सोवियत शॉकवे ग्राउंड इफेक्ट वाहन "लून": निर्माण इतिहास, विवरण और तकनीकी विशेषताएं

सोवियत संघ के पतन ने कई दिलचस्प वैज्ञानिक और तकनीकी परियोजनाओं के कार्यान्वयन को समाप्त कर दिया, जिनमें से अधिकांश सैन्य क्षेत्र से संबंधित थे। सबसे असामान्य सोवियत विकासों में से एक इक्रानोप्लैन्स था - उड़ान के लिए तथाकथित स्क्रीन प्रभाव का उपयोग करते हुए विमान। अंतर्राष्ट्रीय वर्गीकरण (IMO) के अनुसार, इन उपकरणों को समुद्री जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

इस तरह के उपकरणों का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है: माल और यात्रियों के परिवहन के लिए, बचाव मिशन का प्रदर्शन, समुद्री गश्त, लेकिन सोवियत इकरानोप्लांस मुख्य रूप से सैन्य जरूरतों के लिए डिज़ाइन किए गए थे।

यूएसएसआर में डब्ल्यूआईजी के निर्माण का इतिहास एक प्रतिभाशाली डिजाइनर रोस्टिस्लाव अलेक्सेव के नाम के साथ जुड़ा हुआ है।

अलेक्सेव और उनके अधीनस्थों द्वारा कई वर्षों के काम का परिणाम लुन रॉकेट डब्ल्यूआईजी (परियोजना 903) का निर्माण था। इस परियोजना के ढांचे के भीतर, एक उपकरण बनाया गया था, हालांकि शुरू में इसे आठ WIG के निर्माण की योजना बनाई गई थी। उनका मुख्य कार्य विमान वाहक और अन्य बड़े दुश्मन जहाजों का विनाश था। पश्चिम में, "लून" को "कैस्पियन राक्षस" उपनाम मिला। इस विमान की अधिकांश विशेषताएं, कोई भी अब तक पार नहीं कर पाया है।

यूएसएसआर में, यह परियोजना बिल्कुल गुप्त थी, पश्चिमी साहित्य में डिजाइनरों को "ईक्रानोप्लान" शब्द का उच्चारण करने से भी मना किया गया था, ऐसे विमानों को संक्षेप WIG (विंग-इन-ग्राउंड प्रभाव से) द्वारा नामित किया गया है।

इक्रानोप्लान किस वजह से उड़ता है

डब्ल्यूआईजी की उड़ान का सिद्धांत पारंपरिक विमान या होवरक्राफ्ट द्वारा उपयोग किए जाने वाले समान है। एयरबैग के कारण भी हवा में इक्रानोप्लान बना रहता है, लेकिन इसे विशेष इंजन द्वारा इंजेक्ट नहीं किया जाता है, बल्कि घटना प्रवाह के कारण उत्पन्न होता है।

एक साधारण विमान उड़ान भरता है और उड़ता है, क्योंकि उसके पंख का आकार और प्रोफ़ाइल उसके नीचे से अपने विमान के ऊपर दबाव बनाता है। WIG ऐसा नहीं है। अपने विंग के तहत हवा की गड़बड़ी के कारण उच्च दबाव का एक क्षेत्र बनता है, जो सतह तक पहुंचता है और वापस प्रतिबिंबित करता है। यह तथाकथित स्क्रीन प्रभाव है। आप इसे केवल बहुत कम ऊंचाई पर बना सकते हैं। यह पंख और उसके बढ़ाव के आकार पर निर्भर करता है, इसलिए विमान का पंख और विग बहुत अलग हैं।

स्क्रीन इफेक्ट पायलटों को कम ऊंचाई पर युद्धाभ्यास करने से रोकता है, लेकिन यह ठीक यही है जो वायु कुशन बनाता है जो हवा में इक्रानोप्लैन्स को बनाए रखता है। इसी तरह के प्रभाव ने शिपबिल्डरों को बहुत रुचि दी: पहले हाइड्रोफिल्स पर जहाज दिखाई दिए, और फिर होवरक्राफ्ट। हालाँकि, उन दोनों की अधिकतम गति सीमाएँ थीं।

कई वर्षों तक रोस्टिस्लाव अलेक्सेव ने हाइड्रोफिलो पर जहाजों के निर्माण में लगे हुए, उनके "रॉकेट" और "मेटियोरा" में विश्व एनालॉग नहीं थे। हालांकि, यह डिजाइनर के लिए पर्याप्त नहीं था, और 1961 में उन्होंने अपना पहला इक्रानोप्लान बनाया।

सृष्टि का इतिहास

1967 में, अमेरिकी सेना ने जासूसी उपग्रह द्वारा ली गई तस्वीरों का अध्ययन करते हुए कैस्पियन सागर में एक बड़ी उड़ान मशीन की खोज की, जिसे उन्होंने तुरंत "कैस्पियन मॉन्स्टर" का उपनाम मिला। भविष्य में, यह नाम इस प्रकार के सभी सोवियत उपकरणों को सौंपा गया था। तस्वीरों में अमेरिकी विशेषज्ञों को क्या आश्चर्य है?

