टीएएसएस के अनुसार, जून की दोपहर, 2018 की 25 तारीख को, समुद्र में इसका पहला आउटिंग परियोजना 11711 के एक नए बड़े लैंडिंग जहाज - "इवान ग्रेन" द्वारा किया गया था। इस पोत ने पहली बार समुद्री परीक्षणों के लिए नौसैनिक अड्डे बालटिस्क को छोड़ दिया। जानकारी के सूत्रों के अनुसार, परीक्षण के दौरान जहाज, जिसे कई दिनों तक चलना चाहिए, को प्रणोदन और संचालन प्रणाली की कार्यशील इकाइयों को डिबग करने के लिए कई सौ मील की दूरी तय करनी चाहिए।
बड़े लैंडिंग जहाज को रूसी नौसेना में पहला होना चाहिए जो समुद्र में लैंडिंग ऑपरेशन की पूरी श्रृंखला को पूरा करने में सक्षम एक पूर्ण लड़ाकू जहाज हो। आज दुनिया में जटिल विदेश नीति की स्थिति में रूसी नौसैनिकों को ऐसे जहाजों के संचालन के साथ जल्दी करने की आवश्यकता है। दो मिस्ट्रल-प्रकार के उभयचर जहाजों को रूसी बेड़े में स्थानांतरित करने से फ्रांस का इनकार BDK परियोजना 11711 के निर्माण को गति देने के लिए प्रेरित किया गया था। 2004 में रखी गई जहाज, कलिनिनग्राद शिपबिल्डिंग प्लांट यंतार के शेयरों पर बिना किसी हलचल के लंबे समय तक खड़ी रही। इस श्रेणी के जहाजों के निर्माण की व्यवहार्यता के बारे में परियोजना के अपर्याप्त वित्तपोषण और देश के सर्वोच्च सैन्य और राजनीतिक हलकों में अनिश्चितता का प्रभाव था। आज ऐसा लगता है कि स्थिति जमीन से दूर हो गई है और राष्ट्रीय बेड़े को लंबे समय से प्रतीक्षित जहाजों को प्राप्त करना शुरू हो जाएगा।
प्रोजेक्ट 11711 के जन्म की कहानी - इवान ग्रेन
सैन्य उपस्थिति को मजबूत करने की आधुनिक रणनीति में उभयचर संचालन की बढ़ती भूमिका एक युद्धपोत के लिए परियोजना प्रलेखन के विकास को शुरू करने के लिए एक संकेत के रूप में सेवा की। नौसेना की संरचना में मरीन सबसे अधिक लड़ाकू-तैयार उपकरणों में से एक है जो सामरिक कार्यों को जल्दी और प्रभावी ढंग से हल कर सकता है। लड़ाकू उपकरण और मरीन कॉर्प्स इकाइयों की उच्च शक्ति को बेड़े की परिवहन क्षमताओं में वृद्धि की आवश्यकता थी। उपलब्ध पुराने सोवियत निर्माण का लैंडिंग शिल्प पूरी तरह से निर्धारित उद्देश्यों को पूरा नहीं करता था। बेड़े को एक जहाज की आवश्यकता थी जो न केवल एक लैंडिंग बल देने का साधन बन जाए, बल्कि एक मुख्यालय हब - एक मोबाइल सैन्य तकनीकी आधार के कार्यों को भी करेगा।
परियोजना के विकास के लिए तकनीकी कार्य 1998 में सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित नेव्स्कॉय पीकेबी द्वारा प्राप्त किया गया था। इस कंपनी के पास पहले से ही इस श्रेणी के जहाज डिजाइन करने का अनुभव था और वह इस संबंध में मौजूदा विकास को प्रस्तुत कर सकती थी। प्रारंभ में, तकनीकी कार्य एक छोटे विस्थापन के साथ एक लैंडिंग जहाज बनाने के विचार पर आधारित था, जो आंतरिक जल में उभयचर परिवहन करने में सक्षम था। यह मान लिया गया था और नए पोत के नेविगेशन का मुख्य क्षेत्र था। यह बाल्टिक और ब्लैक सीज़ का पानी माना जाता था। भविष्य में, एक छोटे विस्थापन के साथ एक जहाज बनाने की अवधारणा को संशोधित किया गया है। उच्च नौसेना कमान ने दुनिया के किसी भी बिंदु पर परिचालन-सामरिक कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करने में सक्षम, विस्थापन के एक बड़े लैंडिंग शिल्प के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परियोजना के विकास के दौरान मुख्य विचार में परिवर्तन तीन बार किए गए थे। लगभग 6 वर्षों के इंजीनियरिंग विकास और अनुसंधान का परिणाम पोत के एक पूरी तरह से अलग वर्ग की उपस्थिति था - BDK परियोजना 11711। डिजाइन विस्थापन को 5,000 टन तक बढ़ाया गया था। जहाज की लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि हुई। यह माना जाता था कि जहाज को पैदल सेना और भारी हथियारों के पूरे सेट के साथ एक प्रबलित समुद्री इकाई को समायोजित करने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए। हमला करने वाले समूहों के लिए, जहाज को दो हेलीकाप्टरों और डिलीवरी के अन्य साधनों से सुसज्जित होना चाहिए, जिसमें समुद्री पोन्टून और लिफ्टिंग और अनलोडिंग तंत्र शामिल हैं।
कैलिनिनग्राद शिपयार्ड यन्तर, आज जो उद्यम है, वह महासागर-श्रेणी के लड़ाकू जहाजों के निर्माण में शामिल मुख्य शिपयार्ड में से एक है, जिसे निर्माण स्थल के रूप में चुना गया है।
निर्माण प्रगति BDK इवान ग्रेन नई पीढ़ी
11711 परियोजना के प्रमुख जहाज ने 2004, 24 दिसंबर को पर्दा डाला। प्रारंभ में, परियोजना ने इस वर्ग के पांच धारावाहिक जहाजों के बाद के निर्माण की परिकल्पना की। जहाज का नाम प्रसिद्ध सोवियत उप-एडमिरल और वैज्ञानिक सिद्धांतकार के सम्मान में नौसेना तोपखाने के क्षेत्र में रखा गया था II। ग्रेन। इस तथ्य के बावजूद कि जहाज के निर्माण के दौरान, परियोजना ने पहले से ही कई महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं, डिजाइनरों और शिपबिल्डरों ने दो दर्जन से अधिक बदलाव किए हैं। नाटो वर्गीकरण कोड "इवान ग्रेन" में नया बीडीके प्राप्त हुआ।
जहाज के बाद के निर्माण के साथ-साथ ठेकेदार और ग्राहक के बीच असंगठित कार्यों की एक श्रृंखला के साथ-साथ वित्तपोषण के संदर्भ में भी था। कई सालों तक निर्माण में देरी हुई। जहाज की लॉन्च की तारीखों को स्थगित करते हुए, कई बार राज्य के रक्षा आदेश को फिर से तैयार किया गया। मुख्य शिपबोर्ड सिस्टम और 70% से पतवार के लिए तत्परता होने के बाद, इवान ग्रेन बीडीके को केवल 2012 के वसंत में लॉन्च किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लीड जहाज के निर्माण के साथ तकनीकी और आर्थिक समस्याओं को कैसे हल किया गया था, 2010 में उसी प्रकार के दूसरे जहाज के डिजाइन का काम शुरू हुआ। पहले धारावाहिक जहाज के निर्माण की योजना 2014 से पहले नहीं शुरू करने की योजना थी, केवल जब सिर जहाज शोधन और चल रहे औद्योगीकरण के सभी चरणों से गुजरता है।
धारावाहिक उत्पादन और इस वर्ग के जहाजों की संख्या पर निर्णय मुख्य जहाज के परीक्षणों के परिणामों के आधार पर किया जाएगा।
युद्धपोत की वास्तविक निर्माण प्रगति ने नौसैनिक नेतृत्व और सैन्य विशेषज्ञों के बीच बहुत गलतफहमी पैदा की। ग्रेट लैंडिंग शिप "इवान ग्रेने" ने वित्तीय संकट का अनुभव किया जो जहाज निर्माण उद्योग को प्रभावित करता था और आवश्यक उपकरण और हथियारों की आपूर्ति के लिए घरेलू रक्षा उद्योग की अक्षमता थी।
