नवीनतम रूसी सैन्य विमान 2018

युद्ध के मैदान पर विमान के पहले उपयोग से, सैन्य संघर्षों में उनकी भूमिका लगातार बढ़ रही है। विशेष रूप से महत्वपूर्ण पिछले तीस से पचास वर्षों में विमानन की भूमिका थी। साल-दर-साल वॉरप्लेन अधिक से अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त करते हैं, युद्ध के अधिक से अधिक शक्तिशाली साधन, उनकी गति बढ़ जाती है, रडार स्क्रीन पर उनकी दृश्यता कम हो जाती है। वर्तमान में, विमानन, यहां तक ​​कि अकेले, वर्तमान क्षेत्रीय संघर्ष में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं। मानव जाति के सैन्य इतिहास में ऐसा पहले कभी नहीं हुआ।

यूगोस्लाविया में आक्रामकता के दौरान, नाटो देशों के विमानों ने जमीनी बलों के प्रतिरोध के बिना संघर्ष का रास्ता तय किया। इराक में पहली अमेरिकी कंपनी के बारे में भी यही कहा जा सकता है। यह ठीक उड्डयन था जिसने सद्दाम हुसैन की कई सेना के मार्ग में एक निर्णायक भूमिका निभाई। अमेरिकी वायु सेना और उसके सहयोगियों ने इराकी बख्तरबंद वाहनों के लिए शिकार किया जो पहले से इराकी लड़ाकू विमान को नष्ट कर दिया था।

एक महत्वपूर्ण बारीकियों है। आधुनिक हवाई जहाज इतने महंगे हैं (अमेरिकी की लागत पांचवीं पीढ़ी के विमान एफ -22 लगभग 350 मिलियन डॉलर) है, जिसे केवल बहुत अमीर देश ही बना सकते हैं या खरीद सकते हैं। बाकी एक चमत्कार की उम्मीद है या एक गुरिल्ला युद्ध की तैयारी कर रहा है।

उच्च-सटीक गोला-बारूद, संचार प्रणाली और उपग्रह नेविगेशन और लक्ष्य पदनाम के आगमन के साथ, वायु सेना की भूमिका और शक्ति कई गुना बढ़ गई है। आधुनिक और होनहार विमान भी तेजी से बदल रहे हैं। आधुनिक सामग्रियों का उपयोग, नए डिजाइनों के इंजन, परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स आधुनिक लड़ाकू विमानों को वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति का ताज बनाते हैं।

वर्तमान में, प्रमुख विमानन शक्तियां पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू के निर्माण में लगी हुई हैं। अमेरिका में पहले से ही ऐसे सेनानियों की सेवा में है - एफ -22 "रैप्टर" और एफ -35 "लाइटनिंग"। इन विमानों ने लंबे समय तक परीक्षण चरण पारित किया, एक श्रृंखला में लॉन्च किया और सेवा में डाल दिया। रूसी वायु सेना, चीन और जापान व्यवहार में इस मामले में पीछे हैं।

20 वीं शताब्दी के अंत में, यूएसएसआर उत्कृष्ट चौथी पीढ़ी की मिग -29 और एसयू -27 कारों के कारण आकाश में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समान शर्तों पर खड़ा हो सकता है। वे लगभग अमेरिकी एफ -15, एफ / ए -18 और एफ -16 विमानों के लिए अपनी प्रदर्शन विशेषताओं में अनुरूप थे। लेकिन सोवियत संघ के पतन के बाद, रूस में नई कारों के विकास को कई वर्षों के लिए निलंबित कर दिया गया था। कार्यों को व्यावहारिक रूप से वित्त पोषित नहीं किया गया था, और नए विकास अक्सर विमान निर्माताओं की पहल पर खुद बनाए गए थे और राज्य से समर्थन नहीं मिला था। इस बीच, यूएसए ने समय बर्बाद नहीं किया: 90 के दशक में, पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास सक्रिय रूप से किया गया था, और 1997 में एक प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया था, भविष्य में, एफ -22 "रैप्टर" नामित किया गया था।

