GAZ-3106 गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का एक ऑफ-रोड वाहन है, जिसका विकास प्रोटोटाइप चरण में बंद हो गया। कंपनी के प्रबंधन ने असफल परियोजना 2308 की निरंतरता के रूप में 3106 को जारी करने की योजना बनाई। खुदरा मूल्य को उजी पैट्रियट के स्तर पर स्थापित करने की योजना बनाई गई थी।
परियोजना का इतिहास
परिवार का समृद्ध इतिहास रहा है। अगले अपडेट के जारी होने के बाद, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन ऐसा नहीं हुआ।
पहली पीढ़ी (2000)
GAZ-3106 के दिल में Atman 2 1996 मॉडल के "Ataman" से एक छोटा चेसिस है। पूरी तरह से संरक्षित पुल, फ्रंट सस्पेंशन, स्टीयरिंग, ब्रेक सिस्टम और पहिए। कुछ तत्व "सेबल" और एकीकृत से लिए गए हैं। स्प्रिंग सस्पेंशन पर कठोर रियर एक्सल का डिज़ाइन आपको अंतर लॉक सेट करने की अनुमति देता है। यह सभी पहियों पर पर्याप्त कर्षण प्रदान करता है। केबिन में चुप्पी सुनिश्चित करने के लिए इंटरमीडिएट शाफ्ट को डिजाइन से बाहर रखा गया है। रियर और फ्रंट सस्पेंशन की निर्भरता को बेहतर बनाने के लिए।
GAZ-3106 - स्पर फ्रेम पर ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी। क्षमता - 7 लोग। इसके लिए सीटों की तीन पंक्तियाँ हैं। तकनीकी इकाइयों ने घरेलू और विदेशी कंपनियों (इवेको और टोयोटा) के कुछ हिस्सों से इकट्ठा करने की योजना बनाई। प्रोटोटाइप को एक बिजली इकाई GAZ-561 मिली, जिसमें 5 सिलेंडर हैं और 141 हॉर्स पावर विकसित करता है।
यात्रियों के आराम के लिए, सीटें हेड रिस्टोर से सुसज्जित हैं। सुरक्षा के लिए, प्रत्येक सीट में एक जड़त्वीय सीट बेल्ट होती है। टैंक को फ्रेम के अंदर स्थापित किया गया है, इसका निष्क्रिय सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इस व्यवस्था के लिए भी धन्यवाद, केबिन में फर्श को कम करना संभव था, लेकिन यह पूरी तरह से समान रूप से काम नहीं करता था।
रियर सस्पेंशन वॉट के तंत्र से वंचित था, इसे एक पानर्ड तंत्र द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यह बड़ी संख्या में टिका और विधानसभा की जटिलता के कारण होता है। सरलीकृत तंत्र सड़क पर अच्छी स्थिरता प्रदान करता है। निलंबन को सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए तैयार किया गया है, लेकिन यह ऑफ-रोड को पार करने की क्षमता को कम नहीं करता है।
दूसरी पीढ़ी (2004)
फंडिंग की कमी के कारण 2001 में एक एसयूवी का विकास हुआ। 2004 में, चेवी-नीवा और पैट्रियट की सफलता के बावजूद, इंजीनियरों ने पुराने सूचकांक के साथ एक नई एसयूवी का प्रस्ताव रखा। खुदरा मूल्य को लगभग 10 हजार डॉलर निर्धारित करने की योजना थी। प्रोजेक्ट मैनेजरों ने "अतामान 2" नाम को छोड़ दिया है, ताकि उपभोक्ता इसे पुराने डिजाइनों के साथ न जोड़ें।
एक एसयूवी की क्लासिक योजना पर एक नई कार बनाई गई थी। इसमें एक स्पर फ्रेम, पांच-डोर बॉडी, डिपेंडेंट सस्पेंशन, फोर-व्हील ड्राइव, टू-स्टेज ट्रांसफर केस और लॉकेबल सेंटर डिफरेंशियल था। हुड के तहत पावर प्लांट ZMZ-405 रखा, जो 147 हॉर्स पावर विकसित करता है। दूसरी पीढ़ी के GAZ-3106 ने सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा किया: स्टीयरिंग कॉलम को कई तरीकों से ट्यून किया गया था, स्टीयरिंग डिजाइन में मौजूद था, और सुरक्षा के लिए एयरबैग और एबीएस को जोड़ा गया था।
2005 में, अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ने 3106: बुनियादी और वीआईपी दो विकल्प प्रस्तुत किए। दूसरे को एक चमड़े का ट्रिम और पूर्ण शक्ति प्राप्त हुई। पिछली पंक्ति में अलग-अलग सीटें हैं, जिनमें से प्रत्येक इलेक्ट्रिक से सुसज्जित है। पीछे की सीटें 1: 2 गुना। डैशबोर्ड पर लकड़ी के तत्वों के साथ आंतरिक डिजाइन पूरक।
बाहरी परिवर्तनों के अलावा, तकनीकी विशेषताओं में बदलाव आया है। बेस इंजन को 16-सिलेंडर द्वारा 2.5 लीटर की मात्रा के साथ बदल दिया गया था। उन्होंने 204 अश्वशक्ति तक विकसित किया। तकनीकी दस्तावेज में, 170 किमी / घंटा के निशान को अधिकतम गति के रूप में इंगित किया गया है। मानक इंजन 147 अश्वशक्ति तक विकसित हुआ।
