रूसी नौसेना के इतिहास में प्रमुख स्थानों में से एक पर गश्ती जहाजों की युद्ध सेवा का कब्जा है। इस प्रकार के युद्धपोत को बेड़े में सबसे भारी माना जाता है। इस वर्ग के जहाजों द्वारा किए जाने वाले कार्यों की सीमा भी बहुत अधिक है। हमारे देश के समुद्री संचार और समुद्री सीमाओं की सुरक्षा के लिए स्टॉरोज़ेविक हमेशा सबसे आगे रहे।
सोवियत संघ में, एजेंडा एक नौसैनिक रणनीति थी जो हमारे अपने समुद्री सीमाओं की रक्षा के लिए सक्रिय थी। इस उद्देश्य के लिए, संरक्षक, जो मुख्य रूप से तटीय जल की रक्षा के लिए उपयोग किए जाते थे, सबसे उपयुक्त थे। लड़ाकू अभियानों को करने के लिए, जहाजों को न तो नेविगेशन की अधिक स्वायत्तता की आवश्यकता थी, न ही शक्तिशाली हथियारों की। हालांकि, अमेरिकी बेड़े और नाटो देशों के जहाजों की बड़ी संख्या में हड़ताल संरचनाओं के समुद्र में उपस्थिति ने सोवियत नौसैनिक कमान को संघर्ष के नए तकनीकी साधनों की तलाश करने के लिए मजबूर किया। एक संभावित दुश्मन की नौसेना की शक्ति को मजबूत करने की प्रतिक्रिया 11540 परियोजना के गश्ती जहाज होने चाहिए थे।
नए पहरेदार यारोस्लाव के मुख्य उद्देश्य बुद्धिमान और निडर
नए गश्ती, जिसे बाल्टिक बेड़े में स्थानांतरित करने की योजना थी, बाल्टिक सागर थिएटर पर सबसे मजबूत और सबसे शक्तिशाली जहाज बनने थे। उनके लिए निर्धारित मुख्य लक्ष्य बाल्टिक सागर को नियंत्रित करना था। इसे बाहर नहीं किया गया था कि नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने और लंबी दूरी की सीमाओं पर दुश्मन के जहाजों को बाधित करने के लिए आउटरिगर सागर में प्रवेश करेगा।
लक्ष्यों को युद्धपोतों के आकार और विस्थापन में वृद्धि की आवश्यकता थी। लंबे समय तक समुद्र में सक्षम एक गश्ती जहाज बनाना आवश्यक था और जिसमें बेहतर मारक क्षमता होगी। पिछले प्रोजेक्ट 1135 के जहाजों ने एक नए प्रकार के गार्ड जहाजों की डिजाइन विशेषताओं को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया, जिन्हें या तो सुधारने या आधुनिक बनाने की आवश्यकता थी। परियोजना में कई तकनीकी नवाचारों की शुरूआत और जहाज के विस्थापन में वृद्धि के कारण परियोजना 11540 जहाजों को फ्रिगेट वर्ग में स्थानांतरित किया गया।
नए गश्ती के निर्माण के लिए तकनीकी असाइनमेंट 1981 में आया। प्रोजेक्ट डॉक्यूमेंटेशन के डेवलपर ज़ेलेनोडॉल्स्क पीकेबी थे। उस समय, सोवियत संघ की जहाज निर्माण क्षमताओं ने 4 हजार टन तक के विस्थापन के साथ बड़ी मात्रा में युद्धपोतों का निर्माण संभव बना दिया। नई परियोजना के गश्ती जहाज को विदेशी बेड़े में एक ही प्रकार के जहाजों के पास सभी डिजाइन सुविधाओं और नवाचारों को ध्यान में रखकर बनाया जाना था। ओलिवर पेरी प्रकार के अमेरिकी फ्रिगेट और ब्रेमेन प्रकार के जर्मन जहाज को संदर्भ बिंदु के रूप में चुना गया था। अपने अंतिम रूप में, परियोजना 11540 को "हॉक" कोड प्राप्त हुआ। नाटो वर्गीकरण के अनुसार, नए गश्ती को एक फ्रिगेट माना जाता था, अर्थात लंबी श्रृंखला के बहुउद्देशीय युद्धपोत।
