12 दिसंबर, 2018 को, दो एफ -35 लाइटनिंग द्वितीय बहु-भूमिका सेनानी इजरायल में पहुंचे और इन नए विमानों को प्राप्त करने वाला यह देश अमेरिकी सहयोगियों में से पहला था। इससे पहले, इसराइल के सैन्य नेतृत्व ने नवीनतम पांचवीं पीढ़ी के इस लड़ाकू की परिचालन क्षमताओं के लिए बार-बार प्रशंसा व्यक्त की है। इज़राइली वायु सेना के कमांडर, जनरल ईशेल ने F-35 की उपस्थिति को "वास्तविक क्रांति" कहा, जो उनके देश को अगले दशक में इस क्षेत्र में अपनी वायु श्रेष्ठता बनाए रखने में मदद करेगा, साथ ही साथ सीरिया में तैनात रूसी एस -400 वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा उत्पन्न खतरे का स्तर भी। कुल इज़राइल ने 50 नए सेनानियों को खरीदने की योजना बनाई है।
दूसरी ओर, बहुत कम विवाद और आलोचना के कारण सैन्य कार्यक्रम होता है, जैसा कि एफ -35 संयुक्त स्ट्राइक फाइटर। कुछ विशेषज्ञ इसकी $ 1 ट्रिलियन (!!!) डॉलर की अंतिम लागत का अनुमान लगाते हैं। इसका विकास 80 के दशक के अंत में शुरू हुआ था, लेकिन आज भी लड़ाकू की तत्परता बड़े सवाल खड़े करती है। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पहले ही डेवलपर्स को लड़ाकू की लागत को कम करने के लिए मजबूर करने का वादा किया है। घरेलू "सोफा" देशभक्तों के लिए, एफ -35 लंबे समय से उपहास के लिए पसंदीदा लक्ष्य में बदल गया है, इस तथ्य का एक उदाहरण है कि न केवल रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर अपने बजट में कटौती कर सकते हैं। हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सबसे अधिक एफ -35 की आलोचना सिर्फ पश्चिम में हुई।
तो F-35 क्या है? विमान, जो एक वास्तविक सफलता, या असफलता होगी, जो अमेरिकी करदाता को एक बड़ी कीमत देता है? अगर विमान इतना खराब है, तो यहूदी इस मशीन के साथ अपनी वायु सेना को पूरा क्यों कर रहे हैं और इसके बारे में खुश हैं? और अमेरिकियों को दूसरी, महंगी पांचवीं पीढ़ी की लड़ाकू परियोजना की आवश्यकता क्यों थी?
F-35 विनीत बहु-पीढ़ी पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान का एक परिवार है, जिसे विमानन इतिहास के सबसे महत्वाकांक्षी कार्यक्रम - JSF (जॉइंट स्ट्राइक फाइटर, "यूनाइटेड स्ट्राइक एयरक्राफ्ट") के हिस्से के रूप में बनाया गया है। सेनानी के मुख्य डेवलपर और निर्माता अमेरिकी एयरोस्पेस दिग्गज लॉकहीड मार्टिन थे, और अन्य समान रूप से प्रसिद्ध कंपनियां भी इस परियोजना में भाग लेती हैं: प्रैट एंड व्हिटनी, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन, रोल्स-रॉयस, एलीसन और ब्रिटिश एयरस्पेस।
फाइटर की पहली उड़ान अक्टूबर 2000 में हुई और 2012 में इसका संचालन शुरू हुआ। आज, एफ -35 पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में है (यद्यपि छोटे पैमाने पर)। 2019 में विमान योजना का उत्पादन करने के लिए पैमाने। 2018 के मध्य में, 194 विमान लॉन्च किए गए थे।
