रूसी Su-39 हमला विमान: एक "उड़ान टैंक" का नया जन्म

Su-39 एक होनहार रूसी हमला विमान है, जिसका विकास 80 के दशक के अंत में सुखोई डिजाइन ब्यूरो में शुरू हुआ था। यह लड़ाकू वाहन प्रसिद्ध "फ्लाइंग टैंक" के गहरे आधुनिकीकरण का नतीजा है - सोवियत सु -25 हमला विमान। और अगर अधिक सटीक रूप से बात की जाए, तो यह विमान के संशोधनों में से एक के आधार पर बनाया गया था - Su-25T, जिसे टैंक और अन्य दुश्मन बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

हमले के विमान के आधुनिकीकरण ने मुख्य रूप से अपने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के परिसर का संबंध किया। एक नया एविओनिक्स और उन्नत आयुध प्राप्त करने के बाद, Su-39 हमले के विमान ने बेस मॉडल की तुलना में अपनी लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि की। Su-39 यहां तक ​​कि एक लड़ाकू का कार्य करने के लिए, वायु युद्ध का संचालन करने में सक्षम है।

1991 में बने Su-39 विमान की पहली उड़ान। दुर्भाग्य से, वह कभी नहीं अपनाया गया था। 1995 में, उलान-उडे में एक विमान कारखाने ने इस विमान के छोटे पैमाने पर उत्पादन को शुरू करने की कोशिश की, कुल चार आक्रमण विमानों का निर्माण किया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Su-39 विमान का निर्यात नाम है, रूस के क्षेत्र पर, इस हमले के विमान को Su-25TM कहा जाता है।

नब्बे के दशक के मध्य में नए हमले के विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का प्रयास बुरे समय में आया। वित्तीय संकट और राज्य से वित्त पोषण की लगभग पूर्ण कमी ने एक दिलचस्प परियोजना को दफन कर दिया। हालांकि, कई सालों बाद, इस अद्भुत कार को आकाश में अपना रास्ता नहीं मिला।

Su-39 का इतिहास

1 9 50 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर में एक नए जेट हमले के विमान इल -40 के निर्माण पर काम बंद करने का निर्णय लिया गया था, और इसके पूर्ववर्तियों का विघटन किया गया था। मिसाइल हथियारों और सुपरसोनिक विमानों के तेजी से विकास के युग में, कम गति वाले बख्तरबंद हमले वाले विमान एक वास्तविक अभिरुचि की तरह दिखते थे। हालाँकि, यह एक गलत निर्णय था।

60 के दशक में, यह स्पष्ट हो गया कि एक वैश्विक परमाणु युद्ध को रद्द कर दिया गया था, और स्थानीय संघर्षों के लिए, एक विमान की आवश्यकता थी जो सीधे युद्ध के मैदान पर जमीनी बलों का समर्थन कर सके। सोवियत सेना के साथ सेवा में, यह मशीन नहीं थी। उन्होंने मौजूदा विमानों को एयर-टू-सतह मिसाइलों से लैस करके कार्य को हल करने की कोशिश की, लेकिन वे ऐसे कार्यों को करने के लिए बहुत उपयुक्त नहीं थे।

1968 में, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के डिजाइनरों ने अपनी पहल पर, एक नए हमले के विमान का विकास शुरू किया। इन कार्यों ने प्रसिद्ध सोवियत विमान Su-25 के निर्माण का नेतृत्व किया, जो इसकी उत्तरजीविता और अशुद्धता के लिए "टैंक टैंक" उपनाम प्राप्त किया।

इस विमान की अवधारणा मशीन की उत्तरजीविता, हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करने के साथ-साथ उत्पादन में सादगी और विनिर्माण क्षमता को बढ़ाने वाली थी। ऐसा करने के लिए, एसयू -25 ने सक्रिय रूप से उन घटकों और हथियारों का इस्तेमाल किया, जो अन्य सोवियत लड़ाकू विमानों के लिए विकसित किए गए थे।

अफगान युद्ध Su-25 के लिए एक कठोर परीक्षा बन गया है। हालांकि, उसने अपने रचनाकारों द्वारा चुने गए हमले के विमान की अवधारणा की शुद्धता की पुष्टि की। पहले से ही 80 के दशक की शुरुआत में, सैन्य हमले के विमान का एक संशोधन चाहते थे, जो कि टैंक और अन्य दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए "तेज" किया गया होगा। ऐसे लक्ष्यों को हिट करने के लिए, निर्देशित टैंक रोधी मिसाइलों (एटीजीएम) का उपयोग करना था।

