सोवियत काल के बाद के रूसी-बेलारूसी संबंधों को शायद ही सरल कहा जा सकता है। बेलारूस आर्थिक रूप से रूस पर निर्भर है, और इसके बावजूद, राष्ट्रपति लुकाशेंको प्रमुख अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों के हितों के बीच पैंतरेबाज़ी करते हुए एक स्वतंत्र नीति बनाने की कोशिश कर रहे हैं। और मुझे कहना होगा कि वह अक्सर ऐसा करता है।
2014 में सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में बिना किसी रिटर्न के एक अजीबोगरीब बिंदु बन गया। जो हुआ वह पहले अकल्पनीय माना जाता था। क्रीमिया के विनाश और यूक्रेन के पूर्व की घटनाओं के बाद, पूर्व सोवियत गणराज्यों के नेताओं ने महसूस किया कि वे भी, "हरे पुरुषों" की उपस्थिति और अपनी सीमाओं के पास "सैन्य व्यापार" के उद्घाटन से बिल्कुल प्रतिरक्षा नहीं हैं।
लेकिन एक ही समय में, एक "अवसर की खिड़की" अप्रत्याशित रूप से लुकाशेंको के लिए खुल गई, और मुझे यह कहना होगा कि अलेक्जेंडर ग्रिगोरिएविच स्थिति का अधिकतम लाभ उठाने में कामयाब रहे। सबसे पहले, उन्होंने मूर्त राजनीतिक लाभांश प्राप्त किया: "यूरोप के अंतिम तानाशाह" के गढ़ से मिन्स्क तुरंत यूक्रेनी संकट के समाधान के लिए एक सम्मानित वार्ता मंच में बदल गया, जहां पश्चिमी राजनयिक और यहां तक कि प्रमुख यूरोपीय देशों के नेता भी विघटित नहीं होते हैं। खैर, और दूसरी बात, प्रतिबंधों और प्रतिबंधों के शासन की शुरुआत के बाद, बेलारूस एक प्रकार का ट्रांसशिपमेंट बेस बन गया है जिसके माध्यम से निषिद्ध माल रूसी क्षेत्र में प्रवेश करते हैं। तो बेलारूसी चिंराट, अनानास और परमेसन पनीर दिखाई दिया।
यह सब अच्छी तरह से जाना जाता है, लेकिन एक और पहलू है जो व्यावहारिक रूप से रूसी मीडिया द्वारा कवर नहीं किया गया है, अर्थात् बेलारूसी-यूक्रेनी सैन्य सहयोग, जिसने 2014 और 2015 में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। हम और अधिक कह सकते हैं: लुकाशेंको की समय पर मदद वर्तमान कीव अधिकारियों द्वारा बचाई गई थी, और यह मोटे तौर पर उसके लिए धन्यवाद था कि नोवोरोसिया परियोजना पर वसा परियोजना लगाई गई थी।
यूक्रेनी सेना के लिए भाई का कंधा
यूक्रेन सोवियत संघ से एक शक्तिशाली सेना और सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में सबसे बड़ा सैन्य-औद्योगिक परिसर विरासत में मिला। लेकिन कीव में प्रत्येक नई सरकार ने इस विरासत की लूट में भाग लेना अपना कर्तव्य माना: लड़ाकू विमानों को स्क्वाड्रन द्वारा बेचा गया, धातु के लिए टैंक काटे गए, शॉपिंग सेंटर अद्वितीय उद्यमों की साइट पर दिखाई दिए।
इस प्रवृत्ति के एपोथोसिस ने प्रथागत यूक्रेनी राष्ट्रपति, विक्टर Yanukovych का नियम था। इसलिए, नई "पोस्टमिड" शक्ति के सामने जो तस्वीर दिखाई दी, वह वास्तव में धूमिल थी। सेना के पास सैन्य उपकरणों को ईंधन भरने और इसे पूर्व में भेजने के लिए ईंधन नहीं था। इसके अलावा, कोषागार में Yanukovych की उड़ान के बाद उसकी खरीद के लिए कोई धन नहीं थे। और इस गंभीर स्थिति में, खुद मिन्स्क ने कीव को गैसोलीन और डीजल ईंधन की आपूर्ति के लिए भुगतान का एक आधान प्रदान किया। बेलारूस प्रीपे से पूछें, तो, शायद, मिलिशिया आसानी से नीपर के तट पर पहुंच गया होगा, क्योंकि यूक्रेनी सेना बस संचालन के थिएटर तक नहीं पहुंच सकती थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "शून्य" वर्षों के मध्य से, बेलारूस ने यूक्रेनी तेल उत्पादों के बाजार का 60% नियंत्रित किया।
