द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद यूएसएसआर में पनडुब्बी बेड़े का विकास दो दिशाओं में चला गया। परमाणु युग की शुरुआत ने नए युद्धपोतों के एक पूरे वर्ग के विकास को गति दी - परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ पनडुब्बियां। नई पनडुब्बियों को गुणात्मक रूप से नई सामरिक और तकनीकी विशेषताएं प्राप्त हुईं, जिसने तुरंत बेड़े की लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि की। यह सभी को लग रहा था कि सामान्य प्रणोदन प्रणाली के साथ पनडुब्बियों का समय निराशाजनक रूप से चला गया था। पनडुब्बी बेड़े को जहाजों की मारक क्षमता बढ़ाने और नेविगेशन की स्वायत्तता अवधि बढ़ाने के मार्ग का पालन करना था। हालांकि, समय ने दिखाया है कि डीजल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट के साथ पनडुब्बी अभी भी एक दुर्जेय हथियार है, जो कई सैन्य बेड़े का आधार बना रहा है।
प्रोजेक्ट 677 आधुनिक बेड़े की लड़ाकू तत्परता प्रणाली में डीजल नौकाओं के स्थान के महत्व की वास्तविक पुष्टि थी।
रूसी नौसेना में डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों द्वारा निभाई गई भूमिका
परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की निरंतर उत्कृष्टता के बावजूद, डीजल पनडुब्बियों ने आज तक अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है। इसके विपरीत, हाल के वर्षों में कई विदेशी बेड़े में पनडुब्बी वर्ग के युद्धपोतों की संख्या बढ़ाने की प्रवृत्ति रही है। अमेरिकी नौसेना, यूनाइटेड किंगडम, फ्रांस, जापान और चीनी नौसेना सहित प्रमुख समुद्री शक्तियों के लगभग सभी बेड़े डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के साथ फिर से भरना जारी रखते हैं।
रूसी पनडुब्बी, जो परमाणु पनडुब्बियों के अलावा एक पारंपरिक बिजली संयंत्र के साथ लड़ाकू जहाजों से लैस है, कोई अपवाद नहीं था। 80 के दशक के उत्तरार्ध में, जब सोवियत संघ सामरिक आयुध के परमाणु घटक में समुद्र में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समता प्राप्त करने में कामयाब रहा, सोवियत शिपयार्ड ने एक पारंपरिक बिजली संयंत्र के साथ पनडुब्बियों को लॉन्च करना जारी रखा।
जबकि परमाणु पनडुब्बियों और बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों ने समुद्र में रणनीतिक कार्य किए, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों ने तटीय समुद्री क्षेत्र में मुख्य लड़ाकू भार को जारी रखा। बाल्टिक और काला सागर के पानी में रूस के समुद्री सीमाओं की रक्षा, समुद्री रंगमंच के उत्तरी तट की रक्षा मुख्य कार्य है कि पारंपरिक शक्ति प्रतिष्ठानों के साथ रूसी नौसेना के सैन्य जहाज आज प्रदर्शन कर रहे हैं। काला सागर और रूस के उत्तरी बेड़े की पनडुब्बी बलों की रीढ़ "वार्शिवंका" प्रकार की डीजल पनडुब्बियां हैं और "लाडा" प्रकार की पनडुब्बी परियोजना 677 है।
समुद्री रंगमंच में पनडुब्बियों की उपस्थिति ने हमेशा विरोधी पक्षों की नौसेना कमान की सामरिक योजनाओं के लिए महत्वपूर्ण सीमाएं बनाई हैं। गहराई से आने वाला खतरा किसी भी युद्धपोत की युद्ध शक्ति पर संदेह करता है। विरोधी पक्षों के बेड़े के आक्रामक कार्यों के लिए पनडुब्बियां एक महत्वपूर्ण बाधा बन गईं। तो यह प्रथम विश्व युद्ध के दौरान था। तो यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान था - युद्धपोतों के एक वर्ग के रूप में पनडुब्बियों का उत्तराधिकार।
