1 अगस्त, 2007 को दो रूसी सबमर्सिबल मीर -1 और मीर -2 ने हमारे ग्रह के उत्तरी बिंदु पर - उत्तरी ध्रुव के क्षेत्र में गोता लगाया। चार किलोमीटर से अधिक की गहराई पर, रूसी पनडुब्बियों ने रूस के राज्य ध्वज को सेट किया, जो भारी-शुल्क सामग्री से बना था। अभियान का पाठ्यक्रम केंद्रीय रूसी मीडिया द्वारा व्यापक रूप से और व्यापक रूप से कवर किया गया था, ध्वज की स्थापना का सीधा प्रसारण किया गया था, और ध्रुवीय खोजकर्ताओं के घरों को नायक के रूप में बधाई दी गई थी।
XVI या XVII सदी की भावना में इस राजनीतिक कार्रवाई ने आर्कटिक क्षेत्र में हितों वाले राज्यों से अपेक्षित नकारात्मक प्रतिक्रिया का कारण बना। उदाहरण के लिए, कनाडा के विदेश मंत्रालय के प्रतिनिधि ने कहा कि वे दिन बीत चुके थे जब उस पर राष्ट्रीय ध्वज स्थापित करके किसी क्षेत्र को दांव पर लगाना संभव था।
हाल के वर्षों में आर्कटिक में टकराव काफी बढ़ गया है। इसके कई कारण हैं, मुख्य है इस क्षेत्र में सीमाओं की अनिश्चित स्थिति, साथ ही साथ सामरिक दृष्टि से इसका महत्व। कुछ विशेषज्ञ अपरिहार्य सशस्त्र संघर्षों से भी डरते हैं जो भविष्य में "आर्कटिक पाई" में विभाजित होने पर शुरू हो सकते हैं। आजकल, आर्कटिक में रुचि न केवल इस क्षेत्र की सीमा वाले राज्यों द्वारा दिखाई जाती है, बल्कि चीन और भारत द्वारा भी - अनन्त आर्कटिक बर्फ से दूर स्थित देशों द्वारा।
आर्कटिक आधुनिक रूसी विदेश और घरेलू नीति में महत्वपूर्ण स्थान रखता है। इस क्षेत्र के विकास के लिए कई राज्य कार्यक्रमों को अपनाया गया है, और यूएसएसआर के पतन के बाद छोड़ी गई बुनियादी सुविधाओं को बहाल किया जा रहा है। यह रूसी समाज में प्रबल समर्थन पाता है, आर्कटिक में इसकी उपस्थिति को मजबूत करने का काम अधिकारियों द्वारा देश की बढ़ती शक्ति के प्रमाण के रूप में किया जाता है। क्या ऐसा है? क्या रूस को आर्कटिक की आवश्यकता है, और इस क्षेत्र में वर्तमान भू-राजनीतिक रुझान क्या हैं? दांव पर क्या है?
आर्कटिक: किस उपद्रव के कारण
आधुनिक दुनिया तेजी से विकसित हो रही है, जिन देशों को कुछ दशक पहले बाहरी माना जाता था, अब नेता बन रहे हैं। अर्थव्यवस्था को विकसित करने के लिए, संसाधनों की आवश्यकता होती है, जो कम और कम होता जा रहा है।
आर्कटिक क्षेत्र में बढ़ती रुचि का यह एक मुख्य कारण है। अब तक, कोई नहीं जानता कि आर्कटिक अपने आप में कितना धन रखता है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग की गणना के अनुसार, 13% तक अनदेखा तेल भंडार और बड़ी संख्या में गैस क्षेत्र बर्फीले पानी के नीचे हैं। हाइड्रोकार्बन के अलावा, आर्कटिक में निकल अयस्कों, प्लैटिनोइड्स, दुर्लभ पृथ्वी धातुओं, टिन, टंगस्टन, सोना और हीरे के महत्वपूर्ण भंडार हैं।
आधुनिक दुनिया में, न केवल कच्चे माल मूल्यवान हैं, बल्कि जिन संचारों के माध्यम से उन्हें वितरित किया जाता है वे कम महत्वपूर्ण नहीं हैं। आर्कटिक में दो प्रमुख पार-महासागरीय मार्ग हैं: उत्तरी सागर मार्ग (NSR) और उत्तर पश्चिमी मार्ग, जो अटलांटिक और प्रशांत महासागर को जोड़ता है।
दोनों संसाधन और संभावित महत्वपूर्ण संचार हमेशा मौजूद रहे हैं, लेकिन आर्कटिक के लिए संघर्ष की तीव्रता दस साल से अधिक पहले शुरू नहीं हुई थी। क्या कारण है?
