बीए -10 - मध्य वर्ग के सोवियत बख्तरबंद परिवहन। पिछली शताब्दी के 30 के दशक में निर्मित। पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के माध्यम से और 45 वीं सदी के अंत में जापान के साथ लड़ाई के माध्यम से पारित किया गया। कुल मिलाकर, 3.5 हजार से कम प्रतियां विधानसभा लाइन से बाहर निकल गईं।
बख्तरबंद कार बीए -10 के बारे में सामान्य जानकारी
10 वें मॉडल को 1938 में इझोरा संयंत्र के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। वह बीए -6 की अनुयायी थी। नई कार का आधार GAZ-AAA चेसिस था। इलाके को बढ़ाने के लिए, चालक दल जल्दी से पीछे के पहियों पर ट्रैक चेन लगा सकता है। गहरे पहिए के नीचे (प्रत्येक तरफ एक) की कीमत पर गहरी अनियमितताओं को पार किया गया।
वेल्डिंग द्वारा शरीर बख्तरबंद शीट से एकत्र किया गया। उन तत्वों (बाहर और अंदर) जिनके लिए वेल्डिंग का उपयोग नहीं किया गया था, विशेष रिवेट्स और बढ़ी हुई ताकत के बोल्ट के साथ बन्धन किया गया था। ब्रैकेट का उपयोग फ्रेम और आवास को जोड़ने के लिए किया गया था। बोर्ड पर कुछ प्रतियों में संचार के लिए उपकरण थे।
बीए -10 का इतिहास
मार्ग की शुरुआत 1927 में बीए -27 बख्तरबंद कार के तकनीकी दस्तावेज जारी करने के साथ हुई। प्रारंभ में, एएमओ-एफ -15 चेसिस का उपयोग आधार के लिए किया गया था, लेकिन फिर इसे फोर्ड-एए (उन वर्षों में सबसे अच्छा विकल्प) के साथ बदल दिया गया था। हुड के तहत चार सिलेंडर के साथ गैसोलीन इंजन स्थापित किया। उन्होंने 50 अश्वशक्ति तक विकसित की। एक द्रव प्रणाली द्वारा ठंडा।
प्रौद्योगिकी का मुख्य नुकसान कमजोर मारक क्षमता माना जाता था। 37 मिमी तोप ने दुश्मन के टैंकों के खिलाफ शून्य प्रभावशीलता दिखाई। अधिकतम जो पर्याप्त गोलाबारी था, 12 मिलीमीटर तक की मोटाई के साथ कवच की हार।
34 वें वर्ष में, सैन्य नेतृत्व ने 27 वें मॉडल से लाभ की कमी के साथ सामंजस्य स्थापित किया। उसी वर्ष, इंजीनियरों ने एक नई मशीन, BA-3 विकसित करना शुरू किया। पूर्व आयुध ने टैंक टी -26 से बुर्ज को बदल दिया। शुरुआती गति और पैठ बेहतर है। एक बेहतर लक्ष्यीकरण तंत्र के लिए धन्यवाद, आग की सटीकता बढ़ गई।
1935 में, कंपनी GAZ-AAA, साथ ही साथ बख्तरबंद कार BA-6 की असेंबलिंग में लगी हुई थी। एक साल बाद, "छह" का एक उन्नत संस्करण दिखाई दिया, जिसे "एम" का एक सूचकांक प्राप्त हुआ। 1938 में, डिजाइनर सबसे अच्छे विकल्प के रूप में आए - बीए -10 बख्तरबंद वाहन। उन्होंने GAZ-AAA चेसिस को आधार के रूप में लिया, लेकिन एक फ्रेम के साथ 60 सेंटीमीटर छोटा कर दिया।
बीए -10 की डिजाइन और तकनीकी विशेषताओं
विनिर्देश:
- वजन - 5 100 किलो;
- लंबाई - 4.7 मीटर;
- चौड़ाई - 2.1 मीटर;
- ऊँचाई - 2.2 मीटर;
- क्षमता - 4 लोगों तक;
- बिजली इकाई की शक्ति - 50 अश्वशक्ति;
- राजमार्ग की गति (अधिकतम) - 53 किमी / घंटा;
- ईंधन भरने के बिना आंदोलन - 260-300 किमी।
बख्तरबंद वाहन का शरीर BA-10
लुढ़का हुआ स्टील शीट का उपयोग पतवार को इकट्ठा करने के लिए किया जाता है। वे वेल्डिंग द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। शरीर के भाग के आधार पर मोटाई में भिन्नता:
- निचला भाग - 4-6 मिलीमीटर;
- मुख्य भाग - 8-9 मिलीमीटर;
- ललाट भाग और टॉवर - 10 मिलीमीटर।
बुलेट प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए शीट्स को अलग-अलग कोणों पर रखा जाता है। ईंधन टैंक के लिए अलग सुरक्षा सेट।
