मध्यम जर्मन टैंक टाइगर पैंज़रकैम्पफैगन IV। इतिहास और विस्तृत विवरण

द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध और पहचानने योग्य जर्मन टैंक, बिना किसी संदेह के, Pz.VI (T-6) "टाइगर" है। भारी, शक्तिशाली कवच ​​और एक जानलेवा 88-एमएम तोप, इस टैंक को सही, वास्तव में गॉथिक सुंदरता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका एक पूरी तरह से अलग मशीन द्वारा निभाई गई थी - पैंज़ेरकम्पफ़ेगन IV (या PzKpfw IV, साथ ही Pz.IV)। घरेलू इतिहासलेखन में इसे आमतौर पर टी IV कहा जाता है।

Panzerkampfwagen IV द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल जर्मन टैंक है। इस मशीन का युद्ध पथ 1938 में चेकोस्लोवाकिया में शुरू हुआ था, तब पोलैंड, फ्रांस, बाल्कन और स्कैंडिनेविया थे। 1941 में, PzKpfw IV टैंक सोवियत टी -34 और केवी का एकमात्र योग्य प्रतिद्वंद्वी था। विरोधाभास: हालांकि, मुख्य विशेषताओं के अनुसार, टी IV "टाइगर" से काफी नीच था, लेकिन इस विशेष मशीन को ब्लिट्जक्रेग का प्रतीक कहा जा सकता है, जिसके साथ जर्मन हथियारों की मुख्य जीत जुड़ी हुई है।

इस मशीन की आत्मकथाएँ केवल ईर्ष्या की जा सकती हैं: यह टैंक स्टेलिनग्राद के स्नो में अफ्रीकी रेत में लड़ा गया था, और इंग्लैंड में उतरने के लिए तैयार हो रहा था। मध्यम टैंक टी चतुर्थ का सक्रिय विकास नाजियों के सत्ता में आने के तुरंत बाद शुरू हुआ, और 1967 में सीरियाई सेना के हिस्से के रूप में अपनी अंतिम लड़ाई टी चतुर्थ ले ली, डच ऊंचाइयों पर इजरायली टैंक द्वारा हमलों को दोहराते हुए।

थोड़ा इतिहास

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, मित्र राष्ट्रों ने हर संभव कोशिश की ताकि जर्मनी फिर से एक शक्तिशाली सैन्य शक्ति न बन जाए। उसे न केवल टैंक रखने के लिए मना किया गया था, बल्कि इस क्षेत्र में काम करने के लिए भी मना किया गया था।

हालांकि, ये प्रतिबंध जर्मन सेना को बख़्तरबंद बलों के उपयोग के सैद्धांतिक पहलुओं पर काम करने से नहीं रोक सकते थे। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में अल्फ्रेड वॉन शेलीफेन द्वारा विकसित ब्लिट्जक्रेग की अवधारणा को कई प्रतिभाशाली जर्मन अधिकारियों द्वारा परिष्कृत और पूरक किया गया था। टैंकों ने न केवल इसमें अपना स्थान पाया, वे इसके मुख्य तत्वों में से एक बन गए।

वर्साय संधि द्वारा जर्मनी पर लगाए गए प्रतिबंधों के बावजूद, टैंक के नए मॉडल के निर्माण पर व्यावहारिक काम जारी रहा। इसके अलावा, टैंक इकाइयों की संगठनात्मक संरचना पर काम चल रहा था। यह सब सख्त गोपनीयता के माहौल में हुआ। राष्ट्रवादियों के सत्ता में आने के बाद, जर्मनी ने निषेधों को छोड़ दिया और जल्दी से एक नई सेना बनाना शुरू कर दिया।

बड़े पैमाने पर उत्पादन में शुरू किए गए पहले जर्मन टैंक हल्के वाहन Pz.Kpfw.I और Pz.Kpfw.II थे। "यूनिट", वास्तव में, एक प्रशिक्षण मशीन थी, और Pz.Kpfw.II टोही के लिए थी और 20 मिमी की तोप से लैस थी। Pz.Kpfw.III पहले से ही एक मध्यम टैंक माना जाता था, यह 37 मिमी की तोप और तीन मशीनगनों से लैस था।

