बीए -64 का निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हुआ था। यात्री बख्तरबंद कारों के वर्ग के अंतर्गत आता है। परिवहन का आधार जर्मन आर्मर्ड कारों का GAZ-64 चेसिस और तकनीकी समाधान है, जो हमारे देश को ट्राफियां के रूप में विरासत में मिला है।
बीए -64 ने टोही अभियानों में सैनिकों की मदद की और आक्रामक हमले के दौरान पैदल सेना का समर्थन किया। साथ ही सड़क पर दुश्मन का पीछा कर सकता था। जब युद्ध समाप्त हो गया, तो बख़्तरबंद कार्मिक वाहक का इस्तेमाल शैक्षणिक संस्थानों में किया गया। 1946 में हटाए गए हथियारों के साथ। संबद्ध राज्यों को निर्यात किया गया।
बख्तरबंद वाहन बीए -64 के निर्माण का इतिहास
17 जुलाई, 1941 को, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के प्रबंधन ने एक नई यात्री बख्तरबंद कार की डिजाइनिंग शुरू करने के लिए डिजाइन ब्यूरो की शुरुआत की। प्रधान नियुक्त वी.ए. Grachev। डिजाइनरों ने बीए -20 को एक नए चेसिस में स्थानांतरित करने की योजना बनाई। इस विचार को छोड़ दिया गया था क्योंकि पुराने परिवहन का कवच संरक्षण आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। युद्ध पूर्व प्रोटोटाइप के साथ-साथ पकड़े गए जर्मन बख्तरबंद कार के चित्र के लिए एक नई परियोजना विकसित की गई थी।
मूल नाम 64-बी है। प्रबंधन ने एक छोटी कार विकसित करने के लिए कार्य निर्धारित किया ताकि पतवार की लंबाई फ्रेम के बाहर न्यूनतम रूप से उभरे। इससे आंतरिक उपकरणों का संपीड़न हुआ। उच्च पैंतरेबाज़ी के साथ लाइटवेट कार ने कई रक्षात्मक और आक्रामक दोनों संचालन में उपयोग करने की योजना बनाई। विकास में एक नवाचार कवच संरक्षण के एक तेज भेदभाव की शुरूआत था।
वाहिनी को GAZ-125 नाम दिया गया था। गोर्की उद्यम के सर्वश्रेष्ठ इंजीनियर इसके विकास में लगे थे। अक्टूबर के मध्य में, डिजाइनरों ने दो प्रकार के लेआउट प्रस्तुत किए। उसके बाद, हम बख़्तरबंद गाड़ी के नीचे GAZ-64 चेसिस के अनुकूलन में लगे हुए थे। अवयवों ने पहले 64-ई का सूचकांक प्राप्त किया, और फिर 64-जी। 1941 के नवंबर के अंत में तैयार वाहिनी का प्रदर्शन किया गया।
पहला प्रोटोटाइप जनवरी 1942 की शुरुआत में इकट्ठा किया गया था। उसी दिन, उपकरण ने अपनी पहली दौड़ आयोजित की। इसके क्रम में, उन्हें एकमात्र खामी मिली - निलंबन की कम ताकत। अगले दिन, खामियों को समाप्त कर दिया गया, जिसके बाद उन्होंने सैन्य नेतृत्व को तैयार नमूना दिखाया।
परिवहन के परीक्षण फरवरी के मध्य तक चले। निलंबन को अंतिम रूप देने में बहुत समय लगा, क्योंकि प्रत्येक परीक्षण में यह असफल रहा। 17 फरवरी को, मास्को में एक सामान्य प्रदर्शन आयोजित किया गया था, जिस पर तकनीशियन को अंतिम नाम दिया गया था - बीए -64। 14 मार्च को बख्तरबंद वाहनों को अपनाने पर फैसला जारी किया।
बीए -64 का निर्माण
कोर और टॉवर
विभेदित प्रकार द्वारा बनाई गई बुलेटप्रूफ सुरक्षा। बख़्तरबंद पतवार की विधानसभा के लिए कवच स्टील की लुढ़का चादरें इस्तेमाल किया। आपस में वे वेल्डिंग द्वारा जुड़े हुए थे। शीट की मोटाई मशीन के निर्माण के स्थान और वर्ष पर निर्भर करती है। सभी भागों में कम से कम 30 डिग्री का ढलान है।
एक कारण के लिए अलग-अलग झुकाव वाली चादरें। इस डिजाइन सुविधा ने विभिन्न दूरी पर राइफल और कवच-भेदी गोलियों से सुरक्षा का एक बढ़ा स्तर प्रदान किया। "बी" सूचकांक के साथ एक बेहतर संशोधन में, स्टील ग्रेड 77 का उपयोग किया गया था। इससे बुलेट प्रतिरोध में सुधार करना संभव हो गया। निचली चादरों में दो हैच लगाए गए थे जिनकी मदद से चालक दल लोड हो रहा था और उतार रहा था। कप्तान इसके लिए टॉवर का उपयोग भी कर सकता था।
