ZIL-117 - कार की समीक्षा और विनिर्देशों

ZIL-117 सोवियत काल के दौरान निर्मित एक प्रीमियम कार है। परियोजना को 114 वें मॉडल के आधार पर विकसित किया गया था। उन्होंने मुख्य डिजाइन दिशा को बनाए रखा: औस्टेयर शैली और कोणीय आकार। पहली नज़र में, कम लंबाई आंख को पकड़ती है, जिससे कार को अधिक तेज़ी और सुंदरता मिलती है। बॉडी पेंटिंग में काले, गहरे नीले और गहरे चेरी रंग का इस्तेमाल किया गया है।

ZIL-117 के बारे में सामान्य जानकारी

लिकचेव संयंत्र में, पिछली पीढ़ी के विपरीत, परिवहन को अधिक आधुनिक, गतिशीलता और तेजी के रूप में विकसित किया गया था। इसके बावजूद, सरकारी टुपल्स का शायद ही कभी इस्तेमाल किया गया था, वरीयता को 114 वें संस्करण, चिका और वोल्गा के लिमोसिन को दिया गया था।

कुछ जानकारी के अनुसार, कार को L.I. के व्यक्तिगत आदेश द्वारा विकसित किया गया था। ब्रेजनेव। वह एक स्थिति प्राप्त करना चाहता था, लेकिन तेज कार, क्योंकि वह बिना ड्राइवर के मास्को की सड़कों पर चलना पसंद करता था। 70 के दशक में कई गवाहों ने बताया कि कैसे उन्होंने अपने स्वयं के पहिया के पीछे ब्रेझनेव को देखा, ZIL को छोटा कर दिया।

स्थिति ZIL-117 को 114 और 115 मॉडल से कम माना जाता था। यह पोलित ब्यूरो के सदस्यों और यूएसएसआर की सरकार के लिए अभिप्रेत था। ठहराव के अंतिम वर्षों के दौरान, महासचिव के निकटतम सहायकों ने इन मशीनों का उपयोग किया। जब यू.वी. एंड्रोपोव, इस विचार को छोड़ दिया गया था।

ZIL-117 की उपस्थिति का मुख्य संस्करण

तीन मुख्य कारण हैं जिनके लिए एक "छोटा" लिमोसिन बनाया गया है। तीनों में से किसी के पास भी दस्तावेजी सबूत नहीं हैं।

पहले संस्करण के अनुसार, केजीबी के 9 वें निदेशालय के प्रबंधन द्वारा यात्री वाहनों के विकास के लिए आदेश दिया गया था। यह विभाग राज्य के पहले व्यक्तियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार था। कर्मचारियों को एक भरोसेमंद, तेज और आरामदायक कार की आवश्यकता थी, जिससे सुरक्षा कर्तव्यों को पूरा करना आसान हो गया। संस्करण कई संदेह पैदा करता है, लेकिन मुख्य रिलीज की तारीख है (मानक 114 वीं पीढ़ी की तुलना में 5 साल बाद)। यदि वास्तविक जरूरत थी, तो लिमोसिन के समानांतर छोटे बैचों में छोटे संशोधनों का उत्पादन किया गया।

अगला "मिथक" कार्यकारी कार एल.आई. के आयामों से व्यक्तिगत असंतोष है। ब्रेजनेव। 1966 में, क्रेमलिन में अंतिम संस्करणों के शो में, महासचिव ने आकार के संबंध में मुख्य डिजाइनर के प्रति असंतोष व्यक्त किया। उनका मानना ​​था कि आयामों ने चालक को कार चलाने से वंचित कर दिया। यह अफवाहों के साथ ओवरलैप है कि ब्रेझनेव एक तेज कार प्राप्त करना चाहता था जिसे वह खुद ड्राइव कर सकता था। संघ के पहले आदमी की जरूरतों को पूरा करने के लिए धारावाहिक उत्पादन पर पैसा खर्च किए बिना कई व्यक्तिगत प्रतियां एकत्र कर सकते हैं।

