रूसी पहिएदार इलाक़े का वाहन "शेरप": विवरण और विनिर्देश

ऑफ-रोड वाहन सैन्य और विभिन्न नागरिक संरचनाओं के लिए बहुत रुचि रखते हैं। सभी इलाकों के वाहनों के नए मॉडल अक्सर दिखाई देते हैं, दोनों ही प्रसिद्ध निर्माण कंपनियां और एकल उत्साही, जो अपने काम से प्यार करते हैं, अपने विकास में लगे हुए हैं। हाल के वर्षों के सबसे दिलचस्प नवाचारों में से एक रूसी पहिया ऑल-टेरेन व्हीकल शार्प था, जिसे सेंट पीटर्सबर्ग के इंजीनियर अलेक्सी गरगाश्यान ने बनाया था। ऑल-टेरेन वाहन का विकास 2012 में शुरू हुआ था, और पहली बार इस कार को 2018 में आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था।

एलेक्सी गारागाशयन ऑफ रोड तकनीक के प्रेमियों के बीच एक काफी प्रसिद्ध व्यक्ति हैं। उसके पास बहुत सारे उच्च-क्रॉस-कंट्री परफॉर्मेंस वाले कई सारे इलाक़े हैं। हालांकि, यह शेरप था जो सबसे सफल डिजाइन विकास बन गया, आज यह मशीन बड़े पैमाने पर उत्पादित है और काफी अच्छी मांग में है। इस ऑल-टेरेन वाहन का मूल डिज़ाइन है, जो सिद्ध और मूल तकनीकी समाधानों का एक अच्छा मिश्रण है।

अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के द्वारा, यह रूसी पहिया-ऑल-टेरेन वाहन न केवल ऐसे वाहनों के ट्रैक किए गए मॉडल से नीच है, बल्कि कई मायनों में उन्हें पार करता है। इसके अलावा, यह मशीन कॉम्पैक्ट, उत्कृष्ट स्तर की गतिशीलता, विश्वसनीयता और इसके आकार के लिए बहुत विशाल इंटीरियर है।

सेंट पीटर्सबर्ग में सीरियल उत्पादन "शेरपा"।

मशीन विवरण

शेरपा ऑल-टेरेन वाहन पर पहली नज़र के बाद नज़र डालने वाली पहली चीज़ इसके विशाल पहिये हैं। वे 1600 x 600 x 25 को मापते हैं और मशीन का मुख्य आकर्षण हैं। टायर के मूल डिजाइन और अंडरकारेज के लिए धन्यवाद, रूसी ऑल-टेरेन वाहन शेरप ऊंचाई में एक मीटर तक की बाधाओं को पार कर सकता है, खड़ी ढलान पर चढ़ सकता है और तैर सकता है। यह कार पूरी तरह से कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसके पहियों के नीचे क्या है: रेत, बर्फ, ठोस जमीन या मार्श पीट।

एक साक्षात्कार में, गर्गाशयन ने उल्लेख किया कि उनके सभी इलाकों के वाहनों में मुख्य रूप से पहिए होते हैं, और इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस उनके डिवाइस के केवल मामूली तत्व हैं।

पहियों "शेरपा" ट्यूबलेस, कम दबाव। बस को अपने कार्यों को सामान्य रूप से करने के लिए, डिजाइनर को बहुत सारी जटिल तकनीकी समस्याओं को हल करना पड़ा। सबसे कठिन काम पहिया और डिस्क की सामान्य बातचीत सुनिश्चित करना था।

तथ्य यह है कि कम दबाव वाले टायर अक्सर विकृतियों के दौरान अनायास फैल जाते हैं, जो निश्चित रूप से अस्वीकार्य है। इसलिए, पहियों के लिए "शेरपा" को बढ़ते टायर के लिए अतिरिक्त तंत्र विकसित करना पड़ा, ऑल-टेरेन व्हीकल पहियों में एक विशेष डिज़ाइन भी होता है जो रज़बोर्टिरोवैनीयू को रोकता है। इसके अलावा, पहिया डिजाइन गंदगी को जमा करने और बर्फ को जमने से रोकता है।

