क्या आपको लगता है कि यह अजीब है? एक भी रूसी एयरलाइन नहीं है जो Il-96 को उड़ाती है, हालांकि इस विमान को राष्ट्रपति द्वारा मुख्य माना जाता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि रूसी संघ का प्रमुख निश्चित रूप से सबसे विश्वसनीय और सुरक्षित उड़ान भरता है। एयरलाइंस अन्य विमानों का उपयोग क्यों करती हैं?
क्या गंभीर समस्याएं पाई गई हैं? IL-96 का दावा क्यों नहीं किया जाता है, व्यावहारिक रूप से सबसे अच्छा रूसी विमान है?
कई लोग कहेंगे कि इसे सोवियत काल में विकसित किया गया था। आज का सबसे भारी विमान बोइंग 737 है, जिसे 60 के दशक में धारावाहिक निर्माण में लॉन्च किया गया था। बोइंग 777 को IL-96 के साथ एक साथ बनाया गया था, हालांकि बाद को 2014 में छोड़ दिया गया था। एअरोफ़्लोत में अभी भी 17 बोइंग 777 इकाइयाँ हैं।
बस भाग्य से बाहर
Il-96 सिर्फ परिस्थितियों का शिकार हुआ। यदि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित किया गया था, तो यह व्यापक रूप से व्यापक बॉडी बोइंग और एयरबस के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा। मुख्य समस्या यह थी कि वह "कठोर" 90 के दशक में दिखाई दिए।
विमान निर्माता समझते हैं कि IL-96 एक उत्कृष्ट विमान है। अगर हम इसके फायदों से शुरू करते हैं, तो यह हमारे देश में बड़ी संख्या में उड़ानों से बिखर जाना चाहिए। 1998 में IL-96 को डिफ़ॉल्ट का शिकार कहा जा सकता है और एक अदूरदर्शी सरकार है जिसने "खराब" आयातित विमानों के लिए बाजार खोला है।
IL-96 का विकास सोवियत काल में शुरू हुआ था, लेकिन उत्पादन केवल 1992 में किया गया था। लगभग 30 वर्षों में केवल 28 इकाइयाँ बनाई गईं, और अंतिम प्रतिलिपि राष्ट्रपति के निपटान में थी।
अमेरिकी प्रतियोगियों
अमेरिकी कंपनियों बोइंग और मैकडॉनेल डगलस ने इंजनों और एविओनिक्स की खरीद के लिए इल्युशिन डिजाइन ब्यूरो और प्रैट एंड व्हिटनी के बीच पहले से संपन्न समझौतों के कार्यान्वयन को रोकने की कोशिश की।
इन निगमों ने केबी के साथ सहयोग को पूरी तरह से अस्वीकार्य कहा। उनके अनुसार, इस तरह की बातचीत अमेरिकी नागरिक विमानों के निर्माताओं के लिए एक बाधा बन गई।
उसके बाद, रूसी नेतृत्व ने अमेरिकियों को पूरी तरह से मदद की: केवल आईएल -96 से एयरोफ्लोट की डिलीवरी शुरू हुई, क्योंकि 2000 के दशक की शुरुआत में, आयातित विमानों पर शुल्क हटाने का निर्णय लिया गया था।
उस समय इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो के नेतृत्व ने क्या सोचा, यह कल्पना करना मुश्किल है। हमारी सरकार ने बस रूसी विमानन उद्योग की पीठ में छुरा घोंपा। इसका परिणाम था बोइंग 767 की एक बड़ी मात्रा का अधिग्रहण।
IL-96 पर घातक घाव उद्योग मंत्रालय और व्यापार विक्टर ख्रीस्तेंको के सिर पर लगाया गया था। उन्होंने ऐसे विमानों के उत्पादन को बंद करने का प्रस्ताव दिया, क्योंकि दुनिया के सर्वश्रेष्ठ निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने का कोई मतलब नहीं है। उस समय, एअरोफ़्लोत पार्क में ऐसी 6 कारें थीं, और दस और के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। IL-96 की अंतिम वाणिज्यिक उड़ान 30 मार्च 2014 को बनाई गई थी।
के विरुद्ध तर्क
उन्होंने ईंधन प्रणाली की खराब दक्षता से अपने फैसले को सही ठहराने की कोशिश की। यह एक बार में चार इंजनों के उपयोग के कारण है, हालांकि विशेषज्ञों का कहना है कि अंतर लगभग अगोचर है। IL-96 का सबसे महत्वपूर्ण लाभ उच्चतम विश्वसनीयता और सुरक्षा है। ये विमान सभी विफल इंजनों के साथ भी उतर सकते हैं, जो परीक्षणों के दौरान पुष्टि की गई थी।
एक और अति सूक्ष्म अंतर है, और यह शायद ही कभी उल्लेख किया गया है। अधिकांश हवाई अड्डे बोइंग और एयरबस की सेवा के लिए अनुकूलित हैं, और अन्य विमानों के साथ काम करना बहुत अधिक महंगा है।
इन सभी कारकों का संयोजन इस कारण बन गया कि केवल रूसी संघ के सर्वोच्च कमांडर इल -96 विमान पर उड़ान भरते हैं। आज तक, राष्ट्रपति के बेड़े में 11 ऐसी मशीनें हैं। पाँच IL-96 क्यूबा एयरलाइन के हैं।
मैं लेख को काफी सकारात्मक रूप से समाप्त करूंगा: हाल ही में, इस परियोजना के संभावित पुनरुद्धार और आईएल -96 के संशोधित संस्करण के विकास के बारे में सुनना तेजी से संभव है।
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