टैंक KV-1 - तकनीकी विशेषताओं के निर्माण और समीक्षा का इतिहास

टैंक केवी द्वितीय विश्व युद्ध में जीत का वही प्रतीक है, जैसे महान "चौंतीस"। इसके अलावा, यह टैंक एक महत्वपूर्ण मोड़ है और घरेलू टैंक निर्माण के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, और दुनिया भी एक है। केवी टैंक निर्माण के प्रसिद्ध लेनिनग्राद स्कूल के गठन में एक मंच बन गया, जिसने अपने पूरे इतिहास में कई उत्कृष्ट कारों का निर्माण किया है। केवी टैंक के संशोधनों पर लागू कई डिजाइन समाधान बाद में सोवियत मशीनों में लागू किए गए थे।

केवी टैंक के निर्माण का इतिहास यूएसएसआर रक्षा समिति के निर्णय के साथ 1938 के अंत में शुरू हुआ, जिसने लेनिनग्राद किरोव कारखाने के डिजाइन ब्यूरो को एंटी-बुलेट कवच और शक्तिशाली हथियारों के साथ एक भारी टैंक बनाने का निर्देश दिया। किरोव प्लांट एकमात्र उद्यम नहीं था जिसने लाल सेना के लिए एक भारी टैंक के निर्माण पर काम किया। उसी लेनिनग्राद में, इसी तरह का कार्य पौधे संख्या 185 को दिया गया था। सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय एंटी-रिग बुकिंग के साथ एक शक्तिशाली टैंक बनाने का विचार हवा में था, और यूएसएसआर के नेतृत्व को इस तरह की मशीन बनाने की आवश्यकता के बारे में अच्छी तरह से पता था।

30 के दशक के मध्य में और बहु-बुर्ज टैंक "प्रचलन में" थे। यह माना जाता था कि एक टैंक पर बहुत सारे टावरों को स्थापित करके, आप इसकी लड़ाकू शक्ति को गंभीरता से बढ़ा सकते हैं। इस योजना के अनुसार, T-28 और T-35 को USSR में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया, PzKpfw NbFz V को जर्मनी में बनाया गया, और विकर्स को इंग्लैंड में "स्वतंत्र" बनाया गया। यह शेयर और परिप्रेक्ष्य भारी टैंक पास नहीं हुआ। प्रारंभ में, भविष्य के केवी को एक बहु-टॉवर योजना के अनुसार बनाया जाना चाहिए था और तीन टॉवर लगाए गए थे। ड्राइंग के चरण में, इस टैंक को एसएमके (एसएम किरोव) कहा जाता था। उसी समय, किरोव प्लांट में काम करने वाले युवा विशेषज्ञों के एक समूह ने SCM पर आधारित एक एकल-टर्बो डीजल टैंक बनाया। टैंक बहुत सफल था और 1939 के अंत में लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। नई कार को KV (Klim Voroshilov) का गौरवपूर्ण नाम प्राप्त हुआ।

टैंक के लक्षण

सोवियत केवी -1 टैंक में एक क्लासिक लेआउट था। कंट्रोल कंपार्टमेंट वाहन के सामने के किनारे पर था, उसके बाद फाइटिंग कंपार्टमेंट, फिर इंजन कंपार्टमेंट और ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट था। केवी -1 टैंक के चालक दल में पांच लोग शामिल थे: टैंक कमांडर, ड्राइवर, गनर, लोडर और रेडियो ऑपरेटर-गनर।

टैंक के पतवार में लुढ़का हुआ कवच होता है, जिसकी मोटाई 75 मिमी तक पहुँच जाती है। टैंक 76 मिमी की तोप से लैस था। प्रारंभ में, कार पर एल -11 बंदूक स्थापित की गई थी, फिर एफ -32, और कई महीनों के युद्ध के बाद - एक ZIS-5 बंदूक। इसके अलावा, टैंक में कई मशीनगनें थीं: युग्मित, पाठ्यक्रम और पिछाड़ी। कुछ मशीनों पर एंटी एयरक्राफ्ट मशीन गन लगाई। KV-1 में 600 hp डीजल इंजन था। टैंक का वजन 47.5 टन था। नीचे टैंक के संक्षिप्त तकनीकी विनिर्देश दिए गए हैं।