एटीओ के प्रारंभिक चरण में, आधिकारिक कीव ने सैन्य विमानन का सक्रिय रूप से उपयोग किया, लेकिन परेशानी यह है कि यह लगभग पूरी तरह से रूसी ईंधन से भरा हुआ था। इधर, बेलारूसियों ने भी अपने दक्षिणी पड़ोसी के लिए एक कंधा दिया, जिससे यूक्रेन के सशस्त्र बलों को मिट्टी के तेल की निर्बाध आपूर्ति हुई। ऐसा करने के लिए, उन्हें अपनी रिलीज़ में भी काफी वृद्धि करनी पड़ी। स्थिति की विशिष्टता इस तथ्य से जोड़ दी जाती है कि सभी बेलारूसी ईंधन रूसी तेल से उत्पन्न होते हैं।
एक ही समय में, पूरे 2014, यूरोप, मास्को को चिढ़ाने के लिए पसंद नहीं करता है, ने यूक्रेन को विमानन ईंधन का एक लीटर वितरित नहीं किया, यह बताते हुए कि इसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।
कैसे लुकाशेंको ने यूक्रेनी सेना को पलटने में मदद की
लेकिन एक भी ईंधन नहीं। कीव और मिन्स्क के बीच सैन्य सहयोग का "तकनीकी" पक्ष कोई कम फलदायी नहीं था। बेलारूस में 2014 के पतन में, विशेषज्ञों का एक वास्तविक "लैंडिंग" का गठन किया गया था, जो यूक्रेन के रक्षा उद्यमों के लंबे दौरे पर गया था। उनका लक्ष्य दोनों देशों के सैन्य-औद्योगिक परिसर के बीच सहयोग के लिए संभावित विकल्पों की खोज करना था, और वे जल्दी से मिल गए थे।
2014 में वापस, बेलारूसी MAZ ट्रक और बहु-पहिया ट्रैक्टर यूक्रेनी सेना में दिखाई देने लगे, जो परंपरागत रूप से MZKT के उत्पादन में लगे हुए थे। अब बोगदान निगम के उद्यमों में से एक पर MAZ ट्रकों की लाइसेंस प्राप्त विधानसभा स्थापित की गई है।
यूक्रेन, अपने प्रभावशाली आकार के बावजूद, आंतरिक दहन इंजन का अपना उत्पादन कभी नहीं किया है। यूरोपीय "सहयोगी" (मर्सिडीज, आईवीईसीओ) ने कीव को आपूर्ति करने से इनकार कर दिया, और फिर बिरादरी बेलारूस फिर से Ukrainians की सहायता के लिए आया। बस अब, यूरोपीय इंजनों का मार्ग अधिक विचित्र हो गया है: बेलारूसी क्षेत्र पर रोक के साथ। हाँ, और स्थानीय निर्माताओं - वही मिन्स्क मोटर प्लांट - ने कई बार "स्क्वायर" में डिलीवरी बढ़ाई हैं।
हाइड्रोलिक और वायवीय प्रणालियों के वितरण, जो कि उनकी विशेषताओं से, बख्तरबंद वाहनों पर स्थापना के लिए उत्कृष्ट हैं, दस गुना बढ़ गए हैं।
डोनबास में संघर्ष की शुरुआत में यूक्रेनी सेना के लिए एक बड़ी समस्या बैटरी की कमी थी। इस बात के दर्जनों चश्मदीद गवाह हैं कि सैन्य वाहनों के पूरे स्तंभ एक बैटरी से कैसे जख्मी हुए। समस्या का जल्द समाधान हो गया, जबकि 2015 में बेलारूस से यूक्रेन को बैटरी की आपूर्ति की मात्रा सैकड़ों गुना बढ़ गई।
अलग-अलग, ऑप्टिकल सिस्टम, जिनके उत्पादन में बेलारूसवासी पारंपरिक रूप से मजबूत हैं, का उल्लेख किया जाना चाहिए। 2015 में दर्शनीय स्थलों, दूरबीन और अन्य ऑप्टिकल उपकरणों की आपूर्ति का दायरा कई गुना बढ़ गया और इसकी कीमत लाखों डॉलर हो गई।
मातृभूमि के टूटे पंख