सबसे सच्चा संस्करण राजनीतिक शक्ति के शीर्ष पर संघर्ष माना जाता है। पोलित ब्यूरो के उम्मीदवार पुराने "सीगल" के साथ संतुष्ट थे, जो उपस्थिति और विशेषताओं में ZIL-114 से कमतर थे। चूंकि उस समय बाहरी विशेषताओं ने महत्व हासिल कर लिया था, इसलिए दूसरे राजनीतिक क्षेत्र के अधिकारी संघ के पहले व्यक्तियों को नहीं देना चाहते थे। इसलिए, विकास ने "117 वां" डाल दिया। यह संस्करण संदिग्ध है, क्योंकि पोलित ब्यूरो के सदस्य इस आकार के राज्य के आदेश नहीं दे सकते थे।

निर्माण ZIL-117

कार ZIL-117 - अच्छा प्रसंस्करण "114 वां"। उपस्थिति, ट्रिम और तकनीकी विशेषताओं में बहुत समान हैं।

केबिन के बीच पहला अंतर - लंबाई कम करने के लिए पीछे की पंक्ति को सामने की ओर ले जाया जाता है। इसके बावजूद, यात्री सीटों में होने का सुकून कम नहीं हुआ है। इस तरह के कदम से लंबाई का आधा मीटर बचा। आंतरिक सजावट संरक्षित है। डिजाइनरों ने शरीर को असरदार बनाने की योजना बनाई, लेकिन इसकी वजह से, खरोंच से सब कुछ विकसित करना होगा, सुदृढीकरण फ्रेम सेट करना होगा। इससे कार का द्रव्यमान बढ़ जाता। समस्या को हल करने के लिए, इंजीनियरों ने परिधीय फ्रेम को मोहरबंद-वेल्डेड सीढ़ी प्रकार के साथ बदल दिया।

व्हीलबेस 48 सेंटीमीटर छोटा हो गया है। शरीर, प्रोपेलर शाफ्ट, पाइप लाइन और वायरिंग जैसे तत्वों की कमी ने एक और आधा मीटर बचा लिया। "बड़े भाई" की तुलना में "लोहा" में अधिक अंतर, नहीं।

इंजन ZIL-117 अपरिवर्तित रहा। सिलेंडर के वी-आकार की व्यवस्था के साथ आठ-सिलेंडर इंजन। उनका प्रभावशाली प्रदर्शन था: 300 हॉर्सपावर, जिससे वह 190 किमी / घंटा तक गति दे सके। पावर प्लांट की संरचना एक चार-कक्ष कार्बोरेटर, एक हाइड्रोलिक वाल्व टेप और एक ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम द्वारा पूरक थी। टॉर्क कन्वर्टर के साथ दो-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को संरक्षित किया गया है। 1975 में, इसे तीन-चरण जीएमएफ द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

निलंबन परिवर्तन का सामना नहीं करना पड़ता है। यह डामर और प्राइमर सड़क सतहों पर एक चिकनी और चिकनी सवारी प्रदान करता है। निलंबन डिजाइन की मुख्य विशेषता एंटी-रोल बार और मरोड़ पट्टी है, जो एक लोचदार तत्व के रूप में कार्य करती है। रबड़ के टिका की मदद से फ्रेम में निलंबन संलग्न करके केबिन में शोर कम किया जाता है।

