यात्री विमान एयरबस A321 का अवलोकन

Airbus A321 Airbus A320 का विस्तारित संस्करण है। 1994 में एयरबस द्वारा विकसित। लाइनर का उत्पादन और वाणिज्यिक संचालन आज भी जारी है।

आंतरिक लेआउट और सर्वोत्तम स्थानों का स्थान

यात्री केबिन A321 में लेआउट के आधार पर सीटों की एक अलग संख्या हो सकती है। दो-स्तरीय लेआउट (व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्ग) के साथ विमान में 185 यात्री सीटें हैं; सिंगल-क्लास (केवल इकोनॉमी क्लास) के साथ - 220. चूंकि एयरबस A321 एक दो-क्लास लेआउट के साथ अधिक आम है, इसलिए यात्री डिब्बे के इस संस्करण पर और अधिक विस्तार से रहने के लिए समझ में आता है।

बिज़नेस क्लास विमान एयरबस A321 के सामने स्थित है और पंक्ति संख्या 1 से 7 (केबिन की योजना के अनुसार) के साथ जगह लेता है। ये स्थान बढ़े हुए आराम, सीटों के बीच एक बड़ी दूरी और अर्थव्यवस्था वर्ग की तुलना में अधिक विविध मेनू द्वारा प्रतिष्ठित हैं।

बिजनेस क्लास में सर्वश्रेष्ठ, निश्चित रूप से, खिड़कियों के पास के स्थान हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि वे बहुत गलियारे में नहीं हैं, और यात्रियों के पास उड़ान में बेहतर आराम करने और खिड़की से लुभावनी दृश्य का आनंद लेने का अवसर है।

व्यवसाय वर्ग के लिए असफल योजना के अनुसार पहली और सातवीं पंक्तियों में स्थान हैं। पहली पंक्ति की असुविधा इस तथ्य के कारण है कि वे शौचालय और कार्यालय स्थान के करीब स्थित हैं, जो यहां यात्रियों और परिचारकों के निरंतर आंदोलन का कारण होगा। यह दरवाजे की निरंतर ध्वनि और रात में भी काम करने वाले प्रकाश को जोड़ने के लायक है - और आप एक शांत आराम के बारे में भूल सकते हैं। बिजनेस क्लास में सातवीं पंक्ति की सीटों में भी कमियां हैं। मुख्य एक पतले विभाजन के तुरंत बाद का स्थान है जो केबिन को अर्थव्यवस्था वर्ग से अलग करता है। इस कारण से, noisier अर्थव्यवस्था वर्ग की आवाज़, ज़ाहिर है, सातवीं पंक्ति के यात्रियों के साथ हस्तक्षेप कर सकती है।

बिजनेस क्लास के तुरंत बाद एक इकोनॉमी क्लास लाउंज है, जिसमें एक केंद्रीय गलियारा और 3-3 स्कीम के अनुसार सीटों की पंक्तियाँ हैं। इकोनॉमी क्लास की सीटें, स्कीम के अनुसार, 8 से 31 तक पंक्तियों पर कब्जा कर लेती हैं। इकोनॉमी क्लास में बैक के साथ आरामदायक सॉफ्ट सीटें होती हैं जो एक निश्चित कोण पर मुड़ सकती हैं। इस वर्ग में सीटों के बीच की दूरी एक व्यावसायिक वर्ग जितनी बड़ी नहीं है, और लगभग 80 सेमी है।

अर्थव्यवस्था वर्ग के लिए सबसे अच्छा 8 वीं पंक्ति में स्थान हैं। वे अपने स्थान के कारण ऐसे हैं: इन स्थानों के सामने केवल एक विभाजन है जो व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्गों को अलग करता है, जिसका अर्थ है कि पर्याप्त से अधिक लेगरूम है। 20 वीं पंक्ति (आरेख के अनुसार) में सबसे अच्छी सीटें हैं और अक्षर ए और एफ के साथ चिह्नित हैं। यह उनके सामने सीटों की कमी के कारण है, जो पैरों के लिए अधिक जगह भी प्रदान करता है।

अर्थव्यवस्था वर्ग के लिए सबसे असफल 18 और 19 पंक्तियों में स्थित स्थान हैं, जो शौचालय और कार्यालय की जगह के पास स्थित हैं। वही 31 पंक्तियों के स्थानों के बारे में कहा जा सकता है, जिनके पास शौचालय के लिए कतार लगभग स्थिर है, जो इन स्थानों के यात्रियों को उड़ान में सामान्य रूप से आराम करने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, जब एक विमान पर सीटें बुक करते हैं, तो उपर्युक्त स्थान सबसे अच्छा विकल्प नहीं होगा।

