PAK FA T 50 (SU-57) विमान पांचवीं पीढ़ी का बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान है, जो 2018 में अपने उड़ान जीवन की शुरुआत में है। इसका डिज़ाइन नवीनतम वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियों (उच्च गति, शक्तिशाली इंजन, सुपर-गतिशीलता, चुपके, प्रभावी हथियार सहित) को शामिल करता है, जिनमें से कई, हालांकि, केवल परीक्षण किए जा रहे हैं। मशीन नवीनतम सैन्य विकास है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी कई सामरिक और तकनीकी विशेषताएं कुछ समय के लिए गुप्त रहेंगी। हालांकि, यह आने वाले दशकों में T50 PAK FA की अवधारणा है जो घरेलू लड़ाकू विमानों के लुक को निर्धारित करेगा।
यूएसएसआर और यूएसए में पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू पर एक साथ काम शुरू हुआ - 1980 के दशक की शुरुआत में। लेकिन अगर घरेलू लड़ाकू काफी लंबे समय के लिए बनाया गया था, तो अमेरिकी लड़ाकू प्रोटोटाइप की 5 वीं पीढ़ी ने 1990 में पहले से ही हैंगर छोड़ दिए। परीक्षणों को जारी रखने के लिए, अमेरिकियों ने अंततः YF-22 संस्करण को चुना, और 2002 में, इसके सीरियल संस्करण को Raptor F-22 के तहत अपनाया गया। यह इस मशीन है कि आज नए घरेलू लड़ाकू टी -50 का मुख्य प्रतियोगी है, जिसका परीक्षण आज तक किया जा रहा है।
T-50 PAK FA का इतिहास
हमारे अपने देश में, जिसने 1990 के दशक में गंभीर उथल-पुथल का अनुभव किया था, एक होनहार फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स में काम में देरी हुई थी। इसलिए, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के रूसी प्रोटोटाइप के बारे में समाचार केवल 2000 के करीब दिखाई देने लगे। प्रारंभ में, पाक एफए के विकास ने उन्हें केबी शामिल किया। मिकोयान, और 1994 में इसने एक प्रोटोटाइप मिग 1.44 आईएफआई प्रस्तुत किया। सच है, इस मशीन के परीक्षण, धन की कमी के कारण बंद हो गए हैं, वास्तव में, कभी भी शुरू नहीं हुआ है। परियोजना को फिर से स्थापित करने का प्रयास 1999 में हुआ, लेकिन विमान पहले से ही नैतिक रूप से अप्रचलित था।
उस समय तक, प्रोजेक्ट 1.44 रूस में पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू का एकमात्र प्रोटोटाइप नहीं था। 1997 में, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन की गई SU-37, हवा में उड़ गई। भविष्य में, विमान को पदनाम SU-47 और अपना खुद का नाम "बर्कुट" प्राप्त हुआ। हालांकि, यह कई मायनों में एक क्रांतिकारी मशीन है जिसमें अंत में रिवर्स स्वेप्ट विंग के साथ PAK एफए बनाने का आधार नहीं था, लेकिन कई आवश्यक तकनीकों के परीक्षण के लिए अपने प्रयोगात्मक मॉडल के रूप में कार्य किया। एसयू -47 और आज तकनीकी समाधानों में सुधार करने में मदद करता है, जो एक आशाजनक रूसी सेनानी, शायद छठी पीढ़ी प्राप्त करेगा। फिर भी, काम गंभीर और काफी हद तक सफल रहा, इसलिए यह ठीक सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो था। यह पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू का एक नया प्रोटोटाइप बनाने के लिए सौंपा गया था।
कार को "एडवांस्ड एविएशन कॉम्प्लेक्स ऑफ फ्रंटल एविएशन" या PAK FA नाम मिला है। निम्नलिखित आवश्यकताएं उस पर लाद दी गईं:
- गतिशीलता;
- बिना बढ़ावा दिए सुपरसोनिक गति से क्रूज़ मोड में उड़ान भरना;
- कम रडार दृश्यता;
- हवा और जमीन के लक्ष्यों के लिए उच्च प्रदर्शन हथियार।