सेवा में प्रवेश करने के बाद नई लड़ाकू इकाइयों को परियोजना 1135 ड्यूटी पर भेजने की जगह लेनी चाहिए थी। "हॉक" प्रकार के फ्रिगेट के कंधों को दुश्मन पनडुब्बियों की खोज करने और उन्हें नष्ट करने के लिए सौंपा गया था। शक्तिशाली एंटी-शिप आयुध और वायु रक्षा प्रणालियों की उपस्थिति ने नए जहाजों के लिए निम्नलिखित कार्य सुनिश्चित किए:
- समुद्री संचार की सुरक्षा का कार्यान्वयन;
- antisubmarine रक्षा और लंबी दूरी की गश्त;
- तटीय स्थलों पर हमलों का कार्यान्वयन;
- लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान जमीन का समर्थन।
बेड़े के परिचालन संरचनाओं के हिस्से के रूप में, परियोजना 11540 के फ्रिगेट्स को संभावित दुश्मन के जहाजों और पनडुब्बियों के हमलों से मार्चिंग ऑर्डर की सुरक्षा सुनिश्चित करना था।
टीएफआर परियोजना की डिजाइन विशेषताएं 1540
कलिनिनग्राद में यंतर शिपयार्ड में सोवियत शिपबिल्डर्स द्वारा बनाया गया गश्ती जहाज, परियोजना 1135 टीएफआर की एक तार्किक निरंतरता थी, जो विभिन्न समुद्री सिनेमाघरों में सफलतापूर्वक सेवा प्रदान करता था। नया जहाज एक सार्वभौमिक लड़ाकू जहाज बनना था, जो एक साथ गार्ड और आक्रामक कार्यों को करने में सक्षम था। नए जहाज की मुख्य डिजाइन विशेषता जहाज के निर्माण में कमजोर परावर्तक सतह वाली सामग्रियों का उपयोग है।
1987 में रखी गई तीन जहाजों की "हॉक" श्रृंखला का पहला जहाज।
संदर्भ के लिए: यह मूल रूप से योजना बनाई गई थी कि सोवियत नौसेना में इस प्रकार के जहाज सबसे बड़े पैमाने पर होंगे। योजनाओं ने 10 वर्षों में 70 जहाजों के निर्माण की परिकल्पना की। इस उद्देश्य के लिए, देश के 7 जहाज निर्माण उद्यमों की क्षमता का उपयोग किया जाना चाहिए।
जहाज को कारखाना संख्या 401 मिली और एक साल बाद, मई 1988 में इसे लॉन्च किया गया। अगले दो वर्षों में, जहाज पूरा हो गया, जिसमें मुख्य घटकों और विधानसभाओं के साथ हथियार और उपकरण की स्थापना शामिल थी। दिसंबर 1990 में, नया गार्ड ऑपरेशन में आया। बाल्टिक फ्लीट की रचना में फियरलेस नाम से जहाज की युद्ध सेवा 1991 के वसंत में शुरू हुई।
धारावाहिक नंबर 402 के साथ श्रृंखला के दूसरे जहाज "इंपीमएबल" के तहत सेवा में प्रवेश करने का समय नहीं था। 1988 में स्थापित, इसे 1990 में लॉन्च किया गया था, हालांकि, सोवियत संघ के पतन के कारण, जहाज के निर्माण और परिष्करण में 19 साल की देरी हुई। केवल 2009 में, निर्माण आखिरकार पूरा हुआ, और जहाज ने बाल्टिक फ्लीट की सेवा में प्रवेश किया, जिसे रिसॉर्सिंग नाम यारोस्लाव द वाइज़ प्राप्त हुआ।
तीसरा जहाज, जिसका नाम 1993 में "कोहरा" रखा गया था, लेकिन निर्माण के लिए धन की कमी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि जहाज कभी पूरा नहीं हुआ। 2018 में, पोत के अधूरे हल को निपटाने का निर्णय लिया गया।
