ZIL-118 - सोवियत मिनीबस, जो भविष्य के डिजाइन को अलग करता था। पिछली शताब्दी के अंत के 50 के दशक में एक नए उत्पाद के निर्माण का कारण उच्च श्रेणी के परिवहन के उत्पादन में गिरावट थी। प्रीमियम कारों पर काम करने वाले पेशेवर कारीगरों की एक टीम का समर्थन करने के लिए ZIL-111 चेसिस पर आधारित एक नई कार विकसित की गई थी।
ZIL-118 के बारे में सामान्य जानकारी
तकनीकी उपकरण नवाचार अलग नहीं था। मिनीबस के डिजाइन द्वारा विशेष ध्यान देने की मांग की गई थी। "यूथ" नाम का आविष्कार तात्याना किसेलेवा द्वारा किया गया था, जिन्होंने इंटीरियर के निर्माण पर काम किया था। यात्रा के दौरान यात्रियों को अधिकतम सुविधा देने के लिए सब कुछ किया जाता है।
परिवहन की मुख्य विशेषता ग्लेज़िंग थी। इसने आंदोलन के दौरान हल्केपन और सहजता की भावना पैदा की। पक्षों के साथ खिड़कियां एक मनोरम का गठन किया, और उन्हें आधा गिलास छत के पूरक। छत भी एक हैच से सुसज्जित थी जिसे खोला जा सकता है।
बाहरी असामान्य निकला, वह अपने समय से आगे था। एरिक स्जाबो और अलेक्जेंडर ओलशनैट्सकी ने इसके निर्माण पर काम किया। हर विस्तार उच्च स्तर पर किया जाता है। दृष्टि सुंदर पक्ष दर्पण, लैंप के असामान्य रूपों को पकड़ती है, कई ब्रह्मांडीय से कुछ की याद ताजा करती है।
परिवहन ने एन.एस. ख्रुश्चेव। वह केबिन में उपस्थिति, तकनीकी उपकरण और आराम के स्तर से संतुष्ट होगा। 1967 में, "यूथ" ने अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में 12 पुरस्कार एकत्र किए। और मुख्य जीत यह थी कि कार में कोई प्रतियोगी नहीं था। यह अद्वितीय और अनुपयोगी हो गया है।
विशेषज्ञों ने एक नए विकास के लिए एक बड़ी सफलता का वादा किया, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन ने गंभीर धन की मांग की। 7 वर्षों के लिए उत्पादन योजना ने आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया। लगातार समस्याओं ने श्रृंखला के शुभारंभ को रोक दिया, और जब इसे लगातार स्थगित कर दिया गया, तो इंजीनियरों ने अपनी संतानों में सुधार करना जारी रखा।
ZIL-118 के विकास का इतिहास
उच्च अधिकारियों को संदेह हुआ। इसके बावजूद, प्रोजेक्ट टीम ने व्यावहारिक रूप से, गुप्त मोड में काम किया। 1960 में विकास शुरू हुआ। पहला प्रोटोटाइप एक साल बाद प्रस्तुत किया गया था। मुख्य मापदंडों को 111 वें मॉडल के लिमोसिन से संरक्षित किया जाता है। मिनीबस के आयाम अधिक निकले।
पहले लेआउट बनाते समय, डिजाइनरों को शेवरले कॉर्वायर ग्रीनबियर स्पोर्ट्सवैगन से प्रेरित किया गया था। उससे गाड़ी का लेआउट लिया। बड़े आकार के होने के कारण, परिवहन प्रकाश और सामंजस्य में अमेरिकी समकक्ष से अधिक हो गया। Avtolegenda USSR उस समय की सोवियत बसों की पृष्ठभूमि के खिलाफ दृढ़ता से खड़ा था।
पहला प्रोटोटाइप शहरी वातावरण में परीक्षणों के लिए गया। वह कई सौ किलोमीटर चले, एक विश्वसनीय कार साबित हुई जो लोगों को ले जा सकती है। उसके बाद, लिकचेव प्लांट प्रबंधन ने परियोजना को बारीकी से देखा और देश की सरकार को धारावाहिक उत्पादन के वित्तपोषण के लिए एक अनुरोध भेजा।
ख्रुश्चेव के सकारात्मक आकलन के बाद, सभी ने नए मिनीबस की महान संभावनाओं के बारे में बात करना शुरू कर दिया। ख्रुश्चेव ने सरकार में उत्पाद के हितों का प्रतिनिधित्व किया, जिसके बाद राजनीतिक आधार ने आने वाले वर्षों के लिए रिलीज की योजना बनाई। उत्पादन की शुरूआत एक पतन में बदल गई - पांच वर्षों में उन्होंने सात प्रतियां एकत्र कीं। परियोजना को लाभदायक बनाने के लिए कंपनी को प्रति वर्ष 1000 इकाइयों का उत्पादन करने की आवश्यकता थी।
