KAMAZ-55111 एक लोकप्रिय ट्रक है जिसका उपयोग निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए किया जाता है। डिजाइन विश्वसनीय, सरल है, मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स सस्ती हैं और कई ऑटो दुकानें हैं। मशीन की उत्पत्ति पिछली शताब्दी के 70 के दशक में है, जब यूएसएसआर ने आर्थिक विकास के युग में प्रवेश किया था। निर्माण परियोजनाओं की प्रचुर मात्रा में उच्च गुणवत्ता वाले माल परिवहन की आवश्यकता थी। तब 55111 का एक एनालॉग दिखाई दिया।
सामान्य जानकारी
कामाज़ -55111 डंप ट्रक 5511 मॉडल के आधार पर विकसित किया गया था, जिसके उत्पादन का काम 1977 से 1990 तक किया गया था। ट्रक की क्षमता 10 टन थी, और इसने 10.8 लीटर की मात्रा के साथ V8 डीजल इंजन पर काम किया। पावर प्लांट ने 210 हॉर्स पावर विकसित की। 1988 में, 55111 को जारी किया गया था, जिसे पुरानी मशीन को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
डिजाइन में कोई वैश्विक परिवर्तन नहीं थे। बिजली इकाई एक ही रही, इसे पाइप-चार्जिंग के साथ पूरक किया गया। शरीर का आकार कम हो गया, पीछे की दीवार खुलने लगी। केबिन को बाहरी और आंतरिक बदलाव मिले। समग्र डिजाइन दिशा को बनाए रखा गया है। दो ट्रकों को भेदना सरल है: कामाज़ -55111 में बम्पर पर स्थित आयताकार हेडलाइट्स हैं, "बड़े भाई" के पास कैब पर गोल हैं।
मुख्य विशेषता को लोड क्षमता को एक तिहाई तक बढ़ाने के लिए माना जाता है। इस सुधार से परिवहन लागत में कमी आई है। ट्रक में रियर अनलोडिंग है, जिसके परिणामस्वरूप आप क्रेन की प्रतीक्षा किए बिना अनलोडिंग समय बचा सकते हैं। श्रृंखला को चार संशोधन प्राप्त हुए, जिनके बीच कोई गंभीर अंतर नहीं हैं। कार का उत्पादन 2012 में समाप्त हो गया, इसे एक बेहतर मॉडल 65115 द्वारा बदल दिया गया।
तकनीकी विनिर्देश
वाहन एक संशोधित कामाज़ 740 इंजन के आधार पर काम करते हैं। इंजन की क्षमता 10.85 लीटर है। 2,200 आरपीएम पर, अधिकतम शक्ति पहुंच जाती है - 240 हॉर्सपावर। 1100 आरपीएम पर, अधिकतम टोक़ विकसित किया जाता है - 912 एनएम।
पावर प्लांट एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है, जो दो प्रकार का होता है:
- 7.22 के वितरण संख्या के साथ एक विभक्त के बिना 5-स्पीड बॉक्स;
- 6.53 की वितरण संख्या के साथ एक विभक्त के साथ 10-स्पीड बॉक्स।
एक कार की औसत ईंधन खपत 30 लीटर प्रति 100 किमी है। ट्रक का मानक टैंक 250 लीटर ईंधन रखता है। यह मात्रा 800 किलोमीटर की यात्रा के लिए पर्याप्त है। कुछ संस्करण 350 लीटर टैंक से लैस थे। अधिकतम गति (90 किमी / घंटा) के साथ या ऑफ-रोड पर ड्राइविंग के दौरान ईंधन की खपत बढ़ जाती है।
शरीर को एक वेल्डेड ऑल-मेटल बकेट-प्रकार प्लेटफॉर्म द्वारा दर्शाया गया है। झुकाव दिशा सामने की ओर की दिशा में है। शरीर पर छज्जा एक एर्गोनोमिक डिज़ाइन समाधान बन गया है - यह कैब और प्लेटफ़ॉर्म के बीच मुक्त स्थान को बंद कर देता है। निकास गैसें शरीर के निचले हिस्से को गर्म करती हैं। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि उप-शून्य तापमान पर बल्क लोड नीचे की ओर न चिपके। शरीर को 60 डिग्री तक झुकाया जा सकता है, और इसकी क्षमता - 6.6 घन मीटर है।
शरीर के उत्थान के लिए हाइड्रोलिक प्रणाली से मिलता है। उठाने के लिए कामाजी हाइड्रोलिक प्रणाली एक विशेष तीन-स्तरीय सिलेंडर की मदद से काम करती है। चालक द्वारा पावर टेक-ऑफ का उपयोग करके नियंत्रण का उपयोग किया जाता है। इस मॉडल के कामाजी -55111 निकाय का उदय जल्दी हो जाता है।
केबिन डिजाइन की मुख्य विशेषताएं संरक्षित हैं, लेकिन कुछ तत्वों को संशोधित और परिष्कृत किया गया है। नए केबिन में अधिक खाली जगह थी, छत ऊंची हो गई। हेडलाइट्स आयताकार हो गए हैं और बम्पर में चले गए हैं। केबिन धातु से बना है, ड्राइविंग करते समय एक ढलान आगे है। वह तीन लोगों को समायोजित करने में सक्षम है। उच्च स्तर पर बनाया गया ध्वनि और थर्मल इन्सुलेशन।
विनिर्देश:
- लंबाई - 6.68 मीटर;
- ऊँचाई - 2.74 मीटर;
- पहिया सूत्र - 6x4;