"हॉक" जैसे नए जहाजों में एक वृद्धि हुई विस्थापन दिखाई दिया। प्रोजेक्ट डॉक्यूमेंटेशन के अनुसार, फ्रिगेट में 3.5 हजार टन का नाममात्र का विस्थापन होना चाहिए था। 1990 में लॉन्च किए गए "फियरलेस" टीएफआर में वॉटरलाइन और 14 मीटर चौड़ाई पर 117 मीटर की लंबाई थी। जहाज का विस्थापन परियोजना 1135 संतरी के मापदंडों के अनुरूप था। एक नए फ्रिगेट के निर्माण की लागत 80 मिलियन रूबल (1988 मूल्य) थी।
सोवियत बेड़े में पहली बार, पोत पर नई तकनीकों को लागू किया गया था, जिसका उद्देश्य ऑपरेटिंग प्रोपेलरों के शोर स्तर को कम करना और जहाज की नौगम्यता को बढ़ाना था। डिजाइन चरण में, बिजली संयंत्र, जहाज के हथियारों के प्रकार और मात्रा, मुख्य इकाइयों के लेआउट के बारे में परियोजना में परिवर्तन किए गए थे। परियोजना में किए गए मुख्य बदलावों के कारण "Corsair" प्रकार के 11541 संशोधन के जहाजों का निर्माण हुआ, जिसकी गणना निर्यात विकल्प के रूप में की गई।
जहाज पतवार और बिजली संयंत्र
लीड जहाज के पतवार में 12 डिब्बे थे और एक लम्बा सा पूर्वानुमान था, जो स्टील का बना था। मामले के डिजाइन में, नाक पर एक बल्ब स्थापित किया जाता है, जिसमें सोनार स्टेशन स्थित है। इनोवेशन को स्टेबलाइजर्स पिचिंग माना जा सकता है और साइड कीकबोन अतिरिक्त कीलों पर स्थापित किया जा सकता है। जहाज को समुद्र में सीधे समर्थन जहाजों से कार्गो को ईंधन भरने और प्राप्त करने के लिए आवश्यक उपकरणों और उपकरणों से सुसज्जित किया गया था।
पतवार डिजाइन इस तरह से बनाया गया था कि जब तीन आसन्न डिब्बों में बाढ़ आ गई थी, तो जहाज ने अपनी उछाल और स्थिरता को बनाए रखा।
"हॉक" प्रकार के जहाजों के विशिष्ट विशिष्ट बाहरी लक्षण दो मस्तूल और दो चिमनी थे। मुख्य नियंत्रण इकाइयाँ और जीवन समर्थन इकाइयाँ चार अलग-अलग गढ़ों में केंद्रित थीं। जहाज के ऊपरी सुपरस्ट्रक्चर, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, में 8-100 का एक विशेष झुकाव कोण था, जिसने रडार तरंगों के प्रभाव में जहाज की प्रतिबिंबितता को काफी कम कर दिया था।
यह सभी संतरी-गार्ड को चार गैस-टरबाइन इंजन से लैस करने की योजना बनाई गई थी। एम -70 डिज़ाइन की दो इंजन इकाइयों ने संतरी-गार्ड के लिए मार्चिंग गति सुनिश्चित की, जबकि एम -90 प्रकार के अन्य दो इंजन आकार के पाठ्यक्रम पर जहाज की चाल प्रदान कर सकते थे। मुख्य बिजली संयंत्र को दो स्वतंत्र समूहों में विभाजित किया गया था। गश्त रखे हुए प्रणोदन इंजन की नाक के पास। अधिक शक्तिशाली, उच्च गति वाले इंजन को जहाज की कड़ी के करीब रखा गया था। मोटर समूह की इस तरह की व्यवस्था ने जहाज की उत्तरजीविता को काफी बढ़ा दिया, जिससे गंभीर चोटों के साथ भी उसकी प्रगति सुनिश्चित हुई। मुख्य इंजनों की शक्ति 37 हजार hp थी आफ्टरबर्नर समूह के इंजन चालू होने के साथ, बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 55-57 हजार hp तक पहुंच गई।