कैलिनिनग्राद सीवीडी "यंतर" के प्रबंधन के अनुसार, वित्त पोषण केवल 2014 की शुरुआत से पर्याप्त रूप से शुरू किया गया था। शिपयार्ड की स्थिति के कई निरीक्षणों और निर्माण योजनाओं के अनुपालन का परिणाम पोत के निर्माण के लिए पुराने अनुबंध का नवीकरण है। नए दस्तावेज़ में पहले से ही एक और, उच्च निर्माण लागत, वस्तु डालने के लिए अधिक विशिष्ट और स्वीकार्य समय सीमा के बारे में जानकारी रखी गई थी। कई विशेष स्रोतों के अनुसार, 2012 में लैंडिंग जहाज "इवान ग्रेन" का अनुबंध मूल्य 5 बिलियन से अधिक रूबल था।
जहाज के लॉन्च होने के बाद, स्पष्ट रूप और आगे के काम के लिए दिशा-निर्देश दिए गए थे। पतवार कार्यों के साथ, स्विचबोर्ड की स्थापना की जा रही है, डीजल जनरेटर की स्थापना की जा रही है।
संबंधित उद्यम पोत के निर्माण की गति को दृढ़ता से निर्धारित करते हैं। मुख्य प्रणोदन प्रणाली DRRA3700 को सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्र "स्टार" लगाने वाला था, लेकिन नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, तैयार इंजन केवल 2012 में जहाज पर बाद की स्थापना के लिए शिपयार्ड में आ सकते हैं। स्थिति, जो गतिरोध से हट गई है, ने अफवाहों के लिए पर्याप्त आधार प्रदान किया है कि मुख्य जहाज अंतिम होगा और उसी प्रकार के जहाजों के बाद के धारावाहिक उत्पादन की योजना नहीं है।
मई 2012 में 11711 "इवान ग्रेन" परियोजना का प्रमुख बीडीके, कैलिनिनग्राद शिपयार्ड के लॉन्च डॉक में घायल हो गया था। यह उम्मीद थी कि 2013 के अंत में या 2014 की शुरुआत में जहाज को बेड़े को सौंप दिया जाएगा।
डिजाइन BDK परियोजना 11711 की मुख्य विशेषताएं
नए जहाज की लंबाई 120 मीटर, चौड़ाई 16.6 मीटर है। इसी समय, जहाज का मसौदा केवल 3.6 मीटर है। पोत का पूर्ण विस्थापन 5 हजार टन के भीतर होता है। बिग एम्फीबियस शिप में समुद्र के किनारे पतले आकार और तेज पतवार लाइनें हैं जो लंबे समुद्री क्रॉसिंग बनाने और तूफानी मौसम में चलने की अनुमति देती हैं।
रिवर्स-प्रकार डीजल इंजन की शक्ति 4000 hp है, जो जहाज को 18 समुद्री मील की क्रूर गति के साथ प्रदान करता है। इवान ग्रेन बीडीके की नेविगेशन रेंज 3,500 मील है, जो बाल्टिक और ब्लैक मटर के बंद क्षेत्रों में परिचालन गतिविधियों के लिए काफी पर्याप्त है। जहाज में 100 नाविकों और अधिकारियों का दल था और यह स्वायत्त रूप से 30 दिनों तक समुद्र में रह सकता था। जहाज की सभी वर्णित सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा किया गया था, हालांकि, निर्माण प्रक्रिया के दौरान, आयातित घटकों, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और पावर प्लांट के व्यक्तिगत घटकों को प्रभावी ढंग से बदलने की तत्काल आवश्यकता थी।
हथियार प्रणाली के साथ कोई विशेष समस्याएं नहीं थीं। बाद में जहाज पर केवल आर्टिलरी सिस्टम लगाने का इरादा था। मुख्य कैलिबर को स्वचालित स्थापना AK-176 कैलिबर 76 मिमी द्वारा दर्शाया गया था। लार्ज एम्फीबियस शिप के हवाई बचाव के लिए 30-एमएम गन के साथ दो AK-630M एंटी-एयरक्राफ्ट गन प्रदान की गई थी।
