बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस: ​​मेन स्ट्रेटेजिक बॉम्बर यूएसएएफ

बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस एक अमेरिकी लंबी दूरी का रणनीतिक बमवर्षक है, जो शीत युद्ध के समय में बोइंग कॉर्पोरेशन द्वारा बनाया गया था, जो कि बोर्ड पर परमाणु हथियार ले जाने में सक्षम था। यह पैक्स अमेरीका के प्रतीकों में से एक है - एक महाशक्ति का दुर्जेय परमाणु विशाल। बी -52 ने 1952 में अपनी पहली उड़ान भरी और साठ से अधिक वर्षों तक यह विमान अमेरिकी रणनीतिक विमानन का आधार रहा है।

पेंटागन के रणनीतिकारों की योजना के अनुसार, बी -52 कम से कम 2030 तक इस क्षमता में रहेगा। इन मशीनों को अपग्रेड करने के लिए लगभग 12 बिलियन डॉलर खर्च करने की योजना है। विशेषज्ञों का कहना है कि प्रत्येक ऐसे बमवर्षक विमान 83 वर्षों तक उड़ान भर सकते हैं, यह अवधि केवल 2040 में समाप्त होती है।

स्ट्रैथोफोर्त्स का मुख्य कार्य सोवियत संघ के किसी भी बिंदु पर दो उच्च-शक्ति थर्मोन्यूक्लियर बमों का वितरण था।

उनकी सेवा के दौरान, बी -52 ने लगभग सभी संघर्षों में भाग लिया जिसमें अमेरिकी वायु सेना शामिल थी। यह बॉम्बर सीमा में लड़ाकू विमानों के बीच एक चैंपियन है। इसके संचालन के दौरान, इसे बार-बार उन्नत किया गया, विमान के दर्जनों संशोधन बनाए गए।

कुल 744 बी -52 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, नवीनतम संशोधनों (1998 के लिए) की लागत $ 53.4 मिलियन है।

सृष्टि का इतिहास

नए बमवर्षक के लिए डिजाइन असाइनमेंट 1946 में तैयार किया गया था, जो बी -36 परीक्षणों की शुरुआत से कुछ महीने पहले था। अमेरिकी सेना को bom०५० किलोमीटर के दायरे में ४.५ टन बम ले जाने में सक्षम ४ average० किमी / घंटा की औसत उड़ान गति के साथ एक नए रणनीतिक बमवर्षक की आवश्यकता थी। कंपनी "बोइंग" तुरंत इस विमान के निर्माण पर काम में शामिल हो गई और अंततः परियोजना की निरंतरता के लिए धन प्राप्त करते हुए, प्रतियोगिता जीत ली।

"बोइंग" की जीत काफी स्वाभाविक थी: इस कंपनी ने कई दशकों तक अमेरिकी वायु सेना के साथ मिलकर काम किया, कंपनी ने 1917 में पहला लड़ाकू विमान वापस बनाया। बाद में, बोइंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका (एमएफ -3, आर -12, आर -26) के लिए लड़ाकू जेट बनाए और फिर कसकर बमवर्षक विमानों के विकास में लगे रहे।

1935 में, कंपनी ने बी -17 विमान बनाया - प्रसिद्ध "फ्लाइंग फोर्ट्रेस", एक बमवर्षक जिसने द्वितीय विश्व युद्ध की अधिकांश लड़ाईयों में सबसे अधिक सक्रिय भाग लिया। यह उत्सुक है कि शुरू में भारी बमवर्षकों को समुद्री लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपनी सीमाओं से परे संघर्षों में हस्तक्षेप करने की योजना नहीं बनाई थी।

1930 के दशक के मध्य में, बोइंग ने एक सुपर-हैवी बॉम्बर के निर्माण का काम शुरू किया, जिसके परिणामस्वरूप बी -29 सुपरफ़ास्ट्रेस का उदय हुआ, जिसमें से जापानी शहरों पर परमाणु बम गिराए गए थे। यह कार इतनी सफल रही कि इसकी प्रतिलिपि (यह महत्वहीन हो गई) यूएसएसआर में पदनाम टीयू -4 के तहत निर्मित की गई।