आज, उन्नत प्रौद्योगिकी के वर्चस्व के युग में, डीजल पनडुब्बियां और भी अधिक दुर्जेय बल बन गई हैं। डीजल से चलने वाली पनडुब्बियों की मारक क्षमता, जो कई गुना बढ़ गई, रॉकेट हथियारों और उन्नत सोनार विशेषताओं की उपस्थिति ने, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को बहु-उद्देश्यीय और सार्वभौमिक जहाज बना दिया। वार्शिवंका और लाडा प्रकार के सोवियत जहाजों के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हम मध्यम-वर्गीय पनडुब्बियों की अवधारणा के पूर्ण कार्यान्वयन के बारे में बात कर सकते हैं। नेविगेशन और गोपनीयता की बढ़ती स्वायत्तता के लिए धन्यवाद, रूसी नौसेना की आधुनिक पनडुब्बियां निम्नलिखित लड़ाकू अभियानों को करने में सक्षम हैं:
- आंतरिक समुद्रों के पानी में और आर्थिक समुद्री क्षेत्र में समुद्री अन्वेषण करने के लिए;
- बंदरगाहों, नौसेना ठिकानों और तटीय समुद्री संचार की रक्षा के लिए;
- एक संभावित शत्रु के बेड़े के नौसैनिक स्वरूपों को बेअसर करने के लिए स्ट्राइक ऑपरेशन करें;
- एक संभावित दुश्मन के व्यापार और परिवहन समुद्री संचार को बाधित करना;
- तोड़फोड़ और तोड़फोड़ की गतिविधियों का संचालन करें।
छोटे आकार के पनडुब्बियों को एक पारंपरिक बिजली संयंत्र के साथ उथले पानी को नियंत्रित करने, बंद तटीय क्षेत्रों में घुसने की अनुमति देता है। 677 पनडुब्बियों की परियोजना की कार्यात्मक, परिचालन और लड़ाकू क्षमता में वृद्धि हुई। जहाजों को शक्तिशाली हथियार और उन्नत रडार उपकरण प्राप्त हुए।
पनडुब्बी परियोजना 677 "लाडा" का इतिहास
1987 में एक बड़ी डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी के निर्माण पर पहला शोध कार्य शुरू हुआ। यह बड़ी श्रृंखला में जहाजों के निर्माण को अंजाम देने की योजना बनाई गई थी। यह अंत करने के लिए, परियोजना पनडुब्बी 677 प्रकार "लाडा" को देश के कई शिपयार्ड की उत्पादन क्षमता के लिए अनुकूलित किया गया था। कुल मिलाकर, चार शिपयार्ड को बेड़े को फिर से भरने और पोत के निर्यात संस्करण के निर्माण में शामिल होना था: सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड, सेवम्श, निज़नी नोवगोरॉड एंटरप्राइज रेड सोर्मोवो और कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर में लेनिनस्की कोम्सोमोल संयंत्र।
परियोजना का पहला संस्करण संशोधन के लिए भेजा गया था। 1997 में अंतिम मसौदा 677 को मंजूरी दी गई और जहाज निर्माण संयंत्रों को भेजा गया।
पहली पनडुब्बी "सेंट पीटर्सबर्ग" परियोजना 677 दिसंबर 1997 में लेनिनग्राद जेएससी "एडमिरल्टी शिपयार्ड" पर रखी गई थी। पनडुब्बी के निर्माण के लिए लगभग 7 साल तक चले। आदेश के अपर्याप्त वित्तपोषण के कारण पहले अधूरा था। इसके अलावा, पनडुब्बी की शुरूआत में बाधा वर्तमान परियोजना में परिवर्तन की शुरूआत थी। इन और कई अन्य कारकों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि नाव का निर्माण या तो बंद हो गया या फिर से शुरू हो गया।
