इन्फैंट्री फाइटिंग वाहन बीएमपी -1

1966 बीएमपी -1 विनिर्देशों

• उत्पादन का वर्ष: 1966-1983।
• कुल निर्मित: लगभग 20,000 पीसी।
• लड़ाकू उपयोग: XX सदी की दूसरी छमाही के सैन्य संघर्ष, अफगानिस्तान में युद्ध।
• क्रू - 3 लोग, लैंडिंग - 8 लोग।
• लड़ाकू वजन - 12.6 टन।
• लंबाई - 6.74 मीटर, चौड़ाई - 2.94 मीटर, ऊंचाई - 1.88 मीटर, ग्राउंड क्लीयरेंस - 370 मिमी।
• आयुध: 73-मिमी चिकनी-बोर बंदूक, गोला बारूद - 40 गोले। 7.62-मिमी मशीन गन, गोला बारूद - 2000 राउंड। एटीजीएम "बेबी", गोला बारूद - 4 मिसाइलें।
• कवच की मोटाई: 7-26 मिमी।
• डीजल इंजन, पावर 300 hp
• राजमार्ग पर अधिकतम गति - 65 किमी / घंटा, पूर्वोतर - 7 किमी / घंटा।
• राजमार्ग पर क्रूजिंग - 600 किमी।
• आने वाली बाधाएं: एक दीवार - 0.7 मीटर, एक खाई - 2.5 मीटर।

फोटो बीएमपी -1

इन्फैंट्री फाइटिंग व्हीकल्स (बीएमपी) सैन्य उपकरणों का एक काफी व्यापक वर्ग है, जिसका मुख्य कार्य सैन्य कर्मियों को युद्ध के मैदान में पहुंचाना, उनकी गतिशीलता बढ़ाना, सुरक्षा और पैदल सेना की मारक क्षमता को बढ़ाना है। आधुनिक बीएमपी कई कार्य कर सकते हैं, उन्हें युद्ध के मैदान में टैंक का समर्थन करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो वे सफलतापूर्वक उनसे लड़ सकते हैं। इन लड़ाकू वाहनों का बहुत समृद्ध इतिहास रहा है।

यह विचार कि पैदल सेना को भी प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अंग्रेजों से सुरक्षा कवच की जरूरत थी। हालांकि, उस समय के उपकरण बहुत धीमे और बेहद अविश्वसनीय थे। टैंक बहुत तेज़ नहीं थे, और पैदल सेना के लोग आसानी से उनके साथ और बिना किसी बीएमपी के रख सकते थे।

लेकिन पहले से ही पिछली सदी के तीस के दशक में, टैंक प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास के युग में, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों को फिर से याद किया गया था। सोवियत संघ ने बड़ी संख्या में टैंक और बख्तरबंद वाहन बनाए, लेकिन युद्ध के मैदान में पैदल सेना की डिलीवरी और उसके समर्थन के लिए वाहन कभी नहीं बनाया गया था। केवल एक चीज जिसे आप याद कर सकते हैं वह है बी -3 सेमी-ट्रैक आर्मर्ड कार्मिक कैरियर, जो युद्ध से पहले बनाया गया था। वह 15 पैदल सैनिकों को ले जा सकता था। इसे कभी नहीं अपनाया गया।

हिटलर के जर्मनी में, इस दिशा में काम बहुत अधिक सक्रिय रूप से चल रहा था। जर्मन कमांडरों ने जो एक बिजली के युद्ध की अवधारणा को विकसित किया, उन्होंने समझा कि गति की गति न केवल बख्तरबंद वाहनों के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि इसके बाद आने वाली पैदल सेना के लिए भी महत्वपूर्ण है। युद्ध की शुरुआत तक, जर्मनों ने अर्ध-ट्रैक किए गए बख्तरबंद कर्मियों वाहक पैंजेरग्रेनडिर को बनाया और लॉन्च किया, जिसने न केवल युद्ध के मैदान में लड़ाकू विमानों को पहुंचाया, बल्कि अक्सर टैंकों के साथ, लड़ाई में भाग लिया।