आर्कटिक अक्षांशों की समृद्धि क्षेत्र की जलवायु परिस्थितियों से लगभग पूरी तरह से समतल है। आर्कटिक की प्रकृति मनुष्य के लिए अत्यंत शत्रुतापूर्ण है। अधिकांश वर्ष उत्तरी समुद्री मार्ग बर्फ से ढका रहता है। खनन की लागत इतनी अधिक है कि अधिकांश जमाओं का विकास फिलहाल लाभदायक नहीं है।
हालांकि, ग्लोबल वार्मिंग के कारण आर्कटिक में स्थिति बदलने लगी। बर्फ धीरे-धीरे घट रही है, जो संसाधनों तक पहुंच को खोलती है और आर्कटिक परिवहन मार्गों के आकर्षण को बढ़ाती है। काफी वाजिब पूर्वानुमान हैं कि इस सदी के अंत तक आर्कटिक महासागर में बर्फ नहीं होगी, और यह एनएसआर को पूरे साल शिपिंग के लिए स्वतंत्र कर देगा।
इसके अलावा, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि उत्तरी ध्रुव वैश्विक संघर्ष की स्थिति में परमाणु हथियारों के वितरण का सबसे छोटा मार्ग है। यह इस कारण से है कि यूएसएसआर में कई सैन्य ठिकानों और हवाई क्षेत्रों में उप-अक्षांशीय अक्षांश शामिल थे। रूसी नौसेना के लिए, उत्तरी सागर मार्ग विश्व महासागर तक मुफ्त पहुंच प्रदान करता है।
रूस तेजी से आर्कटिक क्षेत्र में अपने दावों की घोषणा कर रहा है, जिससे क्षेत्र में अपनी सैन्य क्षमता बढ़ रही है। स्थिति इस तथ्य से बढ़ी है कि आर्कटिक की स्थिति काफी हद तक अनसुलझी है और इसमें गंभीर अंतराल हैं।
जो आर्कटिक होने का दावा करता है
अंतर्राष्ट्रीय कानून के अनुसार, प्रत्येक देश को अपने तट से 200 मील की दूरी पर पानी के नीचे के संसाधनों का उपयोग करने का अधिकार है। हालांकि, संयुक्त राष्ट्र का एक अधिवेशन है जो कहता है कि यदि कोई देश यह साबित कर सकता है कि महासागर की शेल्फ उसके महाद्वीपीय प्लेटफ़ॉर्म की निरंतरता है, तो इसे उसकी संपत्ति माना जाएगा।
रूस का मानना है कि लोमोनोसोव का पानी के नीचे का रिज साइबेरियाई मंच का एक निरंतरता है। इस मामले में, रूसी क्षेत्राधिकार के तहत 1.2 मिलियन वर्ग मीटर पड़ता है। विशाल हाइड्रोकार्बन भंडार के साथ शेल्फ की किमी।
यह स्पष्ट है कि क्षेत्र में सीमाओं के पुनर्वितरण में रूस की इस तरह की गतिविधि अन्य उप-राज्यों में खुशी का कारण नहीं बनती है। आज, आर्कटिक परिषद में 8 राज्य शामिल हैं:
- आइसलैंड;
- डेनमार्क;
- स्वीडन;
- कनाडा;
- नॉर्वे;
- संयुक्त राज्य अमेरिका;
- रूस,
- फिनलैंड।
कई पर्यवेक्षक देश भी हैं: चीन, भारत, ग्रेट ब्रिटेन, पोलैंड, स्पेन और अन्य।
परिषद के सदस्य देश अंतर्राष्ट्रीय कानून की पूरी तरह से व्याख्या करते हैं, वे स्वयं आर्कटिक शेल्फ के विशाल क्षेत्रों पर लागू होते हैं। उदाहरण के लिए, कनाडा का मानना है कि लोमोनोसोव रिज अपने क्षेत्र की एक निरंतरता है और संयुक्त राष्ट्र में इस तथ्य को साबित करने का वादा करता है। नॉर्वे लोमोनोसोव रिज का दावा करता है, जिसने पहले से ही अपने अधिकार क्षेत्र में शेल्फ के हिस्से को स्थानांतरित कर लिया है।
संयुक्त राज्य अमेरिका अलास्का के पास अपने शेल्फ क्षेत्र पर विचार करता है और सबूत भी इकट्ठा करता है। लेकिन अमेरिकी क्षेत्रों के महत्वहीन आकार के कारण, जो आर्कटिक की सीमाएं हैं, अमेरिकियों के पास करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, इसलिए वे आमतौर पर क्षेत्रीय संसाधनों के सामूहिक उपयोग का समर्थन करते हैं: इससे अमेरिकी TNCs के लिए उन तक पहुंच होगी।
