"इल्या मुरोमेट्स" - दुनिया का पहला बमवर्षक

प्रथम विश्व युद्ध को रूस के लिए शायद ही सफल कहा जा सकता है - पूरे संघर्ष के दौरान भारी नुकसान, पीछे हटने और बहरापन ने देश को हरा दिया। परिणामस्वरूप, रूसी राज्य ने सैन्य तनाव का सामना नहीं किया, एक क्रांति शुरू हुई जिसने साम्राज्य को नष्ट कर दिया और लाखों लोगों की मृत्यु हो गई। हालांकि, इस खूनी और अस्पष्ट युग में ऐसी उपलब्धियां हैं जो आधुनिक रूस के किसी भी नागरिक पर गर्व कर सकती हैं। दुनिया में पहले धारावाहिक बहु-संलग्न बॉम्बर का निर्माण निश्चित रूप से उनमें से एक है।

सौ साल से भी अधिक समय पहले, 23 दिसंबर, 1914 को, अंतिम रूसी सम्राट निकोलस II ने भारी मल्टी-एंग्ली इल्या मुरोमीटर विमानों से मिलकर स्क्वाड्रन (स्क्वाड्रन) बनाने के निर्णय को मंजूरी दी थी। इस तिथि को घरेलू लंबी दूरी के विमानन का जन्मदिन और वैश्विक विमान उद्योग में सबसे महत्वपूर्ण मील का पत्थर कहा जा सकता है। पहले रूसी मल्टी-इंजन विमान के निर्माता सरल डिजाइनर इगोर इवानोविच सिकोरस्की थे।

"इल्या मुरोमेट्स" 1913 से 1917 तक सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी-बाल्टिक कैरिज कारखाने में बड़े पैमाने पर उत्पादित बहु-संलग्न विमानों के कई संशोधनों के लिए सामान्य नाम है। इस अवधि के दौरान, अस्सी से अधिक कारें बनाई गईं, उन पर बहुत सारे रिकॉर्ड बनाए गए: उड़ान ऊंचाई में, क्षमता, हवा में बिताया गया समय और यात्रियों की संख्या। महान युद्ध की शुरुआत के बाद "इल्या मुरमेट्स" एक बमवर्षक में बदल गया। तकनीकी समाधान सबसे पहले कई दशकों के लिए इलिया मुरमेट्स पर इस्तेमाल किया गया ताकि बमवर्षक विमानों के विकास को निर्धारित किया जा सके।

गृहयुद्ध की समाप्ति के बाद, एक यात्री के रूप में सिकोरस्की के हवाई जहाज का उपयोग थोड़ी देर के लिए किया गया था। डिजाइनर ने खुद को नई शक्ति को स्वीकार नहीं किया और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित कर दिया।

विमान के इतिहास "इल्या Muromets"

इगोर इवानोविच सिकोरस्की का जन्म 1882 में कीव में कीव विश्वविद्यालय में एक प्रोफेसर के परिवार में हुआ था। भावी डिजाइनर ने अपनी शिक्षा कीव पॉलीटेक्निक संस्थान में प्राप्त की, जहां वह वैमानिकी अनुभाग में शामिल हो गए, जो नवजात विमानन के उत्साही लोगों को एकजुट करता था। अनुभाग में छात्रों और विश्वविद्यालय के प्रोफेसरों दोनों शामिल थे।

1910 में, सिकोरस्की ने अपने स्वयं के डिजाइन सी -2 के पहले एकल-इंजन विमान को हवा में उठाया। 1912 में, उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग में रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स में एक डिजाइन पद प्राप्त किया - रूसी साम्राज्य के प्रमुख मशीन-निर्माण उद्यमों में से एक। उसी वर्ष, सिकोरस्की ने पहला मल्टी-इंजन प्रायोगिक विमान एस -21 "रूसी नाइट" बनाने की तैयारी की, जिसने मई 1913 में उड़ान भरी।

डिजाइनर की सफलता पर ध्यान नहीं गया: सम्राट निकोलस II को एक अभूतपूर्व विमान का प्रदर्शन किया गया, राज्य ड्यूमा ने आविष्कारक को 75 हजार रूबल जारी किए, और सेना ने ऑर्डर ऑफ सिकोरस्की से सम्मानित किया। लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात, सेना ने दस नए विमानों का आदेश दिया, उन्हें स्काउट्स और बॉम्बर्स के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई।

"रूसी नाइट" का पहला विमान एक हास्यास्पद दुर्घटना के परिणामस्वरूप खो गया था: एक मोटर उस पर गिर गई, जो आकाश में उड़ने वाले हवाई जहाज से गिर गई। और बाद में एक इंजन के बिना सुरक्षित रूप से उतरने में कामयाब रहा। उन दिनों एयरोनॉटिक्स की वास्तविकताएं ऐसी थीं।