टैंक के निर्माण के तुरंत बाद, केवी -1 को परीक्षण में जाना था, लेकिन यह अलग तरीके से निकला। यह उस समय था जब सोवियत-फिनिश युद्ध शुरू हुआ था और कार को परीक्षण स्थल के बजाय सामने की ओर भेजा गया था। केवी, टी -100 और क्यूएमएस के साथ मिलकर करेलियन इस्तमुस को भेजा गया था। 20 वें टैंक ब्रिगेड के हिस्से के रूप में, प्रयोगात्मक वाहनों ने लड़ाई में प्रवेश किया और मैननेरहाइम लाइन के तूफान में भाग लिया। क्यूएमएस को एक लैंड माइन द्वारा उड़ा दिया गया था, और एचएफ ने खुद को सबसे अच्छी तरफ से दिखाया और प्रशंसनीय समीक्षा प्राप्त की। हालांकि, यह पता चला कि 76-मिमी तोप दीर्घकालिक किलेबंदी के विनाश के लिए उपयुक्त नहीं है।

1941 में, उन्होंने KV-1 की कई सौ इकाइयों, साथ ही KV-2 (उस पर स्थापित 152-मिमी हॉवित्जर वाला एक टैंक) और KV-3 टैंक को छोड़ने की योजना बनाई, जिसमें अधिक कवच और अधिक वजन भी था। और भी भारी कारों के चित्र दिखाई दिए। केवी विधानसभा कई पौधों पर हुई। उसी समय, कोई भी KV-1 के कमजोर बिंदुओं के शोधन में नहीं लगा था, लेकिन उनमें से काफी थे: एक असफल गियरबॉक्स, एक असफल एयर फिल्टर, और टैंक से एक खराब दृश्य। ठीक है, गिगेंटोमैनिया और गुणवत्ता की कीमत पर मात्रा का पीछा करना, सोवियत बंदूकधारियों के साथ एक से अधिक बार एक क्रूर मजाक खेलेंगे।

महान देशभक्ति युद्ध में टैंक KV-1

काफी संख्या में KV-1 टैंक पश्चिमी जिलों के कुछ हिस्सों में सेवा में थे, इसलिए युद्ध के पहले दिन से ही ये वाहन युद्ध में उतर गए। रूसी टैंक ने नाजियों को एक वास्तविक झटका दिया, उस समय वेहरमाचट जैसा कुछ भी नहीं था। रूसी केवी -1 का कवच जर्मनों के किसी भी एंटी-टैंक बंदूक द्वारा नहीं लिया गया था, एक भी जर्मन टैंक रूसी विशाल के साथ कुछ भी नहीं कर सकता था। KV-1 का सामना करने के लिए केवल 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन हो सकती है, जिसे नाजियों ने अक्सर एंटी-टैंक गन के रूप में इस्तेमाल किया।

41 वर्षों के अंत में, केवी टैंकों की मुख्य सभा चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट को स्थानांतरित कर दी गई।

लेकिन युद्ध की शुरुआत में इन टैंकों के नुकसान में से अधिकांश नुकसान और खराबी में ठीक थे। क्रू ने बस अपने टैंक फेंक दिए और चले गए। KV-1 के कमजोर बिंदु पहले स्थान पर थे: घटकों और विधानसभाओं की खराब गुणवत्ता, टैंक से खराब दृश्यता, असफल गियरबॉक्स और विशेष रूप से एयर फिल्टर के बारे में कई शिकायतें। टैंकर अक्सर युद्ध के मैदान में नहीं जा पाते थे। लेकिन इससे भी अधिक निराशाजनक टैंक कर्मचारियों की तैयारी की तस्वीर थी। टैंकरों को अपने टैंकों को चलाने का लगभग कोई अनुभव नहीं था।