तीसरी पीढ़ी (2005)
अंतिम विकास एसयूवी था, जिसे सूचकांक 31061 प्राप्त हुआ था। जनता को 2005 में पेश किया गया था। व्हीलबेस 40 मिलीमीटर से अधिक लंबा हो गया है, पीछे के दरवाजे यात्रियों को उकसाने और विघटित करने पर आराम बढ़ाने के लिए बढ़े हुए हैं। बाहरी मतभेदों में से तुरंत क्रोम ग्रिल, हेडलाइट्स और बम्पर के नए डिजाइन को पकड़ता है।
सैलून 3106 वीआईपी से अलग है। यह आसान हो गया, लेकिन खिड़कियों और दर्पणों पर इलेक्ट्रिक ड्राइव रखा। पीछे की पंक्ति 1: 2 का अनुपात है। ट्रंक एक दरवाजे की तरह खुलता है, एक अतिरिक्त पहिया इसके साथ जुड़ा हुआ है। पावर यूनिट GAZ-5602 की मात्रा 2.13 लीटर है और यह 120 हॉर्स पावर तक विकसित होती है।
लंबी यात्रा पर निर्भर निलंबन वसंत-प्रकार है और जाली लीवर के साथ पूरक है। आधार छोटा आधार "आत्मान" है। सस्पेंशन में उच्च शक्ति होती है और आप तेज गति से ऑफ-रोड को पार कर सकते हैं।
ग्रहीय हस्तांतरण बॉक्स में दो चरण होते हैं और मोर्स चेन की कीमत पर संचालित होते हैं। हैंड-ओवर डिवाइस को एक लॉक करने योग्य बेलनाकार केंद्र के अंतर के साथ पूरक किया जाता है (वोल्गा गियरबॉक्स के आधार पर बनाया गया है; रियर एक्सल पर एक सीमित स्लिप अंतर घुड़सवार किया जा सकता है)।
GAZ-3106 क्या जगह लेता है?
यदि एक दिन कार को बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया जाता है, तो यह चेवी-निवा और उजी पैट्रियट के बीच एक भरोसेमंद स्थान ले लेगा। कार का उपकरण एक एसयूवी की शास्त्रीय योजना (स्प्रिंग्स पर फ्रेम और आश्रित निलंबन) के अनुसार बनाया गया है। यह लंबे समय से पहली पीढ़ी के आत्मान पर परीक्षण किया गया है। छोटा व्हीलबेस, जो 3106 को रेखांकित करता है, सड़क पर बेहतर है।
पिछली पीढ़ी को पांच सीटें मिलीं (उजी पैट्रियट में 7 लोग रह सकते हैं)। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, प्रत्येक सीट एक सिर संयम और एक जड़ता-प्रकार की सुरक्षा बेल्ट से सुसज्जित है। पैट्रियट में, टैंक को फ्रेम से बाहर ले जाया गया, जिससे निष्क्रिय सुरक्षा का स्तर कम हो गया। GAZ-3106 में तह सीटों के साथ समस्याएं हैं (फर्श भी नहीं बन पाया, इससे सामान डिब्बे में चीजों को लोड करते समय असुविधा हुई)।
चेसिस सुविधाएँ
शुरुआत में, डिजाइनरों ने कार में प्लग-इन फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ चार-पहिया ड्राइव पेश करने की योजना बनाई। लेकिन इंजीनियरों ने स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के पक्ष में एक विकल्प बनाते हुए, कठिन रास्ता तय किया। ऐसा करने के लिए, उन्हें खरोंच से एक नया स्थानांतरण मामला विकसित करना पड़ा, जो एक बहु-पंक्ति लैमेलर श्रृंखला के माध्यम से काम करता है। इसके उपकरण में भी एक लॉक करने योग्य केंद्र अंतर है। 2.68 - डाउनशिफ्ट की संख्या।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
पहले व्यावहारिक परीक्षणों के दौरान ऑफ-रोड वाहन GAZ-3106 ने स्वीकार्य परिणाम दिखाए। तकनीकी संकेतकों को संतुष्ट करने के अलावा, केबिन के अंदर परीक्षकों को आराम का स्तर पसंद आया। सभी नियंत्रण सीधे पहुंच में हैं, विंडशील्ड एक अच्छा अवलोकन प्रदान करता है, एक आसान कुर्सी आपको असुविधा के बिना कई किलोमीटर गुजरने की अनुमति देती है।
अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी के बाद, 3106 वीं की दिलचस्पी न केवल रूस में, बल्कि विदेशों में भी हो गई। बड़ी मांग के बावजूद, परियोजना को बड़े पैमाने पर लाने के लिए काम नहीं किया। आधिकारिक कारण को आवाज नहीं दी गई है, केवल अनुमान और जानकारी असत्यापित स्रोतों से है।
वोल्गा GAZ-3106 एक घरेलू निर्माता का एक और आशाजनक प्रोजेक्ट है, जो कभी अंतिम उपभोक्ता तक नहीं पहुंचा। यदि प्रदर्शनी के बाद पहले वर्षों में, लोगों का मानना था कि एक एसयूवी खरीदने का अवसर जल्द ही दिखाई देगा, अब वे पहले से ही इसके बारे में सब कुछ भूल गए हैं और अब सीरियल उत्पादन की प्रतीक्षा नहीं कर रहे हैं।