"वाइटाज़" ने ठीक नहीं होने का फैसला किया। सिकोरस्की एक नया एयर विशालकाय बनाना चाहते थे, जिसका नाम महाकाव्य रूसी नायक - इल्या मुरोमेट्स के सम्मान में दिया गया था। नया विमान 1913 की शरद ऋतु और इसके आकार में तैयार था, और इसका स्वरूप और आकार वास्तव में समकालीनों को प्रभावित करता था।

पतवार की लंबाई, "इल्या मुरोमेट्स" 19 मीटर तक पहुंच गई, पंख फैलाव - 30, उनका क्षेत्र (विमान के विभिन्न संस्करणों पर) - 125 से 200 वर्ग मीटर तक। मीटर है। एक खाली हवाई जहाज का वजन 3 टन था, यह 10 घंटे तक हवा में हो सकता है। विमान ने 100-130 किमी / घंटा की गति विकसित की, जो उस समय के लिए काफी अच्छा था। प्रारंभ में, "इल्या मुरमेट्स" एक यात्री विमान के रूप में बनाया गया था, इसके केबिन में प्रकाश, हीटिंग और यहां तक ​​कि शौचालय के साथ एक बाथरूम भी था - उस युग के विमानन के लिए अनसुना आइटम।

1913 की सर्दियों में, परीक्षण शुरू हुआ, "इलोर ऑफ मुरोम" इतिहास में पहली बार 16 लोगों और वायु क्षेत्र के कुत्ते शालिक को हवा में उठाने में सक्षम था। यात्रियों का वजन 1290 किलोग्राम था। नई मशीन की विश्वसनीयता की सेना को समझाने के लिए, सिकोरस्की ने सेंट पीटर्सबर्ग से कीव और वापस उड़ान भरी।

युद्ध के शुरुआती दिनों में भारी बमवर्षकों की भागीदारी के साथ दस स्क्वाड्रन बनाए गए थे। इस तरह की प्रत्येक टुकड़ी में एक बमवर्षक और कई हल्के विमान शामिल थे, स्क्वाड्रन सीधे सेनाओं और मोर्चों के मुख्यालय के अधीनस्थ था। युद्ध की शुरुआत तक चार विमान तैयार थे।

हालांकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि हवाई जहाज का ऐसा उपयोग अक्षम था। 1914 के अंत में, सभी इल्या मुरोमेट्स हवाई जहाजों को एक स्क्वाड्रन में संयोजित करने का निर्णय लिया गया, जो सीधे मुख्यालय में अधीनस्थ होंगे। वास्तव में, दुनिया का पहला भारी बमवर्षक यौगिक बनाया गया था। उनकी तत्काल श्रेष्ठ रूसी-बाल्टिक गाड़ी के संयंत्र शिदलोव्स्की के मालिक थे।

फरवरी 1915 में पहली लड़ाकू उड़ान हुई। युद्ध के दौरान, दो नए विमान संशोधन किए गए थे।

गुब्बारों की उपस्थिति के तुरंत बाद हवा से दुश्मन पर हमला करने का विचार प्रकट हुआ। इस उद्देश्य के लिए हवाई जहाज का पहली बार 1912-1913 के बाल्कन संघर्ष के दौरान उपयोग किया गया था। हालांकि, हवाई हमलों की प्रभावशीलता बेहद कम थी, पायलटों ने दुश्मन पर खुद को निशाना बनाते हुए आंख पर निशाना साधते हुए साधारण ग्रेनेड फेंके। '' हवाई जहाज के उपयोग के विचार के बारे में अधिकांश सेना को संदेह था।

"इल्या मुरोमेट्स" ने बमबारी को पूरी तरह से अलग स्तर पर ला दिया। विमान के बाहर और उसके धड़ के अंदर दोनों बमों को निलंबित कर दिया गया। 1916 में पहली बार बमवर्षक विमानों का इस्तेमाल किया गया था। हवाई जहाज को चलाने वाले पायलट को अब जमीन और ड्रॉप बम पर लक्ष्य की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है: एक लड़ाकू विमान के चालक दल में चार या सात लोग (विभिन्न संशोधनों पर) शामिल थे। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण बम लोड में एक महत्वपूर्ण वृद्धि थी। "इल्या मुरोमेट्स" 80 और 240 किलोग्राम वजन वाले बमों का उपयोग कर सकता था, और 1915 में एक प्रयोगात्मक 410 किलोग्राम बम गिराया गया था। इन मुनियों के विनाशकारी प्रभाव की तुलना ग्रेनेड या छोटे बमों से नहीं की जा सकती, जो उस समय की अधिकांश कारों से लैस थे।

"इल्या मुरमेट्स" के पास एक बंद धड़ था, जिसमें चालक दल और काफी प्रभावशाली रक्षात्मक हथियार थे। "ज़ेपेलिन" का मुकाबला करने वाली पहली मशीनों में तेजी से आग लगाने वाली 37 मिमी की बंदूक लगाई गई थी, फिर इसे मशीन गन (8 टुकड़े तक) से बदल दिया गया था।

