टैंक Pz.Kpfw.V "पैंथर" - यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे भारी जर्मन भारी टैंक है

Pz.Kpfw.V "पैंथर" (पैंथर) - यह निश्चित रूप से सबसे प्रसिद्ध भारी टैंकों में से एक है जिसने द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में भाग लिया था। यह मशीन जर्मन सेना में बिल्कुल भी नहीं होनी चाहिए थी, इसके निर्माण के लिए प्रेरणा सोवियत टी -34 के युद्ध के मैदान पर उपस्थिति थी। प्रारंभ में, "पैंथर" की परिकल्पना जर्मनों ने बड़े पैमाने पर मध्यम टैंक के रूप में की थी, लेकिन इसके बजाय यह एक भारी लड़ाई मशीन निकला, जो प्रसिद्ध Pz.Kpfw.VI टाइगर की तुलना में बहुत अधिक मात्रा में जारी किया गया था।

"पैंथर्स" ने मध्यम टैंक Pz.Kpfw को बदलने की योजना बनाई। IV, लेकिन ऐसा नहीं हुआ: जर्मन उद्योग द्वारा चौकड़ी और Pz.V पैंथर का उत्पादन युद्ध के अंत तक समानांतर रूप से किया गया था। कुछ विशेषज्ञ इसे जर्मन नेतृत्व की एक गंभीर रणनीतिक गलती मानते हैं।

"पैंथर" एक बहुत ही दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी था: अपनी उपस्थिति के क्षण से लेकर युद्ध के अंत तक, इस कार ने सोवियत, ब्रिटिश और अमेरिकी टैंक क्रू को बहुत सारे सिरदर्द दिए।

आप यह भी जोड़ सकते हैं कि इस ऐतिहासिक अवधि के जर्मन टैंकों में से कोई भी इस तरह के भयंकर विवादों और इस तरह के विरोधाभासी आकलन के रूप में Pz.Kpfw.V पैंथर का कारण नहीं बनता है। और यह इस कार के समकालीनों और बाद के विशेषज्ञों के लिए विशिष्ट है। समीक्षाओं में, श्रेणी की सीमा उत्साही से संयमित नकारात्मक तक होती है। पैंथर की शुरुआत कुर्स्क बुल के उग्र हेमलॉक थी, इस टैंक ने बर्लिन के आसपास की सड़कों पर अपनी आखिरी लड़ाई दी।

सृष्टि का इतिहास

जर्मन फ्रंट टैंक बनाने का निर्णय 1941 में पूर्वी मोर्चे पर कई महीनों की शत्रुता के बाद लिया गया था। सोवियत टी -34 और केवी टैंक से मिलने के बाद जर्मन टैंकरों ने जो वास्तविक झटका महसूस किया, वह इस प्रक्रिया के लिए एक निस्संदेह उत्प्रेरक बन गया।

यह कहा जाना चाहिए कि एक नए माध्यम टैंक के निर्माण पर काम, जो कि PzKpfw III और PzKpfw IV की जगह ले सकता है, 1938 से जर्मनी में आयोजित किया गया है। वे कई कंपनियों द्वारा एक साथ आयोजित किए गए थे, और पूर्वी मोर्चे पर शत्रुता की शुरुआत से, इसका निर्माण सामान्य रूपरेखा तैयार में था। एक बहुत ही सरल कारण के लिए सवाल आगे नहीं बढ़ा: सेना को नई कार की तत्काल आवश्यकता महसूस नहीं हुई, वे युद्ध में विश्वसनीय और सिद्ध टैंकों से काफी संतुष्ट थे।

हालांकि, नए सोवियत टैंकों के साथ बैठक के बाद, इस मुद्दे पर जर्मन सेना की राय नाटकीय रूप से बदल गई है।

नवंबर 1941 में, डेमलर-बेंज और मैन को निम्नलिखित विशेषताओं के साथ एक नया लड़ाकू वाहन बनाने के लिए एक तकनीकी कार्य प्राप्त हुआ: वजन - 35 टन, कवच संरक्षण - 40 मिमी और 600-700 अश्वशक्ति की शक्ति वाला इंजन। नया होनहार टैंक जिसे "पैंथर" कहा जाता है।

इससे पहले, एक नई 75 मिमी टैंक गन का विकास, एक किलोमीटर की दूरी पर 140 मिमी कवच ​​को भेदने में सक्षम था।