इस प्रकार के सैन्य उपकरणों ने पिछली शताब्दी के मध्य में अपना दूसरा जन्म प्राप्त किया। उस समय के सैन्य सिद्धांत में सामरिक परमाणु हथियारों का व्यापक उपयोग शामिल था। एक कार की आवश्यकता थी जो एक परमाणु विस्फोट के हानिकारक कारकों से पैदल सेना की रक्षा कर सके और सैनिकों को लड़ाकू वाहन के अंदर रहते हुए दुश्मन को मारने की अनुमति दे सके।

तो बीएमपी के निर्माण की अवधारणा को परिभाषित किया गया था। यह उच्च युद्धाभ्यास के साथ एक लड़ाकू वाहन है, पूरी तरह से बंद है, जो न केवल पैदल सेना को युद्ध के मैदान में ले जा सकता है, बल्कि हमला करने के लिए उनके साथ भी जा सकता है। कवच बीएमपी को चालक दल को छोटे हथियारों से, तोपखाने के गोले के टुकड़ों से और सामूहिक विनाश के हथियारों के हानिकारक कारकों से बचाने के लिए करना था।

BMP-1 को 1966 में कमीशन किया गया था। इसने यूएसएसआर के भूमि बलों के इतिहास में एक नया पृष्ठ खोला, जिससे उनकी मारक क्षमता और गतिशीलता में काफी वृद्धि हुई, जिससे युद्ध संचालन करने के लिए रणनीति में बदलाव आया। बीएमपी -1 के विवरण की ओर मुड़ते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह दुनिया में समान विशेषताओं वाली पहली कार है।

बीएमपी -1 की अवधारणा और इसके निर्माण का इतिहास

पिछली शताब्दी के मध्य 60 के दशक में, यह स्पष्ट हो गया कि बीटीआर -50 पी बख़्तरबंद कर्मियों का वाहक पुराना था और इसे बदलने की आवश्यकता थी। तुरंत कई सोवियत डिजाइन ब्यूरो काम करने लगे। चेल्याबिंस्क संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो ने एक नया लड़ाकू वाहन बीएमपी -1 विकसित किया। वह विश्व बीएमपी में पहली बनी, जिसने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। इस परियोजना के मुख्य डिजाइनर इसाकोव थे। चेल्याबिंस्क ने भविष्य की कार के लिए कई विकल्प प्रस्तुत किए।

1966 में, बीएमपी -1 को अपनाया गया था, और 1967 में इसे पहली बार मॉस्को में एक परेड के दौरान आम जनता को दिखाया गया था।

बीएमपी -1, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के विपरीत, न केवल पैदल सेना को वितरित करने के लिए, बल्कि युद्ध में इसका समर्थन करने के लिए भी माना जाता था। मशीन के डिजाइन में ऐसी समस्याओं का समाधान शामिल था। बीएमपी -1 पर 73 मिमी तोप "थंडर", एक मशीन गन, साथ ही एटीजीएम "बेबी" स्थापित किया गया था। कार पर एक बहुत अच्छा डीजल इंजन बी -2 स्थापित किया गया था।

यह कहा जाना चाहिए कि आमतौर पर हथियार स्थिरीकरण प्रणाली, अधिक उन्नत जगहें और फायर कंट्रोल सिस्टम बीएमपी पर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर स्थापित होते हैं। BMP को अक्सर आग बुझाने की प्रणाली, धुआँ स्क्रीन स्थापित करने का साधन स्थापित किया जाता है। यद्यपि, कवच सुरक्षा BTR और BMP का स्तर बराबर है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक आमतौर पर एक मशीन गन से लैस होता है, और बीएमपी पर तोप का आयुध अधिक बार लगाया जाता है।

बीएमपी -1 का उत्पादन यूएसएसआर, पोलैंड, चेक गणराज्य और भारत में किया गया था। इन मशीनों की रिलीज़ 1988 में बंद कर दी गई थी।