इंजीनियरों ने हार नहीं मानी, नए वाहन संशोधन बनाए। उनकी मदद से दायरे का विस्तार किया। 60 के दशक के मध्य में, एक टैक्सी संगठन ZIL-118 यूथ में एक टैक्सी सेवा दिखाई दी। इसका इस्तेमाल टैक्सी के रूप में किया जाता था। अस्पतालों को एक "ए" सूचकांक के साथ एक मॉडल की पेशकश की गई थी, जिसे छत पर एक अधिरचना मिली, जो डॉक्टरों को आरामदायक परिस्थितियों में काम करने की अनुमति देता है।
धन की कमी राज्य के शीर्ष अधिकारियों के बीच परिवहन में रुचि की कमी के कारण थी। वे प्रीमियम लिमोसिन में ड्राइविंग करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। असामान्य डिजाइन संघ की सख्त अर्थव्यवस्था में फिट नहीं था। बाद के वर्षों में, अमेरिकियों ने एक संयुक्त रिलीज स्थापित करने की पेशकश की, और फोर्ड एक पेटेंट खरीदना चाहते थे, लेकिन देश के नेतृत्व द्वारा मना कर दिया गया था।
1971 में, योजनाओं को लागू करने के लिए एक और प्रयास किया। सूचकांक "के" के साथ एक संशोधन था। डिजाइन सोवियत संघ की वास्तविकताओं के अनुकूल है। उसने अपनी विशिष्टता खो दी, कोणीय और ठेठ बन गया। नया संस्करण क्रैश हो गया। मॉस्को की सड़कों पर एक भी प्रति दिखाई नहीं दी।
इसके बावजूद, "के" ने विभिन्न संरचनाओं का ध्यान आकर्षित किया। विशेष मशीन बनाने के लिए उन्हें कई प्रतियों की आवश्यकता थी। यूएसएसआर राज्य सुरक्षा समिति ने मोबाइल रेडियो खुफिया स्टेशन के लिए वाहन को सुसज्जित किया। एक अन्य विकल्प महासचिव के लिए एक मोबाइल कमांड पोस्ट है, जिसके माध्यम से वह परमाणु मिसाइल वाले शहरों में लक्षित आग खोल सकता है।
90 के दशक में, लिकचेव संयंत्र ने विकास के मार्ग को बदलने का फैसला किया। हर साल आधा दर्जन कारों की रिहाई के लिए दस साल का आदेश प्राप्त करने के बाद, विशेषज्ञों ने एक नया मिनीबस बनाया, जिसे "3207" नंबर मिला। उच्च लागत और नैतिक बुढ़ापे के कारण नई कारों का प्रचलन नहीं हुआ। एक साल बाद, कहानी समाप्त हो गई जब उन्होंने बस के केबिन (आधा मीटर) की ऊंचाई के लिए एक मानक पेश किया।
विशेषताओं और डिवाइस ZIL-118
विनिर्देशों avtolegendy यूएसएसआर निम्नलिखित:
- क्षमता - 17 लोगों तक;
- लंबाई - 6.8 मीटर;
- चौड़ाई - 2.1 मीटर;
- ऊँचाई - 2 मीटर;
- व्हीलबेस - 3.76 मीटर;
- क्लीयरेंस - 20.5 सेंटीमीटर;
- वजन - 5.3 टन;
- इंजन क्षमता - 6 लीटर;
- सिलेंडरों की संख्या - 8;
- पावर - 3.6 हॉर्स आरपीएम पर 150 हॉर्स पावर;
- अधिकतम गति 120 किमी / घंटा है;
- 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 60 सेकंड;
- औसत ईंधन की खपत - प्रति 100 किलोमीटर पर 28 लीटर।
डेवलपर्स ने शहर के चारों ओर यात्रियों के परिवहन के लिए एक आरामदायक बस बनाने की योजना बनाई। मुख्य विशेषता डिजाइन है, जो यूएसएसआर के शहरों में यात्रा करने वाली अन्य बसों से भिन्न है। युवा, लेकिन प्रतिभाशाली विशेषज्ञों ने परियोजना पर काम किया। 1959 में, इस परियोजना को ZIL-118 के नाम से पंजीकृत किया गया था।
मिनीबस "यूथ" का शरीर और आंतरिक भाग
शरीर की लंबाई 6.8 मीटर से अधिक हो गई। व्हीलबेस ने 3.76 मीटर और चौड़ाई 2.1 मीटर प्राप्त की। इस तरह के आयामों को यात्रियों के लिए केबिन 17 सीटों से लैस करने की अनुमति है। फेसिंग पैनल स्टील से बने थे। वे वेल्डिंग द्वारा फ्रेम से जुड़े थे। उनके बीच का स्थान पॉलीयुरेथेन से भरा था, जिसने उच्च गुणवत्ता वाले थर्मल और ध्वनि इन्सुलेशन सुनिश्चित किया।
