नई पीढ़ी के रूसी लड़ाकू प्रशिक्षण विमान याक -130

आधुनिक वायु युद्ध में सबसे महत्वपूर्ण सफलता का कारक पायलट का कौशल है। एक आधुनिक लड़ाकू विमान एक अविश्वसनीय रूप से जटिल प्रणाली है जिसे एक पायलट से उच्चतम व्यावसायिक कौशल और योग्यता की आवश्यकता होती है। दुनिया की सभी सेनाओं में प्रशिक्षण कैडेट्स उड़ान स्कूलों का आधार प्रशिक्षण उड़ानें हैं। उनके लिए, विशेष प्रशिक्षण विमान का उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाया गया है।

प्रशिक्षण के लिए नवीनतम मिग -29 या सु -27 लड़ाकू वाहनों का उपयोग बहुत महंगा है, विशेष प्रशिक्षण विमानों का उपयोग बहुत सस्ता है। प्रशिक्षण विमान का उपयोग स्थानीय संघर्षों में हल्के हमले वाले विमान के रूप में किया जा सकता है।

हाल ही में, चेकोस्लोवाक एल -39 अल्बाट्रॉस, जिसे 1971 में अपनाया गया था, हाल ही में रूसी वायु सेना में मुख्य प्रशिक्षण विमान था। यह विमान लंबे समय तक अप्रचलित रहा है, नैतिक और शारीरिक दोनों रूप से। 1999 में इसका उत्पादन रोक दिया गया था। एक प्रशिक्षण विमान बनाना जो आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करेगा, लंबे समय से स्पष्ट है। लेकिन केवल 2010 में, नया याक -130 प्रशिक्षण विमान रूसी सेना द्वारा अपनाया गया था, यह यूएसएसआर के पतन के बाद बनाया गया पहला उत्पादन मुकाबला विमान है। अन्य विमान जो हाल के वर्षों में दिखाई दिए हैं, वे सोवियत काल में निर्मित विमानों के कम या ज्यादा अपग्रेड हैं।

याक -130 का इतिहास जटिल और नाटकीय है, इसमें बीस साल से अधिक समय लगा।

सृष्टि का इतिहास

1972 में, सोवियत निर्मित AI-25TL टर्बोजेट इंजन से लैस चेकोस्लोवाक प्रशिक्षण और लड़ाकू विमान L-39 को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। यह मशीन वारसा पैक्ट देशों का मुख्य प्रशिक्षण विमान बन गया है। एल -39 उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं वाला एक सरल और विश्वसनीय विमान है, जिसने एक से अधिक छात्रों को प्रशिक्षित किया है।

पिछली शताब्दी के 80 के दशक के उत्तरार्ध में, यह स्पष्ट हो गया कि L-39 पुराना था, और नवीनतम चौथी पीढ़ी के लड़ाकू वाहनों, MiG-29 और Su-27 के पायलटों के सामान्य प्रशिक्षण के लिए, हमें एक नए प्रशिक्षण विमान की आवश्यकता है।

1990 की शुरुआत में, यूएसएसआर वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, ईफी-मूव विमान के एयर मार्शल, ओकेबी डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों को दिया गया। एक नया प्रशिक्षण विमान बनाने के कार्य पर एम आई-कोया। 1991 की शुरुआत में, एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी, और सोवियत संघ के मुख्य डिजाइन ब्यूरो ने इसमें भाग लिया था।

सभी प्रस्तावित परियोजनाओं में से उन्हें केबी में विकसित प्रशिक्षण सुविधाओं का चयन किया गया था। जैकब-ले-वाह और मिकोयान केबी में। फिर यूएसएसआर ढह गया; 90 के दशक में न तो डिजाइन कार्यालय थे, न ही रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के पास परियोजना को विकसित करने के लिए साधन थे। इसलिए, रूसी डिजाइनरों ने विदेशी साझेदारों के साथ मिलकर काम किया: याक -130 को इटालियन कंपनी एलेनिया एरेमाची और ओकेबी डिज़ाइन ब्यूरो के साथ मिलकर बनाया गया था। Mi-Koya-na ने फ्रांसीसी कंपनियों के साथ मिलकर काम किया। कुछ समय बाद, इतालवी कंपनी ने तकनीकी दस्तावेज के अपने हिस्से को हटाते हुए, परियोजना से वापस ले लिया, और जल्द ही इटालियंस ने अपने स्वयं के प्रशिक्षण विमान - एम -346 का निर्माण किया। इन विमानों का ग्लाइडर लगभग समान था, लेकिन इंजन और उपकरण बहुत अलग थे। आज, एम -346, वास्तव में, याक -130 के लिए एक प्रतियोगी है, हालांकि कई मामलों में ये विमान समान हैं।