अमेरिकी वायु सेना के साथ सहयोग के समृद्ध और सफल अनुभव को देखते हुए, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि बोइंग को एक नया बमवर्षक बनाने का आदेश प्राप्त हुआ।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में बनाए गए परमाणु हथियारों ने विश्व शतरंज पर शक्ति संतुलन को पूरी तरह से बदल दिया। निर्णायक कारक न केवल परमाणु हथियारों की उपस्थिति और उनकी मात्रा थी, बल्कि उन्हें वांछित लक्ष्य तक पहुंचाने की क्षमता भी थी। उस समय रॉकेट तकनीक अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में थी, इसलिए दो महाशक्तियों, संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत संघ ने अपने सभी बलों को लंबी दूरी के रणनीतिक बमवर्षकों के निर्माण पर फेंक दिया।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु यह था कि इस अवधि के दौरान, पिस्टन विमानन पहले से ही अपने सूर्यास्त के चरण में था। भविष्य जेट विमानों के लिए था।

युद्ध के बाद, अमेरिकी विमान डिजाइनरों ने जेट प्रणोदन के क्षेत्र में जर्मन विकास पर कब्जा करने के लिए पहुंच प्राप्त की, और वे बहुत उन्नत थे।

1940 के अंत में, बोइंग द्वारा बोइंग बी -47 स्ट्रैटोजेट मध्यम जेट बॉम्बर बनाया गया था, जिसमें एक छोटा स्वीप विंग और छह टर्बोजेट इंजन थे। यह योजना काफी सफल थी, इसलिए इसे भविष्य के भारी बमवर्षक के लिए उपयोग करने का निर्णय लिया गया।

1948 में, नए विमान का अंतिम डिजाइन अधिकतम 4,930 किमी और 910 किमी / घंटा की गति के साथ तैयार किया गया था। वह 4.5 टन के बोर्ड पर चढ़ने वाला था और उसका वजन 150 टन था। उन्होंने एक बॉम्बर पर 6 टीआरडी लगाने की योजना बनाई। कोरियाई युद्ध की शुरुआत ने बी -52 के भविष्य पर काफी तेजी से काम किया।

पहला प्रोटोटाइप विमान 1951 के अंत तक बनाया गया था, लेकिन इसे लंबे समय तक अंतिम रूप दिया जा रहा था, इसलिए परीक्षण उड़ानें अगले वर्ष के अक्टूबर में ही शुरू हुईं। अगस्त 1954 में प्री-प्रोडक्शन बॉम्बर बैच तैयार हो गया था, अमेरिकी वायु सेना ने फरवरी 1955 में नई मशीनों का संचालन शुरू किया।

21 मई, 1956 को, पहला हाइड्रोजन बम बी -52 से गिराया गया था, और उसी वर्ष कई लंबी गैर-स्टॉप उड़ानें बनाई गईं थीं। 1957 में, तीन बी -52 ने एक दौर की विश्व यात्रा की, और 1962 में इस विमान पर एक उड़ान रेंज रिकॉर्ड स्थापित किया गया था: 22 घंटे और 9 मिनट में, बॉम्बर ने 20188 किमी की दूरी तय की।

शीत युद्ध के वर्षों के दौरान, बी -52 बमवर्षक विमानों के हिस्से ने हवाई क्षेत्रों में चौबीसों घंटे ड्यूटी की, जिसमें परमाणु हथियार थे। विमान को टकराने की संभावना को कम करने के लिए 60 के दशक के मध्य में, उन्हें 36 हवाई क्षेत्रों में फैलाया गया था। एक ही समय में, दस बमवर्षक हवा में लगातार चेतावनी पर थे, दुश्मन पर हमला करने के लिए किसी भी समय तैयार थे।