2014 की शुरुआत में, लुकाशेंको ने निम्नलिखित कहा: “हमें वायु सेना के आधुनिकीकरण की आवश्यकता है, और कौन सी वायु सेना हवाई जहाज के बिना हो सकती है? कहा - किया गया। जल्द ही ओर्शा एयरक्राफ्ट रिपेयर प्लांट में काम उबलने लगा: यहां उन्होंने न केवल यूक्रेनी सैन्य उपकरणों की मरम्मत की - युद्ध संचालन की क्षति के साथ एमआई -24 - लेकिन पुराने सोवियत हेलीकाप्टरों का आधुनिकीकरण भी किया। उदाहरण के लिए, Mi-8MSB का एक संशोधन दिखाई दिया। मशीनों को नवीनतम ईडब्ल्यू सिस्टम, फायर कंट्रोल, नाइट विजन के साथ पूरा किया गया।
2015 में, यूक्रेनी यूएवी का प्रदर्शन किया गया था, जो किसी कारण से, बेलारूसी कंपनी अगाट के समान उत्पादों के समान हड़ताली निकला। आप यह भी जोड़ सकते हैं कि बेलारूसवासी नेविगेशन सिस्टम, विमान के रिमोट कंट्रोल के लिए उपकरण और रडार सिस्टम के साथ यूक्रेन की आपूर्ति करते हैं।
इसके अलावा, औपचारिक रूप से प्रत्यक्ष आपूर्ति मौजूद नहीं है। इन उद्देश्यों के लिए, बाल्टिक राज्यों, संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन, आदि में पंजीकरण के साथ कई गास्केट का उपयोग किया जाता है।
दोनों देशों के सैन्य औद्योगिक परिसर की संयुक्त परियोजनाएं
2014 से पहले भी, यूक्रेन और बेलारूस को सैन्य-औद्योगिक परिसर में सफल संयुक्त परियोजनाओं का अनुभव था। सबसे प्रसिद्ध उदाहरण स्किफ एंटी-टैंक कॉम्प्लेक्स है, जिसकी मिसाइल कीव आर्टेम में विकसित की गई थी, और मिन्स्क डिजाइन ब्यूरो पेलेंग में मार्गदर्शन प्रणाली थी। अन्य संयुक्त विकासों से, हम मोबाइल एंटी टैंक सिस्टम काराकल और स्टिलेट्टो वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली का उल्लेख कर सकते हैं।
इस तरह के सहयोग का दोनों देशों के सैन्य-औद्योगिक परिसर के विकास पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है, और उन्हें विदेशी बाजारों पर पूरी तरह से नए प्रकार के उत्पादों की पेशकश करने की अनुमति मिलती है।
मिन्स्क स्पष्ट रूप से भारी बख्तरबंद वाहन, मिसाइल सिस्टम और एमएलआरएस बनाने के यूक्रेनी अनुभव में रुचि रखते हैं।
2015 में, नवीनतम बेलारूसी एमएलआरएस "पोलोनज़" प्रस्तुत किया गया था, जिसके विकास के साथ चीनी साथियों ने कथित रूप से सिलेरी की मदद की थी। रूस ने इस परियोजना में भाग नहीं लिया। बेशक, सार्वजनिक जानकारी बहुत कम है, लेकिन यह बहुत संभावना है कि न केवल चीनी, बल्कि यूक्रेनी डिजाइनरों का भी इस परिसर को बनाने में हाथ था - पोलोन्ज़ को सेवा में अपनाने की शर्तें बहुत अधिक संयोग हैं। इसके अलावा, लुकाशेंका ने रॉकेट इंजन के अपने उत्पादन का अधिग्रहण करने की योजना बनाई है।
बेलारूसियों के लिए यह सब क्या चाहिए?
एक स्वाभाविक सवाल उठता है: क्रेमलिन से "बड़े भाई" की इच्छा और इच्छाओं के खिलाफ, सब्रा को यूक्रेन का समर्थन क्यों करना चाहिए? आखिरकार, बेलारूस को रूस का सबसे करीबी सहयोगी माना जाता है, ईईयू को छोड़कर, यह अभी भी सीएसटीओ की सैन्य इकाई का हिस्सा है।
शायद, 2014 में, लुकाशेंको ने स्पष्ट रूप से समझा कि कीव की हार की स्थिति में, उनके दिन भी गिने गए थे। यदि परियोजना "नोवोरोसिया" पूर्ण रूप से सफल रही, तो, सबसे अधिक संभावना है, बेलारूस यूएसएसआर 2.0 को पुनर्जीवित करने के लिए सड़क पर अगला लक्ष्य बन जाएगा। इस मामले में, लुकाशेंको शायद ही गवर्नर के पद पर गिना जा सके।
इसे Ukrainians को प्रदान की गई अभूतपूर्व सहायता का मुख्य कारण कहा जा सकता है। और आर्थिक लाभ और नई सैन्य प्रौद्योगिकियों को प्राप्त करने का अवसर मुख्य पाठ्यक्रम के लिए एक सुखद मिठाई है।
