टीयू -95 विमान एक पंख वाला विशालकाय है जो सोवियत सैन्य शक्ति का प्रतिनिधित्व करता है - पहली बार 1950 के दशक में इसके इंजनों की गर्जना आई थी। टीयू -95 रणनीतिक बमवर्षक में असाधारण शक्ति और असामान्य आयाम थे। अमेरिका के रणनीतिक बमवर्षक बी -52 के साथ, रणनीतिक बमवर्षक टीयू -95 उन कुछ विमानों में से एक है, जो लगातार आधी सदी से अधिक समय तक सेवा में रहे और उनकी उत्कृष्ट विशेषताएं थीं। इसके अलावा, यह सबसे तेज प्रोपेलर विमानों में से एक है, जो शीत युद्ध का प्रतीक बन गया। वर्तमान कार्यों के आधार पर टीयू -95 में कई संशोधन थे। अंतिम संशोधन किसी भी मौसम की स्थिति के साथ-साथ दिन के किसी भी समय दुश्मन के रियर में क्रूज मिसाइलों के साथ महत्वपूर्ण वस्तुओं की हार के लिए बनाया गया था।
जब 1956 में पश्चिम ने पहली बार टीयू -95 "भालू" के बारे में जाना, तो विमान उद्योग में महान क्रांतिकारी परिवर्तन हो रहे थे: विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, जेट प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हुई। हालांकि, मेदवेद में पौराणिक टर्बोप्रॉप इंजन थे, फिर भी यह पुरातन लग रहा था। लेकिन किसी ने भी नहीं सोचा था कि आज 60 साल बाद भी टीयू -95 रूसी वायु सेना के रैंक में रहेगा, और इसके टोही विमान, दुनिया में सबसे नीरव विमान, एक रणनीतिक डाकू के रूप में समुद्र के पानी को गश्त करने के लिए उपयोग किया जाएगा। ये दिग्गज विमान अभी भी रूस के लाभ का काम करते हैं।
टीयू -95 की संख्या
बमवर्षक टीयू -95 "मेडवेड" रूस द्वारा लगभग आधी शताब्दी पहले अपनाया गया था, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि इसे टीयू 142 के संस्करण की तरह एक और तीस वर्षों तक नहीं हटाया जाएगा। अपने पूरे इतिहास में, 500 से अधिक ऐसे विमान बनाए गए थे। आज सेवा में यह सबसे तेज और सबसे बड़ा टर्बोप्रॉप विमान है। 2018 के लिए, लगभग 50 Tu-95MS वाहन रूस में हैं (मिसाइल-ले जाने वाला संस्करण जो 1980 के दशक से बना हुआ है), जिसमें 15 Tu-142 शामिल हैं, जिनका उपयोग नौसेना खुफिया के लिए किया जाता है। 2018 के लिए, कई दर्जन की मात्रा में प्रसिद्ध टीयू -95 "भालू" भी रूस में एक mballballed राज्य में संग्रहीत किया जाता है, उन्हें नौसेना टोही विमान या हमलावर के रूप में कमीशन किया जा सकता है।
विमान का इतिहास
स्टालिन ने टुपोलेव से 1950 के दशक की शुरुआत में एक अल्ट्रा-लॉन्ग बॉम्बर के निर्माण से संबंधित मुद्दों पर चर्चा की। स्टालिन ने चार इंजन वाली मशीन बनाने का प्रस्ताव दिया, जिससे समस्या का समाधान हुआ। डिजाइनर ने इस प्रस्ताव का समर्थन नहीं किया। जेट इंजन काफी ईंधन की खपत करते थे और लंबी दूरी की छंटनी के लिए उपयुक्त नहीं थे। टुपोलेव ने सीमा को बढ़ाने के लिए टर्बोप्रॉप इंजनों का उपयोग करके एक भारी बॉम्बर को डिजाइन करने का फैसला किया, लेकिन कम गति।
1950 तक, कुइबेशेव्स्की डिजाइन ब्यूरो नंबर 276 में, निकोलाई कुजनेत्सोव के निर्देशन में, मुख्य डिजाइनर, इंजन का एक प्रायोगिक संस्करण UMO-022 ट्रॉफी इंजन के आधार पर बनाया गया था, जिसमें टॉलोव की बेहद दिलचस्पी थी। इसके लिए वह व्यक्तिगत रूप से उनसे बातचीत करने गए थे। नतीजतन, एक अनूठा समाधान दिखाई दिया - दो इंजनों की एक जोड़ी बनाने के लिए, एक तीर के आकार वाले पंख के साथ ग्लाइडर को लैस करना। नए बॉम्बर और पावर प्लांट की उपस्थिति का निर्धारण करने के बाद, टुपोलेव फिर से स्टालिन से मिले। कमांडर-इन-चीफ के साथ बैठक के दौरान, प्रतीक 95 के तहत भविष्य के विमान का भाग्य सकारात्मक रूप से तय किया गया था।
