An-178 - परिवहन विमान की तकनीकी विशेषताओं की समीक्षा

An-178 - परिवहन लघु-ढोना विमान, जो विमानन वैज्ञानिक और तकनीकी परिसर (ASTC) द्वारा विकसित किया गया है। एंटोनोवा। मॉडल एन -158 विमान पर आधारित है, जो बदले में, एन -148 यात्री शॉर्ट-हेल विमान का एक संशोधन है। विकास की शुरुआत से, एन -17 को पुराने एएन -12 परिवहन विमान के प्रतिस्थापन के रूप में तैनात किया गया था। अंतत: यही वह परिस्थिति थी जिसने एएसटीसी को उनके लिए प्रेरित किया। एंटोनोव एक नए सैन्य परिवहन विमान के डिजाइन पर काम शुरू करने के लिए।

संरचनात्मक रूप से, An-178 परिवहन विमान एक vysokoplan के रूप में बनाया गया है। दो इंजन (टर्बोफैन डी -436-148 एफएम) विंग के तहत तोरणों पर स्थित हैं। An-178 का वायुगतिकीय डिजाइन सामान्य (या क्लासिक) है। इसका मतलब है कि विमान की पूंछ (स्टेबलाइजर) उसके पंख के बाद स्थित है।

An-178 का उड़ान प्रदर्शन:

• लंबाई - 32.9 मीटर
• विंगस्पैन - 28.8 मीटर
• कार्गो रैंप के साथ कार्गो डिब्बे की लंबाई - 16.65 मीटर
• कार्गो डिब्बे की ऊंचाई - 2750 मिमी
• कार्गो डिब्बे की चौड़ाई - 2748 मिमी
• कार्गो कम्पार्टमेंट का फर्श क्षेत्र, एक कार्गो रैंप के साथ - 40 वर्ग मीटर। मीटर
• कार्गो रैंप के साथ कार्गो कम्पार्टमेंट - 125 क्यूबिक मीटर। मीटर
• पेलोड वजन - 15-18 टन
• अधिकतम मंडराती गति - 825 किमी / घंटा
• अधिकतम उड़ान रेंज:
  • 5500 किमी (लोडिंग मास 5 टी)
  • 4000 किमी (भार द्रव्यमान 10 टन)
  • 2600 किमी (भार द्रव्यमान 13.5 टन)
  • 2000 किमी (भार 15 टन)
  • 1000 किमी (18 टी लोडिंग मास)
• व्यावहारिक छत - 12000 मीटर / 12200 मीटर (विभिन्न स्रोतों के अनुसार)
• टेकऑफ - 2500 मीटर
• पेलोड:
  • 99 सैनिक;
  • 80 पैराट्रूपर्स;
  • 40 झूठ बोलने वाले घायल + 30 बैठे;
  • लोड के साथ 3 x फूस-प्लेटफ़ॉर्म पी 7;
  • 2 एक्स समुद्री कंटेनर एम 2।

सृष्टि का इतिहास

एएन -148 के निर्माण का इतिहास इसकी शुरुआत फरवरी 2010 में लेता है। यह इस अवधि के दौरान एएसटीसी था। एंटोनोव ने एक नए परिवहन विमान के विकास की शुरुआत की घोषणा की, जो सैन्य परिवहन एन -12 का पूर्ण प्रतिस्थापन होगा। यह इस संबंध में था कि यह महत्वपूर्ण था कि नए विमानों की विशेषताएं इसके पूर्ववर्ती की तुलना में कम नहीं थीं। यह बहुत महत्वपूर्ण था कि विमान को एयरफील्ड के समान वर्गों पर संचालित किया जा सकता है जैसा कि एन -12। इसके अतिरिक्त एक उच्च क्षमता की आवश्यकता होती है, इसी विश्वसनीयता और सुरक्षा का उल्लेख करने के लिए नहीं।

एन -178 के पहले धड़ का निर्माण जुलाई 2014 में पूरा हुआ था। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, विमान का पहला प्रोटोटाइप पूरी तरह से तैयार था। इसका परीक्षण नवंबर 2014 में शुरू हुआ और 2018 की शुरुआत में ही समाप्त हो गया। आखिरकार, उसी वर्ष 7 मई को, एक ऐसी घटना जिसका हर कोई पांच साल से अधिक समय से इंतजार कर रहा था: An-178 ने अपनी पहली उड़ान भरी। उड़ान कीव क्षेत्र में स्थित एयरफील्ड गोस्टोमेल के ऊपर की गई थी।

