MI-2 हेलीकॉप्टर, प्रदर्शन विशेषताओं की तकनीकी विशेषताओं, गति, टैक्सी डिजाइन, इंजन, उड़ान में ईंधन की खपत, संशोधनों की समीक्षा

Mi-2 एक सोवियत बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है, जो 60 के दशक की पहली छमाही में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया था। यह कार गैस टरबाइन इंजन वाला पहला सोवियत सीरियल हेलीकॉप्टर था। एमआई -2 का उत्पादन 1965 में पोलैंड में स्थापित किया गया था, इसका उत्पादन 1992 तक किया गया था। इस अवधि के दौरान, इस मशीन की 5,400 से अधिक इकाइयों का निर्माण किया गया था।

Mi-2 हेलीकॉप्टर आज संचालित है, इसका उपयोग बड़ी संख्या में सैन्य और नागरिक दोनों कार्यों को हल करने के लिए किया जाता है।

Mi-2 को बार-बार अपग्रेड किया गया है, इस मशीन की बड़ी संख्या में संशोधन किए गए हैं। इस हेलीकॉप्टर को सक्रिय रूप से निर्यात किया गया था: इसका मुख्य खरीदार यूएसएसआर और अन्य वॉरसॉ पैक्ट देश थे। हालाँकि, इसके अलावा, Mi-2 को मिस्र, सीरिया, क्यूबा, लेसोथो, बर्मा, उत्तर कोरिया और अन्य राज्यों द्वारा खरीदा गया था। आज, दुनिया भर के बीस से अधिक देशों में एमआई -2 का उपयोग किया जाता है।

Mi-2 और युद्ध करने में कामयाब रहे। इसका उपयोग अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों द्वारा किया गया था (हालांकि बहुत सीमित), 1973 के अरब-इजरायल युद्ध का सदस्य था। हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल कई स्थानीय संघर्षों और युद्धों में किया गया था।

Mi-2 हेलीकॉप्टर को कई विश्व रिकॉर्ड बनाए गए थे।

सृष्टि का इतिहास

50 के दशक के अंत तक, यह स्पष्ट हो गया कि पहला घरेलू उत्पादन Mi-1 हेलीकॉप्टर उस समय की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। उन्होंने इसे कई बार आधुनिक बनाने की कोशिश की, इस पर गैस टरबाइन इंजन (GTE) स्थापित करने की परियोजनाएं थीं, लेकिन वे कागज पर बने रहे। अधिक उन्नत उड़ान प्रदर्शन के साथ एक नई कार की आवश्यकता है।

माइल्स ने एक ही बार में दो गैस टरबाइन इंजन के साथ एक हेलीकाप्टर बनाने का प्रस्ताव रखा। पावर प्लांट के इस डिजाइन ने मशीन और उड़ान सुरक्षा की विश्वसनीयता को काफी बढ़ा दिया, क्योंकि यदि इंजन में से एक विफल हो जाता है, तो हेलीकॉप्टर दूसरे का उपयोग करके उड़ सकता है। नई मशीन के विकास में बड़ी दिलचस्पी नागरिक उड्डयन के नेतृत्व द्वारा दिखाई गई थी, बाद में सेना ने हेलीकॉप्टर पर भी ध्यान दिया।

मिल डिजाइन ब्यूरो में एक नई कार का डिजाइन 1960 की शुरुआत में शुरू हुआ। डिजाइनरों को ऐसे हेलिकॉप्टर विकसित करने का काम दिया गया, जिनका इस्तेमाल सामान और यात्रियों को सैन्य उद्देश्यों के लिए और साथ ही एयर एम्बुलेंस और कृषि भूमि प्रसंस्करण की जरूरतों के लिए किया जा सके।

Mi-2 पर काम करते समय, डिजाइनरों ने नई कार की लागत को कम करने के लिए Mi-1 हेलीकॉप्टर की अधिकांश इकाइयों और घटकों को बनाने की कोशिश की।

Mi-2 के लिए पावर प्लांट को लेनिनग्राद OKB-117 में विकसित किया गया था, इसके काम का परिणाम GTD-350 इंजन (400 hp) था। इसकी विशेषताओं ने कम से कम संभव समय में एक नया हेलीकाप्टर बनाने के लिए संभव बना दिया, जो इसके आयामों में Mi-1 के लगभग बराबर था, लेकिन साथ ही साथ इसमें अधिक पेलोड और यात्री क्षमता थी, और मूल उड़ान मापदंडों में भी काफी हद तक पार कर गया।

1961 की शुरुआत में, भविष्य के हेलीकाप्टर के लेआउट को मंजूरी दी गई थी, और उसी वर्ष की शरद ऋतु में, पहले प्रोटोटाइप ने उड़ान भरी। पहले से ही राज्य परीक्षण चरण में, Mi-2 ने इस वर्ग के हेलीकॉप्टरों के लिए एक गति रिकॉर्ड स्थापित किया। 1962 की शरद ऋतु में, एमआई -2 हेलीकॉप्टर को सोवियत सरकार और पोलिश पीपल्स रिपब्लिक के नेतृत्व में प्रस्तुत किया गया था।