अपने काम के दौरान ऑल-टेरेन वाहन के रचनाकारों को टायर के डिजाइन से जुड़ी कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ा जो स्टॉक में हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादित उन नमूनों को परिष्कृत किया जाना था, गंभीरता से चलने को बदलना।

मशीन के निकास गैसों में आवश्यक दबाव बनाए रखने के लिए, शेरप एक मूल केंद्रीकृत टायर मुद्रास्फीति प्रणाली से लैस है। इंजन पंद्रह सेकंड में काम के दबाव के लिए पहियों को पंप करता है।

टायर में दबाव परिवर्तन की मदद से, आप मशीन के इलाके की विशेषताओं को बदल सकते हैं, इसे विभिन्न परिस्थितियों में अनुकूलित कर सकते हैं।

कार की रनिंग सिस्टम में एक बहुत ही मूल डिज़ाइन है: निलंबन स्वयं अनुपस्थित है, पहियों को सभी-इलाक़े वाहन के शरीर से कठोरता से जोड़ा गया है और लंबवत नहीं चल सकता है। निलंबन का कार्य पहियों का प्रदर्शन करता है।

सभी टायर बड़े व्यास पाइपों का उपयोग करके एकल वायवीय प्रणाली से जुड़े होते हैं, और गैसें एक टायर से दूसरे में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित हो सकती हैं। जब सामने का पहिया किसी बाधा से टकराता है, तो उसमें दबाव बढ़ जाता है, और गैसें अन्य पहियों में प्रवाहित होती हैं। आविष्कारक ने खुद को इस प्रणाली को न्यूमो-सर्कुलेटरी कहा।

इसका मुख्य लाभ यह है कि किसी भी बाधा को मारते समय, टायर इसे कवर करने लगता है, जिससे अधिकतम संपर्क सुनिश्चित होता है। इस प्रकार, ऑल-टेरेन वाहन किसी भी प्रकार के ट्रैक पर उत्कृष्ट पकड़ बनाए रखता है। हालांकि, एक समान डिज़ाइन चेसिस और कुछ कमियां हैं।

न्यूमो-सर्कुलेटरी सिस्टम मध्यम और निम्न गति पर अच्छा व्यवहार करता है, उच्च गति पर यह कंपन का सामना नहीं करता है, जो एक असमान सतह का कारण बनता है।

ऑल-टेरेन वाहन के डिजाइन में विशाल पहियों का उपयोग मशीन के शेष तत्वों के डिजाइन के साथ-साथ इसके बाहरी स्वरूप में भी परिलक्षित हुआ। इसके अनुपात में, कार शरीर एक आयत जैसा दिखता है, जिसमें ऑल-टेरेन वाहन की ऊंचाई इसकी चौड़ाई के लगभग बराबर होती है। शेरपा के समग्र आयाम 3400 मिमी (डी) x 2520 मिमी (डब्ल्यू) x 2300 मिमी (एच) हैं। मशीन का द्रव्यमान केवल 1300 किलोग्राम है। सभी इलाकों के वाहनों की सामान्य वहन क्षमता 500 किलोग्राम है। यह ऐसे भार के अधीन है कि शेरप विभिन्न बाधाओं को प्रभावी ढंग से दूर कर सकता है।

शरीर कोणीय है, पहियों के बीच की जगह में खुदा हुआ है। इसके अग्र भाग में ड्राइवर का केबिन है, इसके पीछे एक प्लेटफॉर्म है जिस पर यात्रियों या कार्गो को रखा जाता है। पहियों के ऊपर घुमावदार पंख होते हैं, जो जंपर्स द्वारा जुड़े होते हैं। शेरपा मामला स्टील का है।

मशीन के मध्य भाग में इंजन और ट्रांसमिशन है। "शेरपा" ने डीजल कुबोता V1505-t स्थापित किया, जो 44.3 लीटर की शक्ति विकसित करता है। एक। और एक पांच स्पीड गियरबॉक्स। पहली मशीनों पर, यह हवादार ब्रेक डिस्क के साथ एक अंतर का उपयोग करके जुड़ा हुआ था, अर्थात, इसने ऑल-टेरेन वाहन को नियंत्रित करने का कार्य भी किया था। उत्पादन मशीनों पर, इस डिज़ाइन को एक घर्षण-आधारित स्टीयरिंग तंत्र द्वारा बदल दिया गया था।