टीयू -95 के निर्माण के लिए मुख्य डिजाइनर एन.आई. Bazenkov। 1951 में, बॉम्बर के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को प्राप्त किया गया था, और इसकी प्रारंभिक डिजाइन का आयोजन किया गया था। पहले दो प्रोटोटाइप मास्को में एविएशन प्लांट नंबर 156 में बनाए गए थे। 1952 में, असंतुष्ट रूप में, फैक्टरी परीक्षणों को करने के लिए पहली प्रति ज़ुकोवस्की शहर को दी गई थी। उसी वर्ष, पहली उड़ान बनाई गई थी। पायलट मशीन "95-1" पायलट ए डी द्वारा चलाया गया था। उड़ान। परीक्षण सफल रहा और 1953 तक चला। 17 वें प्रस्थान पर तीसरे इंजन में आग लग गई। अग्निशमन प्रणाली सामना करने में विफल रही। कप्तान ने चालक दल को विमान छोड़ने का आदेश दिया, और वह बोर्ड को वापस हवाई अड्डे पर ले गया। हालांकि, लगभग 40 किमी में विमान अचानक ऊंचाई खो गया और लगभग सीधा हो गया। 11 चालक दल के सदस्यों में से केवल 7 लोग बच गए।
दूसरा प्रोटोटाइप टर्बोप्रॉप लगभग 2 साल चला। यह नए टीवी -12 (एनके -12) इंजन से लैस था। 1955 में एमए के नियंत्रण में टर्बोप्रॉप विमान ने उड़ान भरी। Nyuhtikova। पौराणिक उड़ान परीक्षण, जो 168 घंटे तक चला, एक साल बाद सफलतापूर्वक पूरा हुआ। सोवियत टीयू -95 मेडवेड 1956 से यूएसएसआर वायु सेना को आपूर्ति की जाने लगी। 1957 में, टीयू -95 एम का पहला संशोधन जारी किया। इन मॉडलों का धारावाहिक उत्पादन कुएबिशेव एविएशन प्लांट द्वारा किया गया था, जो 1958 तक 50 टीयू -95 और टीयू -95 एम हवाई जहाज का निर्माण करता था। तब संयंत्र को टीयू -95 के मिसाइल वाहक के निर्माण के लिए फिर से तैयार किया गया था, रणनीतिक विमान का उत्पादन 1965 तक किया गया था। 1970 के दशक में, रणनीतिक विमान टीयू -95 एमएस बनाया गया था। इसकी सीरियल असेंबली 1981 में कुयबीशेव विमान कारखाने में शुरू हुई और 1992 तक चली। कुल मिलाकर, रूस में 90 Tu-95MS विमान तैयार किए गए।
तकनीकी विनिर्देश
सामरिक विमान टीयू -95 में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं हैं:
- विंगस्पैन 50 मीटर है।
- विमान की लंबाई 46.17 मीटर है।
- विमान की ऊंचाई 12.50 मीटर है।
- विंग क्षेत्र 283.70 एम 2 है।
- एक खाली विमान का द्रव्यमान 83100 किलोग्राम है।
- अधिकतम टेक-ऑफ का वजन 172,000 किलोग्राम है।
- ईंधन का अधिकतम द्रव्यमान 88700 किलोग्राम है।
- इंजन का प्रकार 4 TVD NK-12 है।
- इंजन का जोर 4x12000 किलोग्राम है।
- अधिकतम गति 882 किमी / घंटा है।
- क्रूजिंग की गति 720-750 किमी / घंटा है।
- व्यावहारिक उड़ान रेंज 12100 किमी है।
- व्यावहारिक छत 11900 मीटर है।
- चालक दल 8-9 लोग हैं।
हथियार
आयुध एएम -23 कैलिबर 23 मिमी की 6 जुड़वां बंदूकें हैं, जो 3 रक्षात्मक प्रतिष्ठानों में स्थित हैं: डीके -12, कम डीटी-एच 12, ऊपरी डीटी-बी 12। कुल गोला बारूद 2500 शॉट्स है। हमलावर लगभग 12 टन लड़ाकू भार उठा सकते हैं। हमलावर अपने साथ 1500-9000 किलोग्राम फ्री-फॉल बम ले जा सकते हैं, जो परमाणु और उच्च विस्फोटक दोनों हैं, जो धड़ डिब्बे में निलंबित हैं।
संशोधनों
- बम आयुध के साथ बमवर्षक का टीयू -95 धारावाहिक संशोधन।
- टीयू -95 क्रम 244 - एक टी -95 एम सीरियल विमान एक बढ़ा हुआ ईंधन आरक्षित है।
- टीयू -95 ए परमाणु हथियार, थर्मल इन्सुलेशन और बम डिब्बे के लिए एक हीटिंग सिस्टम, हल्के पर्दे और एक विशेष रंग के साथ एक रणनीतिक बॉम्बर है।