संयुक्त राज्य अमेरिका अब तक एकमात्र देश है, जिसके पास पांचवीं पीढ़ी का विमान सेवा में है। इसके अलावा, एफ -22 को सहयोगी दलों को भी बेचने से मना किया गया है। विदेश में प्रसव के लिए, अमेरिकियों ने एक और एफ -35 लाइटनिंग विमान (लाइटनिंग) बनाया - लेकिन, विशेषज्ञों के अनुसार, इसमें एफ -22 की तुलना में कमजोर विशेषताएं हैं। और रूस के बारे में क्या? रूसी विमानन उद्योग की योजनाएं क्या हैं? क्या कोई आशाजनक घटनाक्रम है जो भविष्य में चौथी पीढ़ी के विमान को बदल देगा?

"चेम्बरलेन के लिए हमारी प्रतिक्रिया" - नवीनतम रूसी सैन्य विमान

यदि आप देखते हैं कि रूसी विमानन उद्योग अब घरेलू वायु सेना को क्या पेशकश कर सकता है, तो हम मुख्य रूप से चौथी पीढ़ी के एसयू -27 और मिग -29 विमानों के संशोधनों को देखेंगे। उनके लिए, यहां तक ​​कि एक नए वर्गीकरण के साथ आया, मिग -35 और सु -35 पीढ़ी 4 ++ से संबंधित हैं, यह दर्शाता है कि यह लगभग पांचवीं पीढ़ी है। इसमें कोई शक नहीं, मिग -29 और Su-27 दोनों वास्तव में सुंदर कारें हैं जो दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक थीं। लेकिन यह अस्सी के दशक के उत्तरार्ध में था। इन मशीनों के नवीनतम संस्करण, निश्चित रूप से, गंभीरता से संशोधित किए गए हैं, इंजनों में सुधार किया गया है, नए इलेक्ट्रॉनिक्स और नेविगेशन सिस्टम स्थापित किए गए हैं, लेकिन क्या वे लड़ाई में रैप्टर का सामना कर सकते हैं?

रूस में एक नई पीढ़ी का विमान पहले ही बन चुका है - यह PAK-FA (फ्रंट लाइन एविएशन का एक होनहार विमानन परिसर), उर्फ ​​टी -50 है। नए रूसी विमान का इसका भविष्य रूप एफ -22 से काफी मिलता-जुलता है। प्लेन ने पहली बार 2010 में उड़ान भरी थी, और 2011 में इसे पहली बार आम लोगों के लिए MAKS एयर शो में दिखाया गया था। इस नई कार के बारे में हमारे पास बहुत कम विश्वसनीय जानकारी है। वर्तमान में, विमान को अंतिम रूप दिया जा रहा है, लेकिन निकट भविष्य में इसे श्रृंखला में जाना चाहिए।

अपने अमेरिकी समकक्ष एफ -22 के साथ पाक-एफए की तुलना करने की कोशिश करने के लिए, आपको स्पष्ट रूप से समझने की जरूरत है कि पांचवीं पीढ़ी का विमान क्या है और यह पिछली मशीनों से कैसे अलग है। सेना ने कार को स्पष्ट आवश्यकताओं की एक नई पीढ़ी के लिए आगे रखा। इस तरह के विमान में सभी तरंग दैर्ध्य में कम दृश्यता होनी चाहिए, मुख्य रूप से रडार और अवरक्त में, यह बहुक्रियाशील, अत्यंत कुशल होना चाहिए, सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति बनाए रखें (सुपरबर्नर के बिना सुपरसोनिक गति पर जाएं), पूर्ण-सीमा करीब मुकाबला करने और मल्टीचैनल फायरिंग रॉकेट्स को अंजाम देने का अवसर है। लंबी दूरी पर। पांचवीं पीढ़ी के विमान में "उन्नत" इलेक्ट्रॉनिक्स होना चाहिए, जो पायलट के काम को बहुत सुविधाजनक बनाएगा।