1996 में, याक -130 ने अपनी पहली उड़ान भरी, उसी वर्ष इसे हवा में ले जाया गया और मिग-एटी - मिकोयान डिजाइनरों का निर्माण।

2001 में, राज्य आयोग ने याक -130 को प्रतियोगिता के विजेता के रूप में मान्यता दी, और 2004 में, पहला उत्पादन विमान रवाना हुआ। सीरियल कार में कुछ सुधार हुआ था। याक -130 अंत में एक लड़ाकू प्रशिक्षण विमान बन गया, यह एक रडार से सुसज्जित था, वाहन के वायुगतिकीय आकार में सुधार किया गया था, रॉकेट आर्मामेंट और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली के लिए इस पर अतिरिक्त निलंबन अंक स्थापित किए गए थे।

2011 में, इस मशीन के आधार पर हल्के हमले वाले विमान बनाए गए थे। याक -१३० की सीरियल असेंबली की योजना निज़नी नोवगोरोड और इरकुत्स्क में विमान कारखानों में की जाती है, अगले १०-१५ वर्षों में इसे पूरी तरह से पुराने एल -३ ९ को बदलना होगा। यद्यपि यह L-39 की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, लेकिन याक -130 नई पीढ़ी का एक प्रशिक्षण विमान है, जो आपको आधुनिक लड़ाकू वाहनों के पायलटों को प्रशिक्षित करने की अनुमति देता है। मशीन के लक्षण आपको हल्के हमले के विमान, टोही विमान, लड़ाकू बमवर्षक और विमान इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के रूप में इसका उपयोग करने की अनुमति देते हैं। अपने आधार पर वे नवीनतम प्रभाव ड्रोन बनाने की योजना बनाते हैं।

सामान्य विवरण

याक -130 एक सच्चा प्रशिक्षण परिसर है, जिसके उपयोग से भविष्य के पायलट चौथी और पांचवीं पीढ़ी के हवाई जहाज को चलाने के व्यावहारिक कौशल में महारत हासिल कर सकते हैं, जिसमें Su-27 फाइटर, मिग -29 फाइटर और Su-25 अटैक एयरक्राफ्ट जैसी मशीनें शामिल हैं।

इस विमान पर, कैडेट टेकऑफ़ और लैंडिंग, सीमा उड़ान मोड पर विमान का नियंत्रण, नेविगेशन, आपातकालीन स्थितियों में कार्रवाई, लड़ाकू मिशनों के प्रदर्शन, एक समूह के हिस्से के रूप में उड़ानें और कई अन्य कार्यों को पूरा कर सकते हैं।

विमान का जोर और इसके वायुगतिकीय गुण याक -१३० को सभी मोड में कार्य करने की अनुमति देते हैं, जो चौथी और पांचवीं पीढ़ी के नवीनतम विमानों की विशेषता है। इस मशीन में उत्कृष्ट गतिशीलता है, कम गति पर अच्छा व्यवहार करती है, उच्च चढ़ाई दर रखती है, उच्च परिशुद्धता हथियारों का उपयोग करने की क्षमता रखती है, इसमें उत्कृष्ट टेक-ऑफ और लैंडिंग विशेषताएं हैं।

इस विमान में, आप मिग -29, सु -30, एफ -16, एफ -22, मिराज, हैरियर, एफ -15, जेएसएफ जैसी मशीनों के पायलटों को प्रशिक्षित कर सकते हैं। कीमत और गुणवत्ता के मामले में, यह मशीन वर्तमान में विश्व बाजार में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। हम कह सकते हैं कि याक -130 नई पीढ़ी का प्रशिक्षण परिसर है।

