MAZ-543 यूएसएसआर के सैन्य-ऑटोमोबाइल औद्योगिक परिसर का एक सफल प्रोजेक्ट है, जो पिछली शताब्दी के 60 के दशक में दिखाई दिया था और अभी भी बनाया जा रहा है। 60 के दशक में, सोवियत संघ द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों से उबर गया, जिसके बाद वह संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक सक्रिय हथियार दौड़ में शामिल हो गया। विशाल धन और संघ के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों को मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट के पुनर्निर्माण के लिए निर्देशित किया गया था, जो यूएसएसआर का औद्योगिक केंद्र बनना था।
सृष्टि का इतिहास
अनुभवी इंजीनियरों को यरोस्लाव से मिन्स्क संयंत्र में भेजा गया था। 1959 में, कंपनी को विकास की एक नई दिशा दी गई - सार्वभौमिक ट्रकों का उत्पादन। निर्माण और सफल 537 वीं श्रृंखला के रिलीज की शुरुआत से पता चला कि मिन्स्क में वे विशेष उद्देश्य के उपकरण बना सकते हैं। 1950 के दशक के अंत में, MAZ को सैन्य उपकरणों के उत्पादन के लिए सरकारी आदेशों का बहुमत प्राप्त हुआ। मास्टर्स को एक भारी-शुल्क 4-व्हील ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव वाहन बनाने का काम सौंपा गया था, एक सार्वभौमिक पहिया चेसिस, जिस पर सैन्य उपकरण लगाए जा सकते थे। कई प्रयोगों के बाद, डिजाइनरों ने पटरियों को छोड़ते हुए व्हीलबेस के पक्ष में एक विकल्प बनाने का फैसला किया।
मॉडल से MAZ-537 को सबसे अच्छा लिया गया - फ्रेम और एक्सल। कई विशिष्टताओं में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। कार की अच्छी गति और गतिशीलता के कारण MAZ-543 को "तूफान" कहा जाता था। 1962 के मध्य तक, छह प्रोटोटाइप तैयार हो गए, जिन्हें उन पर सैन्य उपकरण लगाने के लिए वोल्गोग्राड भेजा गया था।
MAZ-543 परिवार
इस परिवहन को 537 वें संस्करण के आधार पर विकसित किया गया था, जिसमें बेहतर इकाइयाँ, एक विश्वसनीय व्हीलबेस और एक नया केबिन मिला। डीजल इंजन ने 525 अश्वशक्ति विकसित की। बॉक्स में तीन गियर थे और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पूरक था। क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करने के लिए, एक रिमोट टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जोड़ा गया था।
543 परिवार में तीन मुख्य मॉडल शामिल थे: 543, 543 ए और 543 एम। ट्रेक्टर की एक विशिष्ट विशेषता ग्लास के रिवर्स झुकाव के साथ कैब का स्थान था: यह एक दोहरी निष्पादन (दाएं और बाएं) था। व्हीलबेस की लंबाई 7.7 मीटर थी, एक कार के अधिकतम भार के साथ, यह 60 किमी / घंटा की गति तक पहुंच गया। 100 लीटर डीजल ईंधन में 100 लीटर लिया।
MAZ-543
चेसिस MAZ-543 - 19.1 टन की उठाने की क्षमता के साथ श्रृंखला का पहला संस्करण। 1962 में सफल परीक्षणों के बाद, मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल 1965 में शुरू हुआ। केबिन एक-दूसरे से अलग-थलग थे, इंजन कंपार्टमेंट उनके बीच था, प्रत्येक में 2 लोग थे। इस संस्करण की 1600 से अधिक कारों को जारी किया गया था।
