जेट प्रशिक्षण विमान एयरो एल -39 अल्बाट्रोस

जेट प्रशिक्षण विमान एयरो एल -39 "अल्बाट्रोस" XX सदी के उत्तरार्ध के सबसे आम प्रशिक्षण विमानों में से एक है। जेट विमान से लैस करने के लिए वायु सेना के बड़े संक्रमण को ध्यान में रखते हुए मशीन बनाई गई थी। मुख्य उद्देश्य विभिन्न परिस्थितियों में एक जेट विमान को चलाने की तकनीक का प्रारंभिक प्रशिक्षण है। मशीन को रात में और मुश्किल मौसम की स्थिति में, पायलटों की तकनीक विकसित करने और हवा से निपटने में कौशल के सुधार के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एल -39 विमान का सरल और विश्वसनीय डिजाइन इसे प्रशिक्षण केंद्रों में बड़े पैमाने पर संचालित करने की अनुमति देता है, एयरफील्ड से कठोर और अप्रकाशित सतहों के साथ।

मशीन एल -39 "अल्बाट्रोस" का विकास और निर्माण

60 के दशक के मध्य में एक नई प्रशिक्षण मशीन बनाने के लिए चेकोस्लोवाक डिजाइनरों का काम शुरू हुआ। जेट विमान की गति विशेषताओं में वृद्धि, परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बोर्ड पर उपस्थिति को एक अधिक उन्नत प्रशिक्षण मशीन के निर्माण की आवश्यकता थी। 1968 के पतन में, पहले प्रोटोटाइप को हवा में ले जाया गया, जिसके बाद कार बड़े पैमाने पर उत्पादित होने लगी। आधिकारिक तौर पर, विमान 1971 में चालू किया गया था।

प्रशिक्षण जेट विमान के बैचों की डिलीवरी के लिए चेकोस्लोवाक फर्म एयरो वोडोचॉडी के मुख्य ग्राहक सोवियत संघ और वारसा पैक्ट देश थे। 1972 के बाद से, विमान सोवियत वायु सेना में, वॉरसॉ पैक्ट देशों की वायु इकाइयों में मुख्य प्रशिक्षण मशीन बन गया है।

एयरो L-39 "अल्बाट्रोस" जेट ट्रेनर रनवे पर, 1 गार्ड मिक्स्ड एविएशन स्टेलिनग्राद स्वीर रेड बैनर डिवीजन (क्रास्नोडार टेरिटरी, क्रिम्सक)

कुल मिलाकर, 1968 से 1999 तक, 2,868 L-39 कारों ने चेकोस्लोवाक फर्म के वाहक को लुढ़का दिया।

जेट एल -39 प्रशिक्षण विमान नमूना 1971 की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

क्रू - 1/2 व्यक्ति।
टेक-ऑफ वजन - 4.5 टन।
आयाम: लंबाई - 12.1 मीटर, ऊंचाई - 4.7 मीटर, विंगस्पैन - 9.4 मीटर।
आयुध: अनुपस्थित।
गैस टरबाइन इंजन।
अधिकतम गति 761 किमी / घंटा है।
व्यावहारिक छत - 12 किमी।
उड़ान रेंज - 1650 किमी।

मुकाबला में उनके डिजाइन की बारीकियों के कारण प्रशिक्षण विमान एयरो एल -39 "अल्बाट्रोस" का उपयोग नहीं किया गया था। कार को एक हमले के विमान में बदलने का प्रयास किया गया था, लेकिन ये काम सीमित और निजी थे। पूर्वी यूरोप के देशों के अलावा, एल -39 विमान को क्यूबा, वियतनाम और उत्तर कोरिया तक पहुंचाया गया था। विभिन्न वर्षों में चेकोस्लोवाक मशीन के कुल संचालक 46 देशों के प्रतिनिधि थे।