F-35 में तीन "अवतार" हैं: एक ग्राउंड फाइटर, जिसे अमेरिकी वायु सेना की जरूरतों के लिए विकसित किया गया था, जो कि एक छोटा टेक-ऑफ और अमेरिकी सीएमपी और ब्रिटिश नौसेना बलों के लिए एक ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और अमेरिकी बेड़े के लिए वाहक-आधारित सेनानी था। भविष्य में, अमेरिकियों ने एफ -35 को कई विमानों के साथ बदलने की योजना बनाई है जो वर्तमान में सेवा में हैं: ए -10, एफ -16, एफ / ए -18 और एवी -8 बी हमला विमान। ब्रिटिश अपने प्रसिद्ध वीटीओएल सी हैरियर के बजाय एफ -35 का उपयोग करने के बारे में सोच रहे हैं।
ज्यादातर अक्सर पूछते हैं, एक "तीस-पैंतीस" कितना है? विमान विकास कार्यक्रम की लागत अमेरिकी बजट $ 55 बिलियन है, प्रत्येक फाइटर बड़े पैमाने पर उत्पादन (इसके संशोधन के आधार पर) की शुरुआत के बाद $ 83 से $ 108 मिलियन तक खर्च करेगा। एफ -35 की उड़ान की एक घंटे की लागत 30.7 हजार डॉलर है, जो मुख्य एफ -16 लड़ाकू की लागत के बराबर है।
वर्तमान में, एफ -35 पहले से ही अमेरिकी सेना (2018 के लिए विभिन्न संशोधनों के 130 से अधिक विमान) के संचालन में है, अमेरिका ने पहले वाहनों को प्राप्त करना शुरू किया: नीदरलैंड, जापान, ऑस्ट्रेलिया, इटली, इजरायल और यूनाइटेड किंगडम।
सृष्टि का इतिहास
F-35 लाइटनिंग II एक महत्वाकांक्षी JSF कार्यक्रम का परिणाम है, जिसका व्यावहारिक हिस्सा 90 के दशक के मध्य में शुरू हुआ था। इस कार्यक्रम का उद्देश्य एक सार्वभौमिक विमान (फाइटर-बॉम्बर) बनाना था, जो वायु सेना, नौसेना बलों, साथ ही विमानन केएमपी यूएसए को उत्पन्न करने के लिए उपयुक्त होगा।
दूसरे शब्दों में, डेवलपर्स एक लड़ाकू विमान की गतिशीलता और गति, एक महत्वपूर्ण लड़ाकू भार, साथ ही साथ विमान वाहक के डेक से उतरने और उतारने की क्षमता वाला एक विमान बनाना चाहते थे। इसके अलावा, मरीन कॉर्प्स के लिए डिज़ाइन किए गए मशीन के संशोधन में एक छोटा (ऊर्ध्वाधर) टेक-ऑफ और लैंडिंग होना था। यदि हम इसे पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू के मानदंडों में जोड़ते हैं, जो विमान को पूरा करना था, तो कार्य की पूरी जटिलता स्पष्ट हो जाती है।
साथ ही, सैन्य ने जोर देकर कहा कि नए लड़ाकू की कम खरीद और परिचालन लागत थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जेएसएफ कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान आर्थिक कारक पहले स्थान पर थे: सेना एक सस्ती सार्वभौमिक युद्ध मंच प्राप्त करना चाहती थी जो नए सटीक हथियारों के उपयोग के लिए आदर्श रूप से अनुकूल होगा। रखरखाव और मरम्मत की लागत पर बहुत ध्यान दिया गया था, क्योंकि व्यय की ये वस्तुएं किसी भी लड़ाकू लड़ाकू विमान के जीवन चक्र की लागत का 60% से अधिक का हिस्सा हैं।
परियोजना के प्रारंभिक चरण में विकसित किए गए विनिर्देशों के अनुसार, नए विमान में एफ -16 और एफ / ए -18 लड़ाकू विमानों के स्तर पर मध्यम सुपरसोनिक गति (लगभग डेढ़ मच) और गतिशीलता थी। मूल रूप से सुपरसोनिक पर सवाल उठाने का सवाल ही नहीं था। नए विमान को केवल सदमे कार्यों को सुलझाने पर ध्यान केंद्रित किया गया था, इसे वायु वर्चस्व को जीतने के चरण में एफ -22 ए को भी पूरक करना चाहिए। इसके अलावा, नए लड़ाकू विमानों का उपयोग वायु रक्षा विमान वाहक कनेक्शन प्रदान करने के लिए करने की योजना बनाई गई है।