चालक के केबिन में गैस और क्लच पेडल, साथ ही गियर लीवर हैं। इसके अलावा, जहाज पर हाइड्रोलिक ब्रेक से जुड़े दो लीवर हैं। तो शेरप को एक टैंक की तरह नियंत्रित किया जाता है: पक्षों में से एक के पहियों को लॉक करना। नियंत्रण का यह तरीका ऑल-टेरेन वाहन को काफी गतिशीलता प्रदान करता है: यह एक ही स्थान पर शाब्दिक रूप से एक मोड़ बनाने में सक्षम है। सच है, नियंत्रण का यह तरीका कार चलाने पर कुछ प्रतिबंध लगाता है।

एक मानक ईंधन टैंक "शेरपा" की क्षमता - 58 लीटर। ग्राहक के अनुरोध पर, व्हील डिस्क में अतिरिक्त टैंक स्थापित किए जा सकते हैं, उनकी अधिकतम मात्रा 200 लीटर है। एक घंटे में, ऑल-टेरेन वाहन मार्ग की जटिलता के आधार पर, 2-3 लीटर ईंधन खर्च करता है।

केबिन ड्राइवर और एक अन्य यात्री के लिए एक जगह है, वे साधारण कार सीटों और सीट बेल्ट से लैस हैं। सीटों के बीच गियरशिफ्ट लीवर और हैंडब्रेक हैं। इससे पहले कि चालक नियंत्रण उपकरणों के संकेतक हैं।

पहियों के बड़े व्यास के कारण, शेरपा पर साइड दरवाजे बनाना संभव नहीं है। इसलिए, केबिन में लैंडिंग के लिए एक फ्रंट रैंप दरवाजा दिया गया है, जो यात्री सीट के सामने स्थित है। दर्ज करने के लिए इसे कम किया जाना चाहिए, और विंडशील्ड - बढ़ाएं। कैब के साइड विंडो को भी उठाया गया है और वांछित स्थिति में तय किया गया है।

रियर प्लेटफॉर्म का उपयोग माल या यात्रियों को ले जाने के लिए किया जाता है। इसका निचला हिस्सा ऑल-टेरेन वाहन के सभी संस्करणों में अपरिवर्तित है, और ऊपरी भाग भिन्न हो सकता है। "शेरपा" के पीछे का प्रवेश द्वार पिछाड़ी तह दरवाजे के माध्यम से बनाया गया है। ट्रेलर को रौंदने की संभावना है।

पतवार की जकड़न के कारण, शेरप पानी की बाधाओं को दूर कर सकता है। व्हील स्पिनिंग के कारण पानी में हलचल होती है। पानी पर सभी इलाके वाहन की गति 6 किमी / घंटा है।

एक सामान्य सड़क पर, शेरप 45 किमी / घंटा तक गति दे सकता है। कार छोटे घनत्व के साथ, विभिन्न प्रकार की सतहों पर भी जा सकती है। वह अच्छी तरह से तैरती है, कठिन परिस्थितियों में भी आश्रय ले सकती है। "शेरपा" के रचनाकारों का विशेष गौरव बर्फ पर पानी से बाहर निकलने की अपनी अनूठी क्षमता है।

संशोधनों

आज, सभी इलाके वाहन के दो संस्करण हैं, उनके अंतर न्यूनतम हैं:

"मानक"। ऑल-टेरेन वाहन के इस संस्करण में एक कपड़े की शामियाना, तीन बैटरी, उच्च शक्ति वाली बॉडी पेंटिंग, हैलोजन हेडलाइट्स, आंतरिक तरल हीटर और इंजन इन्सुलेशन प्रणाली है। उपकरण की लागत - 3.85 मिलियन रूबल।

"कुंग"। इस संशोधन में एक कठिन कुंग है और "मानक" की तुलना में 250 हजार रूबल अधिक है।

ग्राहक के अनुरोध पर, आप एलईडी हेडलाइट्स, एक अतिरिक्त जनरेटर, ऑल-टेरेन वाहन पर एक हीटर स्थापित कर सकते हैं, साथ ही एक ट्रेलर भी बना सकते हैं जिस पर शेरप को ले जाया जा सकता है।

तकनीकी विनिर्देश