ड्राइवर का केबिन विभाजन से यात्री क्षेत्र से अलग हो जाता है। आधा घुटा हुआ, बीच में एक दरवाजा है। पावर प्लांट हुड द्वारा बंद है, जिसमें दो रिक्लाइनिंग पार्ट्स होते हैं। जब हुड पूरी तरह से खोला जाता है, तो तकनीशियन के पास सभी तकनीकी नोड्स तक मुफ्त पहुंच होती है। 111 वें लिमोसिन मॉडल से कॉपी किए गए स्टीयरिंग व्हील का डैशबोर्ड और डिज़ाइन। चालक की सीट को अनुदैर्ध्य और ऊर्ध्वाधर विमानों में समायोजित किया जाता है।
सामने के दरवाजे की चौड़ाई 88 सेंटीमीटर है। यह आकार यात्रियों को मुफ्त में उतरने और उतरने के लिए पर्याप्त है। यदि कठिनाइयां आती हैं, तो प्रवेश द्वार के सबसे करीब की सीट को झुकाया जा सकता है, जो कि और भी अधिक स्थान देगा। विस्तृत विंडशील्ड ने चालक को सड़क की स्थिति का पूरा अवलोकन प्रदान किया।
कार के पीछे एक दरवाजा है जो सामान लोड करने के लिए आवश्यक है। यदि पर्याप्त खाली जगह नहीं है, तो आप सीटों की रियर पंक्ति को नष्ट कर सकते हैं। केबिन की ऊंचाई - 1 395 मिलीमीटर। यह लोगों पर सवार होने के लिए पर्याप्त था, लेकिन खड़े यात्रियों को ले जाना असंभव हो गया। डिजाइन में सर्दियों के मौसम में केबिन में एक आरामदायक तापमान के लिए हीटिंग उपकरण है। यह इंजन के कूलिंग सिस्टम, वेंटिलेशन और विंडशील्ड ब्लोअर को ठंडा करके काम करता है। गर्म मौसम में, ताजा हवा सैलून तक पहुंचने के लिए छत पर वेंट या केंद्रीय हैच खोला गया था।
खराब मौसम में आवाजाही के लिए, चालक एक विंडशील्ड वॉशर और दो वाइपर का उपयोग करता है। दृश्य को बेहतर बनाने के लिए एक केंद्रीय रियर-व्यू मिरर है। सूरज की चकाचौंध सूरज की उपस्थिति के कारण असंभव है। ड्राइवर के निपटान में यात्रियों की शीघ्र घोषणा के लिए एक माइक्रोफ़ोन डिवाइस है। यात्रियों के लिए ऐशट्रे, कोट हुक, लाइट और एक रेडियो उपलब्ध हैं।
मोटर और गियरबॉक्स ZIL-118
मिनीबस के हुड के नीचे प्रीमियम लिमोसिन के साथ बिजली इकाई का सरलीकृत संस्करण स्थापित किया। यह उच्च विश्वसनीयता और काम की स्थिरता से प्रतिष्ठित था। 150 हॉर्सपावर के साथ 120 किमी / घंटा तक रफ्तार पकड़ सकता है। दो ईंधन टैंक में 160 लीटर ईंधन था। फुल रिफ्यूलिंग 575 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन से लैस है। इसने परिवहन के प्रबंधन को सरल बनाया, एक स्थान और त्वरण से सुधार शुरू किया। ऐसे गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद, पावर यूनिट और पावर ट्रांसमिशन घटकों पर लोड कम हो गया है। मिनीबस के काम करने के संसाधन का स्टॉक बढ़ गया। बाकी तकनीकी उपकरण अपरिवर्तित रहे। ZIL-111 के साथ सस्पेंशन, चेसिस, स्टीयरिंग गियर और पहिए।
शक्ति परीक्षण
Avtolegend USSR ने कठोर व्यावहारिक परीक्षण पास किए। उसे इंटरसिटी मार्गों पर यात्राओं पर भेजा गया था, रास्ते में लगभग सभी प्रकार की सड़कें थीं। इससे डिजाइनरों को ताकत और कमजोरियों के बारे में जानने की अनुमति मिली। नुकसान को बाद में ठीक किया गया, और फायदे पर जोर दिया गया। एक व्यापक परीक्षण के बाद, लिकचेव प्लांट के प्रबंधकों ने युवा विकास टीम का पक्ष लिया और देश की सरकार से एक बड़े पैमाने पर परिवहन रिलीज शुरू करने के लिए मदद मांगी।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
ZIL-118 - घरेलू इंजीनियरिंग उद्योग की एक और किंवदंती, जो उच्च क्षमता के बावजूद, बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं देखती थी। शीर्ष अधिकारियों के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय पुरस्कार प्राप्त करने वाले अद्वितीय परिवहन देश की अर्थव्यवस्था में फिट नहीं थे।