एक छोटी टंकी वाली 75-एमएम तोप से लैस एक नया टैंक (Panzerkampfwagen IV) विकसित करने का निर्णय 1934 में लिया गया था। मशीन का मुख्य कार्य पैदल सेना इकाइयों का प्रत्यक्ष समर्थन होना था, इस टैंक को दुश्मन के फायरिंग पॉइंट्स (मुख्य रूप से टैंक विरोधी तोपखाने) को दबाने वाला था। अपने डिजाइन और लेआउट के संदर्भ में, नई मशीन ने बड़े पैमाने पर Pz.Kpfw.III को दोहराया।

जनवरी 1934 में, तीन कंपनियों ने टैंक के विकास के लिए तकनीकी कार्य प्राप्त किए: एजी क्रुप, मैन और रेनमेटल। उस समय, जर्मनी अभी भी वर्साय के समझौतों द्वारा प्रतिबंधित हथियारों के प्रकार पर काम का विज्ञापन नहीं करने की कोशिश कर रहा था। इसलिए, कार को नाम दिया गया था Bataillonsführerwagen या B.W., जो "बटालियन के मशीन कमांडर" के रूप में अनुवाद करता है।

एजी क्रुप द्वारा मान्यता प्राप्त सबसे अच्छी परियोजना वीके 2001 (के) थी। सैन्य अपने वसंत निलंबन से संतुष्ट नहीं था, उन्होंने इसे और अधिक उन्नत - मरोड़ के साथ बदलने की मांग की, जो एक चिकनी पाठ्यक्रम के साथ टैंक प्रदान करता है। हालांकि, डिजाइनर अपने दम पर जोर देने में कामयाब रहे। जर्मन सेना को एक टैंक की सख्त जरूरत थी, और एक नए हवाई जहाज को विकसित करने में एक लंबा समय लगेगा, यह निलंबन को समान छोड़ने का निर्णय लिया गया था, केवल इसे गंभीरता से संशोधित करने के लिए।

टैंक और उसके संशोधनों का उत्पादन

1936 में, नई कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। टैंक का पहला संशोधन Panzerkampfwagen IV Ausf मॉडल था। A. इस टैंक के पहले नमूनों में बुलेट रोधी आरक्षण (15-20 मिमी) और अवलोकन उपकरणों का कमजोर संरक्षण था। Panzerkampfwagen IV Ausf का संशोधन। A को प्री-प्रोडक्शन कहा जा सकता है। कई दर्जन टैंकों की रिहाई के बाद PzKpfw IV Ausf। ए, एजी क्रुप ने तुरंत एक बेहतर मॉडल Panzerkampfwagen IV Ausf के उत्पादन के लिए एक आदेश प्राप्त किया। वी

मॉडल बी में एक अलग आकार का एक शरीर था, इसमें मशीन गन कोर्स की कमी थी, देखने के उपकरणों में सुधार किया गया था (विशेषकर कमांडर के बुर्ज)। टैंक के ललाट कवच को 30 मिमी तक मजबूत किया गया था। PzKpfw IV Ausf। अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त करने में, एक नया गियरबॉक्स, इसका गोला-बारूद कम हो गया। टैंक का द्रव्यमान बढ़कर 17.7 टन हो गया, जबकि नए बिजली संयंत्र के कारण इसकी गति बढ़कर 40 किमी / घंटा हो गई। कुल मिलाकर, 42 Ausf टैंक असेंबली लाइन छोड़ गए। वी

टी चतुर्थ का पहला संशोधन, जिसे वास्तव में द्रव्यमान कहा जा सकता है, पैंज़ेर्कम्पफ्वैगन IV औसफ़ था। सी। वह 1938 में दिखाई दीं। बाह्य रूप से, यह कार पिछले मॉडल से थोड़ी अलग थी, इस पर एक नया इंजन लगाया गया था, कुछ छोटे बदलाव किए गए थे। कुल में, लगभग 140 Ausf इकाइयों का निर्माण किया गया था। एस

1939 में, निम्नलिखित टैंक मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ: Pz.Kpfw.IV Ausf। डी इसका मुख्य अंतर टॉवर के बाहरी मुखौटे की उपस्थिति थी। इस संशोधन में, साइड कवच (20 मिमी) की मोटाई बढ़ाई गई थी, कई अन्य सुधार भी किए गए थे। पैंज़ेरकम्पफ़्वेन आइवी ऑसफ़। D एक चिरकालिक टैंक का नवीनतम मॉडल है, युद्ध के प्रकोप से पहले, जर्मनों ने 45 टैंक Aff.D.