विशेषज्ञों ने पहले ही उपलब्ध एफ -22 और पीएके-एफए की तुलना की है, जो आज उपलब्ध है। रूसी नवीनतम विमानों में बड़े आयाम हैं, जिसमें पंख भी शामिल हैं और इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, यह अपने अमेरिकी समकक्ष की तुलना में अधिक व्यावहारिक होगा। PAK-FA की गति थोड़ी अधिक है, लेकिन परिभ्रमण में "अमेरिकन" से हार जाता है। रूसी विमान में अधिक व्यावहारिक रेंज और कम टेक-ऑफ द्रव्यमान होता है। हालाँकि, PAK-FA, F-22 को चुपके से खो देता है।

इन दोनों विमानों की तुलना करना आसान नहीं है, मुख्यतः जानकारी की कमी के कारण। एक और अति सूक्ष्म अंतर है: आधुनिक विमान न केवल वायुगतिकी और आयुध हैं, बल्कि, सबसे पहले, इलेक्ट्रॉनिक्स जो कि अन्य वायुयान प्रणालियों को नियंत्रित करते हैं। यूएसएसआर हमेशा इस क्षेत्र में पिछड़ गया है, रूस के लिए स्थिति समान है। रूसी विमान का रडार सर्वश्रेष्ठ विश्व एनालॉग्स से नीच नहीं है - लेकिन ऑन-बोर्ड उपकरण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं।

2014 में, PAK-FA का लघु-स्तरीय उत्पादन शुरू हुआ, 2018 के लिए विमान के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत निर्धारित है।

यहाँ दो विमानों का तुलनात्मक वर्णन किया गया है।

उड़ान "गोल्डन ईगल"

सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में बनाई गई एक और बहुत ही दिलचस्प मशीन, Su-47 है। यह अफ़सोस की बात है कि अभी तक यह प्रोटोटाइप चरण में बना हुआ है। इस विमान में बैकवर्ड स्वेप्ट विंग है, जो कार को अभूतपूर्व गतिशीलता और चढ़ाई प्रदान करता है। एसयू -47 में समग्र सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, कॉकपिट में नियंत्रण इंटरफ़ेस में काफी सुधार हुआ था।

Su-47 को पांचवीं पीढ़ी के विमान के प्रोटोटाइप के रूप में भी बनाया गया था। लेकिन इस तरह की मशीनों के लिए आवश्यकताओं को आगे रखने से पहले, वह अभी भी बाहर नहीं है। बर्कुट एक बढ़ावा के बिना सुपरसोनिक गति से उड़ नहीं सकता है। भविष्य में, विमान को एक नए इंजन के साथ एक वैरिएबल थ्रस्ट वेक्टरिंग से लैस करने की योजना बनाई गई है, जो सु -47 को एक बढ़ावा के बिना सुपरसोनिक बाधा को पार करने की अनुमति देगा।

उनकी पहली उड़ान "बर्कुट" 1997 में बनी थी, जिसमें केवल एक विमान था। वर्तमान में इसका उपयोग परीक्षण के रूप में किया जाता है।

यहाँ Su-47 बर्कुट की विशेषताएं हैं।

Su-35

हाल ही में रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया एक और नया विमान Su-35 है। 2014 में, 12 ऐसे विमान वीकेएस एविएशन रेजिमेंट पर पहुंचे, और 2018 के अंत तक, 48 एसयू -35 वायुसेना में जाएंगे। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित यह विमान 4 ++ पीढ़ी का है और इसके पास लगभग पाँचवीं पीढ़ी के विमानों के स्तर पर तकनीकी और लड़ाकू विशेषताएं हैं।

PAK-FA से, यह केवल चुपके तकनीक और एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना (AFAR) की कमी में भिन्न होता है। विमान एक नई सूचना और नियंत्रण प्रणाली, एक चरणबद्ध सरणी के साथ एक रडार, जोर वेक्टर के साथ नए इंजन से लैस है, जो afterburner के उपयोग के बिना सुपरसोनिक गति तक पहुंच सकता है। एयरफ्रेम भी बढ़ाया गया था।