कहानी को जारी रखने से पहले, लाल सेना और जर्मन सेना में अपनाई गई विभिन्न प्रकार की टैंक वर्गीकरण के बारे में कुछ शब्द कहना आवश्यक है। सोवियत सेना में, वर्गीकरण वाहन के वजन पर आधारित था, 20 टन तक के टैंकों को प्रकाश माना जाता था, 40 टन तक वजन वाले वाहनों को मध्यम माना जाता था, और भारी टैंकों का वजन 40 टन से अधिक था।

जर्मन वर्गीकरण मशीन के मुख्य हथियार के कैलिबर पर आधारित था। 75 टन से अधिक क्षमता वाले बंदूकों से लैस वाहनों को भारी टैंक माना जाता था। इसलिए, जर्मन वर्गीकरण पीज़ के अनुसार। वी को मध्यम माना जाता था, और सोवियत वर्गीकरण के अनुसार यह भारी था (इसका वजन 44 टन था)।

जर्मन ट्रॉफी के नमूनों का जर्मन डिजाइनरों द्वारा सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया था, और निम्नलिखित ताकतें नोट की गई थीं: एक डीजल टैंक इंजन, कवच प्लेटों की एक विस्तृत व्यवस्था, विस्तृत रोलर्स और ट्रैक।

अगले साल के वसंत में, दोनों कंपनियों ने नई मशीन के अपने प्रोटोटाइप पेश किए।

नए मध्यम टैंक के प्रोटोटाइप, जो डेमलर-बेंज के डिजाइनरों द्वारा बनाया गया था, बहुत उपस्थिति और डिजाइन दोनों में "चौंतीस" जैसा दिखता था। जर्मन हथियारों के मंत्रालय में यह माना जाता था कि इस तरह की बाहरी समानता टैंक की गोलाबारी का कारण हो सकती है। कार के डिजाइन ने भी काफी हद तक टी -34 को दोहराया: ट्रांसमिशन और इंजन डिब्बे पीछे थे, टैंक को डीजल इंजन और विस्तृत पटरियों से सुसज्जित करने का प्रस्ताव था। हालांकि, इस खुलकर साहित्यिक चोरी के बावजूद, हिटलर को नई कार पसंद थी, उसने 200 टैंकों के लिए पहला ऑर्डर देने का भी आदेश दिया।

MAN द्वारा प्रस्तुत प्रोटोटाइप में जर्मन कारों के लिए एक पारंपरिक लेआउट था, जिसमें फ्रंट ट्रांसमिशन और रियर इंजन, मरोड़ बार सस्पेंशन और फ्रंट ड्राइव व्हील्स थे।

वैसे, दोनों कंपनियों ने अमेरिकी इंजीनियर क्रिस्टी के निलंबन डिजाइन को छोड़ दिया, जिसका उपयोग टी -34 पर किया गया था, इसे अयोग्य और पुरातन घोषित कर दिया।

प्रतिस्पर्धा के विजेता का चयन करते समय उत्पन्न होने वाली असहमति के कारण, एक विशेष "पैंथर आयोग" का आयोजन किया गया था, जिसे टैंक के भाग्य का फैसला करना था। मई में, आयोग ने अपने निष्कर्ष तैयार किए, जिसके अनुसार, MAN के डिजाइनरों द्वारा विकसित टैंक को स्पष्ट रूप से सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी।

1942 के अंत तक, दो प्रायोगिक मशीनों का निर्माण किया गया था, उनके संचालन में कई कमियां थीं, जिन्हें जल्द से जल्द ठीक किया जाना था। पहली उत्पादन मशीन Pz.Kpfw.V पैंथर ने 11 जनवरी, 1943 को फैक्ट्री असेंबली लाइन को छोड़ दिया।

वैसे, इंडेक्स को निर्दिष्ट किए बिना "पैंथर" नाम केवल 1944 की शुरुआत में हिटलर के एक विशेष डिक्री द्वारा पेश किया गया था, उस क्षण तक टैंक Pz.Kpfw.V कहलाते थे।

मशीन में संशोधन

पहले उत्पादन नमूनों (20 कारों) को Pz.Kpfw.V पैंथर ऑसफ नाम मिला। D1 बाद के संशोधनों से काफी अलग था। उन्होंने कभी भी लड़ाई में भाग नहीं लिया और टैंक के कर्मचारियों के प्रशिक्षण के लिए उन्हें पीछे से इस्तेमाल किया गया। D1 सीरीज़ का पैंथर एक HL 210 P45 इंजन, ZF7 गियरबॉक्स और 60 मिमी ललाट कवच की मोटाई से लैस था।

