1980 के दशक के मध्य से सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में अति-युद्धाभ्यास के निर्माण पर काम शुरू किया गया था। 1988 की शरद ऋतु तक, IAPO के इर्कुत्स्क संयंत्र में पहले नमूने के परीक्षण शुरू हुए। मॉडल Su-30 को 1992 में अपनाया गया था।
सुविधाएँ Su-30 और इसकी तकनीकी विशेषताओं को नष्ट करती हैं
Su-30 का मुकाबला लड़ाकू विमान Su-27 की दो सीटों वाली भिन्नता है और इसमें लंबी अवधि और रेंज वाली जटिल उड़ानें करने की तकनीकी क्षमता है। ऐसी मशीन के चालक दल में एक पायलट शामिल होता है जो हाथापाई के संचालन और विमान संचालन का नियंत्रण करता है, और एक पायलट-ऑपरेटर, जो नेविगेशन के सवालों को हल करता है, एक लंबी दूरी की लड़ाई की वायु स्थिति की निगरानी करता है। इसके अलावा, दूसरा चालक दल का सदस्य उन्हें निशाना बनाने के लिए लंबी दूरी की राडार डिटेक्शन प्रणालियों को नियंत्रित करता है, और 4 वाहनों तक विमान लिंक के समूह मुकाबला संचालन को नियंत्रित करने की क्षमता भी रखता है।
Su-30 नए उपकरण प्रणालियों से लैस है जो इसे अपनी तकनीकी क्षमताओं और विशेषताओं को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने की अनुमति देता है। इनमें शामिल हैं:
- ईंधन के उड़ान भरने की प्रणाली, केबिन के सामने डिब्बे में स्थित एक निर्मित रॉड से सुसज्जित;
- रेडियो लंबी दूरी की नेविगेशन और मार्गदर्शन;
- समूह क्रियाओं के समन्वय के लिए सामरिक स्थिति का टेलीविजन वाइडस्क्रीन संकेतक;
- बेहतर जीवन समर्थन प्रणाली।
Su-30 की उच्च लड़ाकू प्रभावशीलता सभी मौसम स्थितियों में इसकी उच्च गतिशीलता विशेषताओं, लंबी दूरी पर हवा के लक्ष्यों का पता लगाने की क्षमता, साथ ही साथ इसकी व्यक्तिगत प्रदर्शन विशेषताओं द्वारा निर्धारित की जाती है:
- विंग स्पैन - 14.7 मीटर;
- लंबाई / ऊँचाई - 21.94 मीटर / 6.36 मीटर;
- सामान्य / अधिकतम ले-ऑफ वजन, किग्रा - 18800/33000;
- सीमा, एक ईंधन भरने के साथ किमी / ईंधन भरने के बिना - 5200/3500;
- उठाने की गति - 330 मीटर / एस;
- व्यावहारिक उठाने की छत - 19,500 मीटर।
आज, रूस के सैन्य-औद्योगिक कॉम्प्लेक्स के मुख्य निर्यात उत्पादों में से एक के रूप में पैंतरेबाज़ी एसयू -30 लड़ाकू है। भारत के लड़ाकू विमानों पर ध्यान दिया जाता है (2018 में उन्होंने 126 संशोधित Su-30 विमान खरीदने की योजना बनाई है), वेनेजुएला, अंगोला, अल्जीरिया, इराक (2018 की शुरुआत में 5 विमान प्राप्त हुए), PRC।
Su-30 का लेआउट
नए Su-30 लड़ाकू में एक अभिन्न लेआउट है और इसे सामान्य वायुगतिकीय विन्यास के अनुसार बनाया गया है। धड़ को विंग के साथ एकीकृत किया जाता है और इसमें निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं:
- सिर का हिस्सा एक ऑल-मेटल सेमी-मोनोकोक के रूप में बनाया गया है, जहां एवियोनिक्स एवियोनिक्स, रडार, फ्रंट लैंडिंग गियर आला फ्लैप, रेडियो पारदर्शी फेयरिंग और कॉकपिट चंदवा स्थित हैं;
