बोइंग 757: डिवाइस, संशोधनों और आंतरिक समीक्षा

बोइंग 757 एक मध्यम आकार का संकीर्ण शरीर वाला विमान है। इस यात्री लाइनर को 1982 में बोइंग ने विकसित किया था। 2004 में निर्मित।

सैलून का अवलोकन और सर्वोत्तम स्थानों का स्थान

बोइंग 757 का यात्री केबिन 200 से 280 लोगों (लेआउट और मॉडल लाइनर के प्रकार के आधार पर) को समायोजित करने में सक्षम है। इसमें स्थान, ज़ाहिर है, सुविधा और स्थान के मामले में समान नहीं हैं, इसलिए यह उनमें से सबसे अच्छा और सबसे बुरा विचार करने के लिए समझ में आता है।

विमान के केबिन के सामने एक व्यावसायिक वर्ग (या कुछ वर्गीकरणों के अनुसार प्रथम श्रेणी) है। एक केंद्रीय मार्ग है, और सीटें "2-2" योजना के अनुसार व्यवस्थित हैं। कुर्सियां ​​नरम, आरामदायक और, एक नियम के रूप में, तकिए के बिना नहीं करते हैं। एक अच्छी विशेषता यह है कि इन कुर्सियों को प्रकट करने में सक्षम हैं, इस प्रकार सोने के लिए बेड में बदल जाते हैं। बाद के मॉडल में, यात्री गेम, संगीत और फिल्मों के एक बड़े चयन के साथ हेडफ़ोन और स्क्रीन के रूप में मल्टीमीडिया मनोरंजन प्रणालियों का उपयोग कर सकते हैं।

हालांकि बोइंग 757 में बिजनेस क्लास के स्थान सबसे अच्छे हैं, लेकिन उनमें से कुछ के लिए कुछ (कभी-कभी बहुत सुखद नहीं) नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, पहली और चौथी पंक्तियों में स्थान शौचालय और उपयोगिता कमरे के पास स्थित हैं। आवधिक कतारों, दरवाजों के खटखटाने के साथ-साथ रात में भी जलने वाली रोशनी उचित आराम में योगदान नहीं देती है। इसीलिए एयरलाइन टिकट बुक करते समय इन स्थानों को अन्य विकल्पों की अनुपस्थिति में ही लेना बेहतर होता है।

बिज़नेस क्लास की सीटों के पीछे एक इकोनॉमी क्लास लाउंज है। यहां 8 से 34 की संख्या के साथ पंक्तियाँ हैं (जैसा कि आरेख में दिखाया गया है)। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां इंगित की गई योजना बोइंग 757 के मूल मॉडल के लिए मानक है। एक विशेष विमान के बारे में जानकारी प्राप्त की जा सकती है, उदाहरण के लिए, जब इंटरनेट पर टिकट बुक करते हैं। इकोनॉमी क्लास कैबिन में एक केंद्रीय मार्ग है, जो बिजनेस क्लास की तुलना में कुछ संकीर्ण है। यहां के स्थानों को "3-3" योजना के अनुसार व्यवस्थित किया गया है। इकोनॉमी क्लास में सीटों के बीच की अनुदैर्ध्य दूरी भी छोटी है और लगभग 80 सेमी है। हालांकि, यह अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है और आपको उच्च पैरों वाले लोगों के लिए भी अपने पैरों को फैलाने की अनुमति देता है। 2000 के बाद बने हवाई जहाजों में, अर्थव्यवस्था वर्ग के यात्रियों के लिए ऑडियो / वीडियो मनोरंजन प्रणाली हो सकती है, जो उड़ान के समय को रोशन करने की अनुमति देती हैं।

इकोनॉमी क्लास के केबिन में सर्वश्रेष्ठ 16 वीं पंक्ति में स्थान हैं। श्रृंखला की सुविधा को इस तथ्य से समझाया गया है कि यह आपातकालीन निकास के ठीक बगल में स्थित है। इसका मतलब है कि आपातकालीन निकास के लिए आसान पहुंच सुनिश्चित करने की आवश्यकता के कारण सामने की सीट के पीछे झुकाव (या बिल्कुल अवरुद्ध) का एक बहुत सीमित कोण है। इसके अलावा सबसे अच्छी जगहों में से 8 पंक्तियाँ हैं। इसके विपरीत कोई सीटें नहीं हैं, ताकि कोई भी पैरों के लिए पहले से ही पर्याप्त स्थान को सीमित न कर सके। इन स्थानों का एक और अच्छा लाभ यह है कि भोजन का अंतर, एक नियम के रूप में, यहां से शुरू होता है। यह यात्रियों को पेय और भोजन का व्यापक चयन प्रदान करता है। इन स्थानों की एक बहुत ही सुखद विशेषता यह है कि भोजन के लिए मल्टीमीडिया स्क्रीन (यदि उपलब्ध हो) और तह टेबल, एक नियम के रूप में, आर्मरेस्ट में निर्मित होते हैं। 8 वीं पंक्ति के लिए शिशुओं को समायोजित करने के लिए विशेष पालने हैं, जिसका अर्थ है कि बच्चों के साथ यात्रियों को सबसे अधिक संभावना है कि वे यहां उड़ान भरेंगे। इसलिए, 8 वीं पंक्ति की सीटों को उन लोगों के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है जो उपद्रव और बच्चों के रोने को बर्दाश्त नहीं करते हैं, साथ ही साथ जो लोग उड़ान में आराम करना चाहते हैं।

