फ्रांसीसी सेनानी डसॉल्ट राफेल

फ्रांस हमेशा दुनिया की अग्रणी विमानन शक्तियों में से एक रहा है, ऐसा तब से है जब पहला विमान दिखाई दिया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी विमानन सबसे मजबूत था, लेकिन तब फ्रांसीसी ने अपने पदों को कुछ हद तक खो दिया, जो द्वितीय विश्व युद्ध में कब्जे के कारणों में से एक था। इसके पूरा होने के बाद, फ्रांसीसी ने राष्ट्रीय वायु सेना को सक्रिय रूप से फिर से बनाना शुरू कर दिया।

युद्ध के बाद की अवधि के दौरान, फ्रांसीसी विमान निर्माता विमान के कई सफल मॉडल बनाने में सक्षम थे। देश में विमान का मुख्य निर्माता कंपनी "डसॉल्ट एविएशन" (डसॉल्ट एविएशन) है, जिसे एक प्रतिभाशाली विमान डिजाइनर और व्यापारी मार्सेल डसॉल्ट द्वारा स्थापित किया गया था। इस मान्यता प्राप्त मास्टर द्वारा नवीनतम शानदार टुकड़ा डसॉल्ट राफेल मल्टी-रोल सेनानी था।

"राफेल" लड़ाकू जेट की चौथी पीढ़ी का है, यह विमान पूरी तरह से फ्रांसीसी परियोजना है, विदेशी कंपनियों ने इसके विकास में भाग नहीं लिया, अन्य देशों में कोई घटक नहीं हैं। वर्तमान में, इस लड़ाकू को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि डसॉल्ट राफेल अंतिम लड़ाकू विमान होने की संभावना है, जो पूरी तरह से एक यूरोपीय देश में बनाया गया है।

सृष्टि का इतिहास

मशीन का विकास 1983 में शुरू हुआ। सेना एक नया एकल लड़ाकू विमान प्राप्त करना चाहती थी जो कई प्रकार के कार्यों, जमीन, वायु और सतह के लक्ष्यों को पूरा कर सके। उस समय, स्थिति ऐसी थी कि डसॉल्ट एविएशन एक नई कार विकसित करने में जल्दबाजी नहीं कर सकता था: फ्रांस में बड़ी संख्या में नए और आधुनिक विमान थे।

फ्रेंच से दो साल पहले यूरोपीय एफईएफए फाइटर बनाने के कार्यक्रम से हट गए थे। कारण बहुत सरल था: फ्रांस एक हल्के विमान (9 हजार किलोग्राम तक) प्राप्त करना चाहता था, जिसे एक विमान वाहक के डेक पर रखा जा सकता था, कार्यक्रम में अन्य प्रतिभागियों को एक भारी लड़ाकू विकसित करना चाहता था।

फ्रांसीसी सेना को कम वजन और कम परिचालन लागत के साथ एक कॉम्पैक्ट लड़ाकू की आवश्यकता थी, जो सात अलग-अलग विमानों की जगह ले सकता है जो उस समय फ्रांसीसी वायु सेना और नौसेना के साथ सेवा में थे। इसीलिए राफेल को एक अनोखा विमान कहा जा सकता है।

राफेल लड़ाकू बनाते समय, डसॉल्ट एविएशन कंपनी के डिजाइनरों ने मिराज विमान पर चालीस साल के अनुभव का इस्तेमाल किया। "राफेल" में इस लड़ाकू की विशेषताओं को देखना बहुत आसान है।

1986 में, उनकी पहली उड़ान ने राफेल बनाया, जिसे विमान का पायलट-प्रदर्शन संशोधन कहा जाता है। वास्तव में, यह विमान का एक प्रोटोटाइप था, जिस पर उन्होंने भविष्य के लड़ाकू विमानों के विभिन्न संरचनात्मक और तकनीकी समाधानों पर काम किया।

1991 में, राफेल, राफेल सी के अगले संशोधन ने इसे बंद कर दिया। यह एकल इंटरसेप्टर लड़ाकू का एक प्रोटोटाइप था। उसी वर्ष, राफेल एम ने भी उड़ान भरी - विमान वाहक पर रखा जाने वाला एक विमान। यह "राफेल" अपने बढ़े हुए द्रव्यमान और प्रबलित चेसिस डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था।

इन संशोधनों को 2004 में फ्रांसीसी नौसेना और 2006 में वायु सेना द्वारा अपनाया गया था। 2009 में, फ्रांसीसी सेना ने 60 और डसॉल्ट राफेल सेनानियों को आदेश दिया।