नए स्ट्राइक एयरक्राफ्ट का डिजाइन 1980 के दशक के मध्य में शुरू हुआ, और रिसर्च का संचालन नासा और ब्रिटिश फ्लाइट रिसर्च सेंटर ने ASTOVL प्रोग्राम के हिस्से के रूप में किया था। उनका लक्ष्य पुराने "हैरियर" को बदलने के लिए ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग का एक टक्कर विमान बनाना था।
हालांकि, शीत युद्ध पहले से ही समाप्त हो रहा था, सैन्य बजटों को बेरहमी से काट दिया गया था, इसलिए कार्यक्रम 90 के दशक में बंद कर दिया गया था। लगभग उसी समय, अमेरिकी रक्षा विभाग ने एक एकल विमान बनाने का प्रस्ताव रखा जो 1970 और 1980 के दशक में भविष्य में बनाए गए कई लड़ाकू वाहनों को बदल सकता था: F-14, F-15E, F-16, F-111 और F-117।
इस होनहार अवधारणा के अनुसंधान चरण को 1994 में पूरा किया गया था, और एक साल बाद, अमेरिकी रक्षा विभाग ने बोली लगाने वालों के लिए एक विनिर्देश तैयार किया। इसमें बोइंग और लॉकहीड मार्टिन ने भाग लिया, जो क्रमशः दो विमान प्रदर्शनकारियों, एक्स -32 और एक्स -35 के विकास में लगे हुए थे।
अंतिम परीक्षण 2001 में शुरू हुआ। उन्होंने दिखाया कि लॉकहीड द्वारा बनाया गया विमान अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे निकल गया। X-35 ने 150 मीटर लंबे एक मंच से उड़ान भरी, उड़ान में सुपरसोनिक गति का प्रदर्शन किया, और खड़ी भूमि में सक्षम था। प्रोटोटाइप के विकास के दौरान, "लॉकहीड" के डिजाइनरों ने नामित रूसी डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों के साथ सहयोग किया। इसलिए, याकॉवले, ऊर्ध्वाधर लैंडिंग सिस्टम के डिजाइन में सोवियत वीटीओएल याक -141 के उपकरण के समान विशेषताएं हैं। एक्स -35 पर एक अलग पंखा लगाया गया था, न कि स्वाइपिंग नोजल, जिससे एग्जॉस्ट गैस के एयर इंटेक में प्रवेश करने में कई समस्याएं पैदा हुईं।
जेएसएफ कार्यक्रम के आगे वित्त पोषण न केवल अमेरिकी सरकार द्वारा किया गया था, बल्कि नाटो ब्लॉक में उनके सहयोगियों के एक नंबर द्वारा भी किया गया था: ब्रिटेन, इटली, डेनमार्क, हॉलैंड, कनाडा और तुर्की। नई मशीन और इजरायली सेना में रुचि। शुरू में भी, कार्यक्रम की लागत प्रभावशाली थी: उन्होंने लड़ाकू और इसके खरीद के विकास पर $ 230 बिलियन से अधिक खर्च करने की योजना बनाई। हालांकि, वास्तव में, बजट काफी अधिक हो गया था, और आज कई विशेषज्ञ मानते हैं कि कुल राशि - परिचालन लागत सहित - $ 1 ट्रिलियन से अधिक होगी।
विमान का विकास मुश्किल था। 2002 में, इंजीनियरों ने इसकी संरचना का एक महत्वपूर्ण भार खोजा। एक विशेष समूह बनाया गया था, जो लड़ाकू के द्रव्यमान को कम करने में लगा हुआ था।
2008 में, लॉकहीड मार्टिन ने नई कार के प्रदर्शन की घोषणा की, और विमान के एक प्रयोगात्मक मॉडल का भी प्रदर्शन किया।
एफ -35 लड़ाकू बनाने का कार्यक्रम बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के लिए बजटीय मूल्य वृद्धि और स्थगित करने की एक पूरी श्रृंखला का अनुभव करता है। विमान की इकाइयों और प्रणालियों की एक बड़ी संख्या ने परियोजना के अनुमान को लगातार बढ़ाया, जिससे इसमें भाग लेने वाले राज्यों के बीच समझने योग्य जलन पैदा हुई। मशीन के डिजाइन में भी छोटे बदलावों ने पूरे उत्पादन लाइनों को बदलने के लिए लागत में काफी वृद्धि की।