- विमान के मुख्य वाहक के साथ मध्य भाग, एक विद्युत इकाई गार्गरोट के साथ, ईंधन टैंक-डिब्बे के रूप में बनाया गया केंद्र अनुभाग, जिसमें तकनीकी क्षमताएं उपकरण और संचार की लाइनें, मुख्य लैंडिंग गियर, ब्रेक लैप, की स्थापना की अनुमति देती हैं;
- दो पावर नैकलेस इंजन, टेल बीम, केंद्रीय धड़ बीम के साथ पूंछ का अंत, जिसमें रियर ईंधन टैंक डिब्बे, केंद्रीय उपकरण डिब्बे, साइड फ्लिपर्स के साथ केंद्रीय बीम की नोक और ब्रेक पैराशूट के साथ एक कंटेनर शामिल है;
- समायोज्य वायु इंटेक को पंखों के प्रवाह के तहत रखा जाता है और एक विशेष निर्मित जाल से लैस होता है, जो विदेशी वस्तुओं को टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान इंजन में प्रवेश करने से रोकता है।
ट्रैपेज़ॉइडल मिड-विंग तीन-स्पार विंग है और इसमें एक विघटित डिजाइन है। इसके मशीनीकरण में 4.9 एम 2 के क्षेत्र के साथ खारिज किए गए फ्लैपर्स होते हैं जो एलेलोन और फ्लैप के कार्यों के साथ-साथ 4.6 एम 2 के क्षेत्र के साथ अस्वीकार्य अनुकूली दो-टुकड़े वाले मोज़े होते हैं। मोजे की विचलन और फ्लैपर्स की रिहाई टेकऑफ़-लैंडिंग मोड के दौरान या पैंतरेबाज़ी के दौरान किया जाता है, जब उपकरण की गति 860 किमी / घंटा तक होती है। वियोज्य विंग कंसोल में 42 ° का स्वीप कोण होता है।
वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर में बड़े टेक-ऑफ और लैंडिंग मास के लिए एक प्रबलित डिज़ाइन होता है। यह तीन बीयरिंगों से बना है, इसके मुख्य एक-पहिये का समर्थन, नाक - दो-पहिया है।
पायलट डबल केबिन Su-30 को दो पायलटों के लिए "टेंडेम" योजना के अनुसार बनाया गया है और इसे दो भागों में विभाजित किया गया है, पीछे और सामने। कैब के दोनों हिस्सों को पूरी तरह से सील कर दिया गया है और एक बड़े ग्लास क्षेत्र और एक चल खंड के साथ उन दोनों के लिए एक सामान्य दो-खंड ड्रॉप-आकार का लालटेन है।
सामने कॉकपिट में, विंडशील्ड की पृष्ठभूमि के खिलाफ लक्ष्य और नेविगेशन जानकारी और नियंत्रण पैनल प्रदर्शित करने वाले संकेतकों के साथ बहुक्रियाशील तरल क्रिस्टल डिस्प्ले स्थापित किए जाते हैं। स्टीयरिंग लीवर में लक्ष्यीकरण और ट्रिमिंग के लिए जॉयस्टिक है, रिवर्स साइड पर एक शूटिंग बटन के साथ एक हथियार चयन स्विच।
विमान के पिछले केबिन में समूह का कमांडर होता है, जिसका स्थान सामने वाले कॉकपिट के सापेक्ष ऊंचा होता है, जो दोनों चालक दल के सदस्यों के सभी दिशाओं में एक अच्छा अवलोकन प्रदान करता है। डुप्लिकेट एयरक्राफ्ट कंट्रोल लीवर और विशेष मार्गदर्शन और संचार उपकरण भी हैं। कॉकपिट एक सामरिक स्थिति के एक टेलीविजन वाइडस्क्रीन संकेतक से सुसज्जित है, जो समूह में लक्ष्यों की गति और हवा में इंटरसेप्टर्स की स्थिति के बारे में विशेषताओं और निर्देशांक के बारे में सभी आवश्यक सामरिक जानकारी एकत्र करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सु -30 इंजन
