यूराल -4320 एक हाई-ट्रैफिक वाहन है जो ऑल-व्हील ड्राइव और शक्तिशाली टायर से लैस है। इसका उत्पादन मिआस में ऑटोमोबाइल प्लांट में किया जाता है। ट्रक का उपयोग लोगों, कार्गो और ट्रेलरों के परिवहन के लिए किया जाता है। विनिर्देशों ने इसे 1.6 मीटर की गहराई तक पानी की बाधाओं को दूर करने की अनुमति दी, गहराई में 2 मीटर तक की खाई और 60% तक बढ़ जाती है।
ट्रक निर्माण
मुख्य मशीन 375 वां मॉडल था। यह एक लंबे समय के लिए बनाया गया था, इसके डिजाइन में कई बदलाव किए गए थे, जिसने यूराल -375 को विश्वसनीय बना दिया था। इसका मुख्य दोष गैसोलीन बिजली संयंत्र था, जिसमें काफी ईंधन की खपत होती थी।
1960 के दशक में, डीजल इंजन के साथ गैसोलीन इंजन को बदलने का विचार पैदा हुआ था। यूराल इंजीनियरों ने स्वतंत्र रूप से इस तरह के इंजन का विकास किया, लेकिन उद्यम में नकदी की कमी के कारण यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश नहीं कर पाया। इसके तुरंत बाद, देश के नेतृत्व ने डीजल पावर यूनिट के विकास के लिए यरोस्लाव मोटर प्लांट को केंद्र के रूप में मंजूरी दे दी। 1969 में, यारोस्लाव के विशेषज्ञों ने इसके लिए एक नया इंजन और गियरबॉक्स की पेशकश की।
नए उपकरणों का परीक्षक यूराल -375 डी था। 1970 में, कई परीक्षण हुए जिन्होंने नए उत्पाद की गुणवत्ता को दिखाया। कई गंभीर समस्याएं पाई गईं जो 1972 तक समाप्त हो गईं, जिसके बाद परीक्षण जारी रखा गया। प्रोटोटाइप ट्रक E4320 पर नया इंजन और गियरबॉक्स स्थापित किया गया है।
जबकि यारोस्लाव में एक नए बिजली संयंत्र का विकास हुआ था, मिआस में, डिजाइनरों ने यूराल -375 डी के डिजाइन को संशोधित किया। 1973 में, उत्पादन के लिए आवश्यक सभी दस्तावेज तैयार थे। पहले प्रोटोटाइप उसी वर्ष के अंत तक कन्वेयर से चले गए। तीनों कारों का परीक्षण नए उपकरणों के साथ किया गया है। मशीन और इंजन की संरचना में कई छोटे संशोधन किए गए थे। उसके बाद, यूराल -4320 के उत्पादन की शुरुआत के लिए सभी दस्तावेज तैयार किए गए थे।
उत्पादन
74 वें वर्ष में, कई और प्रतियां बनाई गईं, जो अलग-अलग जटिलता के परीक्षणों को पारित करने के लिए गईं। परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित करने के बाद, एक बड़े पैमाने पर रिलीज शुरू करने का निर्णय लिया गया। सीरियल का निर्माण 1975 में शुरू हुआ था।
रचनाकारों को एक उच्च क्रॉस के साथ एक विश्वसनीय ट्रक बनाने का काम था, क्योंकि इसे सैन्य जरूरतों के अनुकूल बनाने की योजना बनाई गई थी। असेंबली के दौरान, उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्रियों का उपयोग किया जाता था, जो उच्च संरचनात्मक ताकत सुनिश्चित करता था। ऑफ-रोड पासबिलिटी के लिए, पहिया सूत्र 6x6 है।
1978 में, कामा ऑटोमोबाइल प्लांट ने बाजार को एक नई डीजल बिजली इकाई की पेशकश की। यूराल विशेषज्ञों ने नए इंजन के साथ एक छोटा बैच जारी किया है। अगले कुछ वर्षों में, यह उपकरण Miass के लिए प्राथमिकता बन गया। 1993 में, कामाज़ संयंत्र में एक मजबूत आग लग गई, उपकरण के उत्पादन को सीमित करना आवश्यक था। यारोस्लाव उपकरण यूराल मशीनों में लौट आए।
युक्ति
टैक्सी और शरीर
कार का शरीर यूराल -4320 पक्षों के साथ एक मानक मंच है, पीछे वाला खुलता है। यात्रियों के परिवहन के लिए, यह तह बेंच से सुसज्जित है। आप एक शामियाना भी स्थापित कर सकते हैं: सेट में एक विशेष कैनवास और फ्रेम है। मंच 6.855 टन तक कार्गो का सामना कर सकता है, और अधिकतम रस्सा वजन - 11.5 टन।