मार्च 2010 में, एक लड़ाकू की खरीद मूल्य बढ़कर 113 मिलियन डॉलर हो गई, जिसके बाद पेंटागन ने कहा कि कार्यक्रम की लागत में 50% की वृद्धि होगी। उसी समय, बचाने के लिए, एफ -35 बी संशोधन के विकास को छोड़ने के लिए एक प्रस्ताव बनाया गया था, जिससे यूएस मरीन कॉर्प्स को नाराजगी हुई थी।
2010 में, डेनमार्क कार्यक्रम से बाहर आ गया, लेकिन बाद में इस फैसले को आंशिक रूप से संशोधित किया गया था, और एक साल बाद, ऑस्ट्रेलिया ने घोषणा की कि उसने लड़ाकू विमानों को खरीदने से इनकार कर दिया था, यह तर्क देते हुए कि इस फैसले से विमान की लागत लगभग दोगुनी हो गई थी और डिलीवरी की शुरुआत में सात साल की देरी हुई। कनाडा और जापान ने कहा है कि वे F-35 खरीदने से इनकार कर सकते हैं अगर इसकी कीमत में वृद्धि जारी रहती है।
मई 2011 में, पेंटागन ने पहले ही एक तीखा बयान दिया कि $ 133 मिलियन की कीमत अस्वीकार्य है।
2010 में, बीस विमानों की खरीद पर संयुक्त राज्य अमेरिका और इजरायल के बीच समझौते हुए, इजरायलियों को एफ -35, मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स पर अपने स्वयं के उत्पादन प्रणालियों की एक महत्वपूर्ण संख्या स्थापित करने की अनुमति दी गई।
25 फरवरी, 2011 को, पहला धारावाहिक F-35B ने उड़ान भरी, और कुछ महीने बाद पहले विमान को अमेरिकी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया। 2013 में, पेरिस एयर शो में, लॉकहीड मार्टिन के उपाध्यक्ष ने कहा कि एफ -35 प्राप्त करने वाला संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद इजरायल पहला देश होगा। नवंबर 2014 में, अमेरिकी रक्षा विभाग ने विमान की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, इसकी राशि 4.7 बिलियन डॉलर थी।
2018 में, इटली में विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 2018 में, नव निर्वाचित अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प ने अपनी अत्यधिक लागत के कारण एफ -35 परियोजना की कड़ी आलोचना की। प्रतिक्रिया में, डेवलपर्स ने 2019 तक कीमत को $ 85 मिलियन तक कम करने का वादा किया है।
युक्ति
एफ -35 पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों से संबंधित है, और एफ -22 रैप्टर बनाने में इसका अनुभव सक्रिय रूप से इसे बनाने के लिए इस्तेमाल किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एफ -35 रैप्टर की तुलना में अधिक उन्नत एवियोनिक्स से सुसज्जित है। लड़ाकू लड़ाकू विमान निस्संदेह इस युद्ध मंच का सबसे शक्तिशाली पहलू है। इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्लेक्स F-35 की संरचना में शामिल हैं:
- दूसरी पीढ़ी एएन / एपीजी -81 के सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी के साथ बहुक्रियाशील रडार, जो जमीन और हवा दोनों पर लक्ष्य का पता लगाने में समान रूप से प्रभावी है।
- इलेक्ट्रॉन-ऑप्टिकल प्रणाली एएन / एएक्यू -37, जिसमें धड़ के विभिन्न पक्षों पर स्थित छह अवरक्त सेंसर शामिल हैं। यह आपको 1,300 किलोमीटर की दूरी पर बैलिस्टिक मिसाइलों के प्रक्षेपण को निर्धारित करने की अनुमति देता है, नेविगेशन प्रदान करता है जब दिन में और रात में दोनों पायलट करते हैं, एक रॉकेट हमले के पायलट को चेतावनी देते हैं, विमान भेदी बंदूकों के स्थान का निर्धारण करते हैं, हवा के लक्ष्यों का पता लगाते हैं और उनका साथ देते हैं।
