टैंक "टाइगर 1" और "टाइगर 2": जर्मन लड़ाकू वाहनों का अवलोकन

सोवियत इतिहासलेखन में, यूएसएसआर पर हिटलर जर्मनी के हमले को अक्सर वास्तविक टैंक आक्रमण के रूप में दर्शाया गया है। अमूर्त बख्तरबंद भीड़ ने मक्खन की तरह लाल सेना के रक्षात्मक आदेशों को छेद दिया, और सोवियत टैंक "एक मैच की तरह जला" और, सामान्य रूप से, उपयुक्त नहीं थे। यह टी -34 को छोड़कर है। लेकिन उनमें से बहुत कम थे।

वास्तव में, स्थिति कुछ अलग थी। जर्मनों के पास बहुत अधिक बख्तरबंद वाहन नहीं थे, लेकिन मुख्य बात अलग थी: सामान्य तौर पर, यह सोवियत हथियार उद्योग के नवीनतम विकास के लिए गंभीर रूप से नीच था।

अधिकांश जर्मन टैंक बेड़े में हल्के वाहनों का प्रतिनिधित्व किया गया था, जिसमें बुलेटप्रूफ कवच और कमजोर हथियार थे। जर्मनों का सोवियत मध्यम टैंक टी -34 या भारी केवी से कोई लेना-देना नहीं था। इन मशीनों के साथ एक खुली लड़ाई ने वेहरमाट के टैंकरों को कुछ भी अच्छा नहीं देने का वादा किया, इसके अलावा, जर्मन विरोधी टैंक तोपखाने सोवियत दिग्गजों के कवच के खिलाफ शक्तिहीन थे।

सबसे भारी जर्मन टैंक T-IV, जिसके साथ जर्मनी ने USSR के साथ युद्ध शुरू किया, सुरक्षा और आयुध दोनों के लिहाज से सोवियत वाहनों से काफी नीच था। पूर्वी मोर्चे पर शत्रुता के पहले महीनों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, इसे आधुनिक बनाया गया था, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। जर्मनों को अपने स्वयं के भारी टैंक की आवश्यकता थी, जो सोवियत केवी और टी -34 के साथ समान शर्तों पर खड़ा हो सकता है।

"टाइगर" के निर्माण का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से बहुत पहले जर्मन भारी टैंक पर काम शुरू हुआ। 1937 में वापस, जर्मन कंपनी हेंशेल को 30 टन से अधिक वजन वाले एक भारी ब्रेक टैंक बनाने का काम सौंपा गया।

दूसरे विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद, जर्मनी के लिए एक भारी टैंक बनाने का विचार और भी प्रासंगिक हो गया। संघर्ष की शुरुआत के बाद, हेन्शेल और पोर्श कंपनियों के डिजाइनरों को 45 टन से अधिक वजन के एक नए भारी टैंक को विकसित करने का निर्देश दिया गया था। नई कारों के प्रोटोटाइप ने हिटलर को 20 अप्रैल, 1942 को उसके जन्मदिन पर दिखाया।

कंपनी, "हेन्शेल" द्वारा प्रस्तुत मशीन, अधिक "रूढ़िवादी" थी, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों के टैंक की तुलना में सरल और सस्ती थी। एकमात्र गंभीर नवाचार जो इसके डिजाइन में इस्तेमाल किया गया था, रोलर्स की "शतरंज" व्यवस्था थी, पहले से बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर इस्तेमाल किया गया था। इस डेवलपर्स ने सुगमता और सटीकता में सुधार करने की मांग की।

पोर्श से नमूना अधिक जटिल था, अनुदैर्ध्य मरोड़ बार और एक विद्युत संचरण था। इसकी लागत अधिक थी, उत्पादन के लिए बहुत अधिक दुर्लभ सामग्रियों की आवश्यकता थी, इसलिए युद्धकालीन परिस्थितियों के लिए यह कम उपयुक्त था। इसके अलावा, पोर्श के पास एक कम निष्क्रियता और एक बहुत छोटी शक्ति आरक्षित थी।

यह उल्लेखनीय है कि पोर्श खुद जीत के प्रति इतने आश्वस्त थे कि प्रतियोगिता से पहले ही उन्होंने नए टैंक के अंडरकैरिज के धारावाहिक निर्माण का आदेश दिया। लेकिन वह प्रतियोगिता हार गया।