2011 में, फ्रांसीसी रक्षा मंत्री ने राफेल के उत्पादन को समाप्त करने की घोषणा की, लेकिन अगले साल की शुरुआत में, डसॉल्ट एविएशन ने भारतीय वायु सेना के लिए 126 राफेल हवाई जहाज की आपूर्ति के लिए एक बड़ा टेंडर जीता।

एक जानकारी के अनुसार, डसॉल्ट एविएशन के साथ अनुबंधित अनुबंध की राशि 10.4 बिलियन डॉलर थी, और अन्य आंकड़ों के अनुसार, फ्रांसीसी पक्ष को 15 बिलियन डॉलर से अधिक प्राप्त करना था, जिसमें पायलट प्रशिक्षण और विमान रखरखाव के लिए धन भी शामिल था।

पहली कारों की अठारह कंपनी "डसॉल्ट एविएशन" को 2018 में भारतीयों को हस्तांतरित करना था, और बाकी - मौके पर बनाने के लिए। पिछले साल जानकारी थी कि अनुबंध रद्द कर दिया गया था। इसका कारण सेनानियों की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि थी, साथ ही निर्माता द्वारा ग्राहकों को मशीनरी हस्तांतरित करने से इंकार करना भी था।

इसके अलावा, ऐसी जानकारी थी कि भारत अब रूसी एसयू -30 विमानों को फ्रांसीसी कारों के सस्ते प्रतिस्थापन के रूप में मान रहा है।

विमान में संशोधन

डसॉल्ट राफेल के छह संशोधन हैं:

• • राफेल ए: प्रोटोटाइप मशीन, इसे प्रोटोटाइप भी कहा जाता है।
  • राफेल बी: राफेल का एक और अनुभवी संशोधन। यह एक दोहरी प्रशिक्षण मशीन है, जो अपनी कार्यक्षमता को पूरी तरह से बरकरार रखती है।
  • राफेल सी: सिंगल ग्राउंड-आधारित वाहन।
  • राफेल एम: डेक पर आधारित बहुउद्देशीय एकल-सीट लड़ाकू।
  • राफेल एन: एक दोहरे वाहक-आधारित विमान।
  • राफेल बीएम: एक बहुउद्देश्यीय विमान जो परमाणु हथियार देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक कार की कीमत 84 से 124 मिलियन डॉलर तक होती है।

मुकाबला का उपयोग करें

"राफेल" ने वास्तविक लड़ाई में भाग लिया। पहली बार युद्ध में, इसका उपयोग अफगानिस्तान में अभियान के दौरान किया गया था, जिसे नाटो द्वारा 2007 में चलाया गया था, फिर इन विमानों का उपयोग 2011 में लीबिया में संघर्ष के दौरान किया गया था।

लीबिया अभियान के दौरान, "राफाली" ने कई मिग -23 हवाई जहाज और एमआई -35 हेलीकॉप्टर को नष्ट कर दिया।

विमान के पूरे संचालन के दौरान, चार दुर्घटनाएं हुईं, जिसके परिणामस्वरूप पांच विमान खो गए, कई पायलटों की मृत्यु हो गई। घटनाओं का कारण तकनीकी समस्याएं और मानवीय कारक दोनों थे।

विमान की संरचना

बहुउद्देश्यीय लड़ाकू राफेल "टेललेस" योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें एक बड़े क्षेत्र के डेल्टा विंग के साथ बड़े प्रवाह हैं। मशीन के सामने एक अतिरिक्त उच्च क्षैतिज पूंछ इकाई है।

विंग में दो-खंड वाले स्लैट्स और एक-खंड वाले एलेरॉन हैं। विंग का हिस्सा टाइटेनियम मिश्र धातुओं से बना है, जो कार्बन फाइबर का हिस्सा है।