परियोजना को बहुत कम समय में लागू किया गया था - पहले से ही 2004 में, लड़ाकू का एक मसौदा डिजाइन तैयार हो गया था। Komsomolsk-on-Amur में T50 के प्रोटोटाइप 2007 में इकट्ठे किए जाने लगे। 2009 में, पहली कार, अभी तक उड़ान के लिए डिज़ाइन नहीं की गई, तथाकथित। "ग्राउंड स्टैंड", हवाई क्षेत्र की पट्टी के साथ टैक्सीिंग और जॉगिंग किया गया। PAK FA की पहली रूसी फ्लाइट कॉपी, जिसे SU-35 से इंजन मिला था, 2010 में निर्मित हुई थी। उसी वर्ष जनवरी के अंत में ऐतिहासिक क्षण आया - विमान ने उड़ान भरी। 2014 में, पहले से ही 5 उड़ान प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया था।
SU-57 PAK FA की डिजाइन विशेषताएं
T-50 एयरफ्रेम की कुछ तकनीकी विशेषताएं:
- विंग बेहतर प्रवाह के लिए, साथ ही फ्लैपोनॉन और एलेरॉन के साथ रक्षा करने योग्य मोजे से सुसज्जित है;
- जड़ प्रवाह के सामने के हिस्से रोटरी हैं;
- ऊर्ध्वाधर पूंछ - सभी मोड़, 90 डिग्री के कोण पर घूमने में सक्षम, एक एयर ब्रेक की भूमिका का प्रदर्शन;
- क्षैतिज पूंछ - सभी-रोटरी स्टेबलाइजर;
- लैंडिंग के दौरान माइलेज कम करने के लिए ब्रेक पैराशूट का उपयोग किया जाता है;
- इसमें इन-फ्लाइट ईंधन भरने की व्यवस्था है।
फाइटर के डिजाइन में कार्बन फाइबर पर आधारित मिश्रित सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। पाक एफए टी -50 के परीक्षणों से पता चला है कि ऐसी संरचनाएं धातु संरचनाओं की तुलना में विशिष्ट ताकत से काफी लाभान्वित होती हैं, साथ ही साथ जटिल आकार के उत्पाद बनाने की संभावना भी होती है। कुल मिलाकर, टी -50 में प्रयुक्त सभी सामग्रियों में से लगभग एक चौथाई कंपोजिट हैं। उनका अधिकतम हिस्सा विमान की बाहरी सतह पर उपयोग किया जाता है, जिससे इसकी रडार दृश्यता कम हो जाती है।
PAK FA T-50 पर इस सूचक को और कम करने के लिए, उपायों का एक पूरा सेट लागू किया गया था:
- मशीन के कई संरचनात्मक तत्व एक दूसरे के समानांतर बने हैं, जो परिलक्षित सिग्नल की दिशाओं की संख्या को कम करता है;
- हथियारों का नया मुख्य सेट टी -50 आंतरिक डिब्बों में स्थित है, जो दरवाजे बंद करते हैं;
- इंजन ने हवा का सेवन चैनल घुमावदार किया है ताकि रडार सिग्नल कंप्रेशर्स से परिलक्षित न हो।
स्टील्थ तकनीक के उपयोग के परिणामस्वरूप, 12 वर्ग मीटर से प्रभावी प्रकीर्णन क्षेत्र (ESR) घटता है। मी, चौथी पीढ़ी के अधिकांश लड़ाकू विमानों की तरह, लगभग 0.4 वर्ग मीटर तक। मी, अमेरिकन एफ -22 की तरह।
उच्च जोर और लक्ष्यों का शीघ्र पता लगाना
पांचवीं पीढ़ी के विमान के लिए एक और आवश्यकता - आफ्टरबर्नर मोड का उपयोग किए बिना सुपरसोनिक गति तक पहुंच। यह, सबसे पहले, ईंधन को बचाने के लिए, और दूसरी बात, आईआर रेंज में विमान की दृश्यता कम कर देता है। बहुउद्देशीय रूसी लड़ाकू टी 50 जोर वेक्टर नियंत्रण के साथ टर्बोजेट बाईपास इंजन की एक जोड़ी से सुसज्जित है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "पहले चरण" या "उत्पाद 117" के इंजन वाले फाइटर परीक्षण के लिए बाहर आए। यह एक बेहतर इंजन AL-41F1 है, जिसे सीरियल मशीन SU-35 पर लगाया गया है। "दूसरा चरण" का नया इंजन जल्द ही PAK FA को और भी अधिक अवसर प्रदान करेगा। 2,600 किमी / घंटा की ऊँचाई पर विमान की अधिकतम गति, PAK एफए बिना तेजी के साथ विकसित हो सकने वाली परिभ्रमण गति 2.1 एम है।
