सोवियत भारी पांच-टॉवर टी -35 टैंक

इसकी कम उम्र के बावजूद, टैंक निर्माण का इतिहास असाधारण रूप से समृद्ध और आकर्षक है। टैंक सौ साल पहले ही युद्ध के मैदान में दिखाई देते थे, लेकिन इस प्रकार के सैन्य उपकरणों का विकास तेजी से हुआ था, टैंक को पिछली शताब्दी के मुख्य सैन्य आविष्कार कहा जा सकता है। केवल 20 वीं शताब्दी के अंत में युद्ध के मैदान पर उनका महत्व घटने लगा।

अपने छोटे, लेकिन बहुत अशांत इतिहास के दौरान, टैंक मान्यता से परे बदल गया है: दूसरा इसका हथियार था, रक्षा के साधन, युद्ध के मैदान पर उपयोग की रणनीति बदल गई। आधुनिक लड़ाकू वाहन भी प्रथम विश्व युद्ध के टैंक से मिलता जुलता है, क्योंकि राइट बंधुओं द्वारा बनाया गया पहला विमान पिछली पीढ़ी के लड़ाकू विमान जैसा है। यह विभिन्न समय और राष्ट्रीयताओं के हजारों हथियार डिजाइनरों के काम से संभव हुआ।

टैंक युग की शुरुआत से, प्रत्येक स्वाभिमानी देश ने अधिक बख्तरबंद भीड़ बनाने और सबसे दुर्जेय प्रौद्योगिकी के साथ उन्हें बनाने की मांग की। उन्होंने इस पर पैसा नहीं छोड़ा और डिजाइन फंतासी की उड़ान को बहुत सीमित नहीं किया। नतीजतन, कारें पूरी तरह से विचित्र रूप और विशेषताओं के साथ दिखाई दीं। उनमें से ज्यादातर कागज पर या प्रोटोटाइप के रूप में बने रहे।

इसलिए, असामान्य टैंकों का भाग्य, जो न केवल श्रृंखला में चले गए, बल्कि यहां तक ​​कि युद्ध बनाने में कामयाब रहे, विशेष रूप से दिलचस्प है। इन मशीनों में से एक सोवियत पांच-बुर्ज वाला टैंक टी -35 था। उन्हें 30 के दशक की शुरुआत में बनाया गया था, उनके पास कई संशोधन थे और महान देशभक्ति युद्ध की पहली लड़ाई में भाग लेने में कामयाब रहे। सबसे भारी टावरों के साथ सीरियल टैंक के रूप में इतिहास में भारी टैंक टी -35 ने प्रवेश किया।

लेकिन मामला केवल टावरों की संख्या में नहीं है, टी -35 यूएसएसआर की शक्ति और उसके सशस्त्र बलों की शक्ति का एक वास्तविक प्रतीक है। किसी भी केंद्रीय परेड ने इस टैंक के बिना नहीं किया। जब यह स्तालिनवादी "खूंखार" रेड स्क्वायर के फुटपाथ के साथ गाड़ी चला रहा था, तो यह तुरंत हर किसी के लिए स्पष्ट हो रहा था कि "कवच वास्तव में मजबूत था।"

प्रतीकात्मकता की बात करें तो यह कहा जाना चाहिए कि टी -35 टैंक को सबसे प्रतिष्ठित श्रद्धांजलि सोवियत पदक "फॉर करेज" में से एक पर दर्शाया गया है।

सृष्टि का इतिहास

मल्टी-बुर्ज टैंक का निर्माण सोवियत टैंक निर्माण की एक विशिष्ट विशेषता या यूएसएसआर में निहित मेगालोमैनिया के प्रदर्शन का कोई मतलब नहीं था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, कई टावरों की टंकियों पर स्थापना एक सामान्य बात मानी जाती थी और उस समय के सैन्य सिद्धांत से पूरी तरह मेल खाती थी।

