मिखाइल इलिच कोस्किन - सोवियत डिजाइनर, सैन्य उपकरणों के डेवलपर, महान टी -34 टैंक के निर्माता। भविष्य के शानदार मैकेनिक का जन्म 3 दिसंबर, 1898 को ब्रायंची (यारोस्लाव क्षेत्र) के एक बड़े किसान परिवार में हुआ था। मिखाइल का बचपन अल्पकालिक रहा - 14 साल की उम्र में उसे पैसे कमाने के लिए मास्को जाना पड़ा। फरवरी 1917 में, उन्हें सेना में भर्ती किया गया और केरेन्स्की सेना में एक निजी व्यक्ति बन गया। जल्द ही वह घायल हो गया और पश्चिमी मोर्चे से मास्को लौट आया।
अक्टूबर क्रांति ने मिखाइल इलिच के भाग्य को गंभीरता से प्रभावित किया। वह रेलवे के सैनिकों में एक स्वयंसेवक के रूप में सेवा करने के लिए गया था और एक बख्तरबंद ट्रेन के चालक दल में भर्ती हुआ था। शायद तब यह था कि सैन्य प्रौद्योगिकी में उनकी रुचि जागृत हुई, जो कई वर्षों में उनके जीवन के मुख्य कार्य - टी -34 टैंक में अनुवादित हो जाएगी।
अध्ययन और व्याटका की यात्रा
1921 में, एक और चोट के बाद, कोस्किन को कम्युनिस्ट विश्वविद्यालय में अध्ययन करने के लिए भेजा गया था। विश्वविद्यालय के पाठ्यक्रम के अंत में, वह व्याटका गए, जहां वे एक हलवाई की दुकान के सहायक निदेशक बन गए। यह आश्चर्यजनक लग सकता है, लेकिन कोशकिन एक पेशेवर पेस्ट्री शेफ था: 14 साल की उम्र से उसने एक प्रशिक्षु के रूप में मास्को कारखानों में काम किया, और फिर एक मास्टर के रूप में।
काफी जल्दी, जिस कारखाने में उन्हें नियुक्त किया गया था, वह व्याटका के सर्वश्रेष्ठ उद्यमों में से एक बन गया। स्थानीय संग्रहालय निधि में आपको एक दिलचस्प दस्तावेज़ मिल सकता है - फ़ैक्टरी समिति की बैठक के मिनट, जहाँ टीम को कोस्किन को हिरासत में लेने के अनुरोध का संकेत दिया गया है ताकि वह खुद को एक अच्छा उत्तराधिकारी तैयार कर सके।
मिखाइल इलिच ने खुद एक गंभीर तकनीकी शिक्षा का सपना देखा था। देश को कुशल इंजीनियरिंग कर्मियों की जरूरत थी। दिन के दौरान, उन्होंने कन्फेक्शनरी कारखाने में "अपने पैरों को उठाया", और रात में किताबों पर बैठे, तकनीकी विश्वविद्यालय में प्रवेश की तैयारी की।
टेक्निकल वोकेशन टेक ओवर करता है
30 साल की उम्र में, वह अपने सपने को पूरा करता है और लेनिनग्राद इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में एक छात्र बन जाता है। छात्र कोस्किन ने निस्वार्थ भाव से अध्ययन किया, विज्ञान को अपना सारा समय दिया। ट्रैक्टर और ऑटोमोबाइल डिजाइन करने में भविष्य के मैकेनिकल इंजीनियर का उत्पादन अभ्यास गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में आयोजित किया गया था। इंटर्न को तुरंत दोषपूर्ण विभाग के मास्टर का एक काफी गंभीर पद मिला। GAZ के प्रबंधन ने युवा विशेषज्ञ को इतना पसंद किया कि विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद कंपनी कोशिंक को वापस करने के लिए पीपुल्स कमिश्नरी ऑफ़ हेवी इंडस्ट्री को एक याचिका भेजी गई।
लेकिन भाग्य अन्यथा कम हो गया: मिखाइल इलिच ने एक प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में एक लेनिनग्राद कारखानों में एक पूर्व-डिप्लोमा अभ्यास किया था जो टैंक डिजाइन करने में लगे हुए थे। लेनिनग्राद क्षेत्रीय समिति के प्रथम सचिव एस.एम. किरोव, और उन्होंने युवा डिजाइनर की असाधारण प्रतिभा की ओर ध्यान आकर्षित किया।