विमान का सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक घटक - एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी (AFAR) के साथ एक नया लोकेटर। इस तरह के एक एंटीना की हजार या दो हजार कोशिकाओं में से प्रत्येक में एक लघु ट्रांसमीटर और रिसीवर होता है। AFAR दर्जनों लक्ष्यों का सामना करने में सक्षम है, एक बड़ी दूरी पर उनका पता लगा रहा है। अधिकतम पता लगाने की दूरी 400 किमी तक है।
इसके अलावा, नए टी -50 के लिए एक बहुक्रियाशील रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली विकसित की गई है, जो न केवल जमीन और हवा के लक्ष्यों का पता लगाती है, बल्कि नेविगेशन, पहचान, रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक टोही और काउंटरमेशर्स के कार्यों को भी हल करती है। हथियार नियंत्रण प्रणाली में एक ऑप्टो-इलेक्ट्रॉनिक स्टेशन भी होता है जिसमें एक गेंद का आकार होता है और उसे कॉकपिट लैंप के सामने रखा जाता है। वह अपने थर्मल रेडिएशन द्वारा लक्ष्य खोजती है, और लेजर रेंजफाइंडर का उपयोग करके दूरी निर्धारित करती है। ईसीओ एक लक्ष्य पर लक्षित प्रणाली के साथ घनिष्ठ मुकाबले में काम कर सकता है।
एसयू -57 का आयुध और तकनीकी उपकरण
पांचवीं पीढ़ी के विमानों ने बंदूक आयुध का परित्याग नहीं किया। एक विशेष डिब्बे में दोहरी उन्नत 30-एमएम तोप, गोला बारूद स्थापित किया गया है जो - 100 गोले हैं। मुख्य आयुध में दो हाथापाई मिसाइल और आठ मध्यम-श्रेणी शामिल हैं, जो दो आंतरिक डिब्बों में स्थित हैं। इसके अलावा, 14 मिसाइलों को निलंबन के बाहरी बिंदुओं पर रखा जा सकता है।
PAK FA कॉकपिट के प्रोटोटाइप को आधुनिक पीढ़ी के 4 ++ Su-35 लड़ाकू का कॉकपिट माना जा सकता है। यह सभी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करता है - गति, ऊंचाई, नेविगेशन, आदि। डेटा 15-इंच के दो डिस्प्ले पर प्रदर्शित होता है, और पायलट सभी आउटपुट मापदंडों को एक साथ रख सकता है क्योंकि वह अधिक आरामदायक है। विंडशील्ड इंडिकेटर पर उड़ान की महत्वपूर्ण जानकारी और देखने की जानकारी प्रदर्शित करता है। इसके अलावा, एसयू -35 के विपरीत, टी -50 पर, यह नवीनतम आईएलएस वाइडस्क्रीन है, बड़ा है।
बहुउद्देशीय विमान टी 50 न केवल व्यक्तिगत शत्रुता का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक हवाई जहाज एक गतिशील प्रणाली का एक हिस्सा है, जिसमें से यह लक्ष्य पदनाम, मार्गदर्शन प्राप्त करता है और जिसमें यह स्वतंत्र रूप से प्राप्त जानकारी को प्रसारित करता है, जिसके अनुसार अन्य विमानों और अन्य प्रकार के उपकरण अपने स्वयं के हथियारों का उपयोग कर सकते हैं। खतरों, उद्देश्यों और उनके प्रकारों के बारे में जानकारी का प्रारंभिक प्रसंस्करण चालक दल या "इलेक्ट्रॉनिक पायलट" के बौद्धिक समर्थन की प्रणाली द्वारा प्रदान किया गया है।
इस प्रकार, टी -50 पायलट कुछ कार्यों के लिए तैयार-तैयार सिफारिशों के रूप में जमीन-आधारित, अंतरिक्ष प्रणालियों और विमान सेंसर से अधिकतम जानकारी प्राप्त करता है, जिसके साथ उसे या तो सहमत होना चाहिए या नहीं। शायद कोई भी विदेशी विमान, एफ -22 के अपवाद के साथ, एक-पर-एक लड़ाई में PAK एफए के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होगा।
निष्कर्ष
रूसी टी 50 विमान में उच्च गति है, सुपर-पैंतरेबाज़ी है, तकनीकी रूप से सुसज्जित है। यह अब तक समस्याग्रस्त F-35 से आगे निकल गया है, जिसे अमेरिकी अभी भी "दिमाग में नहीं ला सके", और पांचवीं पीढ़ी के जे -20 के होनहार चीनी लड़ाकू।
