पांचवीं पीढ़ी के चीनी लड़ाकू विमान जे -20: भविष्य में असफलता या छलांग?

ऐसा लगता है कि नवीनतम पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान का उत्पादन करने में सक्षम राज्यों के कुलीन क्लब में, पुनःपूर्ति: दूसरे दिन, चीनी ने आम जनता को अपने नवीनतम विकास - चेंगदू जे -20 को प्रस्तुत किया। यह शो एयरशो चाइना -2016 एयरोस्पेस शो के दौरान हुआ था, जो कि झुहाई में आयोजित किया गया था। इस मामले की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि चीन अगले दशक में विमानन बाजार में सबसे बड़े खिलाड़ी के रूप में संयुक्त राज्य से आगे निकलने की योजना बना रहा है और देश की रक्षा क्षमता को मजबूत करने की अपनी महत्वाकांक्षाओं को प्रदर्शित करता है।

इस मशीन के निर्माण पर काम चीनी निगम चेंगदू एयरक्राफ्ट इंडस्ट्री कॉरपोरेशन में लगा हुआ है, वे काफी समय से चल रहे हैं, जे -20 की पहली उड़ान 2011 में बनी थी। चीन की योजना इस विमान को 2018 या 2018 में सेवा में लेने की है।

यह याद किया जाना चाहिए कि वर्तमान समय में नवीनतम पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थापित किया गया है। अमेरिकी पहले से ही एफ -22 रैप्टर (1990 में पहली उड़ान) और एफ -35 लाइटनिंग (2000 में पहली उड़ान) का संचालन कर रहे हैं। "रैप्टर" भी उत्पादन से पीछे हटने में कामयाब रहा है।

वर्तमान में, इस दिशा में विकास दुनिया के कई अन्य देशों में गंभीरता से किया जा रहा है: रूस, चीन और जापान में। भारत, दक्षिण कोरिया और तुर्की में पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के निर्माण पर काम किया जा रहा है।

रूस में, नए विमान को PAK FA (एक होनहार फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स) कहा जाता है। यह सुखोई डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा बनाया जा रहा है, वर्तमान में विमान का परीक्षण किया जा रहा है, और छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया है। 2018 के लिए लड़ाकू इकाइयों के लिए पहली डिलीवरी निर्धारित है।

सक्रिय रूप से नई मशीनों और चीन के निर्माण पर काम कर रहा है। हाल के वर्षों में, इस देश ने वास्तव में प्रभावशाली छलांग लगाई है, और अगर पहले यह देश मुख्य रूप से विदेशी हथियारों की नकल करने में लगा हुआ था, तो आज पीआरसी उच्चतम श्रेणी के उपकरणों का उत्पादन करने में पूरी तरह से सक्षम है।

यह पांचवीं पीढ़ी के फाइटर जेट्स के बारे में जाना जाता है, जिन पर चीनी विशेषज्ञों द्वारा काम किया जा रहा है: शेनयांग जे -31 और चेंगदू जे -20, जिसे 1 नवंबर को एयर शो में दिखाया गया था।

J-31 भी परीक्षण के चरण में है, इसकी पहली उड़ान 31 अक्टूबर 2012 को हुई थी। योजनाओं के बारे में जानकारी अभी इसे अपनाने के लिए।

चेंगदू जे -20

पिछले दशक (2002) की शुरुआत में, चीनी मीडिया ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू के विकास की शुरुआत की सूचना दी। 2009 में, यह चीनी वायु सेना के आधिकारिक प्रतिनिधियों द्वारा पुष्टि की गई थी। अगले साल की शुरुआत में, कई चीनी प्रकाशनों ने बताया कि पहले दो विमानों के ग्लाइडर तैयार थे।

विमान को यंग वेई के नेतृत्व में डिजाइनरों के एक समूह द्वारा विकसित किया गया है, जिन्होंने पहले एफसी -1 और जे -10 के निर्माण पर काम किया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यंग वी 19 साल की उम्र में उच्च शिक्षा प्राप्त करने में कामयाब रहे, और 35 साल की उम्र में वे एविएशन डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख डिजाइनर बन गए।

11 जनवरी, 2011 को, नए विमान, जिसे बाद में चेंगदू जे -20 नाम मिला, ने पहली बार उड़ान भरी। 2012 की शुरुआत में, उन्होंने 60 परीक्षण उड़ानें कीं। उसी वर्ष के वसंत में, लड़ाकू का दूसरा प्रोटोटाइप परीक्षणों में शामिल हो गया।

वर्तमान में, यह नौ प्रोटोटाइप के बारे में जाना जाता है (वे एक दूसरे से कुछ भिन्न होते हैं) और इस परियोजना के तहत निर्मित दो पूर्व-उत्पादन मशीनें।