ब्रेक सिस्टम में दो सर्किट होते हैं। प्रत्येक एक दूसरे के सापेक्ष तिरछे स्थित पहियों पर पैड की एक जोड़ी के साथ काम करता है। यह सुरक्षा में सुधार के लिए किया जाता है: आंदोलन की प्रक्रिया में सर्किट में से एक के टूटने के मामले में, कार निश्चित रूप से धीमा हो सकती है। पीछे के ब्रेक में एक बल सीमक है। वैक्यूम बूस्टर ब्रेक मास्टर सिलेंडर का पूरक है। आगे और पीछे के कोष्ठक के रूप में हाइड्रोलिक बूस्टर हैं। पेडल को दबाकर पार्किंग ब्रेक का संचालन किया जाता है। यह एक यांत्रिक ड्राइव पर आधारित है। यह पिछले पहियों के ब्रेक ड्रम को प्रभावित करता है। पार्किंग ब्रेक को दोषपूर्ण हाइड्रोलिक्स के साथ संचालित किया जाता है। आंदोलन की शुरुआत में, पार्किंग ब्रेक स्वचालित रूप से निष्क्रिय कर दिया गया था।

सहायक प्रणालियों के प्रमुख बिंदु सर्वो हैं। उनके कारण, ग्लास वाशर, बिजली की खिड़कियां काम करती हैं, एंटेना आगे बढ़ते हैं, दरवाज़े के ताले बंद होते हैं और रेडियो धुनें होती हैं।

विनिर्देश:

• लंबाई - 5.7 मीटर;
• चौड़ाई - 1.5 मीटर;
• ऊँचाई - 3.3 मीटर;
• व्हीलबेस - 3.3 मीटर;
• क्लीयरेंस - 17 सेंटीमीटर;
• वजन - 3.2 टन;
• इंजन क्षमता - 7 लीटर;
• शक्ति - 300 अश्वशक्ति;
• गियरबॉक्स - स्वचालित;
• अधिकतम गति - 190 किमी / घंटा;
• ईंधन की खपत - प्रति 100 किलोमीटर पर 18 लीटर।

अंदर, सामने और पीछे की पंक्तियों के बीच का विभाजन समाप्त कर दिया गया था। चमड़े को न केवल आगे की सीटों के साथ कवर किया गया है, बल्कि पीछे के सोफे भी हैं। कोई आर्मरेस्ट नहीं है, इसलिए, संचार उपकरण और रिमोट कंट्रोल को सामने के पहियों के बीच स्थित एक विशाल संरचना में रखा गया था। एक अलग एयर कंडीशनिंग प्रणाली को लागू किया: चालक और यात्री क्षेत्रों के लिए।

पीछे के दरवाजों के बीच अब "उच्च रैंकिंग" वाले यात्रियों को रखा गया है। इस मामले में, पीछे के खंभे के सामने का कांच संरक्षित है। पीछे के खंभों को मजबूत बनाया जाना था, क्योंकि उनकी संख्या आठ से छह हो गई थी। पीछे के खंभों के अग्रणी किनारे पर झुकाव का कोण बदल गया है, जिसके कारण पीछे के दरवाजों का आकार बदल गया है। पीछे के दरवाजे नेत्रहीन खिड़कियों से सुसज्जित हैं।

पहिया मेहराब और पीछे के पंखों के किनारों को एक नया सजावटी तत्व मिला - क्रोम मोल्डिंग। 114 वें मॉडल का डिज़ाइन संरक्षित था, क्योंकि यह प्रीमियम वर्ग की आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता था। आधे मीटर की लंबाई में कमी के बावजूद, परिवहन की उपस्थिति खराब नहीं हुई, लेकिन केवल नए रंगों के साथ खेला गया। "लिमोसिन" से छोटा संस्करण आसानी और रोजमर्रा की जिंदगी में भिन्न होता है, हालांकि इसने एक ही भूमिका निभाई - राज्य के पहले व्यक्तियों का परिवहन। आम नागरिकों के लिए, "114 वां" दुर्गम लग रहा था, और ZIL-117 मॉडल को एक ऐसी कार के रूप में परिभाषित किया गया था जिसे दैनिक उपयोग किया जा सकता था।