उस समय के लगभग सभी बड़े देशों के टैंक वर्गीकरणों में भारी टैंक थे, जिसका काम दुश्मन की प्रबल रूप से मजबूत रक्षात्मक रेखाओं को तोड़ना था। इस तरह के वाहनों को शक्तिशाली रक्षा (आदर्श रूप से काउंटर-मिसाइल) और शक्तिशाली हथियार माना जाता था, उन्हें सीधे दुश्मन के ठिकानों पर हमले के दौरान पैदल सेना के साथ और दुश्मन के फायरिंग पॉइंट को दबाने के लिए करना पड़ता था।

युद्ध से पहले यूएसएसआर में जो वर्गीकरण अपनाया गया था, उसमें दो प्रकार के भारी टैंक थे, जिनमें से पहला "भारी गढ़वाली रक्षात्मक रेखाओं" के माध्यम से टूटना था, और दूसरा कार्य विशेष रूप से मजबूत दुश्मन किलेबंदी को पार करना था। यह दूसरी प्रकार की मशीनों के लिए है और टी -35 से संबंधित है।

20 के दशक के उत्तरार्ध में, लाल सेना टी -18 लाइट टैंक के काफी अच्छे नमूनों से लैस थी, लेकिन भारी वाहनों के साथ समस्याएं थीं - ब्रिटिश टैंक एमके। V, जो प्रथम विश्व युद्ध में लड़े थे और उन्हें व्हाइट गार्ड्स से ट्रॉफी के रूप में लिया गया था, स्पष्ट रूप से पुराने थे। कार्य एक नया घरेलू भारी टैंक बनाना था।

हालांकि, अपनी कारों के उत्पादन के लिए अनुभवी कर्मियों की तीव्र कमी थी।

पहले सोवियत भारी टैंक का विकास प्रतिभाशाली जर्मन डिजाइनर एडवर्ड ग्रोटे के नाम के साथ जुड़ा हुआ है। 1930 की शुरुआत में, उनके नेतृत्व में एक डिजाइन टीम ने एक मध्यम आकार के टीजी -1 टैंक के निर्माण पर काम शुरू किया। घरेलू ऐतिहासिक साहित्य में, इस मशीन को आमतौर पर "ग्रोटे टैंक" कहा जाता है।

1931 में, मशीन का पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था, जिसे तुरंत परीक्षण के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। टीजी -1 पर काम सख्त गोपनीयता के माहौल में हुआ, उन्हें देश के शीर्ष नेतृत्व द्वारा बारीकी से देखा गया।

हालांकि, टीजी -1 के निर्माण में उपयोग किए गए कई नवीन तकनीकी समाधानों के बावजूद, इसे व्यापक उत्पादन में कभी लॉन्च नहीं किया गया था। कार सोवियत उद्योग के लिए बहुत जटिल थी और बहुत अधिक लागत से अलग थी। इस मशीन के विकास ने सोवियत डिजाइनरों को अनुभव प्राप्त करने और अपने स्वयं के भारी टैंक बनाने की अनुमति दी - टी -35।

टीजी -1 बनाने के अलावा, ग्रोटे के पास अन्य परियोजनाएं थीं: उन्होंने तीन या पांच टावरों से लैस 100 टन तक की कार बनाने के लिए सोवियत नेतृत्व को प्रस्ताव दिया।

इस बीच, यूएसएसआर में, एक भारी मल्टी-बुर्ज टैंक के निर्माण पर काम जारी रहा। 1931 में, प्रोटोटाइप टी -35-1 बनाया गया था, जिसमें 42 टन का द्रव्यमान था, तीन बंदूकों (एक 76 मिमी और दो 37 मिमी) और तीन मशीनगनों से लैस था। कार में पांच टावर थे और कई तरह से अंग्रेजी टैंक इंडिपेंडेंट से मिलता जुलता था, जिसका प्रोटोटाइप 1929 में बनाया गया था। इस अवधि के दौरान, सोवियत सैन्य प्रतिनिधिमंडल ने इंग्लैंड का दौरा किया और ब्रिटिश मशीन से परिचित होने का अवसर मिला, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि इसने सोवियत डिजाइनरों को कितना प्रभावित किया।