विमान में एक मध्य लेआउट के साथ क्लासिक लेआउट स्कीम होती है जिसमें अग्रणी छोर पर विकसित फ़्लर्ट होते हैं। हवा के गुच्छे पंखों की आमद के नीचे हैं। आड़े तिरछे तमाम मोड़ हैं। विंग और धड़ के उच्च वायुगतिकीय गुण विमान को हमले के उच्च कोणों पर युद्धाभ्यास करने की अनुमति देते हैं।

विमान दो एआई-222-25 इंजन से लैस है, जिसमें उच्च तकनीकी विशेषताएं हैं; एक सहायक बिजली इकाई भी है जो केबिन को मुख्य इंजन, बिजली की आपूर्ति और वायु आपूर्ति की शुरूआत प्रदान करती है।

टैंक पंख और धड़ में स्थित हैं, आउटबोर्ड ईंधन टैंक का उपयोग करना संभव है। प्लेन में एक विशाल और आरामदायक डबल केबिन है जिसमें प्रशिक्षक पीछे और थोड़ा कैडेट से ऊपर है। केबिन में दो इजेक्शन सीटें हैं, जो सभी उड़ान मोड और गति पर चालक दल के विश्वसनीय निकासी प्रदान करती हैं।

इस लड़ाकू प्रशिक्षण विमान की अवधारणा से इस पर विभिन्न प्रकार के हथियारों को रखने की संभावना का पता चलता है। याक -130 के पंखों के नीचे और धड़ के नीचे स्थित आठ निलंबन बिंदु हैं। एक उपयोगी लड़ाकू भार 3000 किलोग्राम है।

याक -130 में एक तिपहिया लैंडिंग गियर है, जो बिना रुके रनवे पर भी टेक-ऑफ और लैंडिंग प्रदान करता है।

यह विमान KSU-130 नियंत्रण प्रणाली से लैस है जो आपको एक सक्रिय उड़ान सुरक्षा प्रणाली और इसके स्वचालित नियंत्रण के कार्यों को करने की अनुमति देता है। इसकी मदद से, आप विमान की उड़ान विशेषताओं को बदल सकते हैं, जो कि विमान के प्रकार पर निर्भर करता है जिसके लिए भविष्य के पायलट को प्रशिक्षित किया जाता है। कॉकपिट में कई सुविधाजनक एलसीडी मॉनिटर हैं, जो विमान प्रणालियों के संचालन के बारे में विस्तृत जानकारी प्राप्त करते हैं।

मशीन के नेविगेशन सिस्टम में एक iner-ti-al-no-c-put-no-i-system, एक रेडियो सिस्टम, एक रेडियो सिस्टम, शामिल है। रेडियो-यू-सो-मे, प्रियो-नी-निक-सी-को-न-वि-ग-टसी-ऑन-सिस्टम सिस्टम।

स्थिरता को बेहतर बनाने के लिए, विमान निर्माताओं ने पूरी तरह से मिश्रित सामग्री को छोड़ दिया, कार पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है।

2018 तक, 65 याक -130 विमानों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित किया जाना चाहिए।

तकनीकी विनिर्देश

नीचे ytt-130 विमान mth हैं।

टेक-ऑफ वज़न, किलो:
साधारण5700
अधिकतम9000
लंबाई एम11,49
विंगस्पैन, एम9,72
विंग क्षेत्र, एम 223,5
ऊंचाई, मी4,76
ईंधन क्षमता, किलो:
अधिकतम1750
अधिकतम 2 पीटीबी के साथ2650
व्यावहारिक सीमा (पीटीबी के बिना), किमी2000
टेकऑफ जोर, kgf2h2500
इंजन2 × TRD AI-222-25
जोर-टू-वजन अनुपातसे 0.88 तक
गति किमी / घंटा:
क्षैतिज उड़ान के लिए अधिकतम1050
टेकऑफ़200
अवतरण195
रनवे की लंबाई, मी380
रन लेंथ, मी670
अधिकतम उड़ान ऊंचाई, मी12500
संचालन अधिभार+8/-3

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