ग्रैड-एम रॉकेट लॉन्चर A-215 रॉकेट लॉन्चर का समुद्री संस्करण जमीनी पनडुब्बियों को आग सहायता प्रदान कर सकता है। जहाज के संचालन के क्षेत्र में हवाई टोही दो के -26 हेलीकाप्टरों द्वारा प्रदान की गई थी।
लैंडिंग समारोह और कार्गो क्षमता
हमें इस परियोजना के लैंडिंग शिल्प की तकनीकी विशेषताओं पर भी ध्यान देना चाहिए। बाद की परिवहन और लैंडिंग के लिए इरादा इकाइयों को एक बंद टैंक डेक पर रखा गया है। 11711 परियोजना का लैंडिंग जहाज अपनी गहराई में समुद्री पैदल सेना इकाई के 300 कर्मियों को समायोजित कर सकता है। एक विशाल और विशाल जहाज पकड़ 30 टैंक या अन्य बख्तरबंद वाहनों की समान मात्रा प्राप्त करने में सक्षम थी। जहाज के कार्गो होल्ड का आंतरिक पेलोड वॉल्यूम बीस-बीस पाउंड कार्गो कंटेनर लोड करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
नए जहाज में मालवाहक को उतारने और उतारने के दो तरीके थे। खुले रैंप के माध्यम से सैनिकों की उतराई के विपरीत, परंपरागत रूप से सोवियत और रूसी बेड़े में उपयोग किए जाने वाले, बड़े लैंडिंग जहाज दो लोडिंग / अनलोडिंग विकल्पों की पेशकश कर सकते थे। जहाज पतवार के आगे के भाग में स्थित एक रैंप के माध्यम से या बंदरगाह और अपने स्वयं के उठाने और लोड करने वाले तंत्र का उपयोग करके मशीनरी का लोडिंग और अनलोडिंग कर सकता है। इस उद्देश्य के लिए, एक युद्धपोत के ऊपरी डेक में एक विंग हैच था। जहाज पर टैंक डेक के ऊपर से खुली पहुंच बनाने की एक तकनीकी संभावना थी, जिससे बख्तरबंद वाहनों के इंजन काम कर रहे होने पर जहाज के होल्ड का अच्छा वेंटिलेशन सुनिश्चित कर सकें। इसकी खुद की क्रेन की क्षमता 16 टन है। पोत के किनारों पर दो नाव उठाने वाले उपकरण भी हैं जो आपको नावों और लैंडिंग शिल्प में जल्दी से कम या ऊपर उठाने की अनुमति देते हैं।
लैंडिंग जहाज "इवान ग्रेन" में दो बड़े और एक छोटे मोटर बोट के उपकरण थे।
BDK परियोजना 11711 के साथ नई कहानी
काफी स्वीकार्य परिणाम और प्रमुख जहाज के निर्माण की गति प्राप्त करने के बाद, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने परियोजना के दूसरे लैंडिंग जहाज का निर्माण 11711 से शुरू करने का फैसला किया। नए राज्य रक्षा आदेश के तहत अनुबंध 2014 की शरद ऋतु में हस्ताक्षर किए गए थे। नए बड़े लैंडिंग शिप, अभी भी परियोजना के चरण में, "पीटर मॉर्गुनोव" नाम दिया गया था और प्रोटोटाइप से काफी अलग था। ब्लैक सी फ्लीट को नए BDK पर आधारित बनाने की योजना है। यह संयोग से नहीं है कि जहाज का नाम 1941-42 में सेवस्तोपोल की रक्षा के नायक जनरल पीटर मॉर्गुनोव के सम्मान में दिया गया था।
कलिनिनग्राद में बाल्टिक यान्टर बाल्टिक शिपयार्ड के शिपयार्ड में, वहां निर्माण का संचालन करने का निर्णय लिया गया था। राज्य रक्षा आदेश के अनुसार, एक नए जहाज को 2018 में लॉन्च करने और अगले दो वर्षों में बेड़े में स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी। बाद में, जहाज को चालू करने का अनुमानित समय फिर से चला गया। जहाज का आधिकारिक शिलान्यास जून 2018 में हुआ। धारावाहिक नंबर 01302 प्राप्त जहाज "पीटर मॉर्गुनोव" को 2018 से पहले बेड़े में प्रवेश नहीं करना चाहिए।
