ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध धीरे-धीरे समाप्त हो रहा था। नए टी -44 टैंक का विकास प्रगति पर था, लेकिन सेना को एक टैंक की आवश्यकता थी जो पहले 100 मिमी के नए हथियार के साथ था। बेशक, सैनिकों के पास पहले से ही एक प्रभावी टैंक विध्वंसक था, जिसका नाम SU-100 था, लेकिन फिक्स्ड फेलिंग सुविधाओं ने अपनी सीमाएं लगाईं। इन कारणों से, मौजूदा टी-34-85 टैंक के आधार पर एक नया वाहन बनाने का प्रयास किया गया था, लेकिन एक नए हथियार के साथ। और इस टैंक को T-34-100 कहा जाएगा।
जुलाई 1944 में विकास शुरू हुआ। दो डिज़ाइन ब्यूरो ने काम संभाला: डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 92 और प्लांट नंबर 183 का डिज़ाइन ब्यूरो। शुरू में, हमने सबसे छोटे रास्ते का अनुसरण करने का फैसला किया और बस मानक T-34-85 बुर्ज में एक नया उपकरण स्थापित किया। हालांकि, शुरुआत से ही यह स्पष्ट हो गया कि टी -34 बुर्ज का व्यास पर्याप्त नहीं था।
डिजाइन ब्यूरो संख्या 92 में एक मॉडल डिजाइन करना
सभी समस्याओं के बावजूद, ए सविन के नेतृत्व में ओकेबी नंबर 92 के सोवियत डिजाइनरों ने टी-34-85 श्रृंखला बुर्ज में 100 मिमी जेडआईएस -100 तोप स्थापित की। यह उपकरण धारावाहिक ZIS-S-53 (85 मिमी) के आधार पर डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, परीक्षण एक विफलता थी। शॉट में इतनी बड़ी वापसी थी कि सीरियल टैंक के प्रसारण और चेसिस बस इसे खड़ा नहीं कर सकते थे। थूथन ब्रेक लगाकर समस्या को जल्दी हल करने का प्रयास करने से स्थिति में बदलाव नहीं हुआ। जरूरत पूरी संरचना का गहन शोधन था।
प्लांट नंबर 183 की समस्या सुलझाने वाले डिजाइन कार्यालय
प्लांट नंबर 183 में, ए। ए। मोरोज़ोव के नेतृत्व में, उन्होंने एक और रास्ता तय किया। चूंकि वे पहले से ही एक नए टी -44 वी टैंक (बाद में टी -54) के विकास में लगे हुए थे, इसलिए नए वाहन से बुर्ज का उपयोग करने का प्रस्ताव था। और यहाँ यह कठिनाइयों के बिना नहीं था। सबसे पहले, टॉवर के कंधे की पट्टियाँ अलग थीं - यह नए टॉवर पर 1700 के खिलाफ बड़े पैमाने पर उत्पादन कार में 1600 है। दूसरे, निलंबन को मजबूत करने की आवश्यकता। नतीजतन, पतवार के डिजाइन में बदलाव किए गए, जिसने एक सर्विसिंग मशीन गन के प्रति व्यक्ति चालक दल में कमी, नीचे की मोटाई में कमी और एक ओवरमोटर छत के साथ-साथ दूसरे और तीसरे रिंक के क्षेत्र में निलंबन को बढ़ा दिया। कार ने एक नया पदनाम टी-34-100 प्राप्त किया और 33 टन तक बढ़ गया। वजन।
फरवरी-मार्च 1945 में, Sverdlovsk और Gorokhovetsky परीक्षण स्थलों पर एक नई कार का परीक्षण किया गया था। एक बार में दो बंदूकों का परीक्षण करने का निर्णय लिया गया - ZIS-100 और D-10। परीक्षण वांछित परिणाम नहीं लाए। यह पाया गया कि सटीकता असंतोषजनक है, और शॉट पर बहुत अधिक होने पर ट्रांसमिशन पर लोड। हालांकि, सेना ने कार को पसंद किया और नए टैंक पर काम जारी रखा।
एक संकर T-34 100 बनाना
ZIS-100 और D-10 स्थापित के साथ टैंक के परीक्षणों के समानांतर, एक और एलबी -1 बंदूक का विकास चल रहा था। एक और बंदूक को डिजाइन करने का उद्देश्य निकाल दिए जाने के समय को कम करना था। बंदूक में ZIS-100 से एक मोनोब्लॉक पाइप, ब्रीच और पहले से मौजूद थूथन ब्रेक शामिल थे। बंदूक का डिजाइन डी -10 के समान था। इस प्रकार दो तोपों का एक प्रकार का संकर प्राप्त किया गया था। बैरल ने टैंक से परे 3340 मिमी पर महत्वपूर्ण रूप से फैलाया, जिसने टैंक की पारगम्यता को स्पष्ट रूप से कम कर दिया।
डिजाइन की समस्याओं के बावजूद, अप्रैल 1945 में, गोरखोवेटस्की परीक्षण स्थल पर एक नई एलबी -1 बंदूक के साथ एक टैंक का परीक्षण किया गया था। परीक्षणों के दौरान, कुल लाभ 501 किमी था, और शॉट्स की संख्या 1000 तक पहुंच गई थी। आग की दर 5.2 - 5.8 शॉट्स प्रति मिनट के स्तर पर थी। चेसिस पर शूटिंग और भार की सटीकता संतोषजनक थी। नया टैंक पिछले संस्करणों से बेहतर था।
सैन्य से नई कार में काफी रुचि और परीक्षणों की सफलता के बावजूद, कार बड़े पैमाने पर उत्पादन में कभी नहीं गई। दरअसल, जब तक विकास पूरा नहीं हो गया, तब तक नया टी -44 टैंक, जो पूरी तरह से टी-34-85 से बेहतर था, लगभग तैयार था। इसने युद्ध के अंत से निकटता को भी प्रभावित किया, जिसने नए टैंकों की जबरन जारी करने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया।
टैंक को विकसित करने और नई तोपों के लिए डिजाइन की अपर्याप्तता को दूर करने में बहुत अधिक समय लगा, और मशीन ने अपनी प्रासंगिकता खो दी। हालाँकि, इसकी विशेषताएँ अधिक थीं। मशीन श्रृंखला में जा सकती है यदि समस्याओं को थोड़ा पहले हल करना संभव था।