परीक्षणों से पता चला है कि हेलीकॉप्टर के इंजन को सुधारने की आवश्यकता है। एक पूरे के रूप में पावर प्लांट के डिजाइन को भी बदल दिया गया, जिससे इसकी सेवाक्षमता बढ़ गई। इससे केबिन का आकार बदल गया है। डिजाइनरों को मुख्य रोटर को पूरी तरह से रीमेक करना पड़ा और अधिक बोझ के साथ एक नया स्टीयरिंग स्क्रू बनाना पड़ा।

सोवियत और पोलिश सरकार के बीच एक नए हेलीकॉप्टर के बड़े पैमाने पर उत्पादन पर बातचीत 1963 में शुरू हुई। अगले वर्ष, एक लाइसेंसिंग समझौता हुआ, जिसके अनुसार उनके लिए हेलीकॉप्टर और इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन Svidnik में विमान कारखाने में शुरू होना था, जहां एक और मिल OKB-Mi-1 मशीन का निर्माण किया गया था।

अपने हिस्से के लिए, सोवियत संघ ने बड़ी संख्या में हेलीकाप्टरों की नियमित खरीद की गारंटी दी, साथ ही साथ उनके लिए स्पेयर पार्ट्स भी।

26 अगस्त, 1965 को पोल्स द्वारा सोवियत घटकों से बनाया गया पहला एमआई -2 हेलीकॉप्टर पोलैंड में हवा में ले गया। उसी वर्ष नवंबर में, इसकी पहली उड़ान पूरी तरह से पोलैंड में निर्मित, एमआई -2 द्वारा बनाई गई थी।

मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1966 में स्थापित किया गया था, धारावाहिक मशीनें यूएसएसआर में बनाए गए प्रोटोटाइप से कुछ अलग थीं। उनके पास पूंछ की उछाल के नीचे एक कील सतह नहीं थी, धड़ के ऊपरी हिस्से का आकार कुछ अलग था, एंटेना और चमकती रोशनी का स्थान बदल गया था।

सार्वजनिक Mi-2 हेलीकॉप्टर को 1967 में Le Bourget प्रदर्शनी के दौरान दिखाया गया था। पश्चिम में, इस कार को पदनाम होपलाइट ("हॉपलाइट") प्राप्त हुआ। बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने में उनकी मदद के लिए, मिल डिज़ाइन ब्यूरो के कई कर्मचारियों को पोलिश सरकार पुरस्कार से सम्मानित किया गया। उनमें से जनरल डिजाइनर मिल थे, उन्होंने पोलैंड के पुनर्जागरण के कमांडर क्रॉस को प्राप्त किया।

शोषण

Mi-2 हेलीकॉप्टर आज भी सेवा में है, यह मशीन कई दर्जन देशों में सक्रिय रूप से उपयोग की जाती है। कई दशकों तक, नागरिक और सैन्य विमानन दोनों में, एमआईएस -2 का यूएसएसआर में सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। इसके अलावा, यह ऐसी मशीनें थीं जिन्होंने सोवियत लाइट रोटर विंग विमान का आधार बनाया था।

यूएसएसआर में, एमआई -2 हेलीकॉप्टर का उपयोग सक्रिय रूप से कृषि भूमि के प्रसंस्करण के लिए किया गया था, साथ ही यात्रियों और कार्गो के परिवहन के लिए भी। सुदूर उत्तर में काम करने के लिए इस मशीन का ध्रुवीय संशोधन बनाया गया था। Mi-2 का उपयोग और खोज और बचाव कार्यों के लिए। सीमा रक्षकों के लिए संशोधन किया गया था, जो लाउडस्पीकर से सुसज्जित था।

हेलीकॉप्टर का कार्गो-यात्री संशोधन सबसे व्यापक था, और एमआई -2 का कृषि संस्करण बहुत व्यापक था।

Mi-2 का इस्तेमाल किया और लड़ाकू हेलीकॉप्टर के रूप में। हेलिकॉप्टर पर एयरक्राफ्ट गन, मशीन गन, अनअग्रेटेड और गाइडेड मिसाइल हथियार लगाए गए थे।

Mi-2 का उपयोग चेर्नोबिल दुर्घटना के परिसमापन के दौरान किया गया था।

वर्तमान में, रूस में 120 से अधिक एमआई -2 हेलीकॉप्टर संचालित किए जा रहे हैं। यूएसएसआर के पतन के बाद, इनमें से कई मशीनें निजी हाथों में गिर गईं, और कई प्रकार के कार्य किए। पूर्व सोवियत गणराज्यों में लगभग तीन सौ अधिक कारें संचालित हैं।