टैंक का पहला संशोधन, जो उच्च मात्रा के उत्पादन में गया, वह औसफ इंडेक्स वाली कार थी। डी 2। हालांकि, यह कहने के लिए कि टैंक का यह संशोधन "शून्य" मशीनों से बहुत अलग था, नहीं कर सकता। कमांडर के बुर्ज और थूथन ब्रेक के डिजाइन से संबंधित परिवर्तन - यह एक दो-कक्ष बन गया और एक अच्छी तरह से मान्यता प्राप्त "पैंथर" का अधिग्रहण किया। इसके अलावा, नई कारों पर ललाट कवच (80 मिमी तक) को मजबूत किया गया था, कारों को एक नया एचएल 230 पी 30 इंजन और एक एके 7-200 गियरबॉक्स प्राप्त हुआ। इस श्रृंखला के टैंक एक उत्कृष्ट अवलोकन के साथ एक दूरबीन दृष्टि TZF-12 से सुसज्जित थे। कोर्स मशीन गन एक स्किफ़ में स्थित थी।

1943 की शरद ऋतु में, पैंथर का निम्नलिखित संशोधन दिखाई दिया - Pz.Kpfw.V पैंथर ऑसफ। ए। इस श्रृंखला की मशीनों को एक नया बुर्ज मिला, जिसमें छोटी-छोटी टोपियां नहीं थीं, साथ ही निजी हथियारों को रखने के लिए एक ईमब्रस भी था। TZF-12 भी जटिल दृष्टि को एक monocular TZF12a से बदल दिया गया था। सामान्य गेंद की जगह बहुत प्रभावी बूगी इंस्टॉलेशन कोर्स मशीन गन नहीं। इन मशीनों में से अधिकांश का कवच जिस्मरिट से ढका हुआ था, उनमें से कई बुलवार्क्स से लैस थे।

मार्च 1944 में, टैंक की सबसे विशाल (3740 कारों) श्रृंखला का उत्पादन शुरू हुआ - Pz.Kpfw.V पैंथर ऑसफ। जी। नए टैंक प्रबलित किए गए थे: साइड कवच की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ गई थी, और ललाट एक - 110 मिमी तक, साइड कवच का कोण बदल गया था। इस श्रृंखला के कुछ "पैंथर्स" ने एक विशेष "स्कर्ट" के साथ एक तोप का मुखौटा प्राप्त किया, जिसने दुश्मन के प्रोजेक्टाइल को हिट करने पर टॉवर को जाम होने से बचाया। कई अन्य छोटे बदलाव भी किए गए थे।

सामान्य तौर पर, इस संशोधन की कारों में एक सरल और अधिक तकनीकी मामला था।

इसके अलावा 1944 के पतन में, इस मध्यम टैंक के नवीनतम संशोधन पर काम शुरू हुआ: - Pz.Kpfw.V पैंथर ऑसफ। एफ। इस मशीन पर यह कवच संरक्षण (ललाट कवच - 120 मिमी तक, पक्षों - 60 मिमी तक) को बढ़ाने के लिए, कवच प्लेटों के ढलान को बदलने, टॉवर के आकार को कम करने की योजना बनाई गई थी। युद्ध के अंत तक, वे टैंक के एक नए संशोधन के लिए कई टावरों और पतवार बनाने में कामयाब रहे, लेकिन उनके पास किसी भी तैयार किए गए प्रोटोटाइप का उत्पादन करने का समय नहीं था।

1943 की शरद ऋतु में, पैंथर II टैंक का विकास शुरू हुआ, जिसे 88-एमएम तोप (उसी रॉयल टाइगर पर) से लैस करने और एक नए शल्मटर्म बुर्ज से सुसज्जित करने की योजना बनाई गई थी। वास्तव में, ऐसी मशीन को "रॉयल टाइगर" का एक हल्का संस्करण माना जाता था। हालांकि, "पैंथर II" एक उपयुक्त इंजन को खोजने या डिजाइन करने में सक्षम नहीं था।