हेंशल मशीन को सेवा में रखा गया था - लेकिन कुछ महत्वपूर्ण टिप्पणियों के साथ। प्रारंभ में, इस टैंक को 75 मिमी की बंदूक स्थापित करने की योजना बनाई गई थी, उस समय सैन्य को संतुष्ट नहीं किया गया था। इसलिए, नए टैंक के लिए टॉवर अपने प्रतिस्पर्धी प्रोटोटाइप पोर्श से लिया गया था।

यह यह अनोखा हाइब्रिड था जो द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध टैंकों में से एक बन गया - पैंज़ेरकैंपफवेनवे VI टाइगर ऑसफ ई (Pz.VI Ausf E)।

युद्ध के दौरान, 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E इकाइयों का उत्पादन किया गया था। इसके अलावा, इस टैंक के कई संशोधन दिखाई दिए, जिनमें Panzerkampfwagen VI Ausf शामिल है। बी टाइगर II या "रॉयल टाइगर", साथ ही साथ "जगदटीगर" और "स्टर्मटिगर"।

अपनी पहली लड़ाई में, "टाइगर" ने लेनिनग्राद के पास 1942 की गर्मियों के अंत में प्रवेश किया, और कार के लिए पहली फिल्म बहुत ही दुर्भाग्यपूर्ण थी। नाजियों ने 1943 की शुरुआत में इन टैंकों का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया, कुर्स्क बुल उनके अपोजिट बन गए।

अभी तक, इस कार पर विवाद समाप्त नहीं हुआ है। ऐसा माना जाता है कि पैंज़ेरकैंपफवेनवे VI "टाइगर" - द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक है, लेकिन इस दृष्टिकोण के विरोधी हैं। कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि "टाइगर्स" का बड़े पैमाने पर उत्पादन एक गलती थी जो जर्मनी को महंगा पड़ा।

इस सवाल को समझने के लिए, आपको डिवाइस और इस उत्कृष्ट टैंक की तकनीकी विशेषताओं से परिचित होना चाहिए, ताकि यह समझ सकें कि इसकी ताकत और कमजोरियां क्या थीं।

टैंक "टाइगर" का उपकरण

"टाइगर" में इंजन के साथ शरीर का एक क्लासिक लेआउट है, जो मामले के पीछे स्थित है, और ट्रांसमिशन, सामने स्थित है। कार के सामने प्रबंधन का एक विभाग था, जिसमें चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए जगह थीं।

इसके अलावा, सामने वाले डिब्बे में नियंत्रण, एक रेडियो स्टेशन और एक कोर्स बंदूक रखा।

वाहन के मध्य भाग को फाइटिंग कम्पार्टमेंट द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जिसमें शेष तीन चालक दल के सदस्यों को रखा गया था: लोडर, कमांडर और गनर। यहां गोला-बारूद, अवलोकन उपकरण और बुर्ज के हाइड्रोलिक रोटेशन का मुख्य हिस्सा रखा गया था। बुर्ज में इसके साथ एक बंदूक और मशीन गन जोड़ी गई थी।

"तिगरा" का पिछाड़ी हिस्सा बिजली के डिब्बे पर कब्जा कर लिया था, जो इंजन और ईंधन टैंक में स्थित था। शक्ति और लड़ने वाले डिब्बे के बीच बख्तरबंद विभाजन स्थापित किया गया था।

टैंक के पतवार और बुर्ज को वेल्डेड किया जाता है, सतह सीमेंटिंग के साथ कवच की लुढ़कने वाली चादरों से।

घोड़े की नाल के आकार का टॉवर, जिसका ऊर्ध्वाधर हिस्सा ठोस शीट धातु से बना है। टॉवर के सामने एक कच्चा मुखौटा था, जिसमें एक हथियार, एक मशीन गन और जगहें स्थापित की गई थीं। टॉवर का रोटेशन हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके किया गया था।

Pz.VI पर Ausf E को 12 सिलिंडर कार्बोरेटर इंजन Maybach HL 230P45 में पानी की कूलिंग के साथ लगाया गया था। इंजन कम्पार्टमेंट स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली से लैस था।

