एयरबस ए 300 - कंपनी एयरबस इंडस्टी के पहले विमान की समीक्षा

एयरबस A300 एयरबस चिंता का पहला विमान है। विमान का वाणिज्यिक संचालन 1974 में शुरू हुआ और आज भी जारी है।

विमान केबिन और सर्वोत्तम स्थानों के लेआउट की समीक्षा

एयरबस A300 (संशोधन के आधार पर) में 266 यात्री सीटों के साथ दो-श्रेणी के लेआउट के साथ 361 - एक-श्रेणी के साथ हो सकते हैं। यह विमान के यात्री केबिन का दो-स्तरीय लेआउट अधिक आम है, और, परिणामस्वरूप, इसे और अधिक विस्तार से उस पर निवासी होना चाहिए।

बिजनेस क्लास एयरबस A300 यात्री डिब्बे के सामने स्थित है और आमतौर पर सीटों की 6 पंक्तियाँ लेता है (जैसा कि यात्री डिब्बे के आरेख में दिखाया गया है)। बिजनेस क्लास केबिन में दो पास हैं, और इसकी सीटें "2-2-2" योजना के अनुसार व्यवस्थित हैं। यहां की सीटें नरम हैं और उड़ान के दौरान एक शांत और आरामदायक आराम के लिए पर्याप्त बाहर निकालने में सक्षम हैं। इसके अलावा, व्यापार वर्ग व्यंजनों की एक विस्तृत पसंद के साथ एक मेनू का दावा करता है, साथ ही साथ कम शोर, मुख्य रूप से शोर अर्थव्यवस्था वर्ग से कुछ दूरी के कारण।

हालाँकि, हालाँकि पूरे जहाज में बिजनेस क्लास की सीटें सबसे अच्छी हैं, लेकिन उनमें से एक नंबर बहुत सफल विकल्प नहीं हैं। तो, पहली पंक्ति में स्थित सीटें, हालांकि उनके सामने एक सीट नहीं है, जो यात्रियों के पैरों के लिए अतिरिक्त स्थान प्रदान करता है, लेकिन, फिर भी, वे सेवा कर्मियों के लिए शौचालय और उपयोगिता कमरे के करीब स्थित हैं। यह सुविधा गंभीरता से एक शांतिपूर्ण आराम के साथ हस्तक्षेप कर सकती है, विशेष रूप से रात में: आखिरकार, यहां प्रकाश लगातार जलाया जाएगा, और दरवाजे खोलने और बंद होने की लगातार आवाजाही और आवाज़ उन लोगों को रोक देगी जो सोते हुए शोर से संवेदनशील हैं। इसके अलावा एयरबस A300 विमान में बिजनेस क्लास के लिए बहुत सफल नहीं हैं, पांचवीं और छठी पंक्तियों में स्थित सीटें हैं। यह सामान्य व्यापार वर्ग के केबिन से उनकी कुछ दूरी और इस तथ्य के कारण है कि वे सीधे व्यापार वर्ग को एक शोर अर्थव्यवस्था वर्ग से जोड़ने वाले विभाजन पर स्थित हैं।

इकोनॉमी क्लास, बिज़नेस क्लास केबिन के ठीक पीछे स्थित है और पंक्तियों को 11 से 37 तक कवर करती है। चौड़ी बॉडी वाले प्लेन के कारण, दो गलियारे भी हैं और सीटें 2-4-2 स्कीम (पहले और 4 को छोड़कर) के अनुसार व्यवस्थित हैं श्रृंखला)। इकोनॉमी क्लास की जगहें आराम के लिए आरामदायक और बहुत आरामदायक हैं, और उनके बीच की दूरी आपको अपने पैरों को लंबा करने की अनुमति देती है, यहां तक ​​कि लंबे लोगों के लिए भी।