विवरण

Mi-2 हेलीकॉप्टर एकल रोटर योजना के साथ एक रोटर और पूंछ रोटर के अंत में एक रोटर का उपयोग करके बनाया गया है। ऑल-मेटल धड़ एक अर्ध-मोनोकोक प्रकार है, इसे तीन भागों में विभाजित किया जा सकता है: कॉकपिट के साथ सामने, केंद्रीय एक (इसमें यात्री डिब्बे होता है) और पूंछ अनुभाग - इसमें स्टेबलाइजर के साथ स्टीयरिंग स्क्रू के साथ एक पूंछ बूम शामिल है।

एमआई -2 का पावर प्लांट मशीन के धड़ के ऊपर एक बड़े सुपरस्ट्रक्चर में स्थित है (तथाकथित "बोइंग")। इसमें दो GTD-350 इंजन, एक मुख्य तीन-स्टेज रेड्यूसर और एक प्रशंसक जो रेडिएटर और रेड्यूसर को ठंडा करता है।

ईंधन प्रणाली एमआई -2 की संरचना में 600 लीटर की क्षमता वाला एक टैंक शामिल है, जो यात्री केबिन के फर्श के नीचे स्थित है। धड़ के किनारों पर, आप दो और टैंक लटका सकते हैं, जिनमें से प्रत्येक में 238 लीटर ईंधन होता है।

Mi-2 हेलीकॉप्टर तीन-ब्लेड वाले मुख्य रोटर और दो-ब्लेड वाले टेल रोटर से सुसज्जित है। मुख्य रोटर को हाइड्रोलिक बूस्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, लेकिन आपातकालीन स्थितियों में मैन्युअल नियंत्रण भी संभव है।

कैडेट और इंस्ट्रक्टर के लिए सिंगल क्रू केबिन, केबिन में ट्रेनिंग मॉडिफिकेशन में दो सीटें होती हैं।

हेलीकॉप्टर उड़ान नियंत्रण उपकरण में एक जिरोकोमपास, रेडियो कम्पास, रेडियो अल्टीमीटर और रेडियो स्टेशन शामिल हैं। एमआई -2 के सैन्य संस्करण में भी रडार लगाया गया था।

हेलीकाप्टर चेसिस ट्राइसाइकिल।

इसके संशोधन और प्रदर्शन किए गए कार्यों के आधार पर, हेलीकाप्टर पर विभिन्न अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए जा सकते हैं: ईंधन टैंक, एक चरखी, छिड़काव रसायनों के लिए एक प्रणाली।

संशोधनों

एमआई -2 हेलीकॉप्टर को बार-बार अपग्रेड किया गया था, इसके कई संशोधन हैं। नीचे उनमें से कुछ हैं:

एम आई-2। हेलीकॉप्टर का मूल मॉडल, आठ यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया है।
एम आई-2T। मशीन का परिवहन संस्करण, केबिन में 700 किलो कार्गो या 800 किलोग्राम - बाहरी स्लिंग पर ले जाने में सक्षम है।
नी-2R। हेलीकॉप्टर की खोज और बचाव संशोधन, यह एक इलेक्ट्रिक चरखी से सुसज्जित था जो 120 किलो वजन उठाने में सक्षम था।
Mi-2MSB। हेलीकॉप्टर का संशोधन, 2011 में यूक्रेनी कंपनी "मोटर-सिच" द्वारा बनाया गया। हेलीकाप्टर AI-450M इंजन और अधिक उन्नत नियंत्रण प्रणाली से लैस है।
Mi-2RHR। रासायनिक और रेडियोलॉजिकल सर्वेक्षण क्षेत्रों के संचालन के लिए एक संशोधन। हेलीकॉप्टर में हवा के नमूने के लिए विशेष उपकरण लगाए गए थे।
Mi-2UPN। हेलीकॉप्टर का बुद्धिमान झटका संशोधन। उनके शस्त्रागार में दो ब्लॉक थे जिसमें बिना रॉकेट के थे।
Mi-2URP। हेलीकॉप्टर का लड़ाकू संशोधन, जिसे दुश्मन के टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हेलीकॉप्टर के आयुध में चार एटीजीएम "बेबी" शामिल थे।
Mi-2US। भूमि बलों की अग्नि सहायता के लिए संशोधन। हेलीकॉप्टर में 23 मिमी की तोप या 7.62 मिमी की मशीन गन लगी हुई थी।
Mi-2 मी। मशीन का डेक संशोधन।
एम आई-2M। यह कार Mi-2 के मूल संस्करण का गहन आधुनिकीकरण है। हेलीकॉप्टर दो GTD-350P इंजन से लैस था, इसने 1 जुलाई 1974 को अपनी पहली उड़ान भरी।
पीजेडएल-स्विडनिक "कानिया"। Mi-2 के मूल संस्करण के आधुनिकीकरण का एक और संस्करण। इस हेलीकॉप्टर से बेहतर धड़ लाइनें, एक बड़ा कॉकपिट, दो एलिसन 250-सी 20 बी जीटीई, और अधिक उन्नत उड़ान और नेविगेशन उपकरण प्राप्त हुए। इस संशोधन की पहली उड़ान 3 जून, 1979 को हुई। कार पोलैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रमाणित हुई थी, सात सीरियल हेलिकॉप्टर बनाए गए थे।