पावर प्लांट ट्विन-इंजन है, जो विमान के पीछे स्थित है। राफेल एक सिंगल मशीन है।

मशीन बनाने के लिए समग्र सामग्री का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया। डसॉल्ट एविएशन के डिजाइनरों के सामने खड़े होने वाले कार्यों में से एक, लड़ाकू की रडार दृश्यता को कम करना था। समग्र सामग्री विमान के क्षेत्र के 20% और इसके द्रव्यमान का 25% है। राफेल की दृश्यता को कम करने के अलावा, द्रव्यमान प्राप्त करना और प्राप्त करना संभव है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हालांकि डसॉल्ट एविएशन के डिजाइनरों ने विमान की रडार दृश्यता को कम करने पर बहुत ध्यान दिया, उन्होंने इस दिशा में अमेरिकी अनुभव की नकल नहीं की, लेकिन अपने तरीके से चले गए। नतीजतन, सरल और, सबसे महत्वपूर्ण बात, सस्ते समाधान पाए गए। रडार दृश्यता के दृष्टिकोण से विशेष रूप से समस्याग्रस्त, सेनानी के कुछ हिस्सों (पंख और पूंछ के सामने के किनारे, लैंडिंग गियर फ्लैप) को विशेष आरी-जैसे किनारों को प्राप्त हुआ, जिससे उनकी दृश्यता में काफी कमी आई।

नौसेना के लिए संशोधन एक प्रबलित हवाई जहाज़ के पहिये डिजाइन, लड़ाकू के पीछे एक विशेष ब्रेक हुक, साथ ही विमान और जहाज के नेविगेशन सिस्टम के संचालन को सिंक्रनाइज़ करने वाले एक विशेष टेलीमेयर सिस्टम द्वारा प्रतिष्ठित है। इस तरह के परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, "समुद्र" राफेल भूमि संशोधन से पांच सौ किलोग्राम तक भारी है।

विमान के पावर प्लांट में दो SNECMA M88-2-E4 दो-सर्किट टर्बोजेट इंजन होते हैं, जो इस क्षेत्र में उपयोग की जाने वाली नवीनतम तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग करके बनाए जाते हैं।

उनके पास एकल-क्रिस्टल टरबाइन ब्लेड, कम-धुआं दहन कक्ष, पाउडर मिश्र धातुओं से बने डिस्क हैं। SNECMA M88-2-E4 में उत्कृष्ट विशेषताओं, उच्च नियंत्रणीयता, इंजन वजन के लिए जोर का उत्कृष्ट अनुपात है। SNECMA M88-2-E4 में एक मॉड्यूलर डिज़ाइन है, जो इसके रखरखाव और मरम्मत की सुविधा प्रदान करता है।

इस फाइटर के लिए इंजनों का विकास बहुत कठिन काम था। ग्राहक को एक ऐसे उत्पाद की आवश्यकता होती है जो विमान द्वारा विभिन्न प्रकार के कार्यों (चालित वायु से निपटने, वायु रक्षा प्रणाली की उच्च गति वाली सफलता) के लिए भरोसेमंद रूप से काम करता हो। इस मामले में, इंजन के पास एक बड़ा संसाधन, उत्कृष्ट थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात और कम ईंधन की खपत होनी चाहिए। राफेल पर घुड़सवार SNECMA M88-2-E4, पहला फ्रांसीसी तीसरी पीढ़ी का टर्बोजेट इंजन था।

सभी राफेल विमान मेसियर-डाउटी द्वारा बनाए गए लैंडिंग गियर से सुसज्जित हैं, उनके प्रॉप्स को आगे निकाल दिया जाता है। जमीन और डेक-आधारित लड़ाकू चेसिस अलग हैं, बाद वाले को प्रबलित किया जाता है।

सिंगल "राफेल" के केबिन इजेक्शन सीटों मार्टिन-बेकर एम ..16 के साथ पूरे होते हैं, लालटेन चंदवा दाईं ओर खुलती है। पायलट की सीट में उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स हैं। विमान प्रणाली के संचालन पर डेटा और फ्लाइट नेविगेशन जानकारी एलसीडी मॉनिटर पर प्रदर्शित की जाती है।

राफेल नवीनतम ई-फिलिंग को "घमंड" कर सकता है। विमान में एक बहुत ही उन्नत एयरबोर्न एविओनिक्स सिस्टम है, जिसमें एक दो-समन्वित इलेक्ट्रॉनिक स्कैनिंग के साथ एक नई पीढ़ी के थेल्स आरबीई 2 रडार शामिल हैं, साथ ही एक लेजर रेंज फाइंडर और हेलमेट-माउंटेड टारगेट डिज़ाइनिंग सिस्टम के साथ एक ऑप्टिकल सिस्टम है। एक ऑनबोर्ड ईडब्ल्यू सिस्टम भी है: फ्रांसीसी मानते हैं कि दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों को दबाने से बेहतर है कि वे उनसे छिपाएं।

उड़ान प्रदर्शन

फाइटर डसॉल्ट राफेल के बारे में वीडियो