इकोनॉमी क्लास के विमान एयरबस A300 के लिए सबसे अच्छी जगह 11 वीं पंक्ति में स्थित हैं। उनकी सुविधा इस तथ्य में निहित है कि उनके सामने केवल एक विभाजन विभाजन है, और इसलिए, अधिक लेगरूम। यह सामने की सीटों की भी बहुत फायदेमंद कमी है - कोई भी पीछे की ओर नहीं झुकेगा, जिससे पैरों के लिए जगह सीमित हो जाएगी। यह भी याद रखने योग्य है कि भोजन की ड्रेसिंग आगे की सीटों से शुरू होती है, और 6 वीं पंक्ति के यात्रियों के पास व्यंजन और पेय का अधिक विकल्प होगा। हालांकि, बच्चों को समायोजित करने के लिए विशेष संरचनाएं हैं, और यह बदले में इसका मतलब है कि बच्चों के साथ यात्रियों को सबसे अधिक संभावना होगी। यह तथ्य आराम की गुणवत्ता और सामान्य रूप से उड़ान के बारे में सभी छापों को गंभीरता से प्रभावित कर सकता है, खासकर उन लोगों के लिए जो बच्चों के रोने और उपद्रव को बर्दाश्त नहीं करते हैं।

बहुत सुविधाजनक भी 12 वीं पंक्ति में स्थित जगहें हैं और डी, ई, एफ और जी (आरेख के अनुसार) अक्षरों के साथ चिह्नित हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि उनके सामने की सीटें थोड़ा आगे धकेल दी जाती हैं, इस प्रकार अतिरिक्त लेगरूम प्रदान करती हैं। इसी कारण से, 24 वीं पंक्ति में स्थित ए, सी, के और एच, एक अर्थव्यवस्था वर्ग के लिए एक अच्छा विकल्प होगा। हालांकि, शौचालय के लिए उनकी निकटता कुछ असुविधाओं का कारण बन सकती है।

टिकट बुक करने के लिए सबसे अच्छा विकल्प 23 वीं पंक्ति में स्थित इकॉनोमी श्रेणी के स्थान नहीं हैं, साथ ही 24 पंक्तियों की सीटें डी, ई, एफ और जी के साथ चिह्नित हैं। इसका कारण समान है: शौचालय सुविधाओं के करीब निकटता। और, आखिरकार, एयरबस A300 के लिए सबसे कम सुविधाजनक स्थान 36 और 37 की पंक्तियों में स्थित हैं। उनकी असुविधा शौचालय के निकट स्थान के कारण भी है। लगातार कतारें, खुलने-बंद दरवाजों की आवाज़, और, कुछ मामलों में, एक अप्रिय गंध यहां रहने वाले यात्रियों के लिए एक उड़ान बना सकती है जो धीरज की वास्तविक परीक्षा है। इसमें यह तथ्य भी जोड़ा जाना चाहिए कि इन स्थानों के यात्रियों के लिए भोजन का वितरण, एक नियम के रूप में, अंतिम होता है, और इसलिए, आप व्यंजन और पेय की पसंद के बारे में भूल सकते हैं। अंतिम 37 पंक्तियों के लिए एक और महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि खिड़कियों के माध्यम से दृश्य गंभीर रूप से सीमित है (पंक्ति केवल दो पासों के बीच में जगह लेती है), इसलिए किसी भी स्थिति में कमजोर वेस्टिबुलर तंत्र वाले लोगों को इन स्थानों का चयन नहीं करना चाहिए।

सृष्टि का इतिहास

पहले एयरबस विमान का विकास 1969 तक पूरा हो गया था। फिर एयरबस के पहले प्रोटोटाइप की असेंबली शुरू हुई, जिसे A300B1 नाम मिला। तीन साल बाद, अक्टूबर 1972 में, विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी। उसी समय, लाइनर का एक और मॉडल भी इकट्ठा किया गया था - एयरबस ए 300 बी 2, लगभग 3 मीटर तक विस्तारित, जिसकी पहली उड़ान 1973 में की गई थी।

1974 के वसंत में, एयरबस ए 300 प्रमाणित किया गया था, और उसी समय से इसका वाणिज्यिक संचालन शुरू हुआ। हालांकि, एयरबस, जिसे विमान के लिए उच्च उम्मीदें थीं, और भी आगे बढ़ गया: उसी वर्ष दिसंबर में, ए 300 बी 4 ने विमान बनाया, जिसमें उड़ान की रेंज में वृद्धि हुई थी और वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार हुआ था।

1970 के दशक की दूसरी छमाही और 1980 के दशक की शुरुआत में, A300B4 संशोधन, एयरबस A300C4 कार्गो-यात्री विमान और एयरबस A300F4 कार्गो विमान के आधार पर विकसित करने का प्रयास किया गया था। हालांकि, उम्मीदों के विपरीत, इन मॉडलों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