80 के दशक के अंत में, लगभग 40 बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस युद्धक ड्यूटी पर थे, विभिन्न उड़ान दुर्घटनाओं के कारण 71 विमान कई वर्षों की सेवा से खो गए थे। 1991 में, अमेरिकियों ने इन वाहनों को लड़ाकू ड्यूटी से हटाने की घोषणा की - उन्होंने शीत युद्ध जीता।

बी -52 की उड़ान की ऊंचाई पिस्टन बी -29 की तुलना में एक तिहाई अधिक थी, और इसकी गति सुपर स्ट्रेंथ से लगभग दोगुनी थी। इन कारकों ने, निश्चित रूप से अपने मिशन को पूरा करने और पूरे आधार पर लौटने के बॉम्बर की संभावना को काफी बढ़ा दिया। हालाँकि, 1950 के दशक के मध्य में, सोवियत विमान-रोधी मिसाइलें 25 किमी की ऊँचाई पर लक्ष्य को मार सकती थीं, और 1960 में सोवियत U-2 उच्च-ऊंचाई वाले टोही विमानों को सोवियत वायु रक्षा द्वारा मार गिराया गया था। यह स्पष्ट हो गया कि एक महत्वपूर्ण उड़ान ऊंचाई एक बमवर्षक के लिए विश्वसनीय रक्षा नहीं है। परमाणु हथियार पहुंचाने के साधन के रूप में मिसाइलें ज्यादा सुरक्षित दिखीं।

1972 में, बी -52 ने SRAM को परमाणु वारहेड से लैस करना शुरू किया। वे 160 किलोमीटर की दूरी पर तय लक्ष्यों को मारने में सक्षम थे। इस तरह की आठ मिसाइलों पर विमान चढ़ सकता था।

80 के दशक की शुरुआत में, बॉम्बर्स ALCM क्रूज मिसाइलों से लैस थे, जिससे उन्हें दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना हमले करने की अनुमति मिलती थी।

बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस की अधिकतम संख्या, जो सेवा में है, 60 के दशक के मध्य में थी, यह 600 से अधिक कारों में थी। उसके बाद, उन्हें धीरे-धीरे सेवा से हटा दिया गया।

1993 में, डेविस-मोंटान के आधार पर 350 बी -52 विमानों का उपयोग शुरू हुआ। यह संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच पूर्व में हस्ताक्षर की गई संधि संधि के अनुसार किया गया था। संयुक्त राज्य वायु सेना ने 95 बी -52 एन को छोड़ दिया।

निर्माण का विवरण

बी -52 बॉम्बर को पंखों की एक उच्च व्यवस्था के साथ सामान्य वायुगतिकीय विन्यास के अनुसार बनाया जाता है। विमान ट्विन इंजन नैक्लेस में रखे गए आठ इंजनों से लैस है।

बी -52 के विंग में 8 ° का इंस्टॉलेशन एंगल है, लीडिंग एज स्वीप 37 ° है। दो स्पार्स के साथ सभी धातु काइसन विंग। बी -52 विंग के मशीनीकरण में दो फाउलर स्लेटेड फ्लैप होते हैं, बी -52 एफ तक के संस्करणों पर एलेरॉन और इंटरसेप्टर होते हैं। बी -52 जी के संशोधन की एक विशिष्ट विशेषता विंग की जड़ में नोड्यूल हैं।

विमान का धड़ एक अंडाकार क्रॉस-सेक्शन और फ्लैट साइड की दीवारों के साथ एक अर्ध-मोनोकोक प्रकार है। इसके फ्रंट में डबल-डेक कॉकपिट है, यह एयरटाइट है। बी -52 के चालक दल में छह लोग शामिल हैं। ऊपरी केबिन में एक छोटी ऊंचाई है, इसमें एयरक्राफ्ट कमांडर, को-पायलट और ईडब्ल्यू ऑपरेटर की सीटें हैं। इन चालक दल के सदस्यों की अस्वीकृति ऊपर की ओर होती है। निचले कॉकपिट में स्थान नाविक और स्कोरर हैं। उनकी अस्वीकृति नीचे होती है, यह कम से कम 76 मीटर की ऊंचाई पर संभव है। कॉकपिट का प्रवेश द्वार धड़ के निचले सामने स्थित है।