मौजूदा कठिनाइयों के बावजूद, जहाज अभी भी 2004 में लॉन्च किया गया था, पूंछ संख्या बी -585 और फिर से नाम "सेंट पीटर्सबर्ग" प्राप्त किया। हालांकि, जहाज को सेवा में रखने की कठिनाइयों का अंत नहीं हुआ। रूसी नौसेना के कमांडरों के लगातार परिवर्तन से वस्तु की समय पर डिलीवरी बाधित होती है। उच्चतम कमांड स्तर पर यहां तक कि राय थी कि रूसी बेड़े को ऐसे जहाजों की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं थी। नए जहाज में प्रणोदन प्रणाली के डिजाइन में कई महत्वपूर्ण खामियां थीं। उचित परिणाम और पनडुब्बी समुद्री परीक्षण नहीं दिया। केवल छह साल बाद, अप्रैल 2010 में, 677 पनडुब्बी "सेंट पीटर्सबर्ग" परियोजना का पहला जहाज "लाडा" रूस के उत्तरी बेड़े की सेवा में प्रवेश किया।
एक परीक्षण ऑपरेशन मोड में लड़ाकू जहाज की मुख्य इकाइयों और प्रणालियों को लॉन्च किया गया।
परियोजना 677 की नौकाओं का उत्पादन बड़ी मात्रा में किया जाना था, दोनों घरेलू नौसेना को लैस करने और निर्यात के लिए। रूसी पनडुब्बियों के लिए मुख्य विदेशी ग्राहक चीन था। काला सागर, बाल्टिक और उत्तरी बेड़े से लैस करने के लिए, 2020 तक 20 जहाजों को आत्मसमर्पण करना आवश्यक था।
ऑपरेशन के दौरान सेंट पीटर्सबर्ग पनडुब्बी के चालू होने के दौरान हुई विफलताएं परियोजना में बदलाव का कारण बनीं। उच्चतम कमान स्तर पर, परियोजना को आधुनिक बनाने का निर्णय लिया गया। 2005-06 में लॉन्च की गई, पनडुब्बी B-586 क्रोनस्टैड और पनडुब्बी B-587 वेल्की लुकी को निर्माण स्तर पर उन्नत और फिर से सुसज्जित करना होगा।
डिजाइन सुविधाएँ पनडुब्बी परियोजना 677
नए जहाज जहाजों की चौथी पीढ़ी के हैं, जो कि उनकी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, निर्यात परियोजना 877 का एक और विकास होना चाहिए। परियोजना की पनडुब्बियों के विपरीत 636.6 वर्षाशिविका, नई डीजल-इलेक्ट्रिक नौकाओं का एक छोटा विस्थापन और आकार है। नए जहाज को निर्माण में सस्ता माना जाता था, लेकिन कम शोर वाले मापदंडों के लिए और समान रूप से शक्तिशाली हथियार होते थे।
नाटो वर्गीकरण कोड "किलो" में प्राप्त नौकाएं और आधुनिक बेड़े में शायद सबसे शांत और गुप्त जहाज मानी जाती हैं। अपनी बड़ी बहनों के साथ, प्रोजेक्ट 636.6 की पनडुब्बियां (नाटो के इम्प्रूव्ड किलो वर्गीकरण के अनुसार), लाडा-प्रकार की नौकाओं को आंतरिक जल में रूसी नौसेना की स्ट्राइक फोर्स प्रदान करने वाली थी।
परियोजना के लिए मुख्य मानदंड परियोजना में कार्यान्वित अनुसंधान और विकास की एक महत्वपूर्ण राशि थी। डेवलपर्स और डिजाइनरों का कार्य परियोजना की पनडुब्बियों को 636.6 से उच्च तकनीकी स्तर तक खींचना था।
संदर्भ के लिए: डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी "सेंट पीटर्सबर्ग" पर पहली बार गैर-मर्मज्ञ उपकरणों का उपयोग वापस लेने योग्य मस्तूलों के रूप में किया गया था, जो पेरिस्कोप की गहराई पर एक पानी के नीचे पाठ्यक्रम के साथ नाव प्रदान करते हैं। इनोवेशन को बाद के सभी युद्धपोतों जैसे "वार्शिवंका" में पेश किया गया था।
इसके अलावा, प्रोजेक्ट निर्माता और शिपबिल्डर्स एक नया जहाज बनाने में कामयाब रहे, जो गोलाबारी के अनुसार, अपनी कक्षा में एक ही प्रकार के जहाजों के बीच सबसे शक्तिशाली है।
पनडुब्बी पतवार और बिजली संयंत्र