नई मशीन के परीक्षण और शोधन चार साल से अधिक समय तक चले, हालांकि, मशीन के प्रदर्शन को आम जनता को देखते हुए, यह चरण पहले से ही अंतिम चरण में है।

नए चीनी लड़ाकू विमानों की विशेषताओं के बारे में सटीक जानकारी बहुत कम है, लगभग कुछ भी ऑनबोर्ड उपकरण या डिजाइन सुविधाओं की संरचना के बारे में नहीं पता है। विशेषज्ञों को अपनी कुछ तस्वीरों का उपयोग करते हुए नई कार का मूल्यांकन करना होगा।

एक और दिलचस्प बात है। यूएसएसआर में 80 के दशक के उत्तरार्ध में, पांचवीं पीढ़ी के सेनानी का अपना विकास शुरू हुआ, उन्हें डिज़ाइन ब्यूरो में रखा गया। मिकोयान। कार को पदनाम मिग 1.44 प्राप्त हुआ, यह हवा में कई बार बढ़ गया, लेकिन 2000 में यह परियोजना बंद हो गई। तथ्य यह है कि चीनी J-20, अप्रमाणित सोवियत परियोजना MiG 1.44 से काफी मिलता-जुलता है। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इस परियोजना के दौरान प्राप्त कुछ विकास, और चित्र चीन में स्थानांतरित किए गए थे।

विवरण चेंगदू जे -20

चेंग्दू J-20 फाइटर को सामने की क्षैतिज पूंछ (GIP) के साथ एक एरोडायनामिक "डक" का उपयोग करके बनाया गया है, जो लंबवत दो-टेल प्लमेज और वेंट्रल कॉम्ब से लैस है। प्लेन में ओवरफ्लो और काफी प्रभावशाली आयामों के साथ एक त्रिकोणीय विंग है: इसकी लंबाई 21-23 मीटर है, और विशेषज्ञों का अनुमान है कि फाइटर का भार 35-40 टन है।

J-20 धड़ के सपाट पक्षों में झुकाव के सभी कोणों के समान झुकाव होता है, और धड़ के सामने की तरफ सभी पांचवीं पीढ़ी के अदृश्य सेनानियों की तेज रूपरेखा होती है। विमान के चालक दल में एक व्यक्ति होता है, कॉकपिट चंदवा एक सामान्य besperepletnoy योजना के अनुसार बनाया जाता है, जो पायलट के लिए दृश्यता में सुधार करता है और EPR मशीन को कम करता है।

J-20 एक दूसरे के करीब दो इंजनों से लैस है। ऐसी जानकारी है कि जबकि रूसी AL-31FN का उपयोग प्रोटोटाइप विमान पर किया जा रहा है, हालांकि, भविष्य में चीन के J-20 WS-15, अपने स्वयं के इंजन को स्थापित करने की योजना है।

विमान के लैंडिंग गियर में तीन समर्थन होते हैं, आगे का पहिया आगे की ओर से हटा दिया जाता है, और मुख्य खंभे साइड डिब्बों (एफ -22 पर) के रूप में होते हैं, जो संभवतः अमेरिकी लड़ाकू के समान आंतरिक हथियार खण्डों के स्थान को इंगित करता है।

ऐसी जानकारी है कि J-20 का उपयोग कई तकनीकी नवाचारों में किया जाएगा, जो पहले पश्चिमी और रूसी सेनानियों की चौथी और पांचवीं पीढ़ी में दिखाई देते थे। विमान बिना किसी अनावश्यक यांत्रिक या हाइड्रोलिक सिस्टम के ईडीएसयू प्रणाली का उपयोग करेगा।

मशीन के सभी इलेक्ट्रॉनिक्स और उसके ऑन-बोर्ड उपकरण को एक ही ईथरनेट नेटवर्क में संयोजित करने की योजना है।

नए विमान की "अदृश्यता" की डिग्री पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है, और एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी के साथ एक रडार की उपस्थिति, जो पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू की मुख्य विशेषताओं में से एक है, भी सवाल में बनी हुई है।

परियोजना का मूल्यांकन

जे -20 के डिजाइन और विशेषताओं पर पूरी जानकारी की कमी के बावजूद, आज विमान का पहला मूल्यांकन किया जा सकता है।

जे -20 में सावधानीपूर्वक देखने के बाद विकसित होने वाली पहली धारणा यह है कि इस विमान को मौजूदा और भविष्य की पांचवीं पीढ़ी के वाहनों के विभिन्न हिस्सों से इकट्ठा किया गया है: रूसी मिग 1.44 और अमेरिकी एफ -22 और एफ -35।