सीटें 15 पंक्तियों में पीठ के झुकाव का एक सीमित कोण होता है (आपातकालीन निकास के सामने स्थान के कारण), लेकिन, दूसरी तरफ, उनके विपरीत सीटें भी अस्वीकार नहीं की जा सकती हैं। और अंत में, बोइंग 757 के इकोनॉमी क्लास के केबिन में सबसे असफल लोग योजना के अनुसार अंतिम (34) सीट्स हैं। उनकी चरम असुविधा पूरे अर्थव्यवस्था वर्ग के लिए शौचालय सुविधाओं के स्थान के कारण है। यहां, शौचालय की कतार व्यवसायी वर्ग की तुलना में अधिक बार असंगत होगी, और दरवाजों के पटकने की आवाज़ नाराज़ कर सकती है और आराम से हस्तक्षेप कर सकती है।

सृष्टि का इतिहास

20 वीं शताब्दी के 70 के दशक के अंत में, बोइंग 727 मॉडल नैतिक रूप से अप्रचलित था, और एयरलाइंस अधिक आधुनिक और किफायती यात्री लाइनर चाहते थे। 1978 में, यह विमान के विकास की शुरुआत की घोषणा की गई थी, जिसे 727 वें बोइंग को बदलना था। ईस्टर्न एयरलाइंस और ब्रिटिश एयरवेज तुरंत नए मॉडल में दिलचस्पी लेने लगे, और उन्होंने इसके लिए एक आदेश दिया।

बोइंग 757 का वाणिज्यिक संचालन 1983 में शुरू हुआ। लाइनर ने तुरंत उत्तरी अमेरिका और पश्चिमी यूरोप में बहुत लोकप्रियता हासिल की, जिसकी बदौलत इसके लिए आदेशों की संख्या बढ़ती गई। हम कह सकते हैं कि बोइंग द्वारा बोइंग 757 सबसे सफल परियोजनाओं में से एक है। 1982 से 2004 की अवधि में कुल मिलाकर लगभग 1000 विमानों का उत्पादन और उत्पादन किया गया, जिनमें से अधिकांश आज तक उड़ान भरते हैं।

बोइंग 757 के संशोधन

• बोइंग 757-100 - विमान का प्रारंभिक संशोधन, 150 लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसे पुराने बोइंग 727 के प्रतिस्थापन के रूप में तैनात किया गया था, हालांकि, इसकी कम लोकप्रियता (मुख्य रूप से इसकी कम यात्री क्षमता के कारण) के कारण इसे बंद कर दिया गया था।
• बोइंग 757-200 - 200 से 228 लोगों की यात्री क्षमता के साथ लाइनर का मुख्य संशोधन। 1983 में व्यावसायिक शोषण शुरू हुआ।
• बोइंग 757-200F - कार्गो संशोधन।
• बोइंग 757-300 - विस्तारित धड़ के साथ अधिक यात्री क्षमता का संशोधन। 757-200 मॉडल के साथ तुलना में इसकी उड़ान की सीमा 800 किमी से कम है। 1998 से 2004 तक उत्पादित।

उड़ान प्रदर्शन का अवलोकन

बोइंग 757 एक जुड़वां इंजन वाला कम प्रोफ़ाइल वाला सामान्य वायुगतिकीय विन्यास है। आलूबुखारा - सिंगल-चिन।

निष्कर्ष

बोइंग 757 को शुरू में छोटी और मध्यम दूरी की उड़ानों पर पुराने मॉडल 727 लाइनर के आदेश के द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 757 वीं की दक्षता, इसके रखरखाव में आसानी ने उसे योग्य ख्याति प्रदान की, जिसकी बदौलत आज यह विमान एयरलाइंस में मिल सकता है।