सबमरीन "सेंट पीटर्सबर्ग" में एक-डेढ़ पतवार डायल पैटर्न है। मजबूत मामले में विषम आकार है और यह स्टील ग्रेड एबी -2 से बना है। मजबूत मामले की पूरी लंबाई में एक ही व्यास होता है। धनुष और स्टर्न प्रकाश पतवार का हिस्सा हैं और शंक्वाकार हैं। प्रोजेक्ट 677 नावों में तीन डेक हैं - टीयर। पतवार को वाटरटाइट बुल्केड्स द्वारा पांच स्वतंत्र डिब्बों में विभाजित किया गया है। पहले में, नाक के डिब्बे ने नवीनतम सोनार उपकरण स्थापित किए। नाव का कमांड पोस्ट दूसरे डिब्बे में है। निम्नलिखित 3 और 4 डिब्बे आवासीय डेक हैं। उत्तरार्द्ध में, पांचवें पिछाड़ी डिब्बे में जहाज का बिजली संयंत्र है।
पतवार के लगभग सभी चलने वाले हिस्से ध्वनिक सुरक्षा तत्वों से सुसज्जित हैं, जिन्हें इसके संचालन के दौरान जहाज के शोर स्तर को कम करना चाहिए। पनडुब्बी के पतवार के बाहर एक सुरक्षात्मक बहु-परत सुरक्षात्मक कोटिंग है, जिसकी मोटाई 40 मिमी है। इस नवाचार के कारण पानी के नीचे जहाज के आंदोलन के सोनार मापदंडों को कम से कम किया जाता है।
जहाज के केबिन में गहराई के पतवार लगाए जाते हैं, जिससे पानी के नीचे के पाठ्यक्रम पर नावों को नियंत्रित करने की क्षमता बढ़ जाती है। पनडुब्बी का मुख्य नियंत्रण पूंछ पिछाड़ी पूंछ की मदद से किया जाता है, जिसमें एक क्रूसिफ़ॉर्म संरचना होती है। जहाज के डिजाइन में, पतवार के रूप में सब कुछ, एक विशेष सोनार कोटिंग द्वारा संरक्षित और स्टीयरिंग उपकरणों के साथ समाप्त होने का उद्देश्य पनडुब्बी की गोपनीयता को बढ़ाना है। बी -585 सेंट पीटर्सबर्ग श्रृंखला की पहली पनडुब्बी में 1,765 टन का विस्थापन है, जो वर्षाशिवक-प्रकार की परियोजना 636.6 जहाजों के विस्थापन से एक तिहाई कम है
बिजली संयंत्र पीएल "लाडा"
डीजल-इलेक्ट्रिक बोट एक जहाज है, जिसकी गति डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक जनरेटर के काम के कारण होती है। परियोजना के बोट 677 में मुख्य प्रणोदन प्रणाली है, जिसमें 2 डीजल जनरेटर 28DG शामिल हैं, जिसमें 1000 अश्वशक्ति की क्षमता है। प्रत्येक। इलेक्ट्रिक मोटर SED-1 को आपूर्ति की जाने वाली विद्युत प्रत्यक्ष धारा, डीजल इंजन डी -49 के संचालन के दौरान निर्मित होती है। मोटर में एक ब्रशलेस डिज़ाइन होता है और इसे क्रांतियों की संख्या में कमी आती है। प्रोपेलर शाफ्ट पर इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति 4100 hp है
प्रणोदन प्रणाली को कमांड पोस्ट से दूरस्थ रूप से नियंत्रित किया जाता है। प्रणोदन प्रणाली के सभी कार्यों में एक डिजिटल नियंत्रण प्रणाली है। पनडुब्बी की चाल को सात ब्लेड वाले प्रोपेलर को एक निश्चित पिच के साथ घुमाकर चलाया जाता है। रिमोट स्क्रू स्पीकर मूरिंग ऑपरेशन के दौरान जहाज का एक विकास प्रदान करते हैं।
स्वीकृति परीक्षणों की प्रक्रिया में, इंजन संचालन में कुछ दोषों का पता चला था, विशेष रूप से कम रेव्स (125 मीटर / सेकंड तक)। पनडुब्बी "सेंट पीटर्सबर्ग" पर इंजनों का आधुनिकीकरण 2007 में किया गया था। सीमित संचालन मोड के दौरान, नए जहाज की प्रणोदन प्रणाली 60% डिजाइन क्षमता पर संचालित होती है। पनडुब्बियों की सतह की स्थिति में 10 समुद्री मील तक काम करने का स्ट्रोक होता है। गहराई पर, जहाज 21 समुद्री मील की गति से यात्रा कर सकता है।
आयुध पनडुब्बियों परियोजना 677