युद्ध के दौरान, "इल्या मुरोम्सटी" ने 400 से अधिक युद्ध छंटनी की और दुश्मनों के सिर पर 60 टन बम फेंके, जिसमें 12 दुश्मन लड़ाकू विमानों को नष्ट कर दिया गया था। बमबारी के अलावा, हवाई जहाज सक्रिय रूप से टोही के लिए इस्तेमाल किया गया था। दुश्मन के लड़ाकों ने एक "इल्या ऑफ मुरम" को मार गिराया, दो और विमानों को विमान-रोधी तोपखाने की आग से नष्ट कर दिया गया। उसी समय, हवाई जहाज में से एक हवाई क्षेत्र तक पहुंचने में सक्षम था, लेकिन भारी क्षति के कारण वसूली के अधीन नहीं था।

पायलटों के लिए दुश्मन के लड़ाकू विमानों और विमान भेदी तोपों की तुलना में बहुत अधिक खतरनाक तकनीकी समस्याएं थीं, क्योंकि उनके कारण दो दर्जन से अधिक हवाई जहाज खो गए थे।

1917 में, रूसी साम्राज्य तेजी से मुसीबतों में पड़ गया। वास्तव में बमवर्षकों के लिए समय नहीं था। जर्मन सैनिकों द्वारा कब्जा करने की धमकी के कारण अधिकांश हवाई स्क्वाड्रन अपने आप ही नष्ट हो गए। शिदलोव्स्की ने अपने बेटे के साथ 1918 में रेड गार्ड्स द्वारा फिनिश सीमा पार करने की कोशिश करते हुए गोली मार दी थी। सिकोरस्की संयुक्त राज्य अमेरिका में चले गए और 20 वीं शताब्दी के सबसे प्रसिद्ध विमान डिजाइनरों में से एक बन गए।

विमान "इल्या Muromets" का विवरण

"इल्या ऑफ मुरोम" एक द्विध्रुवीय है जिसमें दो-स्पार पंख होते हैं और बीच में छह खड़े होते हैं। धड़ में एक छोटी जुर्राब और लम्बी पूंछ थी। क्षैतिज आलूबुखारा और पंखों में एक बड़ा बढ़ाव था। विमान के सभी संशोधनों का डिजाइन समान था, केवल पंख, पूंछ, धड़ और इंजन शक्ति के आकार में अंतर था।

धड़ की डिजाइन raschalochnoy थी, इसकी पूंछ कैनवास से ढकी हुई थी, और नाक - 3 मिमी प्लाईवुड। "इल्या म्यूरोमेट्स" के बाद के संस्करणों में कॉकपिट ग्लेज़िंग क्षेत्र में वृद्धि हुई थी, कुछ पैनल खोले जा सकते थे।

विमान के सभी मुख्य भाग लकड़ी के बने होते थे। पंखों को अलग-अलग हिस्सों से इकट्ठा किया गया था: ऊपरी विंग में सात भाग शामिल थे, निचले - चार से। एथिलोन केवल ऊपरी पंख पर स्थित थे।

चार आंतरिक रैक को एक साथ लाया गया और उनके बीच वाटर कूलिंग इंजन और रेडिएटर लगाए गए। मोटर्स बिल्कुल खुले थे, बिना किसी परियों के। इस प्रकार, सभी इंजनों को सीधे उड़ान में पहुंच के साथ प्रदान किया गया था, और निचले पंखों पर रेलिंग के साथ एक प्लाईवुड ट्रैक बनाया गया था। उस समय के पायलटों को अक्सर उड़ान में अपने विमान की मरम्मत करनी पड़ती थी और ऐसे कई उदाहरण थे जब इसने हवाई जहाज को जबरन लैंडिंग या तबाही से बचाया था।

1914 के "इल्या ऑफ मुरम" मॉडल 140 लीटर की क्षमता के साथ दो आर्गस आंतरिक इंजन से लैस था। एक। और दो आउटडोर - 125 एल प्रत्येक। एक।

ऊपरी विंग के निचले हिस्से में पीतल के ईंधन टैंक थे।

ऊर्ध्वाधर आलूबुखारा तीन पतवारों से मिलकर बनता है - एक केंद्रीय मुख्य और दो अतिरिक्त पक्ष। रियर मशीन-गन पॉइंट की उपस्थिति के बाद, केंद्रीय स्टीयरिंग व्हील को हटा दिया गया था, और साइड पहियों को अलग कर दिया गया था।

चेसिस "इल्या ऑफ मुरम" बहु-पहिया था। इसमें दो जोड़ी जुड़वां पहिए शामिल थे। चेसिस के प्रत्येक ट्रॉली पर एंटी-कोडेड स्की को मजबूत किया गया था।

"इल्या म्यूरोमेट्स" की विशेषताएं