1 सितंबर, 1939 तक, जर्मन सेना के पास विभिन्न संशोधनों के टी-IV टैंक की 211 इकाइयाँ थीं। पोलिश अभियान के दौरान इन कारों ने खुद को अच्छी तरह से दिखाया और जर्मन सेना के मुख्य टैंक बन गए। लड़ाकू अनुभव से पता चला कि टी-चतुर्थ का कमजोर बिंदु इसका कवच था। पोलिश विरोधी टैंक बंदूकें आसानी से प्रकाश टैंक और भारी "चौके" के दोनों कवच में प्रवेश करती हैं।

युद्ध के शुरुआती वर्षों में प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखते हुए, मशीन का एक नया संशोधन विकसित किया गया था - पैंज़ेरकम्पफ़ेगन IV Ausf। ई। इस मॉडल पर, ललाट कवच को 30 मिमी मोटी हिंग प्लेटों के साथ प्रबलित किया गया था, और साइड बोर्ड - 20 मिमी। टैंक को एक नए डिजाइन का कमांडर बुर्ज मिला, टॉवर का आकार बदल गया था। टैंक के हवाई जहाज के पहिये में मामूली बदलाव किया गया था, हैच और देखने वाले उपकरणों के डिजाइन में सुधार किया गया था। मशीन का वजन बढ़कर 21 टन हो गया।

घुड़सवार बख़्तरबंद स्क्रीन की स्थापना तर्कहीन थी और इसे केवल एक आवश्यक उपाय माना जा सकता है और पहले टी-IV मॉडल की सुरक्षा में सुधार करने का एक तरीका है। इसलिए, एक नए संशोधन का निर्माण, जिसमें सभी टिप्पणियों को ध्यान में रखा जाएगा, केवल समय की बात थी।

1941 में, Panzerkampfwagen IV Ausf.F मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें माउंटेड स्क्रीन को इंटीग्रल कवच से बदल दिया गया था। ललाट कवच की मोटाई 50 मिमी, और पक्षों - 30 मिमी थी। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, मशीन का वजन 22.3 टन तक बढ़ गया, जिससे मिट्टी पर विशिष्ट भार में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

इस समस्या को खत्म करने के लिए, डिजाइनरों को पटरियों की चौड़ाई बढ़ानी थी और टैंक के अंडरकारेज में बदलाव करना था।

प्रारंभ में, टी-चतुर्थ को दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के विनाश के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, चौकड़ी को पैदल सेना के अग्नि समर्थन का एक टैंक माना जाता था। हालांकि, टैंक गोला बारूद में कवच-भेदी गोले शामिल थे, जो उसे दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने की अनुमति देता था, जो बुलेट-रोधी कवच ​​से लैस थे।

हालांकि, टी -34 और केवी के साथ जर्मन टैंकों की पहली बैठक, जिसमें शक्तिशाली काउंटर कवच थे, ने जर्मन टैंकरों को झटका दिया। सोवियत बख़्तरबंद दिग्गजों के खिलाफ चौकड़ी बिल्कुल प्रभावी नहीं थी। पहली खतरनाक घंटी, जिसने शक्तिशाली भारी टैंकों के खिलाफ T-IV के उपयोग की बेकारता को दिखाया, 1940-41 में अंग्रेजी टैंक "मटिल्डा" के साथ सैन्य संघर्ष बन गया।

पहले से ही यह स्पष्ट हो गया कि PzKpfw IV पर एक और हथियार स्थापित किया जाना चाहिए जो कि टैंकों के विनाश के लिए अधिक उपयुक्त होगा।

सबसे पहले, इस विचार का जन्म T-IV पर 42 कैलिबर की लंबाई के साथ 50 मिमी की तोप स्थापित करने से हुआ था, लेकिन पूर्वी मोर्चे पर पहली लड़ाई के अनुभव से पता चला कि यह बंदूक सोवियत 76-mm बंदूक को खो देती है, जिसे KV और T-34 पर स्थापित किया गया था। Wehrmacht टैंक पर सोवियत बख्तरबंद वाहनों की कुल श्रेष्ठता जर्मन सैनिकों और अधिकारियों के लिए एक बहुत अप्रिय खोज थी।

पहले से ही नवंबर 1941 में, टी-IV के लिए एक नई 75-एमएम तोप के निर्माण पर काम शुरू हुआ। एक नए उपकरण वाली मशीनों को Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 में संक्षिप्त किया गया था। हालाँकि, इन मशीनों का कवच संरक्षण अभी भी सोवियत टैंकों से कमतर है।