Pz.V के आधार पर पैंथर को एंटी-टैंक सेल्फ-प्रोपेल्ड यूनिट - "जगपन्तेरा" (Sd.Kfz। 173) बनाया गया। यह कार अपने ऐतिहासिक काल की सर्वश्रेष्ठ "स्व-चालित बंदूकों" में से एक मानी जाती है। जगपैंथर 88 एमएम लंबे शक्तिशाली बैरल स्टुके 43 एल / 71 तोप और विश्वसनीय कवच सुरक्षा से लैस था। इसके अलावा, कार तेज और बदले जाने योग्य नहीं थी, जिसने इसे किसी भी सहयोगी टैंक के लिए एक बहुत ही खतरनाक प्रतिद्वंद्वी बना दिया।

ललाट कवच के लिए स्टील "स्व-चालित" नौसेना के शेयरों से लिया गया था, यह धातु युद्ध से पहले बनाया गया था और बहुत उच्च गुणवत्ता वाला था।

"पैंथर" के आधार पर उन्होंने स्व-चालित तोपों के एक पूरे परिवार को बनाने की योजना बनाई, लेकिन इन योजनाओं को महसूस नहीं किया गया। इसके अलावा, Pz.Kpfw.V के आधार पर, हम एक विमान-विरोधी स्व-चालित इकाई बनाना चाहते थे; इसके लिए पर्याप्त समय भी नहीं था।

टैंक का विवरण Pz.V

मध्यम टैंक Pz.Kpfw.V पैंथर में जर्मन कारों के लिए एक शास्त्रीय लेआउट था: ट्रांसमिशन कार के सामने था और पीछे में पावर कम्पार्टमेंट था।

टैंक के पतवार और बुर्ज में रोल किए गए बख्तरबंद प्लेट्स होते हैं जो "कांटे में" इकट्ठे होते हैं और एक डबल वेल्ड सीम से जुड़े होते हैं।

मामले के सामने एक कंट्रोल कंपार्टमेंट था, इसमें ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए जगह थी। इसमें गियरबॉक्स, नियंत्रण, एक मशीन गन और एक रेडियो स्टेशन भी रखे गए थे।

ड्राइवर की सीट ट्रांसमिशन के बाईं ओर थी, उसने दो पेरिस्कोप का उपयोग करके एक सर्वेक्षण किया था जो डिब्बे की छत पर स्थापित किए गए थे। उनमें से एक को दाईं ओर निर्देशित किया गया था, और दूसरा - बाईं ओर। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस प्रणाली ने एक विश्वसनीय अवलोकन प्रदान नहीं किया।

चालक के दाईं ओर रेडियो ऑपरेटर मशीन गनर का स्थान था। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए नियंत्रण कक्ष की छत में, दो हैच स्थापित किए गए थे, जिनमें से कवर नहीं बढ़े थे, लेकिन पक्षों को वापस ले लिया गया था।

लड़ने वाला डिब्बे टैंक के मध्य भाग में स्थित था। इसमें एक टॉवर लगा था जिसमें एक जोड़ी मशीन गन, अवलोकन और नियंत्रण उपकरणों के साथ एक बंदूक, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर बिछाने के तंत्र, एक टैंक कमांडर, गनर और लोडर के लिए स्थान स्थापित किए गए थे। लड़ाई के डिब्बे में भी गोला बारूद का मुख्य हिस्सा था। टावर पर पेरिस्कोप के साथ एक कमांडर का बुर्ज था, जिसने कार के कमांडर को एक महान अवलोकन प्रदान किया। पैंथर के बाद के संस्करणों में, कमांडर के बुर्ज पर एक विमानभेदी मशीन गन लगाई गई थी।

टैंक का बुर्ज एक हाइड्रोलिक मोड़ तंत्र द्वारा गति में सेट किया गया था। इंजन बंद होने से, यह मैन्युअल रूप से किया जाना था।

टैंक के पतवार के स्टर्न में पावर कम्पार्टमेंट स्थित था, इसमें इंजन, रेडिएटर, पंखे और ईंधन टैंक थे। इंजन डिब्बे को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था, जिनमें से केंद्रीय (जहां इंजन था) जलरोधी था। पावर कम्पार्टमेंट को लड़ाकू बख़्तरबंद विभाजन से अलग किया गया था।

पहली कारों में कार्बोरेटर 12-सिलेंडर मेबैक एचएल 210 पी 30 इंजन (21 लीटर) था, जिसे बाद में एक बड़े पिस्टन व्यास के साथ मेबैक एचएल 230 पी 45 द्वारा बदल दिया गया था।

ट्रांसमिशन में गियरबॉक्स, मुख्य क्लच, प्रोपेलर शाफ्ट, डिस्क ब्रेक और टर्निंग तंत्र शामिल थे। गियरबॉक्स में सात चरण थे, जिसमें जड़ता-मुक्त शंकु सिंक्रोनाइज़र थे।

