चैलेंजर -2 - अंग्रेजी टैंक, टीटीएच के तकनीकी विनिर्देश, बंदूकें, कवच और हथियार, वजन और गति का अवलोकन

टैंक चैलेंजर 2

चैलेंजर 2 ब्रिटिश सशस्त्र बलों का मुख्य युद्धक टैंक है, जिसका विकास 80 के दशक के उत्तरार्ध में शुरू हुआ था। वास्तव में, यह लड़ाकू वाहन 80 के दशक की शुरुआत में, महामहिम की सेना द्वारा अपनाई गई चैलेंजर टैंक का एक आधुनिक आधुनिकीकरण है। यह जोड़ा जा सकता है कि चैलेंजर 2 अंग्रेजी सेना में तीसरा टैंक है जो इस नाम को धारण करता है। इसके अलावा "चैलेंजर" को मध्यम टैंक "क्रॉमवेल" के संशोधनों में से एक कहा गया था - द्वितीय विश्व युद्ध का मुकाबला वाहन।

वर्तमान में, चैलेंजर 2 ("चुनौतीपूर्ण चुनौती") को दुनिया में सबसे सुरक्षित लड़ाकू वाहनों में से एक माना जाता है।

ग्रेट ब्रिटेन की जमीनी सेना के अलावा, टैंक चैलेंजर 2 ओमान की सेना के साथ सेवा में है। वह वास्तविक शत्रुता में भाग लेने में सफल रहे: कोसोवो में और दूसरा इराक अभियान (2003 से 2010 तक)।

चैलेंजर -2 ग्रेट ब्रिटेन और ओमान की सेनाओं के साथ सेवा में है।

2009 में, एक विनिर्माण कंपनी, BAE सिस्टम्स ने घोषणा की कि यह उनके लिए सरकारी आदेशों की कमी और अंतरराष्ट्रीय बाजार में टैंक बेचने में असमर्थता के कारण लड़ाकू वाहनों के उत्पादन को रोक रही थी। हालांकि, 2014 में, चैलेंजर 2 के आधुनिकीकरण कार्यक्रम की शुरूआत 2035 तक अपनी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए की गई थी। हालांकि, वर्तमान में, इस कार्यक्रम के कार्यान्वयन के साथ, कुछ कठिनाइयां पैदा हुई हैं।

बड़े पैमाने पर उत्पादन के वर्षों में, 400 से अधिक चैलेंजर 2 टैंक लॉन्च किए गए थे।

चैलेंजर -2, ब्रिटिश ध्वज के रंगों में चित्रित

टैंक चैलेंजर -2 के निर्माण का इतिहास

60 और 70 के दशक में, अंग्रेजी सेना का मुख्य युद्धक टैंक (MBT) सरदार था। इस वाहन में उच्च मारक क्षमता (120 मिमी तोप) और स्वीकार्य कवच सुरक्षा थी। कई विशेषज्ञों ने अपने समय के सबसे मजबूत पश्चिमी टैंकों में से एक "चीफेन" कहा। हालांकि, अंतिम चरण में सोवियत संघ में शुरुआती सत्तर के दशक में नई पीढ़ी के टैंक - टी -64, टी -72 और टी -80 के निर्माण पर काम किया गया था।

इसलिए, 1972 में एक नए टैंक के संयुक्त विकास पर ग्रेट ब्रिटेन और एफआरजी के बीच एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। सहयोग 1977 तक चला और परिणाम के बिना समाप्त हो गया। हालांकि, संयुक्त परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान प्राप्त तकनीकी बैकलॉग ने अंग्रेजों को एक नया टैंक, चैलेंजर बनाने की अनुमति दी। और, हालांकि यह टैंक "सरदार" के आधार पर विकसित किया गया था, नई मशीन की लड़ाकू विशेषताएं बहुत अधिक उन्नत थीं।

टैंक चैलेंजर को टैंक प्रमुख के आधार पर विकसित किया गया था

नए टैंक का संचालन 1983 में शुरू हुआ, इसका उत्पादन 1990 तक जारी रहा। विकर्स डिफेंस सिस्टम लड़ाकू वाहन के विकास में शामिल था, जिसमें कुल 420 चैलेंजर्स निर्मित थे।

टैंक "चैलेंजर" ने फ़ारस की खाड़ी (1990) में पहले युद्ध में भाग लिया, जबकि कठोर रेगिस्तानी परिस्थितियों में उपयोग के लिए लगभग पूरी तरह से असफलता दिखाते हुए।

सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आलोचना की एक वास्तविक टीम ने चैलेंजर को अपनी उपस्थिति के तुरंत बाद मारा। सबसे पहले, मशीन की कम विश्वसनीयता, चालक दल के काम की असुविधा और असंतोषजनक अग्नि नियंत्रण प्रणाली (एलएमएस) नोट किए गए थे। कनाडाई सेना कप में ब्रिटिश टैंकरों की असफलता, जो 1987 में आयोजित हुई थी, ने आलोचकों को और प्रज्वलित किया। विफलता के कारण ब्रिटिश सेना को वास्तविक भ्रम हुआ। यह घोटाला इतने जोर से निकला कि "आयरन लेडी" मार्गरेट थैचर ने मांग की कि जांच के परिणाम उन्हें व्यक्तिगत रूप से बताए जाएंगे।

चैलेंजर २। रेगिस्तान का रंग

कई ब्रिटिश और विदेशी विशेषज्ञों ने ब्रिटिश टैंक बिल्डरों के बीच प्रतिस्पर्धा की कमी को चैलेंजर के साथ विफलताओं का मुख्य कारण कहा: विकर्स बिल्कुल एकाधिकार था।

इन शर्तों के तहत, ब्रिटिश सरकार ने देश की भूमि सेना के लिए एक नया टैंक बनाने के लिए एक टेंडर की घोषणा की। विकर्स के अलावा, विदेशी निर्माताओं को भी इसमें भर्ती कराया गया था: अमेरिकियों के अब्राम्स एम 1 ए 1 के साथ, जर्मन तेंदुए द्वितीय के साथ, और यहां तक कि ब्राजील के लोगों ने भी जो ईई-टी 1 ओसोरियो टैंक की पेशकश की थी। प्रतियोगिता के आयोजकों और होनहार फ्रांसीसी कार "Leclerc" को देखते हुए।

हालाँकि, प्रतियोगिता एक सुव्यवस्थित प्रस्तुति की तरह थी। तथ्य यह है कि ब्रिटिश केवल विदेशियों को यह आदेश नहीं दे सकते थे, इसका मतलब होगा कि वे अपने स्वयं के टैंक निर्माण को समाप्त कर देंगे। विकर्स के लिए, एक टेंडर में विफलता का मतलब आसन्न दिवालियापन था, साथ ही सैकड़ों उपमहाद्वीप तल पर चले गए होंगे। इस प्रकार, ब्रिटिश सरकार को एक कठिन विकल्प का सामना करना पड़ा, और यह टैंक की तकनीकी विशेषताओं के बारे में नहीं था, लेकिन समग्र रूप से रणनीतिक उद्योग के भाग्य के बारे में था। अंग्रेजी निर्माता से बोविंगटन में साइट पर सैन्य वाहनों के परीक्षण आयोजित किए गए, पहले चैलेंजर ने उनमें भाग लिया। यदि हम उन वर्षों के विषयगत प्रकाशनों का विश्लेषण करते हैं, तो यह धारणा हो सकती है कि अमेरिकी और जर्मन दोनों स्वयं अपनी जीत की संभावना पर वास्तव में विश्वास नहीं करते थे।

निविदा के विजेता की भविष्यवाणी करना मुश्किल नहीं था: उसकी पसंदीदा नई टैंक कंपनी विकर्स थी - "चैलेंजर 2"। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि प्रतियोगिता के समय यह मशीन केवल कागज पर मौजूद थी। इस परियोजना की प्रस्तुति केवल 1987 की शुरुआत में हुई। मुख्य अंतर कार टॉवर में सुधार हुआ रूप, अधिक उन्नत एसएलए और एक नई बंदूक थी। वास्तव में, इंजीनियरों ने चैलेंजर के डिजाइन में मुख्य दोषों को ठीक किया, जो कि सबसे अधिक आलोचना थी।

अगले साल की शुरुआत में, विकर्स ने अपने स्वयं के खर्च पर आठ पायलट टावरों का निर्माण किया, और दिसंबर 1988 में नौ प्रायोगिक टैंकों के निर्माण के लिए रक्षा मंत्रालय (कुल £ 90 मिलियन) के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। उनमें से पहले का परीक्षण 1989 में शुरू हुआ। 1991 की गर्मियों में, काफी लंबे तुलनात्मक परीक्षणों (अब्राम्स, लेपर्ड 2 और लेक्लर्क ने भाग लिया) के बाद, ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय ने घरेलू निर्माता और चैलेंजर 2 को विजेता के रूप में मान्यता देने का फैसला किया।