- उच्च संकल्प के साथ निष्क्रिय मल्टीडायरेक्शनल इन्फ्रारेड कैमरा सीसीडी-टीवी, जो जमीन पर और हवा में दुश्मन की वस्तुओं को खोजने के लिए महत्वपूर्ण दूरी पर लक्ष्य पदनाम को पूरा कर सकता है। वह पायलट को एक लेजर बीम के साथ एक हवाई जहाज के विकिरण के बारे में भी चेतावनी देती है।
- व्यक्तिगत हस्तक्षेप सेटअप सिस्टम AN / ASQ-239।
- लक्ष्य पदनाम और प्रदर्शन प्रणाली, जिसे पायलट के हेलमेट में एकीकृत किया गया है और उसे सिर और आंख के आंदोलन की मदद से मशीन को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है। एफ -35 पायलट के हेलमेट को सामान्य रूप से अद्वितीय कहा जा सकता है: यह पायलट को केबिन के माध्यम से शाब्दिक रूप से देखने की अनुमति देता है। यह क्षमता मशीन के धड़ पर स्थित बड़ी संख्या में वीडियो सेंसर द्वारा प्रदान की जाती है। साथ ही, हेलमेट में सिस्टम लगाए जाते हैं, जो छवि और ध्वनि इंजेक्शन का उपयोग करके पायलट को उड़ान की स्थिति के बारे में सूचित करते हैं।
- कॉकपिट को PCD वाइडस्क्रीन टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ लगाया गया है, जो फाइटर सिस्टम की उड़ान और संचालन से संबंधित जानकारी प्रदर्शित करता है। इसके अलावा यह दुश्मन के हवाई रक्षा प्रणालियों और उनके बाईपास के संभावित मार्गों के स्थानों को प्रदर्शित करता है।
- एक आवाज पहचान प्रणाली जिसके साथ पायलट कुछ F-35 सिस्टम को नियंत्रित कर सकता है।
- लड़ाकू उन्नत लक्ष्य और संचार प्रणालियों की एक श्रृंखला से सुसज्जित है। इनमें लिंक 16 डेटा एक्सचेंज कॉम्प्लेक्स शामिल है, जिसे अक्सर "स्वर्गीय इंटरनेट" के रूप में जाना जाता है।
विमान के डिजाइन में व्यापक रूप से मिश्रित सामग्री और नवीनतम तकनीक का उपयोग किया जाता है। F-35 को स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, डेवलपर्स ने बार-बार कहा है कि रडार स्क्रीन पर इसकी दृश्यता F-22 की तुलना में कम है। EPR को कम करने के लिए, विमान का आयुध आंतरिक डिब्बों में स्थित है, हालांकि इसे बाहरी निलंबन विधानसभाओं पर भी रखा जा सकता है। लड़ाकू का रूप रडार स्क्रीन पर इसकी दृश्यता को कम करने में भी मदद करता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि F-35B संशोधन का कार्गो डिब्बे F-35A और F-35C पर पंखे की स्थापना के कारण छोटा है।
लड़ाकू ए और सी के संशोधन इंजन प्रैट एंड व्हिटनी एफ 135 से सुसज्जित हैं - "रैप्टर" पर स्थापित मॉडल एफ 11 9 का और विकास। एक छोटे टेक-ऑफ के साथ संशोधन पर एफ -35 बी है, जिसके विकास में ब्रिटिश कंपनी रोल्स-रॉयस डिफेंस ने भाग लिया। प्रारंभ में, फाइटर के डेवलपर्स को सुपरसोनिक क्रूज उड़ान की संभावना प्रदान करने का काम नहीं दिया गया था, लेकिन लॉकहीड मार्टिन के नेतृत्व का दावा है कि एफ -35 लगभग 240 किमी की 1.2 मैक की गति से उड़ान भरने में सक्षम है।