चेसिस "शतरंज" प्रकार में एक तरफ आठ डबल रबरयुक्त रोलर्स होते हैं। सस्पेंशन - मरोड़, ड्राइव पहियों सामने स्थित हैं। निलंबन ने टंकी को उत्कृष्ट इलाके में भी सुचारू रूप से प्रदान किया, लेकिन निर्माण और रखरखाव के लिए बहुत मुश्किल था। आंतरिक ड्राइव पर जाने के लिए, आपको बाहरी लोगों के एक तिहाई तक निकालना होगा।

Pz.V पैंथर का मुख्य आयुध 75-mm KwK 42 राइफल वाली तोप थी। इसके साथ 7.62-mm मशीन गन रखी गई थी।

इंजन कम्पार्टमेंट स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली से लैस था। बार-बार इंजन की आग पैंथर में से एक है "व्यवसाय कार्ड।" यदि इंजन का तापमान 120 डिग्री तक पहुंच गया, तो स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली ने इसे एक विशेष मिश्रण से भरना शुरू कर दिया।

टैंक डी संशोधनों में दूरबीन जगहें TZF-12, और बाद की श्रृंखला में - मोनोक्युलर दृष्टि TZF-12A स्थापित की गईं। जगहें आरामदायक थीं और एक उत्कृष्ट अवलोकन प्रदान करती थीं।

बाद की श्रृंखला के कमांड वाहनों पर, नाइट-विज़न डिवाइस पहली बार स्थापित किए गए थे। इन्फ्रारेड इल्युमिनेटर के साथ मिलकर एक समान उपकरण ने 200 मीटर तक के इलाके का निरीक्षण करने की अनुमति दी।

लड़ाकू उपयोग, फायदे और नुकसान Pz.V पैंथर

जर्मनों ने पहले कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के दौरान Pz.V का इस्तेमाल किया। ये मशीनें दो टैंक बटालियन से लैस थीं। पहले झगड़े के अनुभव ने पैंथर की ताकत और उनकी कमियों दोनों को दिखाया। टैंक की शक्तियों में निस्संदेह इसकी शक्तिशाली तोप शामिल थी, जिसने इसे युद्ध के मैदान की मुख्य दूरी पर सभी सोवियत स्व-चालित बंदूकों और टैंकों को मारने की अनुमति दी, साथ ही साथ कार के सामने के प्रक्षेपण की अच्छी रक्षा की, जो सभी प्रकार के सोवियत टैंक और एंटी-टैंक तोपों के लिए अयोग्य थी। टैंकरों को एक उत्कृष्ट अवलोकन प्रदान करने के साथ-साथ सकारात्मक प्रतिक्रिया अवलोकन उपकरणों और स्थलों के भी हकदार थे। चालक दल के लिए कार बहुत आरामदायक थी।

हालांकि, कुछ कमियां थीं: टैंक को आसानी से पक्ष के अनुमानों पर चकित किया गया था, यह बहुत विश्वसनीय नहीं था, इसका इंजन अक्सर जला दिया जाता था।

1943 में, 841 पैंथर्स को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था। वर्ष के अंत तक, 80 टैंक सेवा में रहे, 137 मरम्मत के अधीन थे, और 624 वाहन खो गए थे।

1944 में, Pz.V को पश्चिमी मोर्चे पर लड़ना पड़ा, जहाँ वे ब्रिटिश और अमेरिकी टैंक कर्मचारियों के लिए एक गंभीर समस्या बन गए। वस्तुतः सभी एलाइड विरोधी टैंक बंदूकें मशीन के ललाट कवच में प्रवेश नहीं कर सकीं, यही बात उनकी टैंक तोपों के बारे में भी कही जा सकती है।

आंशिक रूप से, पश्चिमी मोर्चे पर पैंथर्स विमानन द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, लेकिन ज्यादातर ईंधन और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण उनके चालक दल द्वारा छोड़ दिए गए थे।

इन मशीनों का आखिरी बड़े पैमाने पर उपयोग हंगरी में लेक बलाटन के लिए लड़ाई थी। टैंक Pz.V ने युद्ध के अंतिम चरण के सभी प्रमुख युद्ध अभियानों में भाग लिया, उन्होंने बर्लिन की सड़कों पर अपना अंतिम प्रदर्शन किया।

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