"टाइगर" में आठ गियर थे - चार आगे और चार पीछे। उस समय की कुछ कारें ऐसी विलासिता का दावा कर सकती थीं।

सस्पेंशन टैंक व्यक्तिगत, मरोड़। रोलर्स का समर्थन किए बिना स्केटिंग रिंक को एक कंपित तरीके से व्यवस्थित किया जाता है। फ्रंट व्हील ड्राइव। पहली कारों में रबर बैंडेज वाले रोलर्स थे, फिर उन्हें स्टील से बदल दिया गया था।

यह उत्सुक है कि टाइगर्स पर विभिन्न प्रकार के दो प्रकार के कैटरपिलरों का उपयोग किया गया था। संकीर्ण लोगों (520 मिमी) का उपयोग टैंक को परिवहन करने के लिए किया गया था, जबकि विस्तृत पटरियों (725 मिमी) को मोटे इलाके पर आंदोलन के लिए और युद्ध के लिए इरादा किया गया था। इस उपाय को इस तथ्य के कारण लिया जाना था कि व्यापक रेलवे ट्रैक के साथ एक टैंक बस एक मानक रेलवे प्लेटफॉर्म पर फिट नहीं था। स्वाभाविक रूप से, इस डिजाइन समाधान ने जर्मन टैंक क्रू को खुशी नहीं दी।

Pz.VI Ausf E 88 mm 8.8 cm KwK 36 तोप से लैस था, जो कि प्रसिद्ध Flak 18/36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का एक संशोधन था। बैरल एक दो-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ समाप्त हो गया। टैंक तोप में छोटे बदलाव किए गए थे, लेकिन विमान-विरोधी बंदूक की विशेषताओं को आम तौर पर नहीं बदला गया था।

Ranzerkampfwagen VI Ausf E में Zeiss फैक्ट्री में बनाए गए उत्कृष्ट अवलोकन उपकरण थे। इस बात के सबूत हैं कि जर्मन कारों के बेहतर-गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी ने उन्हें सुबह में (यहां तक ​​कि पूर्व-भोर के अंधेरे में) लड़ाई शुरू करने और बाद में लड़ाई को समाप्त करने की अनुमति दी।

सभी Pz.VI Ausf E टैंक एक FuG-5 रेडियो से लैस थे।

टैंक "टाइगर" का उपयोग

टैंक Pz.VI Ausf E "टाइगर" का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के सभी सिनेमाघरों में जर्मनों द्वारा किया गया था। "टाइगर" को सेवा में अपनाने के बाद, जर्मनों ने एक नई सामरिक इकाई बनाई - एक भारी टैंक बटालियन। सबसे पहले इसमें दो, और फिर तीन टैंक कंपनियों के भारी टैंक Pz.VI Ausf E शामिल थे।

बाघों की पहली लड़ाई स्टेशन मागा के पास लेनिनग्राद के पास हुई। वह जर्मनों के लिए बहुत सफल नहीं था। नए उपकरण लगातार टूट रहे थे, टैंक में से एक दलदल में फंस गया और सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। दूसरी ओर, सोवियत तोपखाने नई जर्मन मशीन के खिलाफ व्यावहारिक रूप से शक्तिहीन थे। सोवियत टैंकों के गोले के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

टाइगर टैंकों का उपयोग कुर्स्क की लड़ाई के दौरान किया गया था, जहां उनकी कुल संख्या 144 इकाइयाँ थी, या ऑपरेशन गढ़ में भाग लेने वाले जर्मन टैंकों की कुल संख्या का लगभग 7.6% थी। यह स्पष्ट है कि Pz.VI Ausf E मूल रूप से स्थिति को प्रभावित नहीं कर सकता है।

युद्ध का समय था "टाइगर्स" और ऑपरेशन के अफ्रीकी थिएटर पर, और नॉरमैंडी में मित्र राष्ट्रों के उतरने के बाद पश्चिमी मोर्चे पर।

द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों में, Pz.VI Ausf E टैंक ने उच्च दक्षता दिखाई और वेहरमाच हाई कमान और साधारण टैंक क्रू दोनों से उत्कृष्ट समीक्षा अर्जित की। यह "टाइग्रे" पर था कि सबसे अधिक उत्पादक जर्मन टैंकर, ओबरस्टुरमफुहर एसएस, माइकल विटमैन के खिलाफ लड़े, जिनके पास 117 दुश्मन टैंक थे।