ग्राहकों ने मांग की कि नया विमान चौबीसों घंटे, प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, किसी भी तरह के सैन्य उपकरणों को हिट करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। ऐसी इच्छाओं की पूर्ति के लिए, दो-सीटर अधिक उपयुक्त थे, एक पायलट और एक एयरबोर्न हथियार ऑपरेटर के साथ। इसी तरह की योजना का उपयोग हेलीकॉप्टर पर किया गया था और यह काफी प्रभावी था। उन्होंने Su-25UB दो-सीट युद्धक प्रशिक्षण विमान के आधार पर एक नया हमला विमान बनाने का फैसला किया।

लेजर गाइडेंस सिस्टम वाला एटीवीएम भंवर नए अटैक एयरक्राफ्ट के लिए एंटी टैंक हथियार के रूप में चुना गया था। नए विमानों के परीक्षण और परीक्षण में कुछ देरी हुई, इसलिए इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल 1990 में शुरू हुआ। उन्होंने Su-25T का नाम प्राप्त किया। इसे टिबिलिसी एविएशन प्लांट में नए हमले के विमान बनाने की योजना बनाई गई थी।

हालांकि, यूएसएसआर के पतन, जॉर्जिया के कार्यालय ने सभी योजनाओं को पार कर लिया। त्बिलिसी में, वे केवल लगभग 20 SU-25T का निर्माण करने में कामयाब रहे, जिसके बाद उत्पादन बंद हो गया।

1986 में, एक होनहार Su-25T विमान के आधार पर, हमले वाले विमान, Su-25TM का एक और संशोधन करने का निर्णय लिया गया। नए विमान को एक अधिक परिष्कृत ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स कॉम्प्लेक्स प्राप्त होना चाहिए था, जो इसे दुश्मन की पारिस्थितिक वायु रक्षा प्रणाली और अधिक प्रभावी रूप से हिट ग्राउंड टारगेट को पार करने की अनुमति देता था, यह इलाके की वक्रता के साथ सुपरस्मॉल ऊंचाइयों पर उड़ान की संभावना के लिए भी प्रदान करता था।

Su-25TM में एक नई रडार-दृष्टि प्रणाली "स्पीयर -25" और एंटी-टैंक मिसाइलों "स्क्वॉल" के लिए एक बेहतर दृष्टि प्रणाली स्थापित करने की योजना बनाई गई।

1991 की शुरुआत में, पहला प्रायोगिक Su-5TM विमान ने उड़ान भरी, इसका धारावाहिक उत्पादन भी त्बिलिसी में विमान संयंत्र में आयोजित किए जाने की योजना थी।

1993 में, हमले के विमान का उत्पादन उलन-उडे में विमान कारखाने में स्थानांतरित कर दिया गया था, 1995 में पहला पूर्व-उत्पादन विमान ने उड़ान भरी। उसी समय, हमले के विमान ने अपना नया पदनाम प्राप्त किया, जिसे आज आधिकारिक - Su-39 कहा जा सकता है।

पहली बार, नए Su-39 हमले विमान को MAKS-95 विमानन प्रदर्शनी में जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। अपर्याप्त धन के कारण विमान पर काम में लगातार देरी हो रही थी। 1997 में हमले के विमान का तीसरा पूर्व-उत्पादन नमूना आकाश में उगा।

हालांकि, एसयू -39 को सेवा में नहीं रखा गया था, कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ। Su-39 में Su-25T का आधुनिकीकरण करने के लिए एक परियोजना है, लेकिन एंटी-टैंक Su-25T को रूसी वायु सेना के साथ सेवा से भी हटा दिया गया था।

Su-39 हमले के विमान का विवरण

Su-39 का डिजाइन एक पूरे के रूप में Su-25UB हमले के विमान के डिजाइन को दोहराता है, कुछ अंतरों के अपवाद के साथ। विमान एक पायलट द्वारा संचालित होता है, दूसरे पायलट का स्थान ईंधन टैंक और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के डिब्बे द्वारा कब्जा कर लिया जाता है।

"फ्लाइंग टैंक" के अन्य संशोधनों के विपरीत, सु -39 पर बंदूक की स्थापना इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए जगह बनाने के लिए केंद्रीय अक्ष से कुछ हद तक ऑफसेट है।

Su-39, Su-25 के अन्य सभी संशोधनों की तरह, एक उत्कृष्ट स्तर की सुरक्षा है: पायलट को विशेष टाइटेनियम कवच से बने केबिन में रखा गया है जो 30 मिमी प्रोजेक्टाइल की एक हिट का सामना कर सकता है। इसी तरह हमले वाले विमानों के मुख्य घटकों और इकाइयों की रक्षा की। इसके अलावा, केबिन में एक ललाट बख़्तरबंद ग्लास और बख़्तरबंद हेडपीस है।

डिजाइनरों ने ईंधन टैंक की सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया: वे रक्षक से लैस हैं और झरझरा सामग्री से घिरे हैं, जो ईंधन को बाहर फैलने से रोकता है और आग लगने की संभावना को कम करता है।

