हो जाएगा। उदाहरण के लिए, यूएसएसआर में उपलब्ध पिस्टन इंजन (उदाहरण के लिए, ली -2) वाले यात्री विमान अब हवाई परिवहन के लिए बढ़ती मांग से संतुष्ट नहीं हैं। सबसे पहले, इसने उड़ानों की मात्रा को चिंतित किया, जो नगण्य था, विशेष रूप से हाल ही में समाप्त हुए द्वितीय विश्व युद्ध की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जिसके कारण सैन्य विमानों की संख्या यात्री विमानों की संख्या से कई गुना अधिक थी। यह इस संबंध में था कि पहले से ही 50 के दशक की शुरुआत में नए आर्थिक रूप से मजबूत देशों में युद्ध के बाद के पीढ़ी के विमान का निर्माण शुरू हुआ।

यूएसएसआर में, टुपोलेव और इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो एक साथ एक नए जहाज के निर्माण में लगे हुए थे। उसी समय, भविष्य के विमान के बारे में उनकी राय कुछ अलग थी: उदाहरण के लिए, टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो ने एक टीयू -16 बमवर्षक के आधार पर एक जेट यात्री लाइनर (देश में पहला) बनाना शुरू किया, जबकि इल्यूशिन ब्यूरो ने एक टर्बोप्रॉप बनाने का फैसला किया विमान। सोवियत नेतृत्व ने दोनों घटनाओं के अनुकूल व्यवहार किया।

1956 के वसंत में, आईएल -18 टर्बोप्रॉप विमान के निर्माण पर यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद का एक संकल्प जारी किया गया था - यह इल्यूशिन डिजाइन ब्यूरो परियोजना को दिया गया नाम था। विमान का विकास और इसके पहले प्रोटोटाइप का निर्माण बहुत तेज़ी से हुआ, ताकि अगले 1957 की गर्मियों में, विमान पार्टी अभिजात वर्ग और सोवियत संघ की सरकार के सदस्यों के लिए पेश किया गया। मशीन को एन.एस. ख्रुश्चेव द्वारा गर्मजोशी से प्राप्त किया गया था और एक उचित नाम प्राप्त किया था: "मॉस्को"।

उसी वर्ष जुलाई में, IL-18 ने पहली उड़ान भरी। इस समय भी, इसके लिए सर्वोत्तम इंजन निर्धारित करने के लिए विमान का परीक्षण जारी रखा गया। उनकी प्रक्रिया में, अंतिम विकल्प AI-20 टर्बोप्रॉप पर गिर गया, जो विमान के लिए सबसे विश्वसनीय, शक्तिशाली और किफायती थे। इसके बाद, विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

पहले से ही 1959 में, सभी आवश्यक जमीन और उड़ान परीक्षणों को पारित करने के बाद, सोवियत संघ में मध्यम और लंबी दूरी के घरेलू मार्गों पर IL-18 का सक्रिय रूप से शोषण किया जाने लगा। विमान का उपयोग करने के लिए पर्याप्त रूप से विश्वसनीय था, एक ही समय में और एक ही समय में लंबे रनवे की आवश्यकता नहीं थी, जिसने इसे 1970 के दशक तक यूएसएसआर में मुख्य मध्यम-ढोना यात्री एयरलाइनर रहने की अनुमति दी थी। इसके अलावा आईएल -18 को समाजवादी शिविर के देशों के लिए और साथ ही यूएसएसआर के लिए अनुकूल पाठ्यक्रम के देशों के लिए सक्रिय रूप से आपूर्ति की गई थी। साथ ही, स्थानीय यात्रियों और विशेषज्ञों द्वारा एयरलाइनर का भी स्वागत किया गया।

उसी समय, आईएल -18 के सुधार और बेहतर विशेषताओं के साथ इसके नए संशोधनों के निर्माण पर सक्रिय काम जारी रखा गया था। इसलिए, 1958 में, IL-18A विकसित किया गया था, और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। दो साल बाद, IL-18B को एक बेहतर ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणाली के साथ विकसित किया गया था। विमान के कार्गो संशोधन और यहां तक कि सैन्य विकल्प भी बनाए।