टावर आठ चेहरों वाला एक छोटा पिरामिड है। दीवारों का कोण - 30 डिग्री। पहले मॉडल पर शीट की मोटाई - 9 मिलीमीटर, भविष्य में बढ़कर 10 मिलीमीटर हो गई। टर्नटेबल ने टॉवर के रोटेशन को प्रदान किया। पिछले वर्षों की प्रतियों में, टॉवर की स्थिरता में सुधार के लिए छत से समर्थन रोलर्स जुड़े थे। कप्तान एक मैनुअल क्लैंप के साथ स्थिति को ठीक कर सकता है। ऊपर खुला है। पैकेज में बारिश से बचाव के लिए एक दान तम्बू शामिल था।
हथियार
मुख्य हथियार एक DT-29 मशीन गन है। बुर्ज द्वारा ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन प्रदान किया गया था। क्षैतिज लक्ष्य के लिए, पूरे बुर्ज को चालू करना पड़ा। फायरिंग करते समय, तीर ने ललाट कवच प्लेट का बचाव किया, जिसमें बंदूक के लिए एमब्रस बनाया गया था। इससे हवाई लक्ष्यों पर गोलीबारी के लिए मशीनगन को बाहर निकाला जा सकता है। बाहरी परिवहन के उपयोग के लिए हथियारों को पूरी तरह से हटाने की संभावना है।
ऑप्टिकल दृष्टि ने 1,500 मीटर की दूरी पर जमीनी लक्ष्यों को मारने की अनुमति दी। दृष्टि तंत्र में कई ट्यूनिंग मोड होते हैं, जिनमें से प्रत्येक एक निश्चित फायरिंग दूरी से मेल खाता है। एरियल टारगेट के लिए एक रिंग दृष्टि तंत्र का उपयोग करके किया गया था। हवा से हार की अधिकतम दूरी 500 मीटर है। अतिरिक्त हथियारों में एफ -1 ग्रेनेड और चालक दल के सदस्यों की बंदूकें शामिल हैं।
अवलोकन और संचार
सामने की शीट एक हैच से सुसज्जित थी जिसके माध्यम से चालक इलाके को देख सकता था। लड़ाकू अभियानों के दौरान समीक्षा के लिए उनके द्वारा एक विशेष उपकरण का उपयोग किया गया था। ट्रिपलएक्स सेफ्टी ग्लास एक बुलेट हिट के साथ। साथ ही बख्तरबंद कुंडी भी दी। संशोधन में 64B ड्राइवर ने बख्तरबंद वाल्व के साथ हैच प्रदान किया। उसके लिए धन्यवाद, उसे पक्षों का अवलोकन मिला।
कप्तान ने टॉवर के खुले शीर्ष या मशीन गन के लिए इमब्रेशर के माध्यम से क्षेत्र का निरीक्षण किया। टॉवर के किनारों पर ट्रिपल ग्लास और शटर द्वारा संरक्षित स्लॉट हैं। 64B में, ट्रिपल ग्लास को दर्पण पेरिस्कोपिक उपकरणों से बदल दिया गया था।
अधिकांश प्रतियों में संचार का कोई साधन नहीं था। कुछ कारों को रेडियो स्टेशन RB-64-142200 या 12РП मिला। BA-64B ने रेडियो स्टेशन 12РПБ की स्थापना के कारण संचार की गुणवत्ता में सुधार किया। पार्किंग के दौरान संचार रेंज - 8-15 किलोमीटर (इलाके की स्थितियों के आधार पर), जबकि ड्राइविंग - 4 किलोमीटर तक।
इंजन का डिब्बा
हुड के नीचे एक कार्बोरेटर इंजन GAZ-MM था, जिसमें चार सिलेंडर थे। एक तरल प्रणाली के साथ शीतलन किया गया था। 2.8 हजार क्रांतियों में अधिकतम शक्ति - 50 हॉर्सपावर तक पहुंची। बिजली संयंत्र के परिवर्तन ने निम्न-श्रेणी के गैसोलीन और तेल (यदि आवश्यक हो) के उपयोग की अनुमति दी। ईंधन टैंक की क्षमता - 90 लीटर। 64B को संशोधित करने के लिए कार्बोरेटर और इंजन के डिजाइन में सुधार हुआ। समान संख्या में क्रांतियों के साथ बिजली बढ़कर 54 हॉर्स पावर हो गई।
ड्राई क्लच में एकल डिस्क शामिल थी। मैनुअल ट्रांसमिशन में चार आगे और एक पीछे की गति थी। कार BA-64 एक कदम के साथ razdatkoy से सुसज्जित थी। इसके साथ, फ्रंट एक्सल को निष्क्रिय कर दिया गया था। पुल दो ड्राइव शाफ्ट का उपयोग कर razdatkoy के साथ जुड़ा हुआ है। द्वितीय विश्व युद्ध ने एक सरल और विश्वसनीय ट्रांसमिशन डिजाइन की मांग की, जिसे इंजीनियरों ने अपने साथ जोड़ा। 1943 की शुरुआत में, एक तंत्र को उपकरण में जोड़ा गया था, जिसने पहले और पीछे की गति की एक साथ सक्रियता की संभावना को बाहर कर दिया था।
hodovka