ZIL-117B

ZIL-117V कार्यकारी श्रेणी की कार का एक खुला संस्करण है, जिसे "लिमोजीन" के नहीं, एक छोटे संस्करण के आधार पर विकसित किया गया था। एनालॉग को कॉपी करने के बावजूद, "बी" इंडेक्स के साथ संशोधन से कई विशिष्ट विशेषताएं प्राप्त हुईं।

डेवलपर्स के सामने पहली समस्या - पक्ष और पीछे के खंभे के उन्मूलन के कारण शरीर की कठोरता का बिगड़ना। खामी को खत्म करने के लिए, प्रत्येक पैनल अपने स्वयं के अतिरिक्त एम्पलीफायर से सुसज्जित था। फ्रेम एक ही था - मुहर लगी-वेल्डेड सीढ़ी। पहली बार, "खुले संस्करण" के दरवाजे के लिए कठोरता मानदंड प्रस्तुत किए गए थे।

कई वर्षों के लिए, ZIL-117 के क्लासिक संस्करण की रिलीज के बाद, डिजाइन के रुझान में थोड़ा बदलाव आया है। फेटन को चौकोर फ्रेम में क्रोम से ढके चार राउंड हेडलाइट मिले। इसके अलावा, डिजाइन में क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर है जिसमें पीछे के पहिये के पैटर्न और खुले मेहराब हैं।

डिवाइस केबिन को एक सेडान के साथ सहेजा गया। इंटीरियर को उच्च-गुणवत्ता वाले चमड़े के साथ छंटनी की जाती है, जिसने कई वर्षों तक सेवा की है। संचार उपकरणों और रिमोट कंट्रोल ने फिर से अव्यवस्था को बदल दिया - उन्हें एक विशेष कंसोल में ले जाया गया, जो सामने की सीटों के बीच स्थित है।

विनिर्देश:

• लंबाई - 5.7 मीटर;
• चौड़ाई - 2 मीटर;
• ऊँचाई - 1.5 मीटर;
• व्हीलबेस - 3.3 मीटर;
• क्लीयरेंस - 17 सेंटीमीटर;
• वजन - 3.3 टन;
• इंजन क्षमता - 7 लीटर;
• शक्ति - 300 अश्वशक्ति;
• गियरबॉक्स - स्वचालित;
• अधिकतम गति - 190 किमी / घंटा;
• ईंधन की खपत - प्रति 100 किलोमीटर पर 18 लीटर।

परिवहन का मुख्य उद्देश्य - परेड में एक प्रदर्शन। इसके लिए, यह एक माइक्रोफोन और एक रेडियो स्टेशन से लैस था। सामने की यात्री सीट को हटा दिया गया था, इसे एक स्टैंड से बदल दिया गया था, जो एक खड़े आदमी को पकड़ सकता था। शरीर को ग्रे-हरे रंग में चित्रित किया गया था, हल्के भूरे रंग में शामियाना। लीखैचोव के नाम पर संयंत्र ने तीन प्रतियाँ एकत्र कीं। पहली बार 1972 में रेड स्क्वायर पर दिखाई दिया, उसके बाद 1980 तक सभी सैन्य परेडों में भाग लिया। "B" को ZIL-41044 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। तकनीकी उपकरण "सेडान" के संस्करण के समान है।

क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?

ZIL-117 - अपने समय का उच्च-गुणवत्ता वाला परिवहन। उनके पास एक विश्वसनीय डिजाइन था, उन्होंने दृढ़ता से काम किया और लगातार मरम्मत की आवश्यकता नहीं थी। बड़ी मरम्मत के बिना सावधानीपूर्वक संचालन में कई लाख किलोमीटर लगे।

देश के नेताओं, सीपीएसयू के सदस्यों, केजीबी और सेना के नेताओं के परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है। प्रतिनिधि वर्ग के कारण लोगों में, उन्हें "क्लानोवोज़" कहा जाता था। फिल्म कैसीनो रोयाल में फिल्म उद्योग में दिखाई दिया।