भारत में कम गुणवत्ता वाले डेक-आधारित मिग -29 K सेनानियों की आपूर्ति के बारे में निंदनीय कहानी जारी थी। भारतीय नौसेना, इन मशीनों की समस्याओं को ठीक करने के लिए बेताब थी, उन्होंने इनका उपयोग करने से इनकार कर दिया। यह रक्षा समाचार का आधिकारिक संस्करण है। लेख के लेखक के स्रोत के अनुसार, MiG-29K और MiG-29KUB का शाब्दिक अर्थ "समस्याओं से ग्रस्त" था। भारतीय सेना विशेष रूप से उदास है कि, इस तरह का निर्णय लेने के बाद, उन्हें लगभग डेक-घुड़सवार हमले के विमान के बिना छोड़ दिया गया था। वे इस तथ्य पर विशेष रूप से नाराज हैं कि रूसी निर्माता कम-गुणवत्ता वाले सामानों की नि: शुल्क मरम्मत करने से इनकार करते हैं - इसमें उन्हें व्यावसायिक नैतिकता का उल्लंघन दिखाई देता है।
इससे पहले, 2016 की गर्मियों में, न्यूज़एडर ने भारतीय वायु सेना में रूसी विमानों के साथ गंभीर समस्याओं के बारे में लिखा था। हालांकि, उन्होंने भारतीय नियामक अधिकारियों की आधिकारिक रिपोर्ट का उल्लेख किया। यह बताया गया कि रूस से खरीदे गए लगभग सभी डेक-आधारित विमान न केवल युद्ध के लिए बल्कि सामान्य ऑपरेशन के लिए भी अनुपयुक्त थे।
याद करें कि हम 2004 से 2010 तक भारतीय नौसेना द्वारा आपूर्ति किए गए लड़ाकू वाहनों मिग -29 K और मिग -29 KUB के बारे में बात कर रहे हैं।
मिग के साथ क्या गलत है?
रक्षा समाचार के पत्रकारों ने बताया है कि भारतीय नौसेना को 45 मिग -29 के वाहक आधारित सेनानियों को बनाए रखने और उनकी मरम्मत करने की गंभीर समस्या का सामना करना पड़ रहा है, जो कि विक्रमादित्य विमान वाहक का मुख्य बल हैं। यह एक वरिष्ठ भारतीय सेना द्वारा कहा गया था।
"यह आवश्यक है कि संचालन के दौरान मिग -29 K विश्वसनीय हो। अब विमान वाहक के डेक पर इसकी लैंडिंग लगभग एक कठिन लैंडिंग लगती है। लड़ाकू को लगातार मरम्मत की आवश्यकता होती है। ऐसे लैंडिंग के कारण, संरचनात्मक दोष लगातार प्रकट होते हैं," स्रोत ने कहा। डेक पर लैंडिंग सभी विमान समस्याओं की जड़ है। हर बार इस तरह की लैंडिंग के बाद, भारतीयों को लड़ाकू से बिजली संयंत्र को हटाना पड़ता है।
विमान में अन्य गंभीर खामियां हैं। विनिर्माण ग्लाइडर्स की गुणवत्ता के कारण शिकायतें, साथ ही साथ ईडीएसयू का काम सिम्युलेटर प्रशिक्षण कार्यक्रम के बारे में भी शिकायतें हैं जहां भारतीय पायलट उड़ान भरना सीखते हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, यह उपयोग के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त है। लेकिन सबसे अधिक समस्या कार का पावर प्लांट है: फरवरी 2010 से, जब मिग -29 को परिचालन में लाया गया था, 40 इंजन (62%) फैक्ट्री में खराबी के कारण सेवा से वापस ले लिए गए थे।
निर्माता से तकनीकी सहायता के बिना, भारत के रक्षा मंत्रालय के आधिकारिक प्रतिनिधियों के अनुसार, वे मिग -29 के साथ स्थिति को सही नहीं कर पाएंगे।
हालाँकि, जैसा कि डिफेंस न्यूज द्वारा बताया गया है, अनुबंध की राशि में, जो 2.2 बिलियन डॉलर है, रखरखाव शामिल नहीं है। लेकिन, आधिकारिक प्रतिबद्धताओं के अलावा, नैतिक पहलू भी हैं, कम से कम, भारतीय सेना का मानना है। भारतीय नौसेना के पूर्व-एडमिरल अरुण प्रकाश ने उन्हें सीधे तौर पर व्यक्त किया: "सच्चाई यह है कि भारतीय नौसेना ने वास्तव में इस विमान के विकास को वित्तपोषित किया है। यदि रूसियों में कम से कम कुछ विवेक होता, तो वे गारंटी देते कि हर कमी को बिना समाप्त किया जाएगा। सरचार्ज ", - अपने संस्करण को उद्धृत करता है।
उपरोक्त सभी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पिछले साल, भारत ने एक नए मल्टी-रोल फाइटर की तलाश शुरू की, जो वाहन अवरोधकों से लैस होगा। यह अवसर तुरंत दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं में दिलचस्पी रखता था: बोइंग अपने सुपरहॉर्न के साथ, फ्रांसीसी राफेल एम के साथ और स्वीडिश साब अपने ग्रिपेन मैरीटाइम के साथ। और यह आश्चर्य की बात नहीं है: हाल के वर्षों में, भारत विश्व बाजार पर हथियारों के सबसे बड़े खरीदारों में से एक है। महाकाव्य की विफलता के बावजूद, रूस ने फिर से भारतीय नाविकों मिग -29 K की पेशकश की।