जीडीआर की पीपुल्स आर्मी ने इस चेसिस को मोबाइल रिपेयर और निकासी मॉड्यूल के रूप में इस्तेमाल किया। उन्होंने कार पर एक टेंट कवर बॉडी लगाई, जिसमें वे खराब मौसम की स्थिति से बचाते हुए आवश्यक उपकरण और विशेषज्ञों को ले जा सकते थे।
इस परिवहन पर पहले वर्षों में केवल रॉकेट परिसरों को स्थापित करने की योजना थी। पहली बार 1960 में प्रोटोटाइप "टेम्प" था। फिर लांचर 9P117 नए जटिल 9K72 को स्थापित किया। उसके बाद, उन्होंने सबसे विविध सैन्य उपकरण स्थापित करने का निर्णय लिया।
MAZ-543A
1963 में, MAZ-543A चेसिस पेश किया गया था, जिसका पेलोड बढ़ाकर 19.4 टन कर दिया गया था। टेम्प-एस मिसाइल सिस्टम से लैस करने के लिए पहली प्रतियां वोल्गोग्राड को भेजी गईं। 1966 में, औद्योगिक उत्पादन की शुरुआत के बाद, सेना ए और सुपरस्ट्रक्चर को मॉडल ए पर रखा गया था। 1968 में, ट्रैक्टर के इस संशोधन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया।
वैरिएंट A के मूल संस्करण से कुछ अंतर थे। मुख्य विशेषता कैबों की शिफ्ट आगे है, जिसके कारण उन्होंने फ्रेम के कामकाजी हिस्से को 7 मीटर तक बढ़ा दिया है। इस कार का उत्पादन "शून्य" वर्षों के बीच में समाप्त हुआ, हर समय 2.6 हजार से अधिक प्रतियां तैयार की गईं।
कार का मुख्य उद्देश्य रॉकेट प्रतिष्ठानों "टेम्प" का परिवहन था। इसके अलावा, कॉम्प्लेक्स लोड करने के लिए आवश्यक उपकरण ले जाया गया था। कम आमतौर पर, चेसिस पर एक सेमर वॉली आग लगाई गई थी। कार सार्वभौमिक थी, इसके लिए किसी भी प्रकार के ऐड-इन का इस्तेमाल किया गया, मोबाइल कमांड पोस्ट, रडार स्टेशन, सैनिकों के लिए फील्ड होटल आदि बनाए गए।
MAZ-543M
पूरी श्रृंखला का मुख्य बनने वाला सर्वश्रेष्ठ चेसिस MAZ-543M, 1974 में विकसित किया गया था। यह दो पूर्ववर्तियों से एक केबिन के बाईं ओर और एक बढ़ी हुई वहन क्षमता (22.2 टन) की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था। मूल डिजाइन को संशोधित नहीं किया गया है।
सैन्य उपकरणों की स्थापना के अलावा, कारखाने ने वाहन MAZ-543 को एक ऑल-मेटल प्लेटफॉर्म के साथ संयोजित करने का फैसला किया, जिससे कार्गो और सैनिकों को परिवहन करना संभव हो गया। कोई संशोधन नहीं मिला।
यह मॉडल लंबे समय तक इतिहास में रहा। यह आधुनिक और शक्तिशाली हथियारों से लैस था, साथ ही कई सैन्य सुपरस्ट्रक्चर भी थे। वाहनों ने Smerch लड़ाकू प्रणाली, Bereg तटीय परिसर, Rubezh मिसाइल प्रणाली, कई प्रकार के S-300 एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम और बहुत कुछ पहुँचाया।
MAZ-543M चेसिस की 4.5 हजार प्रतियां तैयार की गईं। यूएसएसआर के पतन के वर्षों में, धारावाहिक उत्पादन को रोकना पड़ा, लेकिन मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट ने राज्य के आदेशों के छोटे बैचों का उत्पादन जारी रखा। 2000 के दशक के मध्य तक, पूरे परिवार की 11,000 से अधिक प्रतियां एकत्र की गईं।