1970 के दशक के मध्य तक, आईएल -18 के बड़े पैमाने पर उत्पादन में गंभीरता से गिरावट शुरू हुई। घरेलू एयरलाइंस पर मुख्य मध्यम-ढोना विमान होने के नाते, IL-18 को अधिक आधुनिक और शक्तिशाली IL-62 और Tu-154 द्वारा बड़े पैमाने पर प्रतिस्थापित किया जाने लगा। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण था कि सोवियत उद्योग ने मुख्य रूप से टर्बोप्रॉप के बजाय जेट विमान के उत्पादन पर एक कोर्स किया था। इसने विमान के नैतिक अप्रचलन को भी प्रभावित किया और इसके संशोधनों की पूरी संभावना समाप्त हो गई।

फिर भी, कई आईएल -18 विमान अभी भी अपने बड़े पैमाने पर राइट-ऑफ "जीवित" कर सकते हैं, जो 70 के दशक के अंत में - 80 के दशक में हुआ था। 2010 तक, रूस, यूक्रेन, डीपीआरके, श्रीलंका और सोमालिया जैसे देशों में दस आईएल -18 ऑपरेशन में थे।

अवलोकन आईएल -18 और इसकी विशेषताएं

IL-18 एक कम पंख वाला विमान है जिसमें एकल पंख पूंछ और तीन-पोस्ट चेसिस हैं। विमान का वायुगतिकीय विन्यास सामान्य है। इसी समय, आईएल -18 का पंख तीर के आकार का नहीं है, लेकिन धड़ के लगभग लंबवत है। फिर भी, विंग के एक रूप के रूप में लाइनर का डिज़ाइन, सावधानीपूर्वक गणना किया गया था, जिसके लिए विमान को बहुत अच्छी गति विशेषताओं, साथ ही उड़ान में उच्च विश्वसनीयता और स्थायित्व प्राप्त हुआ था।

इल -18 पावर प्लांट का प्रतिनिधित्व 4 AI-20 टर्बोप्रॉप इंजन (पहले मॉडल में NK-4 भी किया जाता था) द्वारा किया जाता है, जो विंग के नीचे स्थापित होते हैं।

यात्री विमान IL-18 की उड़ान तकनीकी विशेषताएं:

लंबाई: 35.9 मीटर।
ऊँचाई: 10.2 मी।
खाली वजन: 33,760 किलोग्राम।
विंगस्पैन: 37.4 मीटर।
विंग क्षेत्र: 140 वर्ग मीटर। मीटर।
क्रूज़िंग गति: 625 किमी / घंटा।
अधिकतम गति: 685 किमी / घंटा।
छत: 10,000 मीटर।
अधिकतम भार के साथ उड़ान रेंज: 4,300 किमी।
इंजन: 4 x AI-20
ट्रैक्शन: 4 x 4250 एल। एक।
यात्रियों की संख्या: 120।
अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 64,000 किलोग्राम।
अधिकतम पेलोड: 13,500 किलोग्राम।
ईंधन टैंक की क्षमता: 23,700 एल।
अधिकतम उड़ान रेंज: 7 100 किमी।
टेकऑफ रन: 1000 मीटर।
रन की लंबाई: 800 मीटर।
केबिन की लंबाई: 24 मीटर।
आंतरिक चौड़ाई: 3.2 मीटर।
केबिन की ऊंचाई: 2 मीटर।

विमान में संशोधन

आईएल -18 के विकास और धारावाहिक उत्पादन के केवल 20 वर्षों में, निम्नलिखित संशोधनों का निर्माण और निर्माण किया गया था:

IL-18A - IL-18 का पहला धारावाहिक संशोधन, जो NK-4 टर्बोप्रॉप इंजन से लैस है।
आईएल -18 "सैलून" - विमान का एक संशोधन, जिसे राज्य के पहले व्यक्तियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, इस मॉडल ने IL-18B, IL-18B और IL-18D के संस्करणों को परिवर्तित किया।
IL-18 "स्ट्रिप" - एक प्रयोगात्मक संस्करण, स्वचालित टेकऑफ़, उड़ान और IL-18 की लैंडिंग के लिए एक जटिल से सुसज्जित है।
IL-18B IL-18 का एक संशोधन है, जो अधिक शक्तिशाली और कुशल AI-20 इंजन से लैस है।
आईएल -18 वी - एक संशोधित लेआउट (तीन यात्री केबिन) के साथ विमान का संशोधन।
IL-18D IL-18 का एक संशोधन है, जो बढ़ी हुई मात्रा के ईंधन टैंकों से सुसज्जित है और इस प्रकार एक बढ़ी हुई उड़ान रेंज है। यात्री डिब्बे में 20 यात्री सीटें हैं। मुख्य रूप से उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ानों के लिए उपयोग किया जाता है। एक अन्य पदनाम - IL-18-26A।
IL-18Gr - विमान का कार्गो संशोधन। 1978 के बाद से, IL-18 के यात्री मॉडल को इस मॉडल में परिष्कृत किया जाने लगा।
IL-18GM - IL-18 का दूसरा कार्गो संस्करण है। इसमें लोड की क्षमता बढ़ गई है, साथ ही अधिक सुविधाजनक लोडिंग के लिए बाईं ओर एक बड़ा दरवाजा है।
IL-18D एक अधिक उन्नत IL-18 है, जो अधिक उन्नत AI-20M इंजन से लैस है और इसमें उड़ान रेंज के साथ-साथ अधिक भार भी है।
इल -18 डी "पोमोर" - एक विमान जो मछली की बुद्धि का संचालन करने के लिए सुसज्जित है।
Il-18DC "साइक्लोन" - IL-18 का एक संशोधन, जो मौसम संबंधी खुफिया जानकारी के संचालन के लिए बनाया गया है।
आईएल -18 डीओआरआर - विमान लंबी दूरी की मछली संसाधनों का पता लगाने।
IL-18E - बढ़ी हुई यात्री क्षमता (110 लोगों तक) के साथ IL-18 का संशोधन, साथ ही साथ एक अधिक आरामदायक केबिन।
IL-18LL - विमान - उड़ान प्रयोगशाला।
IL-18RT - टेलीमेट्रिक सूचना की रिकॉर्डिंग के लिए एक मापने वाले बिंदु के रूप में विमान का उपयोग किया जाता है। एक और पदनाम - IL-18SIP।
IL-18RTL - विमान, जो IL-18RT का प्रोटोटाइप था।
आईएल -18 टी - आईएल -18 का परिवहन और स्वच्छता संशोधन। अन्य नाम: IL-18AT, IL-18BT, IL-18VT।
IL-18TD - एयरबोर्न संशोधन IL-18। लैंडिंग यूनिट की रिहाई के लिए एक रैंप से लैस।
IL-18USH - IL-18 का संशोधन, जिसे रूसी वायु सेना के लिए नेविगेटर तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

निष्कर्ष

अपनी अनूठी विशेषताओं (रखरखाव में सरलता, संचालन और अर्थव्यवस्था में विश्वसनीयता) के कारण, लंबे समय तक IL-18 सोवियत संघ में मुख्य मध्यम-ढोना यात्री विमान बन गया। हालांकि, इस तथ्य को देखते हुए कि मुख्य रूप से जेट विमानों का उत्पादन करने के लिए 1970 के दशक में यूएसएसआर का उद्योग पहले से ही स्थापित था, इसका युग समाप्त हो गया था। फिर भी, आईएल -18 के संशोधनों की एक बड़ी संख्या, साथ ही तथ्य यह है कि आज भी कई मशीनें चालू हैं, हमें विश्वास के साथ कहने की अनुमति देता है कि इस विमान ने घरेलू विमानन के इतिहास पर एक महत्वपूर्ण निशान छोड़ दिया।