पावर प्लांट संशोधन एफ -35 बी का एक दिलचस्प डिजाइन। कॉकपिट के पीछे, वह इंजन के साथ एक कठोर प्रसारण से जुड़ा एक प्रशंसक है, ऊपर और नीचे यह फ्लैप द्वारा बंद है। हैंगअप के दौरान, पंखा काम करना शुरू कर देता है, और मोटर नोजल लगभग एक समकोण (95 °) पर नीचे की ओर झुक जाता है। अतिरिक्त नलिका का उपयोग करके जबड़ा और रोल पर लड़ाकू का प्रबंधन। टेकऑफ़ और लैंडिंग पूरी तरह से ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो पायलट के काम को सरल करता है।
F-35B एक छोटे से युद्ध भार और अधूरे टैंक के साथ - हालांकि और लंबवत ले सकता है।
एफ -35 पर, स्टीयरिंग सतहों के इलेक्ट्रो-हाइड्रॉस्टैटिक ड्राइव का उपयोग किया गया था, जिसने सामान्य विमान हाइड्रोलिक सिस्टम को पूरी तरह से छोड़ना और लड़ाकू के द्रव्यमान को काफी कम करना संभव बना दिया।
F-35 हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग कर सकता है। विमान के सभी तीन संस्करण स्वचालित 25 मिमी GAU-22 / A तोप से लैस हैं, जो कि बाएं हवा के सेवन से ऊपर स्थित है। उसका गोला बारूद 180 गोले का है।
संशोधनों
- एफ 35A। विमान का सबसे सरल और सबसे विशाल संशोधन, अमेरिकी वायु सेना और उसके सहयोगियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह फाइटर पारंपरिक ग्राउंड रनवे का उपयोग करता है।
- एफ 35i। विमान इजरायली वायु सेना के लिए बनाया गया है। वास्तव में, यह मशीन (एफ -35 ए) का सामान्य "भूमि" संस्करण है, जिस पर इज़राइली उपकरणों का एक हिस्सा स्थापित किया गया है: एविओनिक्स, जिसमें ईडब्ल्यू सिस्टम और एमएसए, साथ ही साथ केबिन उपकरण भी शामिल है।
- CF-35। कनाडा की वायु सेना के लिए विमान F-35A का संस्करण। यह मानक मॉडल से केवल एक ब्रेकिंग पैराशूट (बर्फीले रनवे के कारण) की उपस्थिति और हवा में ईंधन भरने की प्रणाली में बदलाव से भिन्न होता है।
- एफ 35B। एक छोटा (ऊर्ध्वाधर) टेक-ऑफ और ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के साथ एक संशोधन, जिसे अमेरिकी ILC के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह विमान "अमेरिका" प्रकार के नए उभयचर जहाजों की हड़ताल की शक्ति का आधार बनाने की योजना बना रहा है, जो अनिवार्य रूप से हल्के विमान वाहक हैं। अब तक, केवल इटली इस संशोधन के सेनानियों को खरीदने की योजना बना रहा है, और ब्रिटेन ने आधिकारिक तौर पर इसे छोड़ दिया है।
- एफ 35C। अमेरिका और ब्रिटिश नौसेना बलों के लिए डिज़ाइन किए गए विमान का एक संशोधन। इसे एक विमान वाहक के डेक से एक गुलेल का उपयोग करके उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है और फ़िनिशर (विमान में लैंडिंग हुक) का उपयोग करके उस पर उतरना है। लड़ाकू के इस संस्करण में वृद्धि हुई विंग और पूंछ की विशेषता है, जो इसे कम गति पर अधिक आत्मविश्वास से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है और पेलोड को बढ़ाता है। एफ / ए -18 सी की तुलना में एफ -35 सी में कार्रवाई का दोहरा दायरा है।
F-35 फाइटर के सभी संशोधन 70-90% तक एकीकृत हैं।
परियोजना का मूल्यांकन
एफ -35 कार्यक्रम मानव जाति के इतिहास में सबसे महंगी सैन्य परियोजना है। यहां तक कि अकेले यह तथ्य विमान की आलोचना का एक उत्कृष्ट कारण है, हालांकि, अरबों डॉलर खर्च करने और विकास के वर्षों के बावजूद, एफ -35 डिजाइन लगातार खामियों को प्रकट करता है। एक सौ मिलियन डॉलर से अधिक की कीमत के साथ विमान की समस्याओं को जनता द्वारा विशेष रूप से तीखेपन से माना जाता है।