आज, Yantar संयंत्र के शेयरों पर एक गठित जहाज पतवार है, मुख्य इकाइयों, विधानसभाओं और संचार प्रणालियों को इसके लिए लोड किया जा रहा है। बिछाने के दो साल बाद, पोत लॉन्च करने के लिए तैयार है, जहां आगे काम होगा।
नए जहाज को मूल परियोजना की तुलना में महत्वपूर्ण परिवर्तनों की विशेषता है। इस तथ्य के बावजूद कि डिजाइनरों ने मानक डिजाइन को अपरिवर्तित छोड़ने की कोशिश की, दूसरे जहाज पर उन्होंने लीड जहाज के परीक्षा परिणामों को ध्यान में रखने की कोशिश की।
आज, डिजाइनरों और शिपबिल्डरों को व्यापक रूप से आयात प्रतिस्थापन के कार्यों को हल करना पड़ता है। यह जहाज के डिजाइन में एक न्यूनतम को कम करने के लिए आवश्यक है घटकों और विदेशी उत्पादन के कुछ हिस्सों की उपस्थिति। परियोजना 11711 में नई परिस्थितियों और आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए संशोधन किया जा रहा है। मुख्य जहाज के निर्माण के दौरान, जहाज निर्माता मुख्य रूप से घरेलू उपकरणों और घटकों पर निर्भर थे, जबकि दूसरा जहाज विदेशी प्रौद्योगिकियों के उपयोग पर निर्भर था। आज इस मुद्दे को तेज गति से हल किया जा रहा है, इस तथ्य के बावजूद कि कुछ कठिनाइयां लगातार उत्पन्न होती हैं। फिलहाल घरेलू उद्यमों द्वारा तकनीकी समाधान के लिए विभिन्न विकल्प हैं। लॉन्च और स्वीकृति परीक्षणों के दौरान बिल्ड गुणवत्ता पहले से ही पहचानी जाएगी।
बीडीके इवान ग्रेन आज
वर्तमान में, परियोजना के भाग्य की स्थिति 11711 बड़े एयरबोर्न जहाजों को कम परिभाषित किया गया है। प्रमुख बीडीके "इवान ग्रेन" के परीक्षण पूरे जोरों पर हैं। पोत विभिन्न मोड में मक्खी पर सभी प्रणालियों के संचालन की जांच करता है। स्टीयरिंग और नेविगेशन उपकरण के संचालन की जाँच की जा रही है। समुद्री परीक्षण सितंबर 2018 में पूरा होने वाले हैं, जिसके बाद जहाज पर रखरखाव का काम किया जाएगा। राज्य परीक्षणों की शुरुआत शरद ऋतु 2018 के लिए निर्धारित है, जिसके बाद जहाज को बाल्टिक बेड़े की सेवा में प्रवेश करने की संभावना है।
इस मामले में इस वर्ग की विदेशी अदालतों के साथ तुलना गलत है। परियोजना में भारी संख्या में बदलावों के बावजूद, इवान ग्रेन बीडीके और उसके छोटे समकक्ष जहाज का एक मध्यवर्ती वर्ग है, मध्यम लैंडिंग शिल्प और जहाज डॉक जैसे बड़े लैंडिंग शिल्प के बीच कुछ है।
दूसरे जहाज BDK "पीटर मॉर्गुनोव" के निर्माण के साथ स्थिति बताती है कि जहाज का निर्माण और समय पर लॉन्च किया जाएगा। आयात प्रतिस्थापन कार्यक्रम के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों ने परियोजना के 11711 के भाग्य पर सवाल उठाया। कुछ मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, सर्वोच्च नौसेना नेतृत्व का मानना है कि भविष्य में इस वर्ग के जहाजों का निर्माण बंद हो जाएगा। प्रमुख जहाज के समुद्री परीक्षणों के बिछाने के क्षण से, 13 से अधिक वर्ष बीत चुके हैं। इस समय के दौरान, राज्य की नौसेना की रणनीति कुछ हद तक बदल गई है, और आज बेड़े को अधिक शक्तिशाली और सार्वभौमिक लैंडिंग शिल्प की आवश्यकता है जो परिचालन-सामरिक कार्यों को स्वायत्त रूप से हल करने में सक्षम है।