- सुपरसोनिक क्रूज मिसाइल एक्स -20 के साथ टीयू -95 के बॉम्बर।
- टीयू -95 यू - टीयू -95 का शैक्षिक संशोधन।
- Tu-95KU - Tu-95K का शैक्षिक संशोधन।
- टीयू -96 सामरिक उच्च ऊंचाई वाले बमवर्षक का एक प्रोटोटाइप है, जो टीयू -95 के साथ विंग क्षेत्र और अतिरिक्त टीवी -16 टर्बोप्रॉप इंजनों का एक संशोधन है।
- टीयू -95 एन एक आरएस आउटबोर्ड रणनीतिक बॉम्बर का वाहक विमान है जिसे पी। वी। त्सिबिना डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया है।
- टीयू -11 एक लंबी दूरी के यात्री विमान में परिवर्तित टीयू -95 सीरियल बॉम्बर है।
- Tu-95M NK-12M इंजन का उपयोग करके रणनीतिक बॉम्बर का एक संशोधन है।
- Tu-95M-5 सीएस केएसआर -5, प्रायोगिक मशीन का वाहक है।
- टीओ -95 वी - थर्मोन्यूक्लियर सुपर-पावर बम (50-100 माउंट) के परीक्षण के लिए टीयू -95 से फिर से सुसज्जित।
- Tu-95KD एक इन-फ्लाइट ईंधन भरने की प्रणाली के साथ Tu-95K का एक संशोधन है।
- टीयू -95 आरटीएस - नौसेना के लिए लक्ष्य पदनाम।
- टीयू -95 एमआर - रणनीतिक खुफिया।
- Tu-95KM - K-20M में केआर और फिर से Tu-95KD बॉम्बर का एक आधुनिक संस्करण।
- टी -95 के -22 के -95-22 मिसाइल प्रणाली और ख -22 केआर का वाहक है।
- Tu-95MS X-55 क्रूज मिसाइलों का वाहक है।
- Tu-95M-55 X-55 क्रूज मिसाइलों के साथ Tu-95MS कॉम्प्लेक्स के विकास के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला है।
- Tu-95LAL - परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक विमान बनाने के लिए उड़ान प्रयोगशाला।
- टीयू -11 एक उड़ान प्रयोगशाला (परियोजना) है जिसमें दो पूर्णकालिक एनके -12 एम और दो परमाणु प्रयोगात्मक बिजली संयंत्र हैं।
डिजाइन सुविधाएँ
- टीयू -95 एमएमएस को टीयू 142 एमके के आधार पर बनाया गया है, यह एक कैंटिलीवर ऑल-मेटल मिड-प्लेन है जिसमें चार टर्बोप्रॉप इंजन लगे हैं, जो स्वेप्ट विंग्स में स्थित हैं। प्रत्येक इंजन में दो धातु समाक्षीय चार-ब्लेड वाले शिकंजा होते हैं। विमान में विंग मोजे, प्रोपेलर, कील और स्टेबलाइजर के लिए इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टम है। धड़ के बीच में कार्गो डिब्बे है।
- विमान लैंडिंग गियर - ट्राइसाइकिल। नाक का समर्थन धड़ आला में वापस ले लिया जाता है, मुख्य समर्थन पंख गोंडोलस में होते हैं। फ्रंट सपोर्ट में 150 किग्रा / सेमी 2 के दबाव के साथ एक हाइड्रोलिक सिस्टम है, मुख्य समर्थन एमपीएसएच -18 एमटी इलेक्ट्रोमैकेनिज्म से लैस हैं।
- चालक दल दो hermit केबिन में स्थित है। चालक दल के सदस्यों के लिए इजेक्शन सीट प्रदान नहीं की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो मशीन का आपातकालीन पलायन, एक्सेस हैच के माध्यम से किया जाता है, जो लैंडिंग गियर के आला में स्थित है।
- शिकंजा का डिजाइन और इंजन की उच्च शक्ति इसकी अविश्वसनीय शोर का कारण बनती है। टीयू -95 विमान दुनिया के सबसे नीचले विमानों में से एक है, यह पनडुब्बी पनबिजली प्रणालियों द्वारा भी आसानी से पता लगाया जाता है, लेकिन परमाणु मिसाइल हमलों को लॉन्च करते समय यह महत्वपूर्ण नहीं है।
- विमान में एक स्वचालित इंजन स्टार्ट सिस्टम है। यह फ्यूल 11 धड़ और विंग केसन सॉफ्ट फ्यूल टैंक में स्थित है। टीयू -95 पर 82% और किफायती टीवीडी के साथ एक पेंच इकाई के उपयोग ने हमें बहुत उच्च उड़ान रेंज हासिल करने की अनुमति दी, भले ही विमान में अपेक्षाकृत कम वायुगतिकीय डिजाइन की गुणवत्ता हो।