एयरबस A321 संशोधन

A321 के दो संशोधन हैं। ये हैं Airbus A321-100 और Airbus A321-200।

A321-100 1993 में विकसित, एयरबस A321 का पहला संस्करण है। संशोधन की पहली उड़ान मार्च 1993 में की गई थी, और उसी वर्ष एयरबस A321-100 को प्रमाणित किया गया था। 1993 के बाद से, एक ही है और इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। संशोधन के पावर प्लांट को दो इंजनों CFM56 (पदनाम A321-110) या V2500 (पदनाम A321-130) द्वारा दर्शाया गया है। इस संस्करण का सीरियल उत्पादन 1993 से जारी है।

एयरबस A321-200 बढ़ी हुई टेक-ऑफ वेट और फ़्लाइट रेंज के साथ Airbus A321 का एक संशोधन है। प्रारंभ में, यह विकल्प मध्यम-ढोना बोइंग -757-200 विमान के लिए एक प्रतियोगी के रूप में बनाया गया था। Airbus A321-200 का विकास 1994 में शुरू हुआ और 1996 में इस मॉडल के प्रमाणन के साथ समाप्त हुआ। A321-200 का पहला ग्राहक जर्मन एयरलाइन एयरो लॉयड था, जिसने 1995 में अपने विकास के दौरान विमान को वापस करने का आदेश दिया था। Airbus A321-200 का सीरियल उत्पादन 1996 में शुरू किया गया था और अभी भी जारी है।

विमान के लक्षण

एयरबस A321 एक संकीर्ण-मध्यम मध्यम-यात्री विमान है। लाइनर की एक विशेषता यह है कि इसके डिजाइन में 20% तक समग्र सामग्री होती है। इससे एयरबस A321 की पतवार की ताकत में काफी वृद्धि हुई, विशेषकर भीड़ और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में।

एयरबस A321 विमान फ्रेंच EFIS एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स का उपयोग करता है, जो इंजन और ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की निगरानी प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, बोर्ड A321 पर पायलट आवश्यक वैमानिकी सूचना के साथ पायलट प्रदान करता है, जो कि पाठ्यक्रम से भटकने वाले विमान की संभावना को काफी कम कर देता है, और कठिन उड़ान परिस्थितियों में एयरबस का अधिक आत्मविश्वास नियंत्रण भी प्रदान करता है।

एयरबस A321 के फायदे और नुकसान

एयरबस A321 का मुख्य लाभ इसकी काफी ऊंची है, यहां तक ​​कि ऑपरेशन की शुरुआत से 20 से अधिक वर्षों के बाद भी, उड़ान प्रदर्शन। मध्यम-ढोना विमान के मानकों से इसकी उच्च पेलोड और यात्री क्षमता सभ्य से अधिक है। इस लाइनर की छवि में एक और सकारात्मक विशेषता इसके यात्री डिब्बे की विशालता है, जो यात्रियों को अधिक आरामदायक उड़ान प्रदान करती है। एयरबस A321 के केबिन की उच्च ध्वनिरोधी भी निस्संदेह एक महत्वपूर्ण लाभ है। बहुत आरामदायक और नरम यात्री सीटों के साथ युग्मित, यह सब हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि केबिन वास्तव में एक शांत और आरामदायक उड़ान के लिए त्रुटिहीन है।

हालांकि, यह तथ्य कि एयरबस A321 विकसित और बड़े पैमाने पर उत्पादन में 20 साल पहले (विशेष रूप से इसके संशोधन A321-100) में डाल दिया गया था, विमान के डिजाइन में इस्तेमाल किए गए कुछ तकनीकी समाधानों को अप्रचलित बनाता है। इस संबंध में, विमान के पास वर्तमान में कई प्रतियोगी हैं, जिनके साथ प्रतिस्पर्धा करना हर साल मुश्किल होता जा रहा है।

निष्कर्ष

एयरबस A321 1993 से आज तक संचालित है। यह तर्क देने का कोई मतलब नहीं है कि केवल अच्छी कारें इतने लंबे समय तक एयरलाइनों पर रहने में सक्षम हैं। फिर भी, एयरबस चिंता के अधिक शक्तिशाली विमान के आगमन के साथ, इस "वर्कहॉर्स" के दिनों का अंत करीब हो रहा है।