वाहन का वायुगतिकीय लेआउट अवास्तविक मिग 1.44 का लगभग पूरा दोहराव है, और विमान के आयाम कई मायनों में समान हैं। हालांकि, महत्वपूर्ण अंतर हैं। मिकोयान मशीन में एक बड़ा पंख था, जिसने उस पर विशिष्ट भार को कम कर दिया और सोवियत लड़ाकू की गतिशीलता में वृद्धि हुई। चीनी सेनानी के सामने स्पष्ट रूप से अमेरिकी एफ -22 की नकल होती है, और हवा के अंतर का आकार एफ -35 है। परिणाम एक ऐसा "फ्लाइंग फ्रेंकस्टीन" था जो विभिन्न डिजाइन स्कूलों, कारों और पीढ़ियों से संबंधित तकनीकी समाधानों से बना था।

तुरंत यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पूंछ के सामने के स्थान के साथ योजना चुपके विमान के लिए एक बहुत अच्छा समाधान नहीं है, और वेंट्रल शिखा (मिग 1.44 में) किसी भी दुश्मन के रडार के लिए एक वास्तविक उपहार है।

J-20 के वायुगतिकी के प्रश्न हैं। विमान का लैंडिंग गियर उच्च विंग से काफी दूर है, जो संभवतया हथियार खाड़ी के आकार को बढ़ाने के लिए किया जाता है। यह मशीन की गतिशीलता को कम करता है। विशेषज्ञ हवा के इंटेक्स के अपर्याप्त आकार के बारे में भी सवाल उठाते हैं, जो उच्च ऊंचाई पर जे -20 को महत्वपूर्ण गति तक नहीं पहुंचने देगा।

हालांकि, यहां तक ​​कि यह जे -20 की मुख्य समस्या नहीं है। यह स्पष्ट नहीं है कि चीनी एक सभ्य स्तर के एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी के साथ एक रडार बनाने में कामयाब रहे या नहीं। कुछ साल पहले, पीआरसी ने रूस के साथ इस दिशा में सहयोग किया, लेकिन बाद में काम रोक दिया गया। स्वाभाविक रूप से, रूस के लिए इस क्षेत्र में पीआरसी के अपने अनुभव के साथ साझा करना लाभदायक नहीं है। यह एक बार फिर से ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के रडार की स्थापना पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू की मुख्य विशेषताओं में से एक है।

एक नई कार के इंजन के बारे में अधिक सवाल। यह बड़ा संदेह पैदा करता है कि चीन आखिरकार एक नई पीढ़ी का इंजन डब्ल्यूएस -15 बनाने में सक्षम था, जिसे एक सीरियल फाइटर पर स्थापित करने की योजना है। कई वर्षों के लिए, चीनी ने AL-31F इंजन के लिए टर्बाइन, पाइप और शीर्ष पहियों के ढीले ब्लेड और डिस्क खरीदे हैं, और मात्रा में जो स्पष्ट रूप से मरम्मत की जरूरतों से अधिक है। संभवतः, इन तत्वों के आधार पर, साथ ही साथ सेलेस्टियल साम्राज्य में पहले से प्राप्त रूसी इंजन, उन्होंने एक नया बिजली संयंत्र बनाने की कोशिश की। अब J-20 फाइटर पर रूसी AL-31FN हैं, लेकिन रूस द्वारा चीन को अधिक शक्तिशाली और आधुनिक इंजन बेचने की संभावना लगभग शून्य है।

चीनी लड़ाकू, उसके इंजन और अपेक्षाकृत छोटे पंख के आकार का विश्लेषण करते हुए, यह विश्वास करना कठिन है कि हमारे पास हवाई वर्चस्व जीतने का हवाई जहाज है। प्लेन ग्राउंड टारगेट से निपटने में सक्षम पैंतरेबाज़ी के अलावा एक हल्का लाइट फाइटर भी है। J-20 का जोर पांचवी पीढ़ी के सभी मौजूदा सेनानियों और चौथी कारों की कई कारों से हीन है।

संभवतः, जे -20, चीनी नई तकनीकों को तोड़ने और नए स्तर की मशीनें बनाने के करीब आने की कोशिश कर रहे हैं। इस विमान की स्पष्ट कमियों के बावजूद, यह माना जाना चाहिए कि चीन ने सही दिशा में एक बड़ा कदम उठाया है। देश के नेतृत्व ने कोई संसाधन नहीं बख्शा, एक साथ कई क्षेत्रों में अनुसंधान किया जा रहा है। चीन पिछले कुछ समय से अपनी सेना की जरूरतों के लिए भारी हथियारों की खरीद नहीं कर रहा है। और शायद यह उन्हें अन्य देशों में पहुंचाना शुरू कर देगा। किसी भी मामले में, चीन के विमानन उद्योग के विकास की गति वास्तव में प्रभावशाली है।

5 वीं पीढ़ी के विनिर्देशों

विमान J-20 की अनुमानित विशेषताएँ नीचे दी गई हैं।