40 किमी की क्रॉस-कंट्री स्पीड

टैंक का सीरियल उत्पादन लीड्स और न्यूकैसल में संयंत्रों में स्थापित किया गया था, और 250 से अधिक ठेका कंपनियों ने वाहन के निर्माण में भाग लिया था। पहली कारों ने 1994 की गर्मियों में असेंबली लाइन को छोड़ दिया। उसी वर्ष, मशीन की विश्वसनीयता के गंभीर परीक्षण किए गए, जिसके दौरान टैंक को विशेष रूप से कठोर परिस्थितियों में संचालित किया गया था। चैलेंजर 2 ने सफलतापूर्वक उन्हें पारित कर दिया और साबित कर दिया कि यह पूरी तरह से सेना द्वारा आगे रखी गई आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।

चैलेंजर -2 की डिजाइन सुविधाओं में से एक इसके टॉवर का आकार है।

नई मशीन का मुख्य "हाइलाइट" उसके बेहतर डिज़ाइन का टॉवर था, आकार में यह चैलेंजर टॉवर से अलग है और इसमें कम रोशनी की दृश्यता है। रडार टोही विमान के आगमन के साथ, टैंक बिल्डरों ने इस पहलू पर ध्यान देना शुरू कर दिया। टैंक ने अपने संसाधन को बढ़ाने के लिए 55 अंश और क्रोम-प्लेटेड बैरल की लंबाई के साथ एक नया 120-एमएम तोप एल 30 प्राप्त किया। बंदूक की सटीकता और सटीकता में सुधार के लिए डिजाइनरों ने बहुत ध्यान दिया।

नई कार का शरीर लगभग चैलेंजर के शरीर से अलग नहीं था, लेकिन इसके डिजाइन में बड़े सुधार हुए हैं। चैलेंजर -2 की पतवार और घुड़सवार स्क्रीन (जैसे टॉवर) बेहतर चोबहम-प्रकार के कवच से बने थे (इसकी रचना अभी भी एक रहस्य है), जिसने सबसे अच्छा कतरनी सुरक्षा प्रदान की। टैंक के पतवार के सामने डोजर उपकरण बन्धन के लिए नोड स्थापित किए गए थे। इंजन और ट्रांसमिशन के डिजाइन में, 44 बदलाव किए गए थे।

चैलेंजर 2 में एक उच्च क्रॉस है

चैलेंजर -2 पर इस्तेमाल किए गए कुछ डिज़ाइन समाधान स्पष्ट रूप से सोवियत लड़ाकू वाहनों से कॉपी किए गए हैं। चैलेंजर 2 पहला पश्चिमी टैंक था जो अतिरिक्त बाहरी माउंटेड टैंक प्राप्त करता था - यूएसएसआर में उत्पादित अधिकांश कारों के लिए एक विशिष्ट तत्व। अंग्रेजी डिजाइनरों ने उन्हें गिराना आसान बना दिया।

स्मोक स्क्रीन बनाने के लिए, चैलेंजर 2 न केवल विशेष मोर्टार का उपयोग कर सकता है, बल्कि निकास प्रणाली में डीजल ईंधन इंजेक्शन भी - यह सोवियत टैंक निर्माण स्कूल का एक और समाधान है।

सेना ने 1995 में चैलेंजर 2 जीता

1995 में सेना में पहली कारों का आगमन शुरू हुआ। उनके ऑपरेशन में हथियारों और दर्शनीय स्थलों की नियंत्रण प्रणाली से जुड़े कई दोष सामने आए। विकर्स को उन्हें अपने खर्च पर ठीक करना था। इसलिए, लड़ाकू इकाइयों में टैंकों की बड़े पैमाने पर आपूर्ति में देरी हुई। 1995 में, ओमान के सशस्त्र बलों को 18 टैंकों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

अरबों के लिए इरादा टैंक बुनियादी संशोधन से कुछ हद तक अलग थे। उन्होंने शीतलन और एयर कंडीशनिंग प्रणाली में सुधार किया था, और बुर्ज पर 12.7 मिमी एम 2 मशीन गन लगाई गई थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मशीन का "रेगिस्तान" संशोधन मूल रूप से सऊदी अरब के सशस्त्र बलों के लिए निविदा में भाग लेने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें ब्रिटिशों के अलावा, अमेरिकियों ने "अब्राम्स" के साथ भाग लिया था। नतीजतन, सउदी ने एक अधिक प्रतिष्ठित "अमेरिकी" चुना। हालाँकि, ब्रिटेन के दूसरे खाड़ी युद्ध में भाग लेने के बाद, जल्द ही चैलेंजर का रेगिस्तान संस्करण ब्रिटिशों के लिए उपयोगी हो गया।