1980 के दशक की शुरुआत में, एयरबस ने A300-600 में संशोधनों को विकसित करना शुरू कर दिया, जिससे यात्री क्षमता बढ़ गई और उड़ान रेंज बढ़ गई। 1985 में इसका व्यावसायिक उपयोग शुरू हुआ। एक ही वर्ष में, A300-600R नामक एक बढ़ी हुई उड़ान श्रेणी के साथ A300-600 संस्करण का विकास शुरू हुआ। विमान का संचालन 1989 में शुरू हुआ।

बदले में, 90 के दशक की शुरुआत में, पहले से ही A300-600R के आधार पर, कंपनी SATIC ने एयरबस A300-600ST परिवहन विमान का विकास शुरू किया, जिसे प्रतीक बेलुगा प्राप्त हुआ। मॉडल का व्यावसायिक उपयोग 1995 में शुरू किया गया था।

2007 में, एयरबस A300 श्रृंखला का उत्पादन पूरा हो गया, इस प्रकार यह 35 वर्षों तक चला। केवल 2018 में, A300 वैश्विक एयरलाइनों में लगभग सार्वभौमिक रूप से विघटित हो गया था, और अधिक आधुनिक एयरबस A330 के साथ इसका प्रतिस्थापन शुरू हुआ।

संशोधन एयरबस ए 300

एयरबस A300 के 5 सबसे उल्लेखनीय संशोधन हैं।

• एयरबस ए 300 एयरबस का पहला संशोधन है, जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1972 में शुरू हुआ था। 1970 के दशक की शुरुआत में, यह विमान का वास्तव में "क्रांतिकारी" मॉडल था, क्योंकि यह दो टर्बोफैन इंजनों से लैस पहला व्यापक-शरीर यात्री विमान था।
• एयरबस A300B4 - बढ़ी हुई यात्री क्षमता और उड़ान रेंज के साथ A300 संशोधन। बड़े पैमाने पर उत्पादन 1974 में शुरू किया गया था।
• एयरबस A300-600 - एयरबस A300 का एक और संशोधन, जिसका उद्देश्य यात्रियों की अधिकतम संभव संख्या और लंबी दूरी को बढ़ाना है। लाइनर का सीरियल प्रोडक्शन 1984 में शुरू किया गया था।
• एयरबस A300-600R - विमान A300-600 का संशोधन, और भी अधिक उड़ान रेंज और यात्री क्षमता के साथ। अतिरिक्त ईंधन टैंक की पूंछ में अतिरिक्त प्लेसमेंट द्वारा विशेषता। सीरियल का निर्माण 1987 में शुरू हुआ।
• एयरबस A300-600ST A300-600 का एक संशोधन है, एक विस्तृत शरीर का कार्गो विमान, जिसके गैर-मानक रूप के लिए इसका नाम बेलुगा ("बेलुगा") रखा गया था। बड़े माल के परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, टूलूज़ में एयरबस A310 की विधानसभा के लिए घटकों को परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है)। A300-600ST के बड़े कार्गो डिब्बे के कारण, बेलुगा बड़े आकार के भार को 47 टन तक ले जा सकता है। धारावाहिक निर्माण "बेलुगा" 1994 में शुरू किया गया था।

A300 अवलोकन और सुविधाएँ

वायुगतिकीय रूप से, एयरबस ए 300 एक कम पंख वाले विमान है जो एक स्वेप्ट विंग के साथ है। आलूबुखारा - सिंगल-चिन। लाइनर के पावर प्लांट को जनरल इलेक्ट्रिक या प्रैट एंड व्हिटनी (संशोधन के आधार पर) द्वारा निर्मित दो टर्बोफैन इंजन के साथ प्रस्तुत किया गया है।

विनिर्देशों A300:

निष्कर्ष

एयरबस A300 एयरबस चिंता का पहला विमान है। उनकी उपस्थिति यूरोप और अमेरिका में हवाई यात्रा की ऊंचाई पर थी, और नए डिजाइन समाधान (केवल दो इंजनों के साथ चौड़े शरीर वाले विमान) ने उन्हें विश्व एयरलाइंस के बीच निश्चित लोकप्रियता दिलाई। बड़ी संख्या में संशोधनों से पता चलता है कि एयरबस में सुधार की काफी संभावना थी, जिसने बड़े पैमाने पर उत्पादन (35 वर्ष) में इसकी "लंबी उम्र" को पूर्व निर्धारित किया था।