आर्कटिक काउंसिल (रूस को छोड़कर) के सभी सदस्यों को व्यावहारिक रूप से एकजुट करने की आवश्यकता उत्तरी समुद्री मार्ग पर अंतर्राष्ट्रीय नियंत्रण है।
वर्तमान में, कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका, नॉर्वे और रूस ने आर्कटिक के विकास के लिए राज्य कार्यक्रमों को अपनाया है। आर्कटिक परिषद में भाग लेने वाले देशों के बीच इस क्षेत्र के विभाजन और विकास के दृष्टिकोण कई तरह से विरोधाभासी हैं।
चीन ने आर्कटिक पर ध्यान देना शुरू किया। यह देश आर्कटिक परिषद में एक पर्यवेक्षक है, और 2013 में, पीआरसी ने क्षेत्र के विकास के लिए एक राज्य कार्यक्रम को अपनाया। यह अपने स्वयं के महत्वपूर्ण आइसब्रेकिंग बेड़े के निर्माण के लिए प्रदान करता है। 1994 के बाद से, उत्तरी समुद्र में चीनी स्नोब्रेकर "स्नो ड्रैगन" की जुताई, इस जहाज के कारण NSR से होकर गुजरती है।
रूसी सशस्त्र बलों के सैन्य खतरे और कार्य
शीत युद्ध के दौरान, अमेरिकी सामरिक विमानन द्वारा सोवियत क्षेत्र पर परमाणु हमले करने के लिए उत्तरी ध्रुव पर सबसे छोटा मार्ग बिछाया गया था। थोड़ी देर बाद, अमेरिकी आईसीबीएम और एसएलबीएम के मार्ग के मार्ग यहां से गुजरे। जवाब में, यूएसएसआर ने अमेरिकी योजनाओं का मुकाबला करने और अपनी रणनीतिक क्षमता को तैनात करने के लिए उत्तरी अक्षांशों में एक बुनियादी ढांचा तैयार किया।
यहां रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों, वायु रक्षा सैनिकों, एयरफिल्ड को रणनीतिक बमवर्षकों को ईंधन देने के उपखंड रखे गए थे। विशेष रूप से वायु रक्षा विमानन पर ध्यान दिया गया था, जिसे दूर के दृष्टिकोण पर अमेरिकी "रणनीतिकारों" को नष्ट करना था।
मोटरयुक्त राइफल इकाइयाँ कोला प्रायद्वीप और चुकोटका पर तैनात की गईं। यह कहा जा सकता है कि आर्कटिक में यूएसएसआर सशस्त्र बलों का मुख्य कार्य सैन्य अंतरिक्ष रक्षा था, और पश्चिमी और पूर्वी हिस्सों में भी नौसेना के लिए कवर प्रदान करता था।
यूएसएसआर के पतन के बाद, आर्कटिक समूह ढह गया। उत्तर में सेना के साथ जो हुआ वह पलायन के अलावा और कुछ नहीं है: भागों को भंग कर दिया गया, एयरफील्ड को छोड़ दिया गया, उपकरण छोड़ दिए गए।
रूस ने छह सैन्य ठिकाने, 13 हवाई क्षेत्र और 16 गहरे पानी के बंदरगाह स्थापित किए हैं। 2018 में, बुनियादी ढांचे का निर्माण पूरा किया जाना चाहिए, साथ ही उपकरण और कर्मियों के साथ आधारों को लैस करना। आर्कटिक में, रूस ने वायु रक्षा प्रणाली एस -400, साथ ही साथ जहाज-रोधी मिसाइलों "बैस्टियन" को तैनात किया है। इस वर्ष, आर्कटिक में बड़े पैमाने पर रूसी विमानन अभ्यास आयोजित किए जाएंगे।
रूसी उत्तर के विशाल विस्तार में निश्चित रूप से सैन्य सुरक्षा की आवश्यकता होती है।
इस क्षेत्र में लड़ाई न केवल दुश्मन के खिलाफ आयोजित की जाएगी, एक आदमी को शत्रुतापूर्ण प्रकृति से लड़ना होगा। यह संभावना नहीं है कि आप बड़ी जमीन इकाइयों का उपयोग कर सकते हैं, लड़ाई मुख्य रूप से पनडुब्बियों और विमानों द्वारा आयोजित की जाएगी। क्षेत्र की परिस्थितियों में मानव रहित हवाई वाहन विशेष रूप से उपयोगी हो सकते हैं।
एसएमई और खनन
आर्कटिक वास्तव में समृद्ध है, लेकिन इनमें से अधिकांश धन के लिए, अभी तक समय नहीं आया है। इस क्षेत्र में हाइड्रोकार्बन उत्पादन की लागत बहुत अधिक है और वर्तमान में तेल की कीमतें लाभदायक नहीं हैं। तैरते बर्फ और ध्रुवीय रात के बीच कुओं को ड्रिल करने की तुलना में शेल तेल और गैस निकालना बहुत अधिक लाभदायक है।