अच्छी तरह से प्रशिक्षित टैंकर, जो अपनी कार की विशेषताओं को जानते हैं, ने उन पर वास्तविक करतब दिखाए। उदाहरण के लिए, एक टैंक कंपनी (5 कारें), लेफ्टिनेंट कोलोबानोव ने एक घंटे में बिना किसी नुकसान के 22 दुश्मन के टैंकों को नष्ट कर दिया। केवी पर रूसी टैंक क्रू ने अक्सर जर्मन टैंक को कुचल दिया, और सोवियत और जर्मन दस्तावेजों में ऐसे कारनामों के कई वर्णन हैं।

टैंक की खामियां और उन्हें खत्म करने का प्रयास

लेकिन अगर हम KV-1 टैंक की कमियों के बारे में बात करते हैं, तो मुख्य एक इंजन नहीं है और न ही एयर फिल्टर। इस टैंक की अभी जरूरत नहीं थी। युद्ध की शुरुआत में उनके पास कोई योग्य प्रतिद्वंद्वी नहीं था। एक भी जर्मन एंटी टैंक गन या टैंक उसके कवच में नहीं घुसा, लेकिन न तो उन्होंने टी -34 कवच ​​लिया। एक हॉवित्जर या 88-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने दोनों टैंकों को आसानी से निष्क्रिय कर दिया। केवी और टी -34 दोनों समान 76 मिमी तोपों से लैस थे, लेकिन साथ ही, टी -34 अधिक मोबाइल और सस्ता था। KV-1 टैंक एक विशाल धीमी गति का टैंक है, जो किसी पहाड़ी से अधिक तेज नहीं है, इसलिए टी -34 की तुलना में इसमें प्रवेश करना आसान था।

यह 43 वर्ष तक था, जब जर्मन "टाइगर्स" और "पैंथर्स" का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने लगे। इस बिंदु पर, KV-1 टैंक तुरन्त पुराना है। जर्मन टैंकों की लंबी-चौड़ी बंदूकों ने एचएफ कवच को ऐसी दूरी पर छेद दिया, जिस पर बाद की बंदूक से दुश्मन को कोई खतरा नहीं था। आप इस तथ्य को भी जोड़ सकते हैं कि केवी टैंक किसी भी सड़क को "मार" करने में सक्षम था, क्योंकि पुल इस विशालकाय का वजन सहन कर सकता था।

1942 में, KV-1S (हाई-स्पीड) जारी किया गया था। इसे उसी तरह बनाया गया था। इस टैंक ने कवच सुरक्षा को कम कर दिया, जिससे कार का वजन कम हो गया, और केवी -1 की कुछ समस्याएं समाप्त हो गईं। कार के रनिंग गियर में सुधार किया गया है, समीक्षा में सुधार किया गया है, ट्रांसमिशन के साथ कम समस्याएं हैं। टैंक की गति विशेषताएं बेहतर हैं। 1943 में टैंक का एक और संशोधन, 85-एमएम तोप से लैस केवी -85 को छोड़ा गया। लेकिन वे केवल इस कार को एक छोटी सीरीज़ (150 से कम टुकड़ों में) जारी करने में कामयाब रहे और इसने युद्ध के इतिहास में महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई।

केवी -1 के बारे में वीडियो

1940 से 1944 तक, विभिन्न संशोधनों के 4,775 केवी टैंक लॉन्च किए गए थे। इन मशीनों ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, खासकर युद्ध के शुरुआती चरण में। दुर्भाग्य से, यह टैंक फैक्ट्री परीक्षण के चरण में पाए गए दोषों को समाप्त किए बिना एक श्रृंखला में चला गया। युद्ध में इन दोषों के लिए रक्त में भुगतान करना पड़ा। केवी टैंक के आधार पर, एक भारी आईएस टैंक बनाया गया था, जो एक अधिक परिष्कृत मशीन बन गया और जर्मन टाइगर्स और पैंथर्स को समान शर्तों पर सामना कर सकता था।