यह समस्या थी कि जर्मन डिजाइनर 1942 के अंत में टैंक के एक नए संशोधन को विकसित करके हल करना चाहते थे: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. टैंक के ललाट भाग में 30 मिमी की मोटाई के साथ अतिरिक्त कवच स्क्रीन स्थापित किए गए थे। इन मशीनों की ओर से 48 कैलिबर की लंबाई के साथ 75 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी।

T-IV का सबसे विशाल मॉडल Ausf.H था, जिसने पहली बार 1943 के वसंत में असेंबली लाइन को छोड़ा था। यह संशोधन व्यावहारिक रूप से Pz.Kpfw.IV Ausf.G से भिन्न नहीं था। इसने एक नया प्रसारण स्थापित किया और टॉवर की छत को गाढ़ा कर दिया।

निर्माण विवरण Pz.VI

टैंक टी- IV को शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें पतवार के पीछे पावर प्लांट की स्थापना, और नियंत्रण डिब्बे - सामने की तरफ है।

टैंक के पतवार को वेल्डेड किया गया है, कवच प्लेटों की ढलान टी -34 की तुलना में कम तर्कसंगत है, लेकिन यह मशीन के लिए अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करता है। टैंक में तीन डिब्बे थे जिन्हें बल्कहेड्स द्वारा अलग किया गया था: नियंत्रण डिब्बे, युद्ध और बिजली के डिब्बे।

प्रबंधन विभाग में एक ड्राइवर और एक रेडियो ऑपरेटर के लिए जगह थी। इसके अलावा एक प्रसारण, उपकरण और नियंत्रण, एक रेडियो और एक मशीन गन (सभी मॉडलों पर नहीं) था।

टैंक के केंद्र में स्थित फाइटिंग कम्पार्टमेंट में, तीन क्रू मेंबर थे: कमांडर, गनर और लोडर। बंदूक और मशीन गन, अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, साथ ही साथ बुर्ज में गोला बारूद स्थापित किए गए थे। कमांडर के शिखर ने चालक दल के लिए उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की। टॉवर को विद्युत रूप से चालू किया गया था। तोपची की दूरबीन दृष्टि थी।

टैंक के स्टर्न में बिजली संयंत्र था। T-IV में मेबैक द्वारा विकसित विभिन्न मॉडलों के 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन वाटर कूलिंग स्थापित किया गया था।

चौकड़ी में बड़ी संख्या में हैट थे, जिन्होंने चालक दल और तकनीकी कर्मचारियों के लिए जीवन को आसान बना दिया था, लेकिन वाहन की सुरक्षा को कम कर दिया था।

सस्पेंशन - वसंत, चेसिस में 8 रबर-असर रोलर्स और 4 सहायक रोलर्स और ड्राइव व्हील शामिल थे।

मुकाबला का उपयोग करें

पहला प्रमुख अभियान जिसमें Pz.IV ने भाग लिया, पोलैंड के खिलाफ युद्ध था। टैंक के शुरुआती संशोधनों में खराब आरक्षण था और पोलिश तोपखाने के लिए आसान शिकार बन गया। इस संघर्ष के दौरान, जर्मनों ने Pz.IV की 76 इकाइयां खो दीं, जिनमें से 19 अपरिवर्तनीय हैं।

फ्रांस के खिलाफ शत्रुता में, चौकड़ी के विरोधी न केवल टैंक विरोधी बंदूकें थे, बल्कि टैंक भी थे। फ्रांसीसी सोमुआ एस 35 और अंग्रेजी "मटिल्डा" ने खुद को योग्य दिखाया।