रियर टेल सेक्शन में बी -52 एफ के लिए बमवर्षक संशोधनों ने शूटर-ऑब्जर्वर को रखा, जिसका कार्य रियर गोलार्ध में अपने स्वयं के और दुश्मन के विमानों की पहचान करना था, विमान-रोधी मिसाइलों के पास जाकर कमांडर को खराबी, ईंधन लीक के बारे में रिपोर्ट करना। शूटर एक विशेष मैनहोल द्वारा मुख्य कॉकपिट में जा सकता था, लेकिन इसके लिए उसे डिप्रेस करना पड़ता था। विमान के बाद के संशोधनों में, गनर की स्थिति को मुख्य केबिन में स्थानांतरित किया गया था।

क्षैतिज पूंछ में एक स्टेबलाइज़र (स्वीप 42 °) और एक पतवार (40 °) होता है। हैंगर में प्लेसमेंट में आसानी के लिए दाईं ओर मुड़ा जा सकता है।

बी -52 एक साइकिल योजना चेसिस से सुसज्जित है, इसमें चार मुख्य दो-पहिया खंभे और पंखों के छोर पर दो समर्थन स्तंभ हैं। मुख्य लैंडिंग गियर को हथियार के डिब्बे के पीछे और सामने स्थित niches में लगभग 90 ° के मोड़ से साफ किया जाता है।

विमान के पावर प्लांट में आठ इंजन होते हैं, जो अंडरग्राउंड तोरणों पर दोहरे गोंडोल में स्थित होते हैं। विमान के इंजन - टीआरडी प्रैट एंड व्हिटनी J57 विभिन्न श्रृंखलाओं के हवाई जहाज पर विभिन्न संशोधनों के। यह 7-स्टेज हाई-प्रेशर कंप्रेसर (HP) और 9-स्टेज लो-प्रेशर कम्प्रेशर (LP), सिंगल-स्टेज HP टरबाइन, 2-स्पीड LP टरबाइन और ट्यूबलर रिंग कम्बशन चैम्बर के साथ एक ट्विन-शाफ्ट इंजन है।

बी -52 में 12 ईंधन टैंक हैं: नरम धड़ टैंक, विंग बॉक्स में स्थित टैंक और दो आउटबोर्ड टैंक। कॉकपिट के पीछे हवा में विमान को ईंधन भरने के लिए एक रिसीवर है।

विमान नेविगेशन और बॉम्बर सिस्टम - एनालॉग। विमान के पहले संशोधनों में रडार एपीएस -23 थे, रेंज फाइंडर, बॉम्बर ऑप्टिकल दृष्टि, भविष्य में ऑप्टिकल दृष्टि को छोड़ने का फैसला किया। बी -52 के बाद के संस्करणों में, एक एएन / एएसक्यू -151 ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक व्यूइंग सिस्टम स्थापित किया गया था, जिसने विमान को कम ऊंचाई पर बाधाओं, कम रोशनी के स्तर के लिए एक कैमरा और सामने वाले गोलार्ध के लिए एक इन्फ्रारेड व्यूइंग सिस्टम की अनुमति दी।

बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस में अमेरिकी लड़ाकू विमानों में सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली है। इसमें भ्रामक और शोर हस्तक्षेप, गर्मी जाल और द्विध्रुवीय परावर्तकों के उत्पादन के उपकरण शामिल हैं। इसके अलावा, जी और एच संशोधनों के बी -52 बमवर्षक दुश्मन के रडार को दबाने के लिए डिज़ाइन किए गए AN / ALQ-122 REB सिस्टम से लैस हैं, जो ट्रांसमीटर, विमान रडार चेतावनी उपकरण, AN / ALQ-153 पल्स-डॉपलर सुरक्षा स्टेशन को जाम करते हैं। AN / ALT-28। EW उपकरण का कुल द्रव्यमान 2.7 टन है।