Su-30 फाइटर के पावर प्लांट में दो टर्बोजेट दो-कक्ष AL-31F इंजन होते हैं, जो इसे 2350 किमी / घंटा की ऊंचाई पर और 1350 किमी / घंटा की गति के साथ प्रदान करते हैं। आफ्टरबर्नर मोड का मान 12,500 किलोग्राम है, जिसमें अधिकतम 7770 किलोग्राम है। इंजन में एक मॉड्यूलर पैकेज होता है और इसमें शामिल होते हैं: जेट, सुपरसोनिक नोजल और आफ्टरबर्नर, 9-स्टेज हाई-प्रेशर कंप्रेसर, सिंगल-स्टेज हाई और लो प्रेशर टर्बाइन, कुंडला दहन कक्ष, बाहरी सर्किट, एडजस्टेबल गाइड के साथ 4-स्टेज लो-प्रेशर कंप्रेसर, इंटरमीडिएट आवरण ड्राइव के केंद्रीय बॉक्स के साथ।
इस तरह के इंजनों की एक विशेषता होती है - ये अद्वितीय टरबाइन ब्लेड होते हैं जिनमें संपूर्ण परिचालन और यांत्रिक विशेषताएं होती हैं। वे एक कुशल शीतलन प्रणाली से लैस हैं और एक गर्मी प्रतिरोधी मोनोक्रिस्टलाइन मिश्र धातु से बने हैं।
नकारात्मक प्रभाव और शून्य ओवरलोड के प्रभाव में, सु -37 इंजन तथाकथित "तेल भुखमरी" मोड (जब उल्टे उड़ान शुरू होने के बाद तेल का दबाव 0 पर गिर जाता है) में 20-30 सेकंड तक काम कर सकता है। इस तरह की परिचालन स्थितियों के तहत इंजन को चिकनाई करने के लिए तेल की आपूर्ति की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, स्नेहन प्रणाली के तेल टैंक के डिजाइन और तेल प्रणाली को फिर से काम और सुधार किया गया है। इसके डिजाइन में नए तेल ब्लॉक में एक लचीला तेल का सेवन, एक नकारात्मक अधिभार डिब्बे, एक चक्रवात हवा और तेल विभाजक, नकारात्मक अधिभार डिब्बे वेंटिलेशन वाल्व हैं।
अल -31 एफ इंजन में एक स्वायत्त जोर वेक्टर नियंत्रण प्रणाली है। यह मिट्टी के तेल पर काम करता है, जो इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली से लिया गया है और यह विमान के हाइड्रोलिक सिस्टम पर निर्भर नहीं करता है।
इंजनों को अलग-अलग इंजन नैकलेस में रखा जाता है, जो उन्हें वायुगतिकीय संपर्क से बचने की अनुमति देता है।
Su-30 लड़ाकू आयुध की विशेषताएं
एसयू -30 मिसाइलों और बंदूक और राइफल उपकरण से लैस हथियार ले जा सकता है। राइफल आयुध को दाहिने पंख के प्रवाह में स्थापित किया गया है और 30 मिमी के कैलिबर और 150 राउंड के गोला-बारूद लोड के साथ एकल-बार रैपिड-फायर गन GSH-301 द्वारा दर्शाया गया है। रॉकेट AKU (एविएशन इजेक्शन डिवाइस) और APU (एविएशन लॉन्चर) पर आधारित है।
निर्देशित हथियारों में विभिन्न संशोधनों की मिसाइलें शामिल हैं:
- मध्यम श्रेणी की हवा से हवा वर्ग P-27;
- आर -27 आर रडार अर्ध-सक्रिय होमिंग प्रमुख;
- आत्म-निर्देशित थर्मल सिर के साथ Р-27TC;
- थर्मल हेड R-73 के साथ हाथापाई;
- R-27ER या R-27ET की बढ़ी हुई उड़ान रेंज।
मिसाइल आयुध को 10 बिंदुओं पर निलंबित किया जा सकता है, जिनमें से 4 विंग कंसोल के नीचे स्थित हैं, 2 प्रत्येक के तहत हैं: अग्रानुक्रम योजना, इंजन नैक्लेस, विंग टिप्स के अनुसार केंद्र अनुभाग। कुल लड़ाकू भार का वजन - 8000 किलोग्राम हो सकता है।
आज, Su-30 सैन्य सेनानियों का निर्माण इर्कुट कॉर्पोरेशन द्वारा किया जाता है। 2018 में, उसने एक लड़ाकू वाहन की 60 इकाइयों को छोड़ने की घोषणा की, जिनमें से कुछ का उपयोग क्रीमिया में हवाई अड्डों को लैस करने के लिए किया जाएगा।
