ए -74 एक हल्का बहुउद्देश्यीय विमान है, जो कि सैन्य परिवहन विमान एएन -72 का नागरिक संशोधन है। एंटोन -74 विमान को एंटोनोव एएसटीसी द्वारा डिजाइन किया गया था, इसका उपयोग विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में किया जा सकता है, जो तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला (+45 से -60 ° С) में काम कर रहा है। प्रारंभ में, एन -74 सुदूर उत्तर के क्षेत्रों में संलग्न करने के लिए बनाया गया था।
An-74 को एक बहुउद्देश्यीय विमान के रूप में तैयार किया गया है, इसलिए इसका दायरा काफी विस्तृत है। इसका उपयोग आर्कटिक स्टेशनों की सेवा के लिए किया जा सकता है, यात्री उड़ानों को ले जा सकता है, घायलों को ले जा सकता है, बर्फ की टोही के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, अनुसंधान के प्रयोजनों के लिए, और कार्गो विमान के रूप में भी इसका इस्तेमाल किया जा सकता है। ए -74 उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं को प्रदर्शित करता है, यह बर्फीली और बिना ढंके हवाई क्षेत्रों, उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में संचालित किया जा सकता है, साथ ही किसी भी मौसम में और दिन के किसी भी समय उड़ान भर सकता है।
विमान का इतिहास
फरवरी 1982 में, यूएसएआर के एमजीए और एमएपी ने अंटार्कटिक और आर्कटिक की कठिन परिस्थितियों में काम करने के लिए एक एएन -74 (पूर्व में निर्दिष्ट एन -72 ए) बनाने का फैसला किया, जो एए -72 के संशोधित संस्करण पर आधारित था, जिसे खापो में धारावाहिक उत्पादन में लॉन्च किया गया था। जनवरी 1983 में, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद ने एन -72 विमान को संशोधित करके कीव मैकेनिकल प्लांट में पहिएदार चेसिस के साथ ए -74 का पहला प्रायोगिक संस्करण बनाने का निर्णय जारी किया।
एक An-74 प्रोटोटाइप 29 सितंबर को V.A. Shlyakhov और S.A. Gorbik के नेतृत्व में चालक दल के साथ पहली उड़ान बनाता है। अगस्त 1986 में कनाडा में वैंकूवर के विमानन सैलून में एन -74 "यूएसएसआर -58642" का एक अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शन आयोजित किया गया था। सितंबर 1990 में, नागरिक उड्डयन मंत्रालय, राज्य परीक्षणों के पूरा होने की प्रतीक्षा किए बिना, चर्स्की कंसर्न "याकुतविया" की सुविधाओं पर एएन -74 के परिचालन परीक्षण करने के लिए आगे बढ़ा। दिसंबर में, एश -74 प्री-प्रोडक्शन मशीनों के राज्य परीक्षण, जो अश्गाबात, सोची, शेरेमेतईवो, पावलोव्स्क-कामचत्स्की, चर्सकी, गॉस्टोमेल और बोरिसोल में एयरफील्ड पर सफलतापूर्वक संपन्न हुए।
अप्रैल 1991 में, निर्णय एमजीए एएन -74 विमान ने नागरिक उड्डयन में काम करना स्वीकार किया। विमान का कार्गो संस्करण आपको 10-100 मीटर की ऊंचाई पर 560-700 किमी / घंटा की क्रूर गति के साथ 10 यात्रियों को ध्यान में रखते हुए, 7.5 टन तक माल ले जाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, वह इस तरह के विशेष कार्य कर सकते हैं:
- जहाज का एस्कॉर्ट;
- रखरखाव और बहती स्टेशनों का संगठन;
- अंटार्कटिक और आर्कटिक बेसिन में अनुसंधान का संचालन;
- मछली स्कूलों की टोह;
- दृश्य बर्फ की खोज।
ऑपरेटिंग परिस्थितियों में, एन -74 को आसानी से आग-लैंडिंग, सैनिटरी और अन्य विकल्पों में परिवर्तित किया जा सकता है।