इराक युद्ध में टैंक चैलेंजर 2 ने भाग लिया

2009 में, BAE सिस्टम्स (आज विकर्स डिफेंस सिस्टम्स शामिल है) ने चैलेंजर -2 MBT उत्पादन को बंद करने की घोषणा की। एक साल पहले, टैंक को आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया गया था जो ब्रिटिश जमीनी बलों के साथ सेवा में हैं। मशीनों को हिंगेड कवच, बेहतर बंदूक और इंजन, एक अधिक परिपूर्ण ट्रांसमिशन और फायर कंट्रोल सिस्टम का एक नया सेट प्राप्त हुआ। इसे 250 लड़ाकू वाहनों को अपग्रेड करने की योजना बनाई गई थी।

2014 में, चैलेंजर 2 (CR2 LEP) के आधुनिकीकरण के अगले चरण की घोषणा की गई, जो ब्रिटिश सेना के अनुसार 2035 तक इन लड़ाकू वाहनों के जीवन का विस्तार करने में सक्षम होगा और उनके लड़ाकू प्रदर्शन में काफी सुधार करेगा। हालाँकि, कुछ समस्याएं हैं। तथ्य यह है कि विकर्स डिफेंस सिस्टम्स (बीएई सिस्टम्स के एक भाग के रूप में) पहले से ही टैंकों को आधुनिक बनाने की क्षमता खो चुके हैं, एकमात्र इंग्लिश कंपनी जिसने चैलेंजर 2 के साथ काम किया है वह है बैबॉक डीएसजी, लेकिन इसने केवल इन मशीनों के रखरखाव और आपूर्ति को अंजाम दिया। हालांकि, ये दोनों फर्म निविदा में भाग ले रही हैं। इसके अलावा, अमेरिकी लॉकहीड मार्टिन यूके और इज़राइली एलबिट सिस्टम द्वारा आवेदन दायर किए गए थे। यह संभावना है कि प्रतियोगिता के भाग लेने वाली कंपनियों के नियोजित आधुनिकीकरण के सफल कार्यान्वयन के लिए एकजुट होना होगा। ओमान, जिसमें चैलेंजर 2 टैंक भी हैं, ने भी कारों को आधुनिक बनाने में अपनी रुचि व्यक्त की।

टैंक चैलेंजर -2 के संशोधन

इसके अलावा, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि टैंक में वास्तव में क्या सुधार होगा। इस वर्ष, ब्रिटिश सैन्य विभाग का निर्णय एक नई निर्देशित मिसाइल प्रणाली और ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक दमन प्रणाली की स्थापना के बारे में अपेक्षित है। बंदूक के संभावित प्रतिस्थापन के बारे में मीडिया में जानकारी दिखाई दी, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि ब्रिटिशों के पास इसके लिए पर्याप्त पैसा है या नहीं। बहुत कुछ उस बजट पर निर्भर करेगा जो राज्य द्वारा आधुनिकीकरण कार्यक्रम के लिए आवंटित किया जाएगा, और सुधार के लिए योजना बनाई गई कारों की संख्या।

डिजाइन विवरण चैलेंजर -2

एमबीटी "चैलेंजर -2" शास्त्रीय लेआउट योजना के अनुसार बनाया गया है। वाहन के आगे के हिस्से में एक कमांड कंपार्टमेंट है, उसके बाद टैंक के स्टर्न में स्थित एक फाइटिंग कंपार्टमेंट और इंजन कंपार्टमेंट है।

टैंक चैलेंजर 2 में चालक दल का स्थान

प्रबंधन विभाग में ड्राइवर का स्थान होता है, जो मशीन के केंद्रीय अक्ष पर स्थित होता है, इसके दाएं और बाएं गोला बारूद के कुछ हिस्से होते हैं। चालक टैंक को पुनरावर्ती स्थिति में नियंत्रित करता है। शेष तीन चालक दल के सदस्य - गनर, कमांडर और लोडर - लड़ने वाले डिब्बे में स्थित हैं।

टैंक के बुर्ज और पतवार दूसरी पीढ़ी की बहु-परत चोभम कवच से बने हैं। मशीन बॉडी के किनारों पर (वैकल्पिक) रोमोर डायनेमिक प्रोटेक्शन मॉड्यूल और जाली स्क्रीन स्थापित करना संभव है। टैंक का एकमात्र "कमजोर" क्षेत्र निचला ललाट विस्तार है, जो वास्तव में, कवच स्टील की एक नियमित शीट है, लेकिन इसे गतिशील संरक्षण के साथ बढ़ाया जा सकता है। गतिशील सुरक्षा और जाली स्क्रीन को ध्यान में रखते हुए, चैलेंजर -2 का कुल द्रव्यमान 74.95 टन है। माना जाता है कि BPS और CS के खिलाफ टैंक के संरक्षण का समग्र स्तर A5 के जर्मन लेपर्ड -2 संशोधन से कमतर नहीं है।

