का -32 हेलीकॉप्टर: मशीन का निर्माण इतिहास, विवरण और चरित्र

का -32 एक सोवियत बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है जिसे कामोव डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया है। यह मशीन इस डिजाइन ब्यूरो के हेलीकॉप्टरों की समाक्षीय पैटर्न की विशेषता के अनुसार बनाई गई है। 70 के दशक में का -32 के निर्माण पर काम किया गया था, इस मशीन का संचालन 1986 में शुरू हुआ था।

का -32 हेलीकॉप्टर वास्तव में, का -27 पीएस (खोज और बचाव संशोधन) का एक नागरिक संस्करण है, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1985 में कुमर्टौ में विमान कारखाने में स्थापित किया गया था। कुल मिलाकर, 160 से अधिक कारों का निर्माण किया गया (2013 के लिए)। इसके अलावा, 2013 में, चीन के साथ इस देश के क्षेत्र में का -32 की लाइसेंस प्राप्त विधानसभा पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।

का -32 एक विशेष रूप से नागरिक वाहन है, इसके संचालन के दौरान, हेलीकॉप्टर की भारी संख्या में संशोधन किए गए थे। 2011 से, केवल Ka-32A11BC का संशोधन किया गया है।

हेलीकॉप्टर विश्व बाजार में उच्च मांग में है, और इसे न केवल एशिया या अफ्रीका के देशों द्वारा खरीदा जाता है, बल्कि यूरोपीय और अमेरिकियों द्वारा भी अधिक मांग की जाती है। वर्तमान में, Ka-32 बुल्गारिया, स्पेन, दक्षिण कोरिया, कनाडा, ब्राजील, पुर्तगाल और स्विट्जरलैंड में संचालित है।

का -32 हेलीकॉप्टर ने कई अंतरराष्ट्रीय विश्व रिकॉर्ड बनाए।

सृष्टि का इतिहास

Ka-32 का विकास, Ka-27PS के अपने सैन्य संस्करण की तरह, 1969 में शुरू हुआ। सोवियत नागरिक उड्डयन का नेतृत्व एक हेलीकॉप्टर प्राप्त करना चाहता था, जो एक समाक्षीय योजना के अनुसार बनाया गया था, जो जहाज के डेक से उड़ान भर सकता था। मूल रूप से, इसका उपयोग आर्कटिक में बर्फ की स्थिति की टोह लेने के साधन के रूप में करने की योजना थी।

हालांकि, बाद में नई मशीन के लिए कार्यों की सीमा का विस्तार किया गया था। माल और यात्रियों के परिवहन के लिए, स्थापना कार्य के लिए, गश्ती सेवा और अन्य कार्यों को हल करने के लिए इसे खोज और बचाव उपकरण के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई गई थी।

प्री-प्रोडक्शन का -32 की पहली उड़ान 1973 के अंत में हुई, यह सीरियल कार 1980 में रवाना हुई। 1978 में, एक हेलिकॉप्टर ने उत्तरी समुद्री मार्ग के किनारे आइसब्रेकर सिबिर के नेतृत्व में जहाजों के काफिले को चलाने में भाग लिया। हेलीकॉप्टर ध्रुवीय रात की बहुत कठिन परिस्थितियों में काम करते हुए, अपने कार्यों से मुकाबला करता है।

1981 में, का -32 को विदेशी विशेषज्ञों के लिए प्रदर्शित किया गया था, और 1985 में हेलिकॉप्टर को Le Bourget एयर शो में दिखाया गया था।

काव -32 कामोव डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित सबसे सफल मशीनों में से एक है। समाक्षीय योजना हेलिकॉप्टर को बहुत कॉम्पैक्ट और कुशल बनाती है, जो शहरी क्षेत्रों, पहाड़ी या जंगली क्षेत्रों में उपयोग के लिए आदर्श है। यह हेलीकॉप्टर समुद्र में काम करने के लिए बहुत अच्छा है: का -32 आसानी से एक छोटे से जहाज के डेक पर या एक ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म के प्लेटफार्म पर भी उतर सकता है।

मशीन में भार क्षमता, ऊर्जा क्षमता के मामले में उत्कृष्ट प्रदर्शन है, अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत करता है, और आसानी से प्रबंधनीय है। हेलीकॉप्टर के नवीनतम संशोधनों को अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं (एफएआर -29, एपी -29, ईएएसए) के अनुसार प्रमाणित किया जाता है।

विवरण

का -32 हेलीकॉप्टर दो रोटार और दो टर्बोशाफ्ट इंजन के साथ एक समाक्षीय योजना के अनुसार बनाया गया है। कार में चार-असर वाला नॉन-रिट्रेक्टेबल लैंडिंग गियर और दो पंखों के साथ टेल फिन है। हेलीकाप्टर के चालक दल - एक से तीन लोगों से।

कार का धड़ एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना है, इसके सामने के हिस्से में कॉकपिट है, इसके पीछे एक बल्क कार्गो और यात्री डिब्बे हैं। कार्गो को सुरक्षित करने के लिए, इसमें मूरिंग इकाइयाँ प्रदान की जाती हैं; बाहरी स्लिंग पर एक कार 5 हज़ार किलो तक का भार उठा सकती है। धड़ के बाईं ओर एक कार्गो दरवाजा है जिसके माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग किया जाता है।

हेलीकॉप्टर के पावर प्लांट में दो GTD TVZ-117 (2200 hp।) होते हैं।

ईंधन प्रणाली में दस टैंक होते हैं, इनकी कुल क्षमता 3450 लीटर होती है।

रोटार में तीन ब्लेड होते हैं, समाक्षीय योजना के अनुसार बनाए जाते हैं, ब्लेड टिका होता है। शिकंजा के ब्लेड मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, जो उनके परिचालन जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है। टाइटेनियम पेंच झाड़ियों। प्रोपेलर ब्लेड को फोल्ड किया जा सकता है, जो हेलिकॉप्टर को स्टैक्ड स्थिति में कॉम्पैक्ट बनाता है।

मशीन के समुद्री संशोधनों पर बैलून स्थापित किए जा सकते हैं, जो पानी पर एक हेलीकॉप्टर को उतारने की संभावना प्रदान करते हैं।

का -32 (विशेष रूप से इस मशीन के नवीनतम संशोधनों) में एकदम सही उड़ान नेविगेशन उपकरण हैं। इसमें एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर, डॉपलर मीटर, ऑटोपायलट और रेडियो अल्टीमीटर शामिल हैं। हेलीकॉप्टर के कुछ संस्करणों पर साइड राडार स्थापित किया। यह मशीन को दिन और रात दोनों को प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, स्वचालित मोड में उतरने, एक बिंदु पर लटकने की अनुमति देता है।