कैब उरल -4320 स्टैम्प्ड मेटल लीव्स से बना है। विंडशील्ड चालक को पूर्ण दृश्यता प्रदान करता है। ट्रैफ़िक स्थिति का आकलन करने के लिए, विस्तृत रियर-व्यू मिरर स्थापित किए गए हैं। सैलून में प्रवेश करने के लिए दो दरवाजे हैं। केबिन की क्षमता - 3 लोग। ड्राइवर की सीट में एक सुविधाजनक स्थिति समायोजन प्रणाली है। परिवहन के कुछ संस्करण एक बिस्तर से सुसज्जित हैं।
2009 में, केबिन उत्पादन तकनीक को बदल दिया गया था। यह आधुनिक मानकों के अनुसार किया गया था, उत्पादन के लिए शीसे रेशा का उपयोग किया गया था। आंतरिक व्यवस्था भी बदल दी गई - यह अधिक सुविधाजनक हो गया।
तकनीकी विनिर्देश
चेसिस यूराल -4320 का डिज़ाइन सरल निकला। यह सैन्य rebrigada द्वारा क्षेत्र की स्थिति में मरम्मत की संभावना के लिए किया गया था। विभिन्न विन्यास विभिन्न शक्ति (230-250 हॉर्स पावर) के इंजन से लैस थे। विशेष आदेश द्वारा, एक 300-hp इंजन 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ स्थापित किया गया था।
संरचना की नियंत्रणीयता में सुधार के लिए GUR की शुरुआत की गई। ठंढ की स्थिति में ट्रैक्टर को शुरू करने के लिए, एक प्रीहाइटर का उपयोग किया गया था, जिसका संचालन यूरो -3 की आवश्यकताओं को पूरा करता था। ईंधन टैंक में 300 लीटर हैं, कुछ ट्रकों में 60 लीटर की अतिरिक्त क्षमता है। 60 किमी / घंटा की रफ्तार से ईंधन की खपत 42 लीटर प्रति 100 किमी है।
हस्तांतरण
ऑल-व्हील ड्राइव और सिंगल-पिच पहियों द्वारा इष्टतम टायर दबाव बनाए रखने के लिए ऑफ-रोड को स्थानांतरित करने की क्षमता प्रदान की गई थी। अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर आश्रित फ्रंट सस्पेंशन। रियर सस्पेंशन में एक समान डिज़ाइन है।
सभी पुल उरल -4320 (3 टुकड़े) अग्रणी। फ्रंट स्टीयरिंग व्हील CV जोड़ों से लैस हैं। सिंगल-प्लेट क्लच में एक घर्षण ड्राइव है और इसे वायवीय बूस्टर के साथ पूरक किया गया है।
यूराल -4320 ट्रांसफर बॉक्स मैकेनिकल है, जिसमें 2 चरण हैं। इसका फ्रंट-व्हील ड्राइव हमेशा सक्रिय रहता है। सिंक्रनाइज़ गियरबॉक्स में 5 गति और एक लॉक करने योग्य केंद्र अंतर है। सिंक्रोनाइज़ेशन के बिना, हमारे पास 10 फ़ॉरवर्ड स्पीड और 2 रियर स्पीड हैं।
केंद्र अंतर ताला razdatki Ural-4320 एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। 1: 2 अनुपात में, यह आगे और पीछे के एक्सल के बीच टोक़ वितरित करता है।
गियरबॉक्स को यंत्रवत् रूप से नियंत्रित किया जाता है। कार्डन गियर में चार शाफ्ट शामिल हैं। ड्राइव एक्सल यूराल -4320 में एक डबल मुख्य गियर है, जिसमें शंक्वाकार और बेलनाकार गियर होते हैं।
ब्रेक यूराल -4320
ब्रेक सिस्टम में दो तंत्र होते हैं: एक दोहरे सर्किट प्राथमिक और एक एकल-सर्किट स्पेयर। इसके अलावा, निकास प्रणाली से एक अतिरिक्त ब्रेकिंग फ़ंक्शन, जो एक वायवीय ड्राइव के आधार पर संचालित होता है, को भी हाइलाइट किया जाता है। मैकेनिकल ब्रेक उराल -4320 में रज़दैटके ड्रम हैं। पार्किंग ब्रेक एक ड्रम है जो ट्रांसफर केस के आउटपुट शाफ्ट पर लगाया जाता है।
इंजन यूराल -4320
कारों के उत्पादन के दौरान कई बिजली इकाइयों का इस्तेमाल किया। मुख्य दो थे, बाकी उनके छोटे संशोधन थे।