कई विशेषज्ञ पांचवें पीढ़ी के लड़ाकू के साथ एफ -35 मानदंडों के अनुपालन पर सवाल उठाते हैं। सबसे पहले, यह afterburner के उपयोग के बिना सुपरसोनिक पर उड़ान की चिंता करता है। हालांकि, डेवलपर्स ने बार-बार कहा है कि लड़ाकू में यह क्षमता है। अदर्शन की तकनीक पर सवाल हैं। 2018 में, धड़ पर खराब-गुणवत्ता वाली चुपके कोटिंग के कारण F-35 ने F-15 की हवाई लड़ाई खो दी।
फाइटर का ऑपरेटिंग सिस्टम कई सवाल उठाता है। हाल ही में एक परीक्षण के दौरान, सैन्य इसमें 276 संभावित कमजोरियों का पता लगाने में सक्षम था। हालांकि, अगर सॉफ्टवेयर को अंतिम रूप दिया जाएगा, तो ऐसी कमियां हैं जिन्हें ठीक नहीं किया जा सकता है। इनमें निम्नलिखित शामिल हैं:
- Недостаточная тяговооруженность (0,8-0,85), которая обусловлена сильно возросшей массой машины во время ее доработки.
- Высокая удельная нагрузка на крыло, что существенно уменьшает маневренность истребителя.
- Сравнительно небольшая масса вооружения, которую самолет может принять во внутренние отсеки.
- Из-за довольно большой минимальной скорости, малой полезной нагрузки и чувствительности к огню с земли F-35 может оказаться недостаточно эффективным в качестве самолета непосредственной поддержки войск. Старый и испытанный А-10 "Тандерболт" в этом отношении выглядит куда предпочтительней.
К сильным сторонам F-35 можно смело отнести малую заметность для РЛС противника и мощнейший комплекс БРЭО самолета. Однако помогут ли они истребителю в реальном воздушном бою - этот вопрос остается открытым.
В завершение отметим: несмотря на всю критику, F-35 все же является довольно совершенной и передовой машиной. По-другому и быть не могло: слишком уж серьезные ресурсы - финансовые, организационные, интеллектуальные - вложила Америка в этот проект. Большинство проблем F-35 были изначально заложены в концепции этого самолета, а также в понимании его места в структуре вооружения американских ВВС.
Плохую шутку с американцами сыграла излишняя самонадеянность: посчитав, что в новом столетии у них уже не будет достойных противников, они начали создавать истребитель для войн наподобие балканской или иракской кампании, в которых противник изначально был слабее практически по всем параметрам.
Однако ситуация в мире развивается несколько по иному сценарию, в нем появляются новые центры силы - государства, уделяющие существенное внимание развитию вооруженных сил, в том числе и эффективной авиации. С большой долей вероятности можно сказать, что американским пилотам в будущем придется встретиться в небе с достойными противниками. И сможет ли F-35 гарантировать им победу - это очень большой вопрос.