पावर प्लांट के संचालन ने 18 समुद्री मील की गति से किफायती पाठ्यक्रम के साथ जहाज प्रदान किया। एक काम करने वाले afterburner समूह के साथ, जहाज अधिकतम 31 समुद्री मील की गति तक पहुंच सकता था। एक किफायती पाठ्यक्रम में आगे बढ़ते हुए, नए पहरेदार के पास 3.5 हज़ार मील की सीमा थी। जहाज लगातार 30 दिनों तक समुद्र में हो सकता है। लड़ाकू कार्यक्रम की स्थिति पर जहाज का चालक दल 214 नाविक और अधिकारी थे।
11540 परियोजना के गश्ती जहाजों का आयुध
प्रारंभ में, परियोजना के 11540 जहाजों ने केवल पनडुब्बी रोधी और तोपखाने हथियारों को चलाने की योजना बनाई। श्रृंखला का पहला जहाज, फियरलेस फ्रिगेट, केवल मेरा और तोपखाने के हथियारों से लैस था, जो मुख्य रूप से दुश्मन पनडुब्बियों से लड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मिसाइल और पनडुब्बी रोधी परिसर "वाटरफॉल" 120 किमी की दूरी पर टॉरपीडो और पनडुब्बी रोधी दोनों तरह की मिसाइल दागने में सक्षम प्रणाली थी। पनडुब्बी रोधी युद्ध आरबीयू -6000 Smerch-2, एक बहु-बार जेट जेट बम की मदद से किया जाना था।
एके -100 अर्ध-स्वचालित तोपखाने को सहायक हथियार के रूप में पूर्वानुमान क्षेत्र में मुख्य डेक पर स्थापित किया गया था। यास्तेरेब प्रकार के लंबे समय तक टोही जहाजों का संचालन करने के लिए एक विमानन समूह से बना था, जिसमें एक का -27 हेलीकॉप्टर शामिल था।
भविष्य में, गार्डों की लड़ाकू क्षमताओं को बढ़ाने और उन्हें सार्वभौमिक युद्धपोतों में बदलने की कोशिश करते हुए, उच्च नौसेना कमान ने मांग की कि जहाजों के आयुध को मजबूत किया जाए। यारोस्लाव द वाइज़ श्रृंखला का दूसरा जहाज, जिसने 2009 में सेवा में प्रवेश किया, वह यूरेन एंटी-शिप मिसाइल प्रणाली से लैस था। फ्रिगेट अब समुद्र में बेहतर दुश्मन का सफलतापूर्वक सामना करने में सक्षम था।
रॉकेट कंटेनर पतवार के बीच में स्थापित। इसके लिए, जहाज के पतवार की लंबाई बढ़ाना आवश्यक था। जहाज के अन्य सभी हथियार समान रहे। जहाज के राडार उपकरण और संचार सुविधाओं की क्षमताओं में वृद्धि हुई है।
परियोजना का आधुनिक जीवन 11540 गार्ड
वर्तमान परिस्थितियों में, यस्ट्रेब प्रकार के गश्ती जहाज एक पृथक घटना का प्रतिनिधित्व करते हैं। एक बड़े पैमाने पर रिलीज के बजाय, बेड़े ने केवल दो तैयार जहाजों को देखा। आज टीएफआर "फियरलेस" श्रृंखला की पहली महिला की मरम्मत की जा रही है। कमीशनिंग 2018 के अंत और 2018 की शुरुआत के लिए निर्धारित है।
श्रृंखला का दूसरा जहाज SKR 727 - "यारोस्लाव द वाइज़" - बाल्टिक फ्लीट का हिस्सा है और युद्ध के बाद का है।
बेड़े के विकास में नई तकनीकी और नवीन प्रवृत्तियों के उद्भव को देखते हुए, यस्ट्रेब प्रकार के जहाजों के बाद के निर्माण को अक्षम माना गया था। आज यह जहाजों के अन्य वर्ग - कोरवेटेस के निर्माण पर रोक लगा रहा है। नए जहाज छोटे होते हैं, लेकिन तकनीकी उपकरणों और नेविगेशन उपकरणों की पूर्णता के लिए बड़ी संख्या में लड़ाकू मिशनों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