इस विमान को अपनाने के साथ, रूसी सैन्य पायलट नवीनतम पीढ़ी के नवीनतम विमान को पीछे कर सकते हैं।

Su-35 की मुख्य विशेषताएं:

आईएल 112

उपरोक्त सभी विमान पहले ही डिज़ाइन ब्यूरो और फ़ैक्टरी कार्यशालाओं को छोड़ चुके हैं और लंबे समय तक अपनी पहली उड़ान भर चुके हैं। वर्तमान में, Ilyushin Design Bureau एक नया Il-112 प्रकाश परिवहन विमान विकसित कर रहा है, जिसे पुराने An-26 को बदलना है।

भविष्य के परिवहन विमान की पहली उड़ान 2018 के लिए योजना बनाई गई थी, और इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत - 2019 के लिए। नई मशीन में छह टन तक की वहन क्षमता होगी, यह दो टर्बोप्रॉप इंजन से लैस होगी। Il-112 सुसज्जित रनवे से और बिना रुके एयरफील्ड से दोनों को लैंड और ऑफ कर सकेगा। विमान के कार्गो संशोधन के अलावा, विमान निर्माता मशीन का एक यात्री संस्करण बनाने की योजना बनाते हैं, इसका उपयोग क्षेत्रीय एयरलाइनों पर किया जा सकता है।

मिग पांचवीं पीढ़ी

आरएसके मिग के सामान्य निदेशक सर्गेई कोरोटकोव ने संवाददाताओं को बताया कि डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञ पांचवीं पीढ़ी के फाइटर पर काम कर रहे हैं। मिग -35 (एक और रूसी पीढ़ी 4 ++ मशीन) को नई मशीन के आधार के रूप में लिया जाएगा। डेवलपर्स के अनुसार, नया मिग PAK एफए से बहुत अलग होगा और पूरी तरह से अलग कार्य करेगा।

नई रणनीतिक बमबारी

रूस एक नया रणनीतिक बॉम्बर विकसित कर रहा है, जिसे टीयू -160 और टीयू -95 विमानों को बदलना होगा। नए PAK DA (लंबी दूरी की विमानन के लिए एक आशाजनक विमानन परिसर) का विकास टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था, हालांकि यह ध्यान दिया जा सकता है कि टुपोलेव निवासियों ने 2009 में इस वाहन पर काम करना शुरू किया था। 2014 में, डिजाइन ब्यूरो और रक्षा मंत्रालय के बीच एक डिजाइन अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

विमान के भविष्य के बारे में जानकारी बहुत छोटी है, लेकिन रूसी वायु सेना के नेतृत्व ने कहा कि विमान सबसोनिक होगा, यह टीयू -160 की तुलना में अधिक हथियार ले जाने में सक्षम होगा और सबसे अधिक संभावना एक "फ्लाइंग विंग" के निर्माण से होगी।

पहली कार की तत्परता 2020 में होने की उम्मीद है, और बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत - 2025 में। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका में अब एक समान विमान के निर्माण पर काम चल रहा है। नेक्स्ट जनरेशन बॉम्बर प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में, कम स्तर की दृश्यता वाला एक सबसोनिक विमान और एक बड़ी रेंज (लगभग नौ हजार किलोमीटर) विकसित की जा रही है। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, इस तरह की एक मशीन की कीमत आधा बिलियन डॉलर तक पहुंच सकती है।

यूएसएसआर के पतन के बाद, विमानन उद्योग ने कठिन समय का अनुभव किया। कई परियोजनाओं का कार्यान्वयन वर्षों के लिए स्थगित कर दिया गया है, और अब पकड़ने का समय है। छठी पीढ़ी के लड़ाकू को विकसित किया जाना है - लेकिन अभी के लिए यह लगभग काल्पनिक है।

वीडियो: नए रूसी विमान