विमान का आक्रामक हथियार हथियार डिब्बे में स्थित है या पंखों के नीचे स्थित दो तोरणों पर निलंबित है। बी -52 मुख्य रूप से परमाणु हथियारों के वाहक के रूप में बनाया गया था। बमवर्षक के पहले संशोधनों को विभिन्न प्रकारों के फ्री-फॉल बम (Mk.5, 6, 17, 36, 41, B28, 43, आदि) से लैस किया गया था। वे हथियार के डिब्बे में स्थित थे। विमान का कुल बम भार 31,500 किलोग्राम है।

1961 से 1976 तक, बी -52 विमान ने परमाणु एजीएम -28 (जीएएम -77) वॉरहेड के साथ मिसाइलों का मार्गदर्शन किया था, जिसने दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना बमवर्षक को भी अच्छी तरह से बचाव के लक्ष्यों को हिट करने की अनुमति दी थी।

80 के दशक के मध्य में, बी -52 को एजीएम -86 बी क्रूज मिसाइलों (12 टुकड़े) का उपयोग करने के लिए उन्नत किया गया था। लगभग उसी समय, विमान का हिस्सा (बी -52 G की 69 इकाइयां) गैर-परमाणु हथियारों के उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया था। सात हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों से लैस थे, एक अन्य हिस्से में इजरायल के विकास एजीएम -142 रैप्टर की उच्च परिशुद्धता निर्देशित मिसाइलों का उपयोग करने का अवसर था।

V-52 की तोप का आयुध विमान की पूंछ में लगी छह-बैरेल 20 मिमी M61 वल्कन तोप से बना था। 1994 में उन्हें हटा दिया गया।

संशोधन बी -52

शोषण के इतिहास के आधे से अधिक सदी के लिए, बी -52 रणनीतिक बमवर्षक एक से अधिक आधुनिकीकरण से बच गए हैं, और आधुनिक कारें 60 और 70 के दशक के हवाई जहाज के समान नहीं हैं। सबसे पहले, निश्चित रूप से, हम उनकी कार्यक्षमता के बारे में बात कर रहे हैं।

बी -52 के मुख्य संशोधन इस प्रकार हैं:

• XB-52 और YB-52। ये दो प्रोटोटाइप बॉम्बर हैं, जिन्हें मशीन के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले बनाया गया था।
• बी-52A। विमान की पहली उत्पादन श्रृंखला, इस संशोधन की कुल 3 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। इस संशोधन को 12.7 मिमी मशीन गन के साथ एक संशोधित कॉकपिट और चार बैरल मशीन-गन टेल बुर्ज द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।
• नायब-52A। संशोधन ए का विमान, उत्तरी अमेरिकी एक्स -15 रॉकेट-उड़ान को लॉन्च करने के लिए एक शोध वाहन में बदल गया, पहला प्रक्षेपण 1959 में हुआ।
• बी-52B। 1955 में अमेरिकी वायु सेना द्वारा अपनाया गया संशोधन। कुल 50 बी -52 बी विमान बनाए गए थे। मशीनों में उन्नत पावर प्लांट और अधिक आधुनिक नेविगेशन उपकरण थे। 1966 में डिक्मोशन हुआ।
• आरबी-52B। इंटेलिजेंस विकल्प संशोधन बी -52 बी। विमान के बम बे में रेडियो उत्सर्जन डिटेक्टरों और कैमरों सहित टोही उपकरण के साथ एक कंटेनर स्थापित किया गया था। चालक दल में आठ लोग शामिल थे।
• नायब-52B। उत्तरी अमेरिकी X-15 रॉकेट विमान का वाहक विमान। 1967 में बना।
• बी-52C। इस संशोधन का उत्पादन 1955-1956 में किया गया था। विमान अधिक शक्तिशाली इंजन J57-PW-19W स्थापित किए गए थे, और ईंधन टैंक में एक बढ़ी हुई मात्रा थी। कुल 35 विमान बनाए गए थे।
• बी-52D। यह बिना खुफिया उपकरण वाला बम है। संशोधन का उत्पादन 1955-1957 में किया गया था, जो J57-PW-19W इंजन से लैस था।
• बी-52E। विमान का एक संशोधन, 1957-1958 में निर्मित। विमान J57-PW-19W इंजन से लैस थे, अधिक उन्नत नेविगेशन और देखने वाले उपकरण और इन-फ्लाइट ईंधन भरने की प्रणाली थी। बी -52 ई एजीएम -28 हाउंड डॉग मिसाइलों का उपयोग कर सकता है।
• बी-52F। 1958-1959 में इस संशोधन का उत्पादन किया गया था, 89 विमान बनाए गए थे। वे एक बेहतर स्प्रे प्रणाली और नए जनरेटर के साथ J57-PW-43WA इंजन से लैस थे। वियतनाम युद्ध में उपयोग किया गया।
• बी-52G। विमान के सबसे बड़े संशोधनों में से एक (193 इकाइयां जारी)। विमान को इंजन J57-PW-43WA प्राप्त हुआ, विंग डिजाइन को बदल दिया गया, कील का आकार कम कर दिया गया। बमवर्षक को एक नया डिज़ाइन कॉकपिट प्राप्त हुआ: अब विमान के कमांडर, सह-पायलट और आक्रामक हथियार ऑपरेटर उड़ान की दिशा का सामना कर रहे थे, और गनर और ईडब्ल्यू ऑपरेटर पीछे की ओर का सामना कर रहे थे। 70 के दशक के मध्य में, इस संशोधन के विमान को एक एएन ASQ-151 ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और एजीएम -69 एसआरआर-मिसाइल प्राप्त हुआ। 80 के दशक के मध्य में, उनके आयुध को एजीएम -86 बी क्रूज मिसाइलों के साथ पूरक किया गया था।
• बी-52H। इस संशोधन में B-52G के रूप में सभी डिजाइन परिवर्तन थे। इसके अलावा, यह अधिक कुशल TF33-P-3 इंजन से लैस था। इस संशोधन में अधिक उन्नत जहाज पर उपकरण और ईडब्ल्यू प्रणाली थी। वी -52 एन पर एक रक्षात्मक हथियार नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी।

मुकाबला का उपयोग करें

बी -52 के लिए आग का बपतिस्मा वियतनाम युद्ध था। इंडोचीन में पूरे अभियान के दौरान इस विमान का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। इन -52 ने 126 हजार छंटनी की, 30 विमान खो गए: 16 वियतनामी विमानभेदी तोपों ने 16 कारों को गिरा दिया, 2 मिग -21 लड़ाकू विमानों ने गोली मार दी, बाकी उपकरण विफलताओं या पायलट त्रुटियों के परिणामस्वरूप खो गए। बी -52 ने 2 मिग -21 को शूट करने में कामयाबी हासिल की।

गल्फ वॉर (1991)। इस युद्ध में 70 बी -52 ने भाग लिया। एक विमान को मार गिराया गया, एक अन्य विमान-रोधी आग से क्षतिग्रस्त हो गया।

बी -52 ने पूर्व यूगोस्लाविया के बम धमाकों में हिस्सा लिया था, उनका इस्तेमाल किया गया था (और इस्तेमाल किया जाना जारी था) अफगान मोजाहिद पर हमला करने के लिए। 2003 में, दूसरे खाड़ी युद्ध के दौरान बी -52 से लगभग सौ क्रूज मिसाइलों को लॉन्च किया गया था।

वर्तमान में, इराक और सीरिया में ISIL आतंकवादियों पर हमला करने के लिए अमेरिकी इस बॉम्बर का उपयोग कर रहे हैं।

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