T-35-1 के चालक दल में दस लोग शामिल थे, कार में 500 लीटर का इंजन था। इसके साथ, उसे 28 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। अधिकतम कवच की मोटाई 40 मिमी तक पहुंच गई, और क्रूज़िंग सीमा 150 किमी थी।

1933 में, टैंक का अगला संशोधन, टी -35-2 बनाया गया था; वह रेड स्क्वायर पर एक परेड में भाग लेने में भी कामयाब रहा। हालांकि, पहले से ही इस क्षण में, डिजाइनरों ने टी -35 ए विकसित किया - एक नया टैंक, जिसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में जाना था। यह मशीन अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग थी: पतवार की लंबाई और आकार को बदल दिया गया था, टैंक पर एक अलग डिजाइन और आकार के टॉवर स्थापित किए गए थे, टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये को भी संशोधित किया गया था। वास्तव में, यह पहले से ही एक पूरी तरह से नई कार थी।

1933 में, T-35A को अपनाया गया था। उत्पादन खार्कोव लोकोमोटिव कारखाने में स्थापित किया गया था। 1934 में, भारी T-35 टैंक सेना में प्रवेश करने लगा।

इस मशीन की कुल 59 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

टैंक में विभिन्न परिवर्तन और सुधार लगातार किए गए थे। कवच की मोटाई बढ़ गई थी, पावर प्लांट की शक्ति बढ़ गई थी, टावरों ने एक शंक्वाकार आकार प्राप्त कर लिया। टैंक का द्रव्यमान बढ़ गया, बाद के नमूनों में यह 55 टन था।

टी -35 का उपयोग

1930 के दशक के किसी भी संघर्ष में यूएसएसआर ने हिस्सा नहीं लिया, टी -35 का इस्तेमाल नहीं किया गया था। पांच-टॉवर दिग्गजों को सोवियत-पोलिश युद्ध में या सुदूर पूर्व के संघर्षों में या फ़िनिश अभियान में नहीं देखा गया था। उसी समय, यूएसएसआर में, शीतकालीन युद्ध में, भारी टैंकों का उपयोग किया गया था, जबकि क्यूएमएस, टी -100, केवी को नई पीढ़ी के भारी वाहनों के आसपास चलाया गया था, जिन्हें टी -35 को बदलना था। यह स्पष्ट है कि लाल सेना के नेतृत्व ने टी -35 की वास्तविक क्षमताओं को पूरी तरह से समझा और इसीलिए इसने उसे सामने से दूर रखा।

टी -35 को 1930 के दशक का मुख्य "औपचारिक" टैंक कहा जा सकता है: रेड स्क्वायर या परदेशचिटक परेड में से एक भी इन दिग्गजों को दिखाए बिना नहीं किया।

"स्निफ पाउडर" इन टैंकों में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में था। इन मशीनों में से अधिकांश पश्चिमी सीमा पर स्थित इकाइयों में, लविवि क्षेत्र में स्थित थीं। T-35 ने एक सीमा युद्ध में भाग लिया, और उनमें से ज्यादातर को उनके दल द्वारा छोड़ दिया गया।

टैंक ने बहुत कम लड़ाकू गुण दिखाए, लेकिन वाहन की विश्वसनीयता के साथ चीजें और भी खराब थीं। लड़ाई के दौरान केवल सात टैंक सीधे खो गए, पैंतीस वाहन बस टूट गए और चालक दल द्वारा छोड़ दिए गए या नष्ट हो गए।

कुछ और कारों (एक जानकारी के अनुसार पाँच) ने 1941 में खार्कोव की रक्षा में भाग लिया, लेकिन उनके लड़ाकू उपयोग के बारे में कोई जानकारी नहीं है। अंतिम दो टी -35 ने मास्को की रक्षा में भाग लिया।

युद्ध के पहले दिन टी -35 के लिए एक वास्तविक "उच्च बिंदु" थे। जर्मन, पराजित रूसी दिग्गजों की पृष्ठभूमि के खिलाफ तस्वीरें लेना पसंद करते थे। इन टैंकों की अपेक्षाकृत कम संख्या के बावजूद, एक घायल या परित्यक्त टी -35 की पृष्ठभूमि पर जर्मन सैनिकों की तस्वीरों की संख्या केवल लुढ़क गई।