- भार क्षमता - 13 टन;
- टैंक की मात्रा - 250/350 एल।
ब्रेक सिस्टम पूरे परिवार के लिए हमेशा की तरह बनाया गया है। दो तंत्र हैं: प्राथमिक और द्वितीयक। पहला आपको ब्रेक को अंजाम देने के लिए आंदोलन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। दूसरा एक जगह पर कार को ठीक करता है, जबकि विशेष रूप से तंत्र झुका हुआ है। काम वायवीय पर आधारित है, सिस्टम ड्रम प्रकार के अनुसार बनाया गया है। KAMAZ-55111 का ढांचा मजबूत है, सभी मुख्य तकनीकी इकाइयां इससे जुड़ी हुई हैं।
फायदे और नुकसान
ट्रक जो निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए उपयोग किए जाते हैं, अक्सर रात में शहर के चारों ओर घूमते हैं। यह कार और उसके आयामों की संगतता के कारण है। कामाज़ -55111 में उत्कृष्ट हैंडलिंग है, इसलिए यह घने शहर के यातायात में आराम से आगे बढ़ सकता है।
प्लसस कारें:
- मशीन का डिज़ाइन आपको जमीन और ऑफ-रोड पर स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। पहिया सूत्र 6x4 और शक्तिशाली इंजन इसमें योगदान देता है;
- डंप ट्रकों के परिवार में मुख्य प्रतियोगियों के साथ तुलना में, कामाज़ -55111 का आकार औसत माना जा सकता है। जब छोटे मोड़ त्रिज्या पर कब्जा। दिन के दौरान शहर की सड़कों पर ड्राइविंग करते समय इसका सकारात्मक प्रभाव पड़ता है;
- मंच के नीचे गरम किया जाता है, जिसके कारण टुकड़े करने के लिए अवशिष्ट थोक कार्गो के संचय की कोई संभावना नहीं है;
- एक डिजाइन की सादगी और विश्वसनीयता एक कामकाजी संसाधन का एक उच्च स्टॉक प्रदान करती है। इंजन के एक प्रमुख ओवरहाल के बिना और कार के अन्य प्रमुख घटक कई सौ हजार किलोमीटर से गुजर सकते हैं;
- कम ईंधन की खपत, बेहतर विश्वसनीयता, बढ़ा हुआ पेलोड - कारक जो मालिक को परिवहन सेवाओं पर पैसे बचाने की अनुमति देते हैं।
इसके उत्पादन के वर्षों में इस परिवहन का विकल्प अच्छी तकनीकी विशेषताओं और सस्ती सेवा के लिए गिर गया। पहले प्रोडक्शन बैच को रिलीज़ हुए कई साल बीत चुके हैं, लेकिन यह परिवहन उच्च आत्मविश्वास बनाए रखता है और कई निर्माण परियोजनाओं में उपयोग किया जाता है।
विपक्ष:
- कई संभावित खरीदार अपनी खराब एर्गोनॉमिक्स के कारण कार खरीदने से इनकार करते हैं;
- उत्पादन पूरा हो गया है, तकनीकी सहायता भी। आप आवश्यक भागों को केवल द्वितीयक बाजार में खरीद सकते हैं;
- शरीर की मात्रा अधिकतम दक्षता के साथ सभी प्रकार के परिवहन करने की अनुमति नहीं देती है।
ट्रक में नकारात्मक लोगों की तुलना में अधिक सकारात्मक क्षण हैं। यह उसे डंप ट्रकों की पंक्ति में कई प्रतियोगियों से आगे रहने की अनुमति देता है।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
निर्माण कंपनियां अपनी दक्षता के कारण डंप ट्रक 55111 खरीदती हैं: कम ईंधन की खपत, सस्ता रखरखाव, उच्च पेलोड आपको परिवहन लागतों को बचाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, कामा ट्रक घरेलू डीजल ईंधन पर एक स्थिर काम दिखाता है।
नए कारखाने भागों अब शायद ही कभी पाए जाते हैं। ऑटो दुकानों में आप पुरानी प्रतियों से पुनर्प्राप्त या मरम्मत किए गए घटकों को पा सकते हैं जो कि लिखित थे या काम पर लौटने में सक्षम नहीं थे। भागों की कीमत कम है, विदेशी ट्रकों के विपरीत, मरम्मत एक बटुए पर कड़ी चोट नहीं करेगी। मरम्मत सेवा सरल है: ड्राइवर स्वतंत्र रूप से क्षेत्र में भी खराबी को समाप्त कर सकता है।
कार में इसकी कमियां हैं, विशेष रूप से, खराब एर्गोनॉमिक्स, आराम का निम्न स्तर और कुछ इकाइयों और स्पेयर पार्ट्स के लिए काम के संसाधन का कम स्टॉक। यह सब कम रखरखाव लागत से ऑफसेट है।
उत्पादन 2012 में पूरा हो गया था, इसलिए अब ऐसी मशीन केवल इसके साथ खरीदी जा सकती है। 1 700 000 रूबल से रिलीज की लागत के अंतिम वर्षों की प्रतियां। विकल्प 2000-2003 वर्ष में 300-500 हजार रूबल खर्च होंगे। अंतिम मूल्य टैग तकनीकी और बाहरी स्थितियों पर निर्भर करता है। इसके अलावा, कई कंपनियां प्रति घंटे 700-800 रूबल के लिए किराए पर ट्रक देती हैं।