प्रत्येक बोर्ड पर मध्य भाग में रचना को लोड करने और उतारने के लिए आयताकार दरवाजे रखे। प्रत्येक दरवाजे पर छोटी अवलोकन खिड़कियां स्थापित की गईं। युद्ध की परिस्थितियों में, वे क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए छोटे स्लिट वाले बख़्तरबंद वाल्वों के साथ बंद थे। टिका अंदर था।
प्रबंधन डिब्बे इंजन डिब्बे के पीछे स्थित था। बाईं ओर ड्राइवर की सीट थी, दाईं ओर - तीर। निशानेबाज ने बॉल माउंट में लगी मशीन गन को नियंत्रित किया। चालक के लिए डिज़ाइन किया गया विंडशील्ड, एक देखने वाले स्लॉट के साथ एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा संरक्षित किया गया था।
मुकाबला डिब्बे टैक्सी के पीछे स्थित था। इसकी छत को BA-10 आर्मर्ड कार की समग्र ऊंचाई को कम करने के लिए बनाया गया था। शंक्वाकार टॉवर एक सर्कल में घुमाया गया। ऊपर एक हैच था, आगे की ओर झुकता हुआ। इसका उपयोग पर्यावरण का निरीक्षण करने के लिए किया गया था (युद्ध की स्थिति में नहीं) और लैंडिंग और डिसबार्किंग के लिए। सैन्य अभियानों की स्थितियों में, शूटर ने समीक्षा के लिए बख्तरबंद शटर द्वारा संरक्षित छोटे अंतराल का उपयोग किया।
हथियार
विरोधियों पर आग एक 45 मिमी तोप 20K और 7.62 मिमी मशीन गन डीटी का उपयोग करके किया गया था। दोनों बंदूकों का ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन - -20 से +20 डिग्री तक। टॉवर की बारी के लिए शूटर का जवाब दिया। उन्होंने एक मैनुअल ड्राइव का इस्तेमाल किया। लक्ष्य पर निशाना लगाने का काम दूरबीन और पेरिस्कोपिक नयनाभिराम स्थलों की मदद से किया गया।
इंजन का डिब्बा
केबिन के सामने स्थित है। हुड के तहत, इंजीनियरों ने चार कार्बोरेटर प्रकार के सिलेंडर के साथ एक गैसोलीन इंजन स्थापित किया। मात्रा - 3.28 लीटर। तरल प्रणाली का उपयोग करके ठंडा किया गया था। पावर - 2.2 हज़ार क्रांतियों पर 50 हॉर्सपावर। हाईवे पर बिजली ने 53 किमी / घंटा की गति प्रदान की। पूर्ण ईंधन भरने 260-300 किलोमीटर (सड़क की स्थिति पर निर्भर) के लिए पर्याप्त था।
बीए -10 बख़्तरबंद कार के प्रसारण में उस समय के लिए एक विशेषता संरचना थी। एकल डिस्क, मैनुअल ट्रांसमिशन (4 + 1), एक बहु अनुपात, ड्राइव और मुख्य ड्राइव और मैकेनिकल ब्रेक तंत्र के साथ सूखी क्लच। सामने के पहियों पर ब्रेक से इनकार कर दिया। इसके बजाय, उन्होंने डिजाइन में प्रसारण में एक केंद्रीय ब्रेक की शुरुआत की।
हुड को लुढ़का हुआ स्टील की चादरों से बनाया गया था। उपकरण को बिजली इकाई और अन्य तकनीकी इकाइयों तक पहुंच के लिए, हुड को आगे की तरफ मोड़ दिया गया था। यह प्रबलित टिका के साथ छत से जुड़ा हुआ था। इसके अलावा, इंजन के डिब्बे तक त्वरित पहुंच के लिए टोपियां थीं।
रेडिएटर पावर प्लांट के सामने स्थित है। इससे पहले कि वह सुरक्षा के लिए वी के आकार का कवच सेट करें। यह जंगम फ्लैप से सुसज्जित था, जिसके साथ तकनीशियन वायु आपूर्ति को समायोजित कर सकता था। इंजन डिब्बे के किनारों पर स्थित कूलिंग और वेंटिलेशन ने स्लिट ब्लाइंड्स का भी योगदान दिया।
hodovka
इसमें तीन एक्सल, व्हील सूत्र - 6x4 शामिल थे। सामने बीम को बढ़ाने के लिए हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर लगाए। ताकत बढ़ाने के लिए रियर सस्पेंशन डिवाइस में अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स को जोड़ा गया है।