अभ्यास के अंत के बाद, GAZ के प्रबंधन के अनुरोध पर, कोस्किन को ऑटोमोबाइल प्लांट में भेजा जाना चाहिए था। लेकिन टैंकों का डिज़ाइन, जिसके साथ वह लेनिनग्राद संयंत्र में निकटता से परिचित हो गए, इंजीनियर के लिए इतना अभेद्य था कि उसने किरोव के रिसेप्शन पर जाने का फैसला किया और उसे व्यापार करने का अवसर प्रदान करने के लिए कहा जो उसके दिल के करीब है।
लेनिनग्राद क्षेत्रीय समिति के पहले सचिव के साथ बातचीत के बाद, कोस्किन अब अपने भाग्य के बारे में चिंता नहीं कर सकते थे। उन्हें डिजाइन कार्यालय में लौटने और टैंकों के डिजाइन करने का अवसर दिया जाता है। मिखाइल इलिच उच्च गति वाले टी -29 और मध्यम आकार के टी -113 टैंक के विकास में सक्रिय भाग लेता है। कोस्किन के काम को उच्चतम स्तर पर मनाया जाता है - उन्हें टैंक निर्माण में योगदान देने के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार प्राप्त होता है।
खारकोव काल
1936 में, खोरकिन को खारकोव लोकोमोटिव प्लांट के डिजाइन ब्यूरो को निर्देशित करने के लिए भेजा गया था। जीवन की यह अवधि सबसे ज्वलंत और नाटकीय के इंजीनियर और आविष्कारक के लिए होगी।
वे नए प्रमुख से सावधानी से मिले - एक अनजान व्यक्ति, और इसके अलावा, भारी उद्योग के लोगों के समूह सर्गो ऑर्डोज़ोनिकिडेज़ ने खुद उन्हें व्यापक शक्तियां दीं। लेकिन मिखाइल इलिच ने अपने सहयोगियों और उच्चतम व्यावसायिकता और डिजाइन प्रतिभा के लिए अपने सरल, मानवीय दृष्टिकोण के साथ टीम का विश्वास जल्दी से जीत लिया। एक साल से भी कम समय में, ब्यूरो, उनके नेतृत्व में, एक आधुनिक बीटी -7 टैंक विकसित किया गया है, जिस पर एक डीजल इंजन स्थापित किया गया था। विश्व टैंक निर्माण के लिए यह एक वास्तविक सफलता थी।
1936 के उसी वर्ष में, स्पेन में एक गणतंत्र युद्ध शुरू हुआ। सोवियत संघ अपने विशेषज्ञों और सैन्य उपकरण भेजकर स्पेनिश गणराज्य की मदद करता है। बीटी और टी -26 टैंकों की तस्वीरें और गोले से फटे हुए फोटो मास्को में पहुंचने लगे हैं। यह स्पष्ट हो जाता है कि जर्मन एंटी टैंक आर्टिलरी जनरल फ्रैंको को आपूर्ति की जाती है, आसानी से सोवियत वाहनों के कवच के साथ मुकाबला करती है।
सैन्य रैंकों के साथ कठिन कार्य और टकराव
1937 में, कोस्किन की अध्यक्षता में डिज़ाइन ब्यूरो को एक नया पहिएदार ट्रैक वाला टैंक बनाने का काम सौंपा गया, जिसे ए -20 इंडेक्स प्राप्त हुआ। लाल सेना के बख़्तरबंद निदेशालय प्रशासन के प्रतिनिधियों ने इसे बीटी से अधिक परिपूर्ण देखा, लेकिन किसी भी मौलिक परिवर्तन का सुझाव नहीं दिया। कोशकिन को इस तरह के दृष्टिकोण की निरर्थकता का एहसास हुआ। लेकिन वह आदेश को तोड़फोड़ नहीं कर सकता था, इसलिए परियोजना पर काम शुरू हुआ, इसलिए मिखाइल इलिच ने अपने जोखिम पर एक समानांतर डिजाइन टीम बनाई, जो एक ट्रैक किए गए टैंक मॉडल (सूचकांक ए -32) को विकसित करने में लगी हुई थी।
टैंक का सार तीन गुणों में है:
- गोलाबारी
- सुरक्षा
- गतिशीलता और गतिशीलता।
20 वीं शताब्दी के 30 के दशक में डिजाइनरों के बीच कोई एकता नहीं थी, इन मापदंडों में से किसे मुख्य माना जाना चाहिए। कोस्किन ने तीनों गुणों पर एक नए टैंक की अवधारणा को आधार बनाकर इस समस्या को हल किया, जिनमें से सभी को समान रूप से महत्वपूर्ण माना गया।
कोस्किन ने अपने अधीनस्थों के सामने निर्धारित किया कि बकाया युद्ध प्रदर्शन को बरकरार रखते हुए, टैंक को अधिकतम रूप से सरल बनाने का कार्य किया जाए। बाद में, यह सादगी एक निर्णायक भूमिका निभाएगी: युद्ध के दौरान, टी -34 का उत्पादन तेजी से खाली कारखानों में तैनात किया गया, और चालक दल का प्रशिक्षण जल्द से जल्द हुआ।