व्हील फॉर्मूला 4x4 ने उच्च स्तर के इलाके का निर्धारण किया। दो चौथाई अण्डाकार स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर (प्रत्येक व्हील पर उपलब्ध) फ्रंट सस्पेंशन का आधार हैं। इंजीनियर्स ने रियर सस्पेंशन पर सेमी-अण्डाकार स्प्रिंग्स और दो हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर लगाए। स्थिरता बढ़ाने के लिए, एक मरोड़ प्रकार स्टेबलाइजर जोड़ा गया था। 1943 की शुरुआत में, फ्रंट सस्पेंशन को दो अतिरिक्त शॉक एब्जॉर्बर से लैस किया गया, और स्प्रिंग्स की ताकत भी बढ़ा दी गई।
BA-64B में डिजाइनरों ने ट्रैक का विस्तार किया है। इसके कारण लचीलापन में सुधार हुआ है। इसके कारण, स्टेबलाइजर को डिजाइन से बाहर रखा गया था। 1944 में, व्यापक काम के बाद, पूरे होडोव्का की ताकत बढ़ गई थी।
स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग करके सामने के पहियों को नियंत्रित करके पैंतरेबाज़ी की गई थी। इसमें एक ग्लोबाइडल वर्म ड्राइव और एक डबल रोलर शामिल था। सभी पहियों पर ब्लॉक की कीमत पर ब्रेकिंग की गई। सैन्य अभियानों के दौरान, स्पंज से भरे बुलेट-प्रूफ टायर का इस्तेमाल किया गया। इस विकल्प का नुकसान कम से कम अधिकतम गति (40 किमी / घंटा) है। सैन्य कार्रवाई का कोई खतरा नहीं होने पर वायवीय टायर का इस्तेमाल किया गया था।
संशोधन बीए -64
बीए -64 बख़्तरबंद कार एक उत्कृष्ट विकास निकला, इसलिए इसके आधार पर कई संशोधनों को इकट्ठा किया गया था। उनका उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया गया था। सबसे आम हैं:
- 64B मूल संस्करण का एक बेहतर संस्करण है। यह GAZ-67 के निर्माण निर्णयों पर आधारित है;
- BASH-646 - स्टाफ संशोधन। कार्यों के आधार पर, विभिन्न प्रकार के बख़्तरबंद पतवार का उपयोग किया गया था;
- 64D - DT-29 मशीनगन DShK द्वारा प्रतिस्थापित। कुछ चित्रों में, मॉडल में "64DChK" का पदनाम था;
- 64 ई एक बड़ा शरीर वाला एक प्रकार है जो छह लोगों तक के चालक दल को समायोजित करता है;
- 64 का और 64 किलोमीटर - रेलवे उद्योग के लिए संशोधन। वाहन रेल पर चले गए;
- BA-643 एक अर्ध-ट्रैक स्नोमोबाइल का एक वैचारिक मॉडल है।
GAZ ने 1942 से 1945 तक इस बख्तरबंद कार्मिक वाहक का उत्पादन किया। इस समय के दौरान, सभी किस्मों को ध्यान में रखते हुए, 9,110 प्रतियां तैयार की गईं।
क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है?
धारावाहिक निर्माण की छोटी अवधि के बावजूद, बीए -64 का समृद्ध इतिहास रहा है। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में सोवियत संघ की जीत में एक बड़ी भूमिका निभाई थी। अच्छी तरह से संरक्षित कार निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन में देखी जा सकती है। कुछ तकनीकी चित्र अभी भी गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के अभिलेखागार में रखे गए हैं।
लाइटवेट बख्तरबंद कार BA-64B 1942
तकनीकी विनिर्देश
- रिलीज के साल: 1942-1946।
- कुल: 5209 पीसी।
- निर्माता: गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट।
- डेवलपर: गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का डिज़ाइन ब्यूरो।
- मुकाबला उपयोग: द्वितीय विश्व युद्ध।
- लड़ाकू वजन: 2.42 टन।
- चालक दल: 2 लोग।
- आयाम: लंबाई - 3660 मिमी, चौड़ाई - 1680 मिमी, ऊंचाई - 1850 मिमी, निकासी - 235 मिमी।
- आयुध: 7.62-मिमी मशीन गन डीटी (गोला बारूद - 1280 राउंड)।
- कवच की मोटाई: 6-15 मिमी।
- इंजन: GAZ-M1। प्रकार - 4-सिलेंडर, कार्बोरेटर, पावर - 50 एचपी
- अधिकतम गति: 80 किमी / घंटा।
- राजमार्ग पर मंडरा रहा है: 250-450 किमी।
- आने वाली बाधाएं: दीवार - 0.4 मीटर, खाई - 0.5 मीटर।
बख्तरबंद कार बीए -64 के चेसिस के आधार पर बनाया गया। आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, लड़ाकू वाहन में रोलओवर के लिए प्रतिरोध में वृद्धि हुई। बीए -64 बी कमांडर इंटेलिजेंस, संचार, एस्कॉर्ट्स काफिले की समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