कामाज़-740 एक कॉम्पैक्ट पावर यूनिट है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति यरोस्लाव इंजन की तुलना में अधिक है। इस इंजन ने हमेशा उत्कृष्ट परिणाम दिखाए हैं जब कई दिनों तक निष्क्रिय रहने के बाद एक कठिन ठंढ पर चल रहा है। इसकी शक्ति ने शक्तिशाली बैटरी और स्टार्टर का उपयोग करना संभव बना दिया। इसमें एक उच्च दबाव ईंधन पंप ड्राइव है।
YMZ-238 एक यारोस्लाव उत्पाद है, जो कामा की विशेषताओं के समान है, लेकिन प्रीहेटर की बजाय इसमें एक इलेक्ट्रिक मशाल तंत्र है। बिजली इकाई की एक विशेषता काम पूरा करना है - मोटर को मारने से पहले, आपको इसे 2-3 मिनट के लिए निष्क्रिय करना होगा।
प्रत्येक बिजली संयंत्र "यूरो -3" मानकों को पूरा करता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, औसत गति (60 किमी / घंटा) डीजल की खपत 42 लीटर है। यदि गति 40 किमी / घंटा तक गिरती है, तो प्रवाह 36 लीटर तक कम हो जाता है। जब जमीन की खपत बढ़ रही है तो 50-55 लीटर तक बढ़ जाएगी। जब ऑफ-रोड खपत पर काबू पाना आंदोलन के कई कारकों पर निर्भर करता है। कार यूराल -4320 85 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है, और 1,000 किमी के मार्ग को पार करने के लिए एक पूर्ण टैंक पर्याप्त है।
मानक संशोधन
यूराल -4320 चेसिस के मानक संस्करण के आधार पर, कई अन्य जारी किए गए थे। उनमें से प्रत्येक की अपनी अनूठी विशेषताएं हैं:
- 4320-01 - कैब डिज़ाइन में सुधार, प्लेटफ़ॉर्म गुण बदले, नया गियरबॉक्स स्थापित किया। काम पावर प्लांट से लैस;
- 4320-10 - छह सिलेंडर इंजन के साथ किफायती संस्करण, 180 हॉर्स पावर विकसित करना;
- 4320-31 - 240 हॉर्स पावर की क्षमता वाले 8 सिलेंडरों के लिए एक बेहतर बिजली इकाई स्थापित है। पूरे ढांचे की ताकत और विश्वसनीयता में सुधार किया गया है;
- 4320-30 - अधिकतम भार का वजन बढ़ जाता है, व्हीलबेस का विस्तार होता है;
- 4320-41 - YMZ-236NE2 इंजन 230 बलों के लिए स्थापित किया गया है। इसका मुख्य नुकसान यूरो -2 में पर्यावरण मानकों का कम होना था;
- 4320-40 - पिछले संस्करण के समान, आधार बढ़ाया गया था;
- 4320-44 - इंटीरियर को बदल दिया गया है, ड्राइवर काम करने में अधिक सहज हो गया है;
- 4320-45 - 44 वें संशोधन का विस्तारित आधार;
- 4320-48 - बिजली इकाई YMZ-7601 के साथ सीमित संस्करण। इस यूराल -4320 चेसिस का उपयोग विशेष प्रयोजन के उपकरण के साथ लैस करने के लिए किया गया था।
नए संस्करणों ने डिजाइन और तकनीकी परिवर्तन प्राप्त किए। इंजन के परिवर्तन द्वारा वैश्विक अपडेट को चिह्नित किया गया था। एक महत्वपूर्ण संकेतक यह है कि यूराल निर्माता न केवल यूराल -4320 ट्रैक्टर इकाई की धैर्य और विश्वसनीयता के बारे में परवाह करता है, बल्कि चालक के आराम के बारे में भी परवाह करता है।
सैन्य संशोधन
4320 वें संस्करण की लाइन में न केवल मानक संस्करण शामिल हैं, बल्कि सैन्य भी शामिल हैं:
- 4320-09-31 - मॉडल 4320-31 के आधार पर बनाया गया। केबिन ठोस स्टील की बख्तरबंद चादरों से बना है। बुलेट-प्रूफ ग्लास, वापसी की आग के लिए विशेष स्थान हैं, दरवाजे सुरक्षित तकनीक के अनुसार बनाए गए हैं। केबिन केवल दो लोगों को समायोजित करना शुरू किया, उनके पास अलग सीटें हैं। खाली जगह पर विशेष सैन्य उपकरणों के लिए लगाव