चैलेंजर 2 एक L30A1 राइफल वाली 120 मिमी तोप से लैस है, जिसका बैरल क्रोम प्लेटेड है। गोला बारूद अलग-अलग लोडिंग के 52 शॉट्स हैं, और चार्ज और प्रोजेक्टाइल एक दूसरे से अलग संग्रहीत किए जाते हैं। गोला-बारूद की संरचना में उच्च-विस्फोटक विखंडन, कवच-भेदी और धूम्रपान प्रोजेक्टाइल शामिल हैं।

संरचना योजना

औजारों को इंगित करता है इलेक्ट्रिक। बैरल के बाहर एक विशेष आवरण के साथ बंद है, बंदूक L30A1 दो विमानों में स्थिर है।

एक मशीन गन L94A1 (7.62 एमएम) को बुर्ज की छत पर एक गन के साथ रखा गया है, एक अन्य रिमोट-नियंत्रित मशीन गन L37A2 (7.62 एमएम) है।

टैंक में जनरल डायनेमिक्स द्वारा विकसित एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली है। मशीन के मूल संशोधन में एक थर्मल इमेजर था, जिसने कमांडर और गनर को चित्र दिया। 2007 के बाद से, उनमें से प्रत्येक ने अपना डिवाइस प्राप्त किया। चैलेंजर 2 टैंक पर एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित चालक दल एक मिनट में सात लक्ष्यों को मार सकता है।

हाईवे पर स्पीड 60 किमी

मशीन के एमएसए में जनरल डायनेमिक्स कनाडा बैलिस्टिक कंप्यूटर, कमांडर वीएस 580 स्थिर दिन दृष्टि (360 ° देखने के कोण, फ्रेंच लेक्लेर पर स्थापित), साथ ही मुख्य (भी स्थिर) गनर की दृष्टि एक लेजर खोजक और थर्मल इमेजर के साथ शामिल है।

चैलेंजर 2 में एक हाइड्रोपॉफिक सस्पेंशन है। टैंक 1200 l पर्किन्स इंजन से लैस है। एक। और हाइड्रोमीट्रिक ट्रांसमिशन TN-54, जो 6 फॉरवर्ड और 2 रिवर्स गियर प्रदान करता है।

टैंक आवेदन

ईराक (2003-2010) में ऑपरेशन के दौरान ब्रिटिश सेना द्वारा चैलेंजर 2 टैंक सक्रिय रूप से इस्तेमाल किए गए थे। और यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन लड़ाकू वाहनों ने खुद को बहुत अच्छा दिखाया। विशेष रूप से, उन्होंने बसरा के तथाकथित युद्ध में भाग लिया, जहां उन्होंने शहर को नुकसान पहुंचाने वाली इकाइयों को आग सहायता प्रदान की।

शहर के तूफान में चैलेंजर 2

इराकी अभियान के पूरे समय के लिए, इन लड़ाकू वाहनों के साथ केवल दो गंभीर घटनाएं ज्ञात थीं, और एक मामले में चैलेंजर 2 को "मैत्रीपूर्ण" आग से नष्ट कर दिया गया था। एक ही समय में दो चालक दल के सदस्यों को मार डाला। 2007 में, एक आरपीजी ग्रेनेड ने टैंक के निचले ललाट हिस्से को मारा और उसे छेद दिया। नतीजतन, ड्राइवर घायल हो गया।

बसरा हमले के दौरान, कुछ ब्रिटिश चैलेंजर्स ने हैंड ग्रेनेड लॉन्चर से 70 हिट तक हासिल किए थे, लेकिन उन्हें बख्तरबंद प्रवेश नहीं मिला था। इराकी टैंकों के खिलाफ चैलेंजर्स ने भी बहुत प्रभावी ढंग से काम किया, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये बहुत पुराने सोवियत निर्मित वाहन थे।

इराकी रेगिस्तान में चैलेंजर 2

सामान्य तौर पर, चैलेंजर 2 रेगिस्तान की कठिन परिस्थितियों में अपने सबसे अच्छे रूप में साबित हुआ, उत्कृष्ट युद्धाभ्यास के साथ एक बहुत ही विश्वसनीय और प्रभावी लड़ाकू वाहन के रूप में। इराक में कुल 120 टैंक तैनात किए गए थे।