इस मशीन का एक संशोधन, रॉयल टाइगर या टाइगर II, मार्च 1944 से निर्मित किया गया है। कुल 500 "रॉयल टाइगर्स" से थोड़ा कम बनाया गया था।

उन्होंने इस पर एक और भी अधिक शक्तिशाली 88 मिमी की तोप स्थापित की, जो हिटलर-विरोधी गठबंधन के किसी भी टैंक का सामना कर सकती थी। इससे भी अधिक कवच को मजबूत किया गया, जिसने "रॉयल टाइगर" को उस समय के किसी भी एंटी-टैंक हथियार के लिए लगभग अजेय बना दिया। लेकिन उनका चेसिस और इंजन उनकी अकिलीज़ हील बन गया, जिससे कार धीमी और सुस्त हो गई।

रॉयल टाइगर द्वितीय विश्व युद्ध का आखिरी जर्मन उत्पादन टैंक था। स्वाभाविक रूप से, 1944 में यह मशीन, भले ही इसमें अलौकिक विशेषताएँ हों, अब जर्मनी को हार से नहीं बचा सकती थी।

"टाइगर्स" की एक छोटी संख्या में जर्मनों ने हंगरी के सशस्त्र बलों को लगाया, जो उनके सबसे कुशल सहयोगी थे, यह 1944 में हुआ था। तीन और कारों को इटली भेजा गया, लेकिन इसके आत्मसमर्पण के बाद, टाइगर्स वापस आ गए।

"टाइगर" के फायदे और नुकसान

क्या "टाइगर" जर्मनी में इंजीनियरिंग प्रतिभा की उत्कृष्ट कृति थी - या यह एक युद्धरत देश के संसाधनों की बर्बादी थी? इस संबंध में विवाद अभी भी जारी हैं।

यदि हम Pz.VI के निर्विवाद लाभों के बारे में बात करते हैं, तो निम्नलिखित पर ध्यान देना आवश्यक है:

• उच्च स्तर की सुरक्षा;
• नायाब गोलाबारी;
• चालक दल की कार्यक्षमता;
• अवलोकन और संचार के उत्कृष्ट साधन।

कई लेखकों द्वारा बार-बार जोर देने वाले नुकसानों में निम्नलिखित शामिल हैं:

• गरीब गतिशीलता;
• उत्पादन जटिलता और उच्च लागत;
• टैंक की कम स्थिरता।

गौरव

सुरक्षा। यदि हम "टाइगर" के गुणों के बारे में बात करते हैं, तो मुख्य को उच्च स्तर की सुरक्षा कहा जाना चाहिए। अपने करियर की शुरुआत में, यह टैंक लगभग अजेय था, और चालक दल पूरी तरह से सुरक्षित महसूस कर सकता था। सोवियत 45-मिमी, ब्रिटिश 40-मिमी और अमेरिकी 37-मिमी एंटी-टैंक आर्टिलरी सिस्टम टैंक को कम से कम दूरी पर नुकसान नहीं पहुंचा सकते, भले ही वे बोर्ड को मारते हों। टैंक गन के साथ चीजें बेहतर नहीं थीं: टी -34 300 मीटर की दूरी से भी पी.जे.वी. कवच में प्रवेश नहीं कर सका।

सोवियत और अमेरिकी सैनिकों ने Pz.VI के खिलाफ एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ-साथ लार्ज-कैलिबर गन (122 और अधिक) का इस्तेमाल किया। हालांकि, ये सभी गन सिस्टम बहुत निष्क्रिय थे, महंगे थे और टैंकों के बहुत कमजोर थे। इसके अलावा, वे उच्च सेना कमांडरों के अधीन थे, इसलिए टाइगर्स की सफलता को रोकने के लिए उन्हें जल्दी से स्थानांतरित करना बहुत समस्याग्रस्त था।

उत्कृष्ट सुरक्षा ने "टाइगर" के चालक दल को टैंक की हार के बाद जीवित रहने के उच्च अवसर दिए। इसने अनुभवी कर्मियों के संरक्षण में योगदान दिया।