विशेष रंगीकरण हमले के विमान को युद्ध के मैदान में कम ध्यान देने योग्य बनाता है, और एक विशेष रेडियो-अवशोषित कोटिंग विमान के ईपीआर को कम करता है। विमान के इंजनों में से एक की हार के साथ भी उड़ान को जारी रखा जा सकता है।

जैसा कि अफगान युद्ध के अनुभव ने दिखाया है, स्टिंगर-प्रकार के MANPADS की हार के बाद भी, हमले के विमान हवाई क्षेत्र में लौटने और सामान्य लैंडिंग करने में पूरी तरह से सक्षम हैं।

कवच सुरक्षा के अलावा, हमले के विमान की उत्तरजीविता रेडियो इंजीनियरिंग काउंटरमेशर्स के इरतीश परिसर द्वारा प्रदान की जाती है। इसमें रडार रेडिएशन डिटेक्शन स्टेशन, गार्डेनिया सक्रिय जैमिंग स्टेशन, सुखोग्रूज़ आईआर जैमिंग सिस्टम और डिपोल शूटिंग परिसर शामिल हैं। ड्राई कार्गो जैमिंग सिस्टम में 192 झूठे थर्मल या रडार लक्ष्य शामिल हैं, यह Su-39 केल के आधार पर स्थित है।

इरित्श कॉम्प्लेक्स सभी सक्रिय दुश्मन राडार का पता लगाने और उनके बारे में वास्तविक समय में पायलट को जानकारी प्रेषित करने में सक्षम है। इस मामले में, पायलट देखता है कि रडार विकिरण का स्रोत और इसकी मुख्य विशेषताएं कहां हैं। प्राप्त जानकारी के आधार पर, वह आगे क्या करना है इसके बारे में निर्णय लेता है: खतरे के क्षेत्र को बायपास करने के लिए, मिसाइलों के साथ रडार को नष्ट करें या सक्रिय हस्तक्षेप की सहायता से इसे दबाएं।

Su-39 ऑप्टिकल और रडार सुधार की संभावना के साथ एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली से लैस है। इसके अलावा, इसमें एक सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम है जो ग्लोनास, NAVSTAR के साथ काम कर सकता है। यह आपको 15 मीटर की सटीकता के साथ अंतरिक्ष में विमान का स्थान निर्धारित करने की अनुमति देता है।

डिजाइनरों ने अवरक्त रेंज में हमले के विमान की दृश्यता को कम करने का ख्याल रखा, यह प्रोपल्शनलेस विमान इंजनों द्वारा सुगम है जिसमें नोजल हस्ताक्षर कई बार कम हो गए हैं।

Su-39 को एक नया रडार-विज़िंग सिस्टम "स्पीयर" मिला, जिसने मशीन की लड़ाकू क्षमताओं का बहुत विस्तार किया। हालांकि, इस मशीन के केंद्र में "एंटी-टैंक मॉडिफिकेशन" अटैक एयरक्राफ्ट है, जो दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ाई केवल Su-39 का काम नहीं है।

यह अटैक एयरक्राफ्ट दुश्मन की सतह के टारगेट को नष्ट करने में सक्षम है, जिसमें नावें, उभयचर बर्ज, विध्वंसक और कोरवेट शामिल हैं। Su-39 को हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस किया जा सकता है और एक लड़ाकू विमान के कार्यों को करने के लिए एक वास्तविक वायु युद्ध आयोजित किया जाता है। इसके कार्यों में फ्रंट-लाइन विमान का विनाश, साथ ही जमीन और हवा दोनों पर दुश्मन के परिवहन विमान शामिल हैं।

नए हमले के विमानों के टैंक और अन्य प्रकार के दुश्मन बख्तरबंद वाहनों के विनाश का मुख्य साधन एटीवीएम "व्हर्लविंड" (16 यूनिट तक) हैं, जो दस किलोमीटर तक की दूरी पर लक्ष्य को मार सकते हैं। मिसाइलों को लक्ष्य पर स्क्वॉल राउंड-द-क्लॉक व्यूइंग सिस्टम का उपयोग करके लक्षित किया गया है। स्क्वाड कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके व्हर्लविंड मिसाइल के साथ तेंदुए -2 टैंक की हार 0.8-0.85 है।

कुल एसयू -39 में हथियारों के निलंबन के लिए ग्यारह नोड हैं, इसलिए हथियारों का शस्त्रागार, जिसे वह युद्ध के मैदान पर इस्तेमाल कर सकता है, बहुत व्यापक है। Squall ATGM के अलावा, ये हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल (R-73, R-77, R-23), एंटी-राडार या एंटी-शिप मिसाइलें हो सकती हैं, जिनमें प्रक्षेपास्त्र मिसाइलें, विभिन्न कैलिबर और क्लास के फ्री-फॉल और गाइडेड बम हैं।

TTX Su-39 के लक्षण

नीचे Su-39 हमले के विमान की मुख्य विशेषताएं हैं।