इस का एक ग्राफिक चित्रण श्टोकमैन गैस और बार्ट्स सी में घनीभूत क्षेत्र का भाग्य है। यह सिर्फ बड़ा नहीं है, बल्कि दुनिया में सबसे बड़ा (3.9 ट्रिलियन क्यूबिक मीटर गैस) है। विदेशी निवेशकों ने इस क्षेत्र में बहुत रुचि दिखाई। उच्च ऊर्जा की कीमतों के दौरान, रूसी सरकार भागीदारों का चयन करने की जल्दी में नहीं थी। हालांकि, शेल गैस की कीमतों के युग की शुरुआत के साथ, यह Shtokman को विकसित करने के लिए बस लाभहीन हो गया। आज, इस क्षेत्र में काम निलंबित है।
रूस के पास आर्कटिक परिस्थितियों में तेल और गैस उत्पादन की तकनीक नहीं है, उनका स्थानांतरण क्रीमिया और डोनटास के बाद प्रतिबंधों के तहत हुआ। इसके अलावा, तंग सरकारी नियंत्रण और कई रूसी कंपनियों (गज़प्रॉम और रोज़नेफ्ट) की एकाधिकार स्थिति विशेष रूप से विदेशी निवेशकों को पसंद नहीं है।
आर्कटिक में खनन से संबंधित एक और पहलू पारिस्थितिक है। इस क्षेत्र की प्रकृति बहुत कमजोर है और बहुत लंबे समय से ठीक हो रही है। पर्यावरणविद और विभिन्न "ग्रीन" संगठन आर्कटिक में तेल और गैस उत्पादन की योजनाओं की कड़ी आलोचना करते हैं।
उत्तरी समुद्री मार्ग के आसपास की स्थिति कम अस्पष्ट नहीं है। सैद्धांतिक रूप से, यह बहुत लाभदायक है, क्योंकि यह चीन से यूरोप तक का रास्ता काटता है। यदि आप स्वेज नहर के माध्यम से रवाना होते हैं, तो मार्ग 2.4 हजार समुद्री मील लंबा होगा। अफ्रीका के चारों ओर का रास्ता एक और 4,000 मील की दूरी पर जोड़ देगा।
पिछले साल, स्वेज नहर का एक अतिरिक्त चैनल खोला गया था, जो प्रति वर्ष 400 मिलियन टन तक पारगमन बढ़ाएगा। काम की लागत 4.2 बिलियन डॉलर थी। रूस में, उन्होंने 2020 तक NSR पर यातायात की मात्रा बढ़ाकर 60 मिलियन टन करने की योजना बनाई, जिसमें कम से कम $ 34 बिलियन (2018 तक) खर्च किया गया। उसी समय, यहां तक कि ऐसी योजनाएं पहले से ही शानदार लगती हैं: 2014 में, केवल 274 हजार टन एनएसआर के माध्यम से ले जाया गया था, न कि नियोजित जहाजों में से एक को लॉन्च किया गया था।
"दक्षिणी" मार्गों पर यातायात की भारी मात्रा इस तथ्य के कारण है कि यह सबसे बड़ा बंदरगाह है। आधे से अधिक यातायात चीन से यूरोप के लिए लदान द्वारा नहीं, बल्कि इन बंदरगाहों के बीच माल ढुलाई द्वारा प्रदान किया जाता है। एसएमपी पर अधिकांश बंदरगाहों में ट्रैफ़िक कम है या बिल्कुल भी काम नहीं कर रहा है।
आर्कटिक वास्तव में समृद्ध है, लेकिन इन धन को मास्टर करने के लिए बड़ी मात्रा में धन का निवेश करना आवश्यक है जो वर्तमान में रूस के पास नहीं है। विदेशी निवेशकों (मुख्य रूप से पश्चिमी) को आकर्षित करना आवश्यक है, यह उनमें से है कि आप आवश्यक तकनीक प्राप्त कर सकते हैं। एसएमपी से संबंधित परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए, रूसी उत्तरी बंदरगाहों के बुनियादी ढांचे में विदेशी पूंजी का प्रवेश भी आवश्यक है, लेकिन आज यह कार्य असंभव है।
रूसी आर्कटिक के विकास की समस्या एक विशाल कार्य है जिसमें बड़ी मात्रा में संसाधनों की भागीदारी की आवश्यकता होती है: वित्तीय, तकनीकी और प्रबंधकीय। दुर्भाग्य से, वह शायद ही वर्तमान रूसी अभिजात वर्ग के कंधे पर है।