लेकिन बाद में, और 1938 में, ट्रैक की गई टैंक परियोजना सोवियत सेना के उच्च-रैंकिंग अधिकारियों से अस्वीकृति और गंभीर प्रतिरोध के साथ मिली। आश्चर्यजनक रूप से, यहां तक कि स्पेन में टैंक इकाइयों के कमांडर कर्नल-जनरल पावलोव ने ए -20 पहिएदार / ट्रैक टैंक डिजाइन का समर्थन किया, हालांकि उन्होंने अपनी आंखों से देखा कि आधुनिक युद्ध में ऐसे वाहनों के साथ क्या हो रहा था।
टी -34 टैंक के निर्माता के महान साहस का प्रदर्शन लाल सेना की मुख्य सैन्य परिषद में किया जाना था। डिफेंस के डिप्टी कमिश्नर जी। कुलिक ने कोस्किन को एक समानांतर परियोजना के अस्तित्व का उल्लेख करने से मना किया, लेकिन कोस्किन न केवल मैं ध्यान नहीं दिया यह प्रतिबंध, लेकिन बोर्ड की बैठक में ए -32 लेआउट भी ले गए। इसके अलावा, विकास के लेखक ने एक ट्रैक किए गए टैंक के साथ अपनी प्रस्तुति शुरू की। हालांकि, मार्शल कुलीक ने अचानक कॉशकीन के भाषण को काट दिया, जिसमें कैटरपिलर को "गैलशेस" कहा गया। परिषद ने ए -20 करने का निर्णय लिया। लेकिन डिजाइनर को स्टालिन ने खुद अप्रत्याशित रूप से समर्थन दिया। नतीजतन, कोशकिन को कार्रवाई की स्वतंत्रता दी गई, अंतिम निर्णय तुलनात्मक परीक्षणों के बाद लिया जाना था।
आविष्कारक की जीत
1939 की गर्मियों में, दोनों टैंक राज्य आयोग को प्रस्तुत किए गए थे। दोनों मॉडलों पर, एक सकारात्मक निर्णय दिया गया था, लेकिन सैन्य परीक्षणों पर, ए -32 पहिए वाले ट्रैक वाले मॉडल की तुलना में एक लंबा सिर निकला। पानी सहित सभी बाधाओं को शानदार ढंग से दूर किया जाता है, जो उपस्थित लोगों की वाहवाही का कारण बनता है। 19 दिसंबर, 1934 को टैंक को टी -34 का नाम मिला और इसे सेवा के लिए अपनाया गया।
लेकिन कहानी यहीं खत्म नहीं होती है। मार्च 1940 में, सैन्य उपकरणों का एक और शो आयोजित किया गया था। इस बार शो मास्को में बनाया गया है। लेकिन मार्शल कुलिक ने इस निर्णय का हवाला देते हुए टी -34 को दिखाने पर रोक लगाते हुए कहा कि टैंकों में आधिकारिक तौर पर बिजली आरक्षित नहीं है। कोस्किन ने अपनी शक्ति के तहत खार्कोव से मास्को तक टी -34 पर जाने का फैसला किया।
सात सौ किलोमीटर बर्फ से ढंके खेतों और सड़कों ने उनके दिमाग की उपज पैदा की। यांत्रिकी के साथ मिलकर, उन्होंने कठोर परिस्थितियों में कार का परीक्षण किया। मॉस्को में शो निर्णायक था - स्टालिन ने नए टैंक के बारे में सकारात्मक बात की, जिसने मिखाइल इलिच के अधिकार को और मजबूत किया और टी -34 के भाग्य को पूर्वनिर्धारित किया।
महान डिजाइनर का वीर कार्य
टी -34 के महान डिजाइनर और लेखक को भाग्य से बहुत कम समय दिया गया था। मास्को और वापस जाने के रास्ते ने उनके स्वास्थ्य को कम कर दिया है। खार्कोव की वापसी पर, कोस्किन को तुरंत खराब ठंड के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था। लेकिन गंभीर रूप से बीमार होने के बावजूद, मिखाइल इलिच ने टी -34 को संशोधित करते हुए पहनने का काम जारी रखा। दुर्भाग्य से, उनकी बीमारी खराब हो गई, यहां तक कि फेफड़ों को हटाने के लिए ऑपरेशन, मास्को से एक सर्जन द्वारा प्रदर्शन किया गया, मदद नहीं की। सितंबर 1940 में मिखाइल इलिच कोस्किन का निधन हो गया।
टी -34 टैंकों का सीरियल उत्पादन इसके निर्माता की मृत्यु के एक महीने बाद शुरू हुआ। इस बिंदु पर मुख्य डिजाइनर ए मोरोजोव थे। उन्होंने टैंक को परिष्कृत करना जारी रखा, लेकिन उन्होंने हमेशा माना कि उस समय के लिए एक लड़ाकू वाहन की उपस्थिति मिखाइल इलिच Koshkin की योग्यता थी।