जर्मन सेना में, टैंक वर्गीकरण बंदूक के कैलिबर पर आधारित था, इसलिए Pz.IV को एक भारी टैंक माना जाता था। हालांकि, पूर्वी मोर्चे पर युद्ध की शुरुआत के साथ, जर्मनों ने देखा कि एक वास्तविक भारी टैंक क्या है। युद्धक वाहनों की संख्या में यूएसएसआर का अत्यधिक लाभ था: पश्चिमी जिलों में युद्ध की शुरुआत में 500 से अधिक टैंक थे। Pz.IV शॉर्ट-बैरेल्ड गन इन दिग्गजों को पास रेंज में भी कोई नुकसान नहीं पहुंचा सकती थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मन कमांड ने बहुत जल्दी निष्कर्ष निकाला और चौकड़ी को संशोधित करना शुरू कर दिया। 1942 की शुरुआत में, पूर्वी मोर्चे पर लंबी बंदूक के साथ Pz.IV के संशोधन दिखाई देने लगे। कार का कवच संरक्षण भी बढ़ाया गया था। यह सब जर्मन टैंकरों के लिए टी -34 और केवी को एक समान पायदान पर लड़ने के लिए संभव बनाता है। जर्मन कारों के उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स, उत्कृष्ट स्थलों को ध्यान में रखते हुए, Pz.IV एक बहुत ही खतरनाक प्रतिद्वंद्वी बन गया।

टी-चतुर्थ लंबी बैरल वाली बंदूक (48 अंश) पर स्थापना के बाद, इसका मुकाबला प्रदर्शन और भी बढ़ गया। उसके बाद, जर्मन टैंक सोवियत और अमेरिकी दोनों कारों को मार सकते थे, बिना अपनी बंदूकों के पहुंच के क्षेत्र में प्रवेश किए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Pz.IV के डिजाइन में किस बदलाव के साथ बदलाव किए गए थे। यदि आप सोवियत "तीस-चालीस" लेते हैं, तो उत्पादन परीक्षणों के चरण में भी इसकी कई कमियों का पता चला था। यूएसएसआर के नेतृत्व के लिए, टी -34 के आधुनिकीकरण को शुरू करने के लिए कई वर्षों के युद्ध और बड़े नुकसान हुए।

जर्मन टैंक टी- IV को एक बहुत ही संतुलित और बहुमुखी मशीन कहा जा सकता है। बाद में भारी जर्मन कारों में सुरक्षा के प्रति एक स्पष्ट पूर्वाग्रह है। चौकड़ी को इसमें आधुनिकीकरण के लिए रिजर्व के दृष्टिकोण से एक अनोखी मशीन कहा जा सकता है।

यह कहना नहीं है कि Pz.IV एकदम सही टैंक था। उनके पास खामियां थीं, जिनमें से मुख्य अपर्याप्त इंजन शक्ति और पुरानी निलंबन हैं। पावर प्लांट स्पष्ट रूप से बाद के मॉडल के द्रव्यमान के अनुरूप नहीं है। कठोर वसंत निलंबन के उपयोग ने मशीन और उसके थ्रूपुट की गतिशीलता को कम कर दिया। एक लंबी बंदूक स्थापित करने से टैंक की लड़ाकू विशेषताओं में काफी वृद्धि हुई, लेकिन इसने टैंक के फ्रंट रोलर्स पर एक अतिरिक्त भार पैदा किया, जिसके कारण कार की महत्वपूर्ण लहराई हो गई।

Pz.IV विरोधी संचयी स्क्रीन से लैस था। संचयी गोला-बारूद का उपयोग शायद ही कभी किया गया था, स्क्रीन ने केवल मशीन के द्रव्यमान को बढ़ाया, इसके आयाम और चालक दल की समीक्षा को खराब कर दिया। Tsimemerit के साथ टैंकों को पेंट करना भी एक बहुत महंगा विचार था - चुंबकीय खानों के खिलाफ एक विशेष एंटी-मैग्नेटिक पेंट।

हालांकि, जर्मन नेतृत्व का सबसे बड़ा मिसकैरेज, कई इतिहासकारों का मानना ​​है कि भारी टैंक "पैंथर" और "टाइगर" के उत्पादन की शुरुआत। वस्तुतः सम्पूर्ण युद्ध, जर्मनी संसाधनों में सीमित था। टाइगर वास्तव में एक महान टैंक था: शक्तिशाली, आरामदायक, एक घातक हथियार रखने वाला। लेकिन बहुत महंगा भी है। इसके अलावा, टाइगर और पैंथर दोनों युद्ध के अंत तक, किसी भी नई तकनीक में निहित "बचपन" की कई बीमारियों से छुटकारा पाने में सक्षम थे।

यह माना जाता है कि यदि "पैंथर" के उत्पादन पर खर्च किए गए संसाधनों का उपयोग अतिरिक्त "चौकों" को जारी करने के लिए किया जाता है, तो यह हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लिए कई और समस्याएं पैदा करेगा।

तकनीकी विनिर्देश

Panzerkampfwagen IV के बारे में वीडियो