उन्होंने एक वास्तविक विशाल, सौ मीटर लंबे विमान को छोटे पंखों के साथ देखा - केवल चालीस मीटर। उसी समय, कैस्पियन मॉन्स्टर 500 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता था और दुश्मन की अनियंत्रित वायु रक्षा की ऊंचाई पर चला गया। स्वाभाविक रूप से, यह सब बहुत पेंटागन विशेषज्ञों को हैरान करता है।

1967 में, CIA में एक विशेष बैठक का आयोजन किया गया था, जो कि पेचीदा सैटेलाइट इमेजरी पर चर्चा करती है। नासा और सेना के विशेषज्ञों को इसमें आमंत्रित किया गया था, जिनमें से अधिकांश ने एक अद्भुत विमान को रूसियों का फोकस या चाल माना था, और केवल कुछ इंजीनियर इस निष्कर्ष पर पहुंचे थे कि वे एक नए प्रकार के विमान के साथ काम कर रहे थे।

तस्वीरों में, अमेरिकियों ने एलेक्सेव की पहली बड़े पैमाने पर निर्माण को देखा, इक्रानोप्लान को "शिप-लेआउट" या "केएम" कहा जाता है। इसका उड़ान भार 544 टन था, और इसका पंख क्षेत्र 662.5 एम 2 था। इस मशीन पर, सोवियत डिजाइनरों ने तकनीकी समाधानों पर काम किया, जो उन्होंने धारावाहिक WIGs के निर्माण के दौरान उपयोग करने की योजना बनाई थी।

1972 में, पहला सीरियल इक्रानोप्लान "ईगलेट" लॉन्च किया गया था, जिसका वजन 120 टन तक पहुंच गया था। "ईगलेट्स" एक नए प्रकार के विमान से संबंधित थे, ईके, उड़ान के दौरान वे स्क्रीन का उपयोग कर सकते थे या सामान्य हवाई जहाज की तरह उड़ सकते थे। ईगलेट 1,500 किमी की दूरी पर पैराट्रूपर्स को तैनात करने में सक्षम था। शुरुआत में उन्होंने इस प्रकार के 24 WIG बनाने की योजना बनाई, लेकिन केवल पांच कारें ही बनाई गईं।

परियोजना के दौरान, डिजाइनरों को इस तथ्य से संबंधित कई जटिल तकनीकी कार्यों का सामना करना पड़ा कि ईकेवी में जहाजों और विमानों दोनों की विशेषताएं थीं। हल्के पदार्थों की आवश्यकता थी जो जंग का सामना कर सकते हैं और लगभग 500 किमी / घंटा की गति से पानी के प्रभाव का सामना कर सकते हैं। इसके अलावा, विमान से WIG को अलग करने की तकनीक बहुत अलग है।

1983 में, वोल्गा पायलट प्लांट ने 903 लून प्रोजेक्ट का पहला रॉकेट इक्रानोप्लान रखा। 1986 में, उनका उपकरण लॉन्च किया गया था, उसी वर्ष परीक्षण शुरू हुए।

"लून" को छह एंटी-शिप क्रूज मिसाइलों "मच्छर" से लैस किया गया था, जिनमें से कम से कम एक को मारना और आज लगभग किसी भी जहाज के लिए घातक है। प्रोजेक्ट 903 की विग की गति 500 ​​किमी / घंटा थी।

1990 में, "लून" को ट्रायल ऑपरेशन में डाल दिया गया था, और एक साल बाद उन्हें इससे हटा दिया गया था और मॉथबॉल किया गया था। शुरू में, उन्होंने प्रोजेक्ट 903 "लून" के आठ रॉकेट डब्ल्यूआईजी बनाने की योजना बनाई, लेकिन उन्हें लागू नहीं किया गया। इसका कारण देश में कठिन आर्थिक स्थिति और इस तरह के उपकरणों का उपयोग करने की सैन्य अक्षमता की मान्यता थी।

परियोजना 903 "लून" का एकमात्र इक्रानोप्लान डाग्डिज़ेल संयंत्र (कास्पिस्क) के क्षेत्र में आज सूखे गोदी में संरक्षित है। सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को इससे हटा दिया गया है।

यूएसएसआर के पतन और वित्त पोषण की समाप्ति के बाद, लून परियोजना का दूसरा जहाज एक खोज और बचाव में बदलना चाहता था, उन्हें "बचावकर्ता" नाम दिया गया था। उन्हें न केवल समुद्र में बचाव अभियान चलाना था, बल्कि बोर्ड पर 150 लोगों के लिए एक अस्पताल भी था। "बचाव दल" की 75% तत्परता के बावजूद, यह कभी पूरा नहीं हुआ।

पहले से निर्मित विले "लून" और पूरे प्रोजेक्ट के रूप में आगे का भाग्य अस्पष्ट बना हुआ है। 2011 में, रूसी रक्षा मंत्रालय के प्रतिनिधियों ने इक्रानोप्लांस के विकास और निर्माण को पूरी तरह से छोड़ने के अपने फैसले की घोषणा की। लगभग उसी समय, मीडिया में जानकारी सामने आई कि रेस्क्यूअर और लून संग्रहालय का हिस्सा बनाने की योजना बना रहे हैं, लेकिन कारों के परिवहन के लिए कोई धन नहीं है।

2018 में, कई उच्च पदस्थ अधिकारियों ने एक बार घोषणा की कि रूस ईकेपी शॉक स्क्रीन के निर्माण को फिर से शुरू करेगा। घोषित जानकारी के अनुसार, काम 2020 के बाद निज़नी नोवगोरोड में शुरू होना चाहिए। उसी वर्ष, इसे 54 टन के भार के साथ नए नौसेना विग A-050 के ड्राफ्ट डिजाइन के पूरा होने की घोषणा की गई थी।

अगस्त 2018 में, रूसी सैन्य विभाग ने डिजाइनरों के लिए 2020 तक 240-300 टन की लोडिंग क्षमता वाली कार बनाने के लिए एक कार्य निर्धारित किया। हालाँकि, रूसी अर्थव्यवस्था की वर्तमान स्थिति और रक्षा बजट में कमी को देखते हुए, इक्रानोप्लांस के भविष्य को बादल रहित नहीं कहा जा सकता है।

निर्माण का विवरण

इक्रानोपलान "लून" मोनोप्लेन के हवाई जहाज योजना के अनुसार बनाया गया है और इसमें एक ट्रैपोज़ाइडल विंग है जो पतवार के केंद्र में स्थित है। सामने के हिस्से में कॉकपिट है, एक तोरण भी स्थापित किया गया है, जिस पर आठ NK-87 इंजन स्थित हैं। जमीन प्रभाव वाहन का शरीर पूरी तरह से मैग्नीशियम-एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जो "लून" के वजन को काफी कम करता है और क्षरण की संभावना को कम करता है। त्वचा की मोटाई चार से बारह मिलीमीटर तक होती है।

शरीर के ऊपरी हिस्से में एंटी-शिप क्रूज मिसाइल "मॉस्किटो" के लिए छह कंटेनर हैं।

विग के स्टर्न में पूंछ है, जिसमें एक टी-आकार है।

पतवार "लुनिया" की लंबाई सत्तर-तीन मीटर है, इसे विभाजन द्वारा दस जलरोधी डिब्बों में विभाजित किया गया है, और एक इक्रानोपलान के पतवार को भी तीन डेक में विभाजित किया गया है। मामले में नीचे एक स्की उपकरण स्थापित किया गया है जो डिवाइस के लैंडिंग और टेक-ऑफ के दौरान उपयोग किया जाता है।

विंग स्पैन 44 मीटर है, और इसके सिरों पर एक अंतिम वॉशर स्थापित है। विंग जलरोधक है, इसमें ईंधन के साथ चार टैंक हैं।

विग के चालक दल में सात अधिकारी और चार मिडशिपमैन शामिल थे। स्वायत्तता "लुन्या" - पांच दिन।

ग्राउंड-इफेक्ट व्हीकल (EKP) के पावर प्लांट में आठ इंजन NK-87 शामिल थे, इसकी पावर 104 kgf (8 x 13000) थी।

परियोजना के फायदे और नुकसान

लून परियोजना के यूनोप्लांस की खूबियों या कमियों के बारे में बात करना बहुत सही नहीं है, क्योंकि इस प्रकार के तंत्र की सभी विशेषताएं इसमें निहित हैं। डब्ल्यूआईजी के कम बचाव से सेना हमेशा भ्रमित रही है, जिसने इसे दुश्मन की आग के लिए बहुत कमजोर बना दिया। इसकी गति कम गति वाले विमान की गति के बराबर है, और एंटी-एयरक्राफ्ट हथियारों की कमी ने WIG को दुश्मन के विमानों के लिए आसान शिकार बना दिया।

1. WIG के निस्संदेह लाभों में गति और क्षमता का उत्कृष्ट संयोजन शामिल होना चाहिए। वे विमान की गति (600 किमी / घंटा तक) के साथ आगे बढ़ सकते हैं, जबकि उनकी वहन क्षमता एक छोटे जहाज के बराबर है।
2. इक्रानोप्लांस बहुत दृढ़ हैं, एक दुर्घटना की स्थिति में, वे अपेक्षाकृत उच्च आंदोलन के साथ, बस पानी पर उतर सकते हैं।
3. ऐसे उपकरण न केवल पानी की सतह पर उड़ने में सक्षम हैं, वे किसी भी सपाट सतह के लिए उपयुक्त हैं: रेगिस्तान, टुंड्रा, बर्फ।
4. एकरोनोप्लांस बहुत किफायती हैं: स्क्रीन पर उड़ान के दौरान, वे पारंपरिक विमान की तुलना में 30% कम ईंधन खर्च करते हैं।
5. इन उपकरणों को एक हवाई क्षेत्र की जरूरत नहीं है, बस एक छोटे से पानी का क्षेत्र या जमीन का एक फ्लैट खिंचाव।
6. कई मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरने के परिणामस्वरूप राडार के लिए विग का एक और फायदा है।

हालांकि, इस प्रकार के विमानों में गंभीर कमियां हैं, जो उनके संचालन को बहुत जटिल करती हैं।

1. मुख्य यह है कि WIG असमान सतह पर नहीं उड़ सकता है, इस मामले में स्क्रीन बनाना असंभव है। लेकिन, सच्चाई यह है कि स्क्रीन (ईगलेट-टाइप) में ऐसी कोई खामियां नहीं हैं, जो हवाई जहाज की तरह उड़ सकें।
2. Ekranoplans में बहुत कम गतिशीलता है, उनके पास एक बड़ा मोड़ त्रिज्या है।
3. हवाई जहाज की तुलना में अधिक किफायती होने के बावजूद, ग्राउंड-विंग विग में टेक-ऑफ के लिए बहुत अधिक जोर अनुपात होना चाहिए, जिसके लिए उस पर टेक-ऑफ इंजन की स्थापना की आवश्यकता होती है जो उड़ान के दौरान काम नहीं करते हैं।
4. WIG के प्रबंधन को विशेष कौशल की आवश्यकता होती है और यह एक हवाई जहाज को चलाने से बहुत अलग है।

आगे क्या है?

कई कमियों के बावजूद, स्क्रीन प्रभाव का उपयोग कर उड़ान पैटर्न बहुत ही आकर्षक लगता है। विग-छड़ की प्रभावशाली उठाने की क्षमता इन वाहनों को एक आदर्श परिवहन जहाज बनाती है, जो लोगों को ले जाने में सक्षम है और समुद्र के विस्तार में कार्गो है।

सोवियत इक्रानोप्लांस केवल अशुभ थे: कई आक्रामक और गैर-अनिवार्य दुर्घटनाएं, नेतृत्व का एक परिवर्तन, राज्य के विघटन ने इस संभावित बहुत दिलचस्प परियोजना का अंत कर दिया। अलेक्सेव ने न केवल बड़े झटके और उभयचर वाहन बनाने की योजना बनाई, बल्कि एक अस्थायी विमान वाहक और यहां तक ​​कि एक स्पेसपोर्ट के रूप में WIG का उपयोग करने के लिए भी। यह नहीं होना था।

इस सदी की शुरुआत में, बोइंग कंपनी पेलिकन हवाई जहाज बनाने की परियोजना में लगी हुई थी, जिसे 16 हजार किमी की दूरी पर 1,400 टन माल ले जाना चाहिए। इन कार्यों का अंतिम उल्लेख 2003 को संदर्भित करता है।

जर्मनी, फ्रांस, चीन और दक्षिण कोरिया में ऐसे उपकरण बनाने का काम चल रहा है। हालांकि, हम छोटी कारों के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें कई टन की अधिकतम वहन क्षमता है।

आज और रूस में छोटे इक्रानोप्लान विकसित किए जा रहे हैं।

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