दो सोवियत टी -35 के भाग्य, जो अच्छी स्थिति में युद्ध की शुरुआत में नाजियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, दिलचस्प है। एक टैंक ने कुमर्सडॉर्फ परीक्षण स्थल पर हमला किया, जहां इसे एक लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जबकि दूसरा एक ज़ोसेन परीक्षण स्थल पर था। जर्मनों ने बर्लिन की लड़ाई के दौरान इसका इस्तेमाल किया, लेकिन जल्द ही उन्हें लाल सेना के लड़ाकों ने पकड़े गए कारतूस से गोली मार दी।

आज, इस अनूठी मशीन का नवीनतम नमूना कुबिन्का में है।

निर्माण का विवरण

टी -35 में एक क्लासिक लेआउट है, जिसमें केस के पीछे पावर प्लांट का स्थान है। यह एक पांच-बुर्ज वाली मशीन है, जिसमें हथियारों के लेआउट के दो स्तर हैं। पतवार को पांच डिब्बों में विभाजित किया गया है: ड्राइवर की सीट के साथ सामने वाले टावरों के डिब्बे, मुख्य टावरों, पीछे के टावरों के साथ-साथ इंजन के डिब्बे और पारेषण डिब्बे का पृथक्करण।

टैंक पतवार को वेल्डेड किया जाता है, rivets के साथ उपवास किए गए तत्व होते हैं।

सामने के डिब्बे की छत पर दो टावर लगाए गए थे: मशीन-बंदूक और बंदूक। पहले मशीन गनर द्वारा कब्जा कर लिया गया था, और गनर और लोडर को दूसरे टॉवर में रखा गया था।

टैंक का मुख्य टॉवर पूरी तरह से टी -28 टॉवर के समान था, जिसने इसके निर्माण और सरलीकृत रखरखाव की लागत को काफी कम कर दिया था। टैंक के कर्मचारियों की सुविधा के लिए टॉवर एक निलंबित फर्श से सुसज्जित है।

छोटे मशीन-गन बुर्ज पूरी तरह से टी -28 टैंक के समान टावरों के समान हैं, और मध्यम आकार के बुर्ज - बीटी -5 टैंक के टावरों के लिए।

टी -35 पर फोर स्ट्रोक गैसोलीन एविएशन इंजन एम -17 लगाया गया था, जिसकी क्षमता 500 लीटर थी। एक।

आगे बढ़ने और एक वापस आने पर ट्रांसमिशन ने चार गति प्रदान की।

चेसिस में आठ (प्रत्येक तरफ) रबरयुक्त ट्रैक रोलर्स, छह सपोर्टिंग रोलर्स, पीछे के पहिए शामिल थे। टैंक के निलंबन को अवरुद्ध कर दिया गया था, ट्रॉली में दो रोलर्स लगाए गए थे, दो कुंडल स्प्रिंग्स वसंत प्रदान करते थे।

टैंक के हवाई जहाज के पहिये को एक बख्तरबंद bulark द्वारा बंद किया गया था जिसमें कई कवच प्लेट थे।

टी -35 का मुख्य कार्य दुश्मन की रक्षात्मक रेखाओं की सफलता के दौरान पैदल सेना का समर्थन करना था, वह दुश्मन के दुर्गों के विनाश से निपटने के लिए था।

जैसा कि डिजाइनरों द्वारा कल्पना की गई थी, मुख्य बुर्ज में स्थित एक 76 मिमी की तोप को टी-फाई-केए-टीएस-ऑन-को-ऑपरेशन के लिए हराने के लिए इस्तेमाल किया जाना था, और 45 मिमी की तोप को सरल प्रयोजनों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

टैंक के सहायक आयुध में छह 7.62-मिमी मशीन गन डीटी शामिल थे, जो चौतरफा आग का संचालन कर सकते थे। प्रत्येक बंदूक बुर्ज में एक तोप के साथ एक मशीन गन युग्मित थी। इसके अलावा, डीटी को मशीन-गन के बुर्ज में स्थापित किया गया था, साथ ही मुख्य टॉवर के पिछवाड़े वाले हिस्से में भी। टैंक के नवीनतम संशोधनों में एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन भी शामिल थी, जिसे गनर के मुख्य टॉवर हैच पर रखा गया था।

T-35 अवलोकन के साधन सामान्य अवलोकन स्लिट थे, जो बुलेटप्रूफ ग्लास से ढके थे, टैंक कमांडर और टैंक टॉवर के कमांडरों के पास पेरिस्कोप दर्शनीय स्थल थे।

टैंक की श्रृंखला के आधार पर, चालक दल की संख्या 9 से 11 लोगों से भिन्न हो सकती है। टैंक के मुख्य बुर्ज में तीन लोग थे: टैंक कमांडर, रेडियो ऑपरेटर (लोडर) और मशीन गनर। प्रत्येक छोटी बंदूक में बुर्ज गनर और मशीन गनर थे। प्रत्येक मशीन गन टावरों में एक शूटर स्थित है।

मुख्य टॉवर डिब्बे को कार के बाकी हिस्सों से अलग किया गया था, सामने और पीछे के डिब्बे एक दूसरे से जुड़े हुए थे। सामने डिब्बों के बीच चालक का स्थान था, जिसके पास बहुत सीमित अवलोकन था।

मशीन का मूल्यांकन और विदेशी एनालॉग्स के साथ इसकी तुलना करना

प्रीवार अवधि में, टी -35 ने अपने गोलाबारी में किसी भी विदेशी लड़ाकू वाहनों को पार कर लिया। तीन बंदूकों और कई मशीनगनों से लैस यह टैंक अपने चारों ओर आग का एक वास्तविक समुद्र बना सकता है।

हालांकि, कम शक्ति वाले बिजली संयंत्र और इंजन की कम विश्वसनीयता, चेसिस, और कई अन्य तकनीकी दोषों ने इसे वास्तविक मुकाबला स्थितियों में उपयोग के लिए अनुपयुक्त बना दिया। 1941 की गर्मियों में 34 वें पैंजर डिवीजन के हिस्से के रूप में टी -35 बनाने वाला लंबा मार्च इन राक्षसों के लिए घातक साबित हुआ।

टैंक के बहु-बुर्ज लेआउट ने इसके डिजाइन को जटिल बना दिया, इसके द्रव्यमान को बढ़ाया और आरक्षण को सुदृढ़ करना असंभव बना दिया। टी -35 के भारी आकार ने इसे दोनों टैंकों और दुश्मन के विरोधी टैंक तोपखाने के लिए एक उत्कृष्ट लक्ष्य बनाया। लड़ाई में, टी -35 की गति 10 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी।

अन्य समस्याएं थीं: टैंक कमांडर को मुख्य गनर के गनर का काम करना पड़ता था, जो उसे युद्ध में वाहन को कमान करने से रोकता था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले ही, यह स्पष्ट हो गया कि इंजन अपनी तोप के रूप में एक महत्वपूर्ण हथियार था। यह गतिशीलता और गति से है कि इस प्रकार के बख्तरबंद वाहनों का उपयोग करने की दक्षता निर्भर करती है।

बहु-बुर्ज लेआउट टैंक के विकास की एक मृत-अंत शाखा बन गई है, टी -35 को सुरक्षित रूप से इसका प्रतीक कहा जा सकता है। इस टैंक की विदेशी समकक्षों के साथ तुलना करना मुश्किल है, क्योंकि सीरियल टैंकों में पांच टॉवर के रूप में कई थे, मौजूद नहीं है। ये भूमि खूंखार आमतौर पर एकल प्रतियों में बनाए गए थे और, एक नियम के रूप में, उन्होंने लड़ाई में भाग नहीं लिया।

तकनीकी विनिर्देश

वीडियो टी -35 के बारे में