जीके टायर का आकार 6.50-20 था। फ्रंट एक्सल सिंगल व्हील्स से लैस था। अग्रणी रियर एक्सल के लिए दोहरी का उपयोग किया। अतिरिक्त पहियों के साथ एक अतिरिक्त स्वतंत्र रूप से घूर्णन धुरा भी मौजूद था। यह इंजन डिब्बे के किनारों के निचले हिस्से में स्थित था। अतिरिक्त धुरी ने विभिन्न खरोजों को दूर करने में मदद की, कार को नीचे की तरफ "बैठ" करने की अनुमति नहीं दी। 24-डिग्री ढलान पर काबू पाने के लिए पर्याप्त विशेषताएं।
BA-10 ऑफ-रोड बख्तरबंद वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करने के लिए, चालक दल तेजी से रियर ड्राइविंग एक्सल पर ट्रैक चेन पर डाल सकता है। फ्रंट एक्सल के पहियों को सुव्यवस्थित पंखों द्वारा संरक्षित किया जाता है। पीछे के धुरों पर सपाट पंख लगाए जाते हैं। इस तरह के एक रचनात्मक समाधान ने स्पेयर पार्ट्स और डिवाइस के लिए आवश्यक उपकरणों के भंडारण के लिए बक्से को जोड़ना संभव बना दिया।
बाकी उपकरण
रात में आंदोलन के लिए हेडलाइट्स का इस्तेमाल किया। उन्हें बख़्तरबंद अलमारियाँ में स्थापित किया गया था और कोष्ठक के साथ बांधा गया था। बोर्ड पर कुछ प्रतियों में एक रेडियो स्टेशन था। इंटरकॉम का उपयोग करके मुकाबला संरचना के सदस्यों के बीच संचार किया गया था। परिरक्षित विद्युत उपकरणों ने निर्बाध संचार को बढ़ावा दिया।
बीए -10 एम
पिछली शताब्दी के 39 वें वर्ष के अंत में, Izhora वर्क्स के डिजाइन ब्यूरो ने एक बेहतर मॉडल के लिए प्रलेखन तैयार किया, जिसे "एम" सूचकांक प्राप्त हुआ। प्रत्येक ईंधन टैंक की मात्रा बढ़कर 54.5 लीटर हो गई। पेट्रोल लाइनों ने प्रौद्योगिकी की उत्तरजीविता को बढ़ाने के लिए बख्तरबंद स्ट्रिप्स की रक्षा की। आरक्षण मशीन गन इंस्टॉलेशन बदल गया, टॉवर के घूर्णी तंत्र में सुधार हुआ। शेष परिवर्तन महत्वहीन हैं। कार का वजन 400 किलोग्राम बढ़ गया, लेकिन इससे कर्षण प्रदर्शन प्रभावित नहीं हुआ।
सैन्य संघर्ष में बीए -10 का उपयोग
पहला व्यावहारिक अनुप्रयोग 1939 में हल्किन-गोल नदी की एक लड़ाई में था। बाद के वर्षों में, तकनीक का उपयोग पोलैंड की मुक्ति और फिनलैंड के साथ युद्ध के लिए किया गया। प्रतियों के मुख्य भाग का उपयोग 1944 तक किया गया था। कुछ इकाइयों में, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत से पहले मध्यम वर्ग की बख्तरबंद कारों का इस्तेमाल किया गया था। कुछ मामलों में, बीए -10 बख़्तरबंद कार का उपयोग न केवल टोही और सुरक्षा के लिए किया गया था, बल्कि दुश्मन टैंक टुकड़ियों से लड़ने के लिए भी किया गया था।
1940 में, फिन्स ने कई प्रतियों को जब्त कर लिया, जिन्हें बाद में अपने स्वयं के लड़ाकू मिशनों को हल करने के लिए उपयोग किया गया था। फिनिश इंजीनियरों ने फोर्ड आठ-सिलेंडर इंजन के साथ सोवियत पावरप्लांट्स को बदल दिया। वे 85 अश्वशक्ति तक विकसित हुए। तीन कारें स्वीडिश सेना को बेची गईं। जर्मन सैनिकों ने कई मॉडलों पर भी कब्जा कर लिया जो भविष्य में कुछ पैदल सेना दस्तों, सैन्य पुलिस और शैक्षणिक संस्थानों द्वारा उपयोग किए गए थे।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
बख्तरबंद वाहन बीए -10 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत सेना के लिए उपयोगी था। मध्यम और हल्की कक्षाओं की बख्तरबंद कारों की भावी पीढ़ियों के विकास के आधार के रूप में वाहनों की सेवा की गई।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 3.5 हजार असेंबल की गई कारों में से चार बच गईं। मास्को के एक निजी संग्रह में मास्को पील किर्पोस की मृत्यु के स्थल पर पोल्टावा क्षेत्र में यूक्रेन में, फिनलैंड में टैंक संग्रहालय में पाया जा सकता है और ऊपरी ओशमा में Urals के सैन्य ग्लोरी संग्रहालय में।