2018 के अंत में, एन -178 विमान के दूसरे धड़ का निर्माण पूरा हो गया था।

ताकत और कमजोरी

An-178 का मुख्य लाभ यह है कि वास्तव में यह An12 सैन्य परिवहन विमान की अप्रचलनता के कारण गठित "आला" पर कब्जा करने में सक्षम है, और इससे मांग में गंभीर वृद्धि होगी। इस प्रकार, विमान के प्रदर्शन की विशेषताएं हीन नहीं हैं, लेकिन, इसके विपरीत, अपने "दूर के रिश्तेदार" की विशेषताओं से अधिक है।

An-178 की वहन क्षमता 18 से 20 टन तक होती है, जो कि शॉर्ट-हेल ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट के लिए एक बहुत अच्छा संकेतक है। TVRD टर्बोफैन इंजन D-436-148FM विमान को एक अच्छी क्रूजिंग गति (825 किमी / घंटा तक) विकसित करने की अनुमति देते हैं।

नए सैन्य परिवहन विमान का एक और सकारात्मक पक्ष एक बेहतर नियंत्रण प्रणाली है। ए -178 में, यह नवीनतम कंप्यूटर सिस्टम की कीमत पर किया जाता है, जिसे पायलट करते समय किसी भी त्रुटि को समाप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

An-178 सैन्य परिवहन विमान का मुख्य नुकसान इसके विकास के दौरान की गई एक गंभीर गलती है, जिसका नाम है: विमान के शरीर का एक बिगड़ा हुआ केंद्र। तो, यह त्रुटि बहुत महंगी है: कार्गो के बिना, विमान को 15 प्लेटों के रूप में 1.32 टन वजन वाली गिट्टी लेने के लिए मजबूर किया जाता है, जिसे कॉकपिट के लिए तय किया जाना चाहिए।

विमान के लिए एक संभावित समस्या एक -178 के उत्पादन में रूसी नोड्स से यूक्रेनी नेतृत्व का इनकार भी हो सकती है, जो दूसरों के द्वारा रूसी भागों (जिसके उपयोग का मूल रूप से इसके उत्पादन के लिए अभिप्रेत था) का प्रतिस्थापन हो सकता है, जो विमान की विश्वसनीयता और विशेषताओं को नुकसान पहुंचा सकता है।

एक और नुकसान (या बल्कि, कई छोटी खामियों) को एएन -178 के विभिन्न "बचपन के रोग" कहा जा सकता है, जो मामूली खामियों और एविओनिक्स और विमान घटकों की खराबी के रूप में हैं, जिनके लिए हाल ही में परीक्षण किया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश नहीं किया गया है। हालांकि, यह आशा बनी हुई है कि भविष्य में इन सभी छोटी-मोटी खामियों को ठीक किया जाएगा।

निष्कर्ष

आज (2018 के मध्य) तक, An-178 सैन्य परिवहन विमान की केवल दो इकाइयों का उत्पादन किया गया है। यही कारण है कि विमान को यथासंभव न्याय करना संभव नहीं है। ऑनबोर्ड सिस्टम और स्वचालन के काम में कई छोटी समस्याएं हैं, विमान के डिजाइन में गंभीर त्रुटियां हैं, जिस पर अब काम चल रहा है। उसी समय, बदलती राजनीतिक स्थिति विमान के उत्पादन और संचालन के मार्ग में हो सकती है, क्योंकि विकास की शुरुआत से ही यह माना जाता था कि एन -17 का उत्पादन न केवल यूक्रेन में होगा, बल्कि रूस में भी होगा। उसी समय, यह योजना बनाई गई थी कि वे An-178 के मुख्य परिचालन देश भी होंगे।

एक ही समय में, हालांकि, यह ध्यान दिया जा सकता है कि ए -178 में एक विमान के रूप में बड़ी क्षमता है, जो एक विश्वसनीय और अच्छे एएन -158 मॉडल के आधार पर बनाया गया है। नए सैन्य परिवहन विमान के पक्ष में एक और तर्क यह है कि आज एन -17 के पास तुलना करने के लिए लगभग कुछ भी नहीं है। इसका मुख्य "प्रतियोगी", एन -12, लंबे समय से पुराना है और आज कम और कम इस्तेमाल किया जा रहा है। इसलिए, एन -17 के पास एक नया व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला शॉर्ट-होल सैन्य परिवहन विमान बनने का हर मौका है।

लेखक फोटो: एवगेनी कुडिनोव