तकनीकी विनिर्देश
An-74 में निम्नलिखित विनिर्देश हैं:
- विंग की अवधि 31.89 मीटर है।
- विमान की लंबाई 28.07 मीटर है।
- विमान की ऊंचाई 8.65 मीटर है।
- विंग क्षेत्र 98.62 एम 2 है।
- एक खाली विमान का द्रव्यमान 18,900 किलोग्राम है।
- अधिकतम टेक-ऑफ का वजन 36,500 किलोग्राम है।
- इंजन - 2 टीआरडी प्रगति डी -36 सेर। 2A।
- ट्रैक्शन 2x6500 किलोग्राम है।
- अधिकतम गति 750 किमी / घंटा है।
- क्रूजिंग की गति 580-700 किमी / घंटा है।
- फेरी की रेंज 4400 किमी है।
- 10,000 किलो के भार के साथ व्यावहारिक सीमा 1,650 किमी है।
- 4400 किलो के कार्गो लोड के साथ प्रैक्टिकल रेंज 4150 किमी है।
- व्यावहारिक छत 10,100 मीटर है।
- चालक दल 5 लोग हैं।
- पेलोड 5000 किलोग्राम कार्गो या 10 यात्रियों तक है।
डिजाइन सुविधाएँ
- कॉकपिट उत्कृष्ट दृश्यता के साथ-साथ सीमित आकार के एरोड्रोम में पायलटिंग की संभावना प्रदान करता है और खड़ी ट्रेकजोरी के साथ लैंडिंग और टेक ऑफ करता है। कॉकपिट में अंगों और नियंत्रणों का एक अनुकूलित स्थान है, जो किसी भी उड़ान स्थितियों में स्टैंड पर काम किया जाता है। चालक दल में चार उड़ान कर्मी होते हैं: एक को-पायलट, एक एयरक्राफ्ट कमांडर, एक फ्लाइट इंजीनियर, एक नाविक, एक उड़ान उपकरण ऑपरेटर, यदि आवश्यक हो। विमान को संचालित करना बहुत आसान है, बिना कठिनाई इंजीनियरिंग और मध्यम योग्यता के उड़ान कर्मियों को महारत हासिल है।
- विमान को हाई-प्रोफाइल स्कीम के अनुसार डिजाइन किया गया था, इसमें दो D-36 टर्बोफैन इंजन हैं जो 6,500 kgf के विंग में स्थापित हैं, और T- आकार की टेल असेंबली भी है। एन -74 के डिजाइन में व्यापक रूप से नई तकनीकी प्रक्रियाओं, साथ ही साथ संरचनात्मक सामग्री का उपयोग किया जाता है। इससे हमें विमान का एक उत्कृष्ट वजन प्रदान करने की अनुमति मिली।
- विंग की ऊपरी सतह के ऊपर पर्याप्त रूप से बड़ी ऑफसेट के साथ इंजन स्थापित करना वस्तुतः रनवे की सतह से टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान इंजन में विदेशी वस्तुओं की अंतर्ग्रहण को समाप्त करता है। यह विंग की ऊपरी सतह और कॉंडा प्रभाव के कारण विंग के लिफ्ट बल को भी बढ़ाता है।
- लोड हो रहा है, साथ ही कंटेनरों में कार्गो को उतारने के लिए, माल जो पैलेटों पर पैक किए गए हैं और दूसरों को 2500 किलोग्राम भार की क्षमता वाले ऑनबोर्ड लोडिंग डिवाइस का उपयोग करके किया जाता है। स्व-चालित वाहनों को उतारने और लोड करने का काम केबल लोडिंग डिवाइस और गैर-प्रोपेल्ड पहिए वाले वाहनों को लोड करने वाले ट्रैक्टर की सहायता से किया जाता है।
एन -74 का संशोधन
- एक-74-200 - नागरिक संशोधन।
- एक-74D - नागरिक विमान का व्यावसायिक संस्करण। सैलून को 19 लोगों के लिए बनाया गया है।
- एक-74T-200 - एन -74 का सैन्य परिवहन संस्करण। क्रू 2 लोगों तक कम हो गया।
- एक-74T-200A - नागरिक विमान सैन्य उपयोग के लिए संशोधित।
- एक-74MP - नौसेना विमानन के लिए गश्ती संस्करण।
- एक-100 74TK - बढ़ी हुई जटिलता की उड़ानों के लिए परिवर्तनीय कार्गो-यात्री विमान।
- एक-74TK-100C - सैनिटरी विकल्प, आधुनिक चिकित्सा उपकरणों से सुसज्जित।
- एक-74TK-200C - लीबिया के लिए स्वच्छता विकल्प।
- एक-74TK -300 - विंग के तहत इंजनों के साथ परिवर्तनीय नागरिक विमान।