डीजल-इलेक्ट्रिक नौकाएं पारंपरिक रूप से खान-टारपीडो हथियारों से लैस हैं। लाडा-प्रकार की नौकाओं पर, मुख्य आयुध टारपीडो 533 मिमी के वाहन हैं। जहाज का गोला बारूद 18 टारपीडो है। टॉरपीडो ट्यूब को विभिन्न संशोधनों के हथियारों का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें निर्देशित टॉरपीडो और पनडुब्बी रोधी मिसाइल-टॉरपीडो शामिल हैं।
प्रोजेक्ट 636.6 की पनडुब्बियों की तरह, प्रोजेक्ट 677 जहाज क्रूज मिसाइल ले जा सकते हैं। पनडुब्बी "सेंट पीटर्सबर्ग" को पीकेआर "ओनेक्स" की स्थापना के लिए विकसित किया गया था। क्रूज मिसाइल, अपनी महान गोलाबारी के बावजूद, एक महंगे हथियार की तरह लग रहा था, इसलिए आधुनिकीकरण की प्रक्रिया के दौरान गोमेद विरोधी जहाज मिसाइलों को नए एंटी-शिप कैलिबर मिसाइलों के साथ बदलने का निर्णय लिया गया। ऐसा करने के लिए, जहाजों ने एक ऊर्ध्वाधर लॉन्च की स्थापना स्थापित की। पनडुब्बियों की श्रृंखला में अगले "क्रोनस्टेड" और "वेलिकी लूकी" को "कैलिबर" एंटी-शिप मिसाइलों के लिए 4 लॉन्चरों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
जहाजों की वायु रक्षा प्रणाली Igla-1 MANPADS और दूरदराज के कंटेनरों में स्थापित विमान-रोधी मिसाइलें थीं।
मजबूत मिसाइल और टारपीडो हथियारों के अलावा, प्रोजेक्ट 677 पनडुब्बियां शक्तिशाली और आधुनिक सोनार हथियार ले जाती हैं। एसजेसी "लीरा" में अत्यधिक संवेदनशील नाक और वायुजनित एंटेना हैं, जिसके कारण पूर्ण (360)0) पूरे पानी के नीचे क्षितिज पर जलविद्युत स्थिति।
पनडुब्बी परिसर पनडुब्बी जहाज के धनुष के पूरे ऊपरी डेक पर कब्जा कर लेता है। नाव पर निर्धारित उपकरणों के अलावा एक टोन्ड एंटीना है। नेविगेशन उपकरण का प्रतिनिधित्व एक जड़त्वीय प्रणाली द्वारा किया जाता है, जिसकी सहायता से पानी के नीचे और सतह पर सीमित दृश्यता मोड के साथ जहाज की सुरक्षित आवाजाही होती है।
प्रोजेक्ट 677 नौकाओं आज - संभावनाएं
अमूर परियोजना के जहाज 636.6 और 877 के तकनीकी विकास के एक संस्करण के रूप में नई पनडुब्बियों का निर्माण करते हुए, डिजाइनरों ने एक साथ जहाज को उस समय पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में सभी संभव जानकारियों से लैस करने का प्रयास किया। प्रभाव अपेक्षा के अनुरूप नहीं था। जहाज के कई सिस्टम कच्चे थे और तकनीकी विशिष्टताओं की आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूलित नहीं किए जा सकते थे। इसने मुख्य रूप से जहाज और उसके सोनार उपकरण के प्रणोदन प्रणाली को प्रभावित किया।
लॉन्च किया गया और कमीशन किया गया सेंट पीटर्सबर्ग पनडुब्बी वर्तमान में सीमित ऑपरेशन मोड में है। दो अन्य जहाजों के निर्माण का नेतृत्व जहाज के संचालन के परिणामों को ध्यान में रखकर किया जाता है। निर्माण के दौरान जहाजों के डिजाइन और आधुनिकीकरण में बदलाव किए जाते हैं।
अन्य सभी मामलों में, परियोजना 677 के जहाज इस वर्ग के जहाजों के लिए नवीनतम आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। तैराकी की स्वायत्तता 45 दिनों की है। पनडुब्बी के चालक दल, "वारसॉ" महिलाओं के विपरीत, 35 लोगों की कमी हुई। आयुध के संदर्भ में, चुपके और सीमा के तत्व, रूसी पनडुब्बियों का आज विदेशी बेड़े में कोई एनालॉग नहीं है। श्रृंखला के अगले जहाजों की शुरूआत 2018 के लिए निर्धारित है, 2019 की शुरुआत।