इस बख्तरबंद कार के निर्माण और संचालन की शुरुआत एंटी टैंक हथियारों के तेजी से विकास की अवधि में हुई। इस कार के बारे में मुख्य शिकायतें, सबसे पहले, इसकी सुरक्षा की डिग्री से संबंधित हैं।

कई नाटो देशों ने नए उप-कैलिबर शेल को अपनाया है जो बीएमपी -1 ललाट कवच को 1000 मीटर की दूरी पर मार सकता है। बुशमास्टर तोप मुख्य अमेरिकी ब्रैडली बीएमपी पर घुड़सवार 2,000 मीटर की दूरी पर बीएमपी -1 कवच में प्रवेश कर सकती है।

अफगान युद्ध और अरब-इजरायल संघर्ष के अनुभव से पता चला है कि हवाई कवच 12.7 सेंटीमीटर की गोली से भी अपना रास्ता बनाता है। एंटी टैंक ग्रेनेड के हिट होने से मशीन में आग लग गई और गोला-बारूद की कमी हो गई।

बीएमपी -1 कई दर्जन देशों के साथ सेवा में था। कुछ जगहों पर वह आज रैंकों में है। इस बख्तरबंद वाहन ने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में संघर्षों में भाग लिया। कार को आधुनिक बनाने के कई प्रयास किए गए। उनका मुख्य लक्ष्य हथियारों को मजबूत करना और कवच संरक्षण में सुधार करना था। अक्सर, एक चिकनी-बोर "थंडर" तोप के बजाय, एक स्वचालित तोप, ग्रेनेड लॉन्चर या एंटी-टैंक कॉम्प्लेक्स स्थापित किया गया था। वर्तमान में, बीएमपी -1 के लगभग दो दर्जन विभिन्न संस्करण ज्ञात हैं। इसके अलावा, इसके आधार पर कई मशीनें बनाई गई हैं जो विभिन्न विशेष कार्य करती हैं। उनका वर्णन करने में लंबा समय लगेगा। इसमें स्टाफ वाहन, टोही, एम्बुलेंस और यहां तक ​​कि मशीनें भी शामिल हैं जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में विशुद्ध रूप से शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाती हैं।

बीएमपी -1 का विवरण

इस मशीन पर इंजन सामने (दाएं) में है, इसके बगल में (बाएं) कंट्रोल कंपार्टमेंट है। फाइटिंग कंपार्टमेंट BMP के मध्य भाग में स्थित है, और इसके पीछे लैंडिंग कंपार्टमेंट है, जिसमें आठ पैराट्रूपर्स हैं।

कवच स्टील की लुढ़कने वाली चादरों से बना है, जो एक बड़े कोण पर स्थापित हैं। बीएमपी के किनारों पर खामियां हैं, जिन्हें विशेष वाल्वों द्वारा बंद किया जाता है। कार का पूरा पिछला हिस्सा लैंडिंग के दरवाजों से घिरा हुआ है, जो ईंधन टैंक के रूप में भी काम करता है। बीएमपी टॉवर डाली, आकार में गोल है। इसमें 73 मिमी थंडर तोप और एक मशीन गन है। साथ ही बीएमपी एंटी टैंक मिसाइलों "बेबी" से लैस है।

बीएमपी -1 तैर सकता है। पतवार और विशेष रक्षकों के आकार के कारण, यह 7 किमी / घंटा की गति से पाल कर सकता है। पानी में आवाजाही पटरी से उतरकर की जाती है। ट्रैक रोलर्स खोखले होते हैं, जो मशीन की उछाल को बेहतर बनाता है।

मशीन पर छह-सिलेंडर डीजल इंजन स्थापित किया गया है, जो इसे उच्च गतिशीलता प्रदान करता है। नीचे बीएमपी -1 की तकनीकी विशेषताओं का वर्णन है।

टीटीएक्स बीएमपी -1

कार के बारे में वीडियो