मारक क्षमता। आईएस -1 के युद्ध के मैदान में उपस्थिति से पहले, "टाइगर" को पूर्वी और पश्चिमी दोनों मोर्चों पर किसी भी बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करने में कोई समस्या नहीं थी। 88 मिमी की तोप, जो कि Pz.VI से लैस थी, सोवियत आईएस -1 और आईएस -2 को छोड़कर, किसी भी टैंक में घुस गई, जो युद्ध के अंत में दिखाई दी।

चालक दल के लिए सुविधा। लगभग हर कोई जो "टाइगर" का वर्णन करता है, अपने उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स के बारे में बात कर रहा है। इसमें लड़ने के लिए चालक दल आरामदायक था। अक्सर, उत्कृष्ट अवलोकन साधन और जगहें, सुविचारित निर्माण और उच्च-गुणवत्ता वाले निष्पादन द्वारा प्रतिष्ठित हैं, यह भी नोट किया गया है।

कमियों

ध्यान देने योग्य पहली बात टैंक की कम गतिशीलता है। कोई भी लड़ाकू वाहन कई कारकों का एक संयोजन है। "टाइगर" के निर्माता मशीन की गतिशीलता का त्याग करते हुए, गोलाबारी और सुरक्षा को अधिकतम करते हैं। टैंक का द्रव्यमान 55 टन से अधिक है, और यह आधुनिक कारों के लिए भी एक सभ्य वजन है। 650 या 700 लीटर की क्षमता वाला इंजन। एक। - ऐसे द्रव्यमान के लिए यह बहुत कम है।

अन्य बारीकियां हैं: टैंक का लेआउट, इंजन के पीछे के स्थान के साथ, और सामने ट्रांसमिशन ने टैंक की ऊंचाई बढ़ा दी, और गियरबॉक्स को बहुत विश्वसनीय नहीं बनाया। टैंक पर काफी उच्च दबाव था, इसलिए ऑफ-रोड परिस्थितियों में इसका संचालन समस्याग्रस्त था।

एक अन्य समस्या टैंक की अत्यधिक चौड़ाई थी, जिसके कारण दो प्रकार के कैटरपिलर उभरने लगे, जिससे कर्मचारियों का सिरदर्द बढ़ गया।

शतरंज के निलंबन के कारण बहुत सी कठिनाइयाँ हुईं, जिन्हें बनाए रखना और मरम्मत करना बहुत कठिन हो गया।

एक महत्वपूर्ण समस्या उत्पादन की जटिलता और टैंक की उच्च लागत भी थी। क्या जर्मनी के लिए आवश्यक था, जो संसाधनों की तीव्र कमी का सामना कर रहा था, 800,000 रीइचमार्क्स वाली मशीन के बड़े पैमाने पर उत्पादन में निवेश करने के लिए। यह उस समय के सबसे महंगे टैंक से दो गुना अधिक है। शायद यह अपेक्षाकृत सस्ते और सिद्ध टी-चतुर्थ के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करने के प्रयासों के साथ-साथ स्व-चालित बंदूकें भी अधिक तार्किक था?

उपरोक्त संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि जर्मनों ने वास्तव में एक अच्छा टैंक बनाया, जो व्यावहारिक रूप से एक-पर-एक द्वंद्वयुद्ध में बराबर नहीं था। संबद्ध वाहनों के साथ इसकी तुलना करना कठिन है, क्योंकि व्यावहारिक रूप से इसके कोई एनालॉग नहीं हैं। टाइगर एक टैंक था जिसे रैखिक इकाइयों को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसने अपने कार्यों को बहुत प्रभावी ढंग से किया।

सोवियत IS-1 और IS-2 सफलता के टैंक हैं, और M26 "Pershing" एक विशिष्ट "एकल टैंक" है। युद्ध के अंतिम चरण में केवल IS-2 ही Pz.VI के बराबर प्रतिद्वंद्वी हो सकता है, लेकिन उसी समय गंभीरता से आग की दर में उसे खो दिया।

आप यह भी कह सकते हैं कि Pz.VI "टाइगर" का निर्माण करते हुए, जर्मनों ने ब्लिट्जक्रेग की अवधारणा को छोड़ दिया, जिसने उन्हें 1941 में जीत दिलाई। "बाघ" इस तरह की रणनीति के लिए बहुत खराब रूप से अनुकूल है।

टैंक "टाइगर" की तकनीकी विशेषताओं