1990 में, 543 वें संस्करण के आधार पर, MAZ-7930 ट्रक विकसित किया गया था, जो अपने समकक्ष से 500-हॉर्स पावर और एक ऑल-मेटल बॉडी के साथ 12-सिलेंडर इंजन से अलग था। संघ के पतन के बावजूद, 1994 में, इस संस्करण के प्रोटोटाइप ने आवश्यक परीक्षण पास किए और MZKT-7390 नामक एक कन्वेयर पर लॉन्च किए गए। इस परिवहन का उपयोग रूसी सेना द्वारा विभिन्न हथियारों और मॉड्यूल को स्थापित करने के लिए किया जाता है।
543 वें के छोटे श्रृंखला संस्करण
इन वर्षों में, मानक MAZ-543M चेसिस के आधार पर लघु-श्रृंखला संस्करण तैयार किए गए थे। उन्हें एक बड़ी रिलीज़ नहीं मिली, लेकिन विशेष आदेशों पर बनाई गई थीं। MAZ-543B का उपयोग 9K72 कॉम्प्लेक्स के उन्नत 9P117M लांचर के लिए किया गया था।
एम संस्करण के लिए आधार थोड़ा-ज्ञात मॉडल बी था। कुछ नोड्स की संरचना बदल गई थी। परिवहन में बाईं ओर केवल एक केबिन था, और इसका पेलोड बढ़ाकर 19.6 टन कर दिया गया था। लंबे और भारी मशीनरी की स्थापना के लिए इस्तेमाल की जाने वाली मशीन। कुल 250 से कम प्रतियां का उत्पादन किया गया था।
मॉडल पी। को विभिन्न लॉजिस्टिक और व्यावसायिक कार्यों को करने के लिए जारी किया गया था। इसका उपयोग सैनिकों को प्रशिक्षण देने के साथ-साथ तोपखाने के टुकड़ों और भारी ट्रेलरों के परिवहन के लिए किया जाता था। एकल संस्करण: पर्वतीय क्षेत्रों में उपयोग के लिए बहु-ईंधन डीजल और टी के साथ डी।
डिजाइन सुविधाएँ
ट्रैक्टर के केबिन को रॉकेट लॉन्चर की स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया था। क्लासिक कैब लेआउट के उपयोग ने परिवहन को उच्च बनाया, जिससे सार्वजनिक सड़कों पर पुलों के नीचे से गुजरना असंभव हो गया। दो मजबूत केबिन पॉलिएस्टर राल से बने थे, जिनके बीच इंजन डिब्बे स्थित था। प्रत्येक केबिन में 2 यात्री बैठते हैं। ऑपरेशन के दौरान ध्वनि इन्सुलेशन 85 डीबी से अधिक शोर को याद नहीं करता था।
MAZ-543 तूफान दो स्टील बीमों के एक riveted- वेल्डेड फ्रेम से सुसज्जित था, जो चौराहे पर बोल्ट के साथ जुड़े होते हैं। फ्रेम के एक विशेष डिजाइन के लिए इसे "गर्त" कहा जाता था। इस तरह के एक रचनात्मक समाधान का नकारात्मक पहलू जमीन निकासी में परिवहन का मामूली नुकसान है। चेसिस एक स्वतंत्र निलंबन से सुसज्जित है। पहले दो कुल्हाड़ियों को संचालित किया जाता है। ब्रेक सिस्टम 537 वीं श्रृंखला से लिया गया था।
MAZ-537 की तुलना में स्टीयरिंग और ब्रेक तंत्र में कोई विशेष परिवर्तन नहीं हुआ। पहिए मिश्र धातु के पहियों से सुसज्जित हैं। टायर प्रोजेक्टर को ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया था। ग्राउंड क्लीयरेंस - 400 मिमी।
निष्कर्ष
आर्थिक क्षेत्र में ट्रैक्टर MAZ-543 बहुत कम पाया जाता है। इसका मुख्य उद्देश्य सैन्य व्यवसाय है: विभिन्न ट्रेलरों का परिवहन, हथियारों की स्थापना और कई विशेष मॉड्यूल। कुछ इकाइयों को फील्ड हाउसिंग के रूप में इस तरह का परिवहन प्राप्त हुआ। आयुध में राडार स्टेशनों से लैस वाहन भी शामिल हैं, जो हवा की स्थिति पर नजर रखने की अनुमति देते हैं। द्वितीयक बाजार में, कारें बिक्री के लिए नहीं हैं, वे किराए के लिए नहीं हैं। उत्पादन आज भी जारी है, लेकिन छोटे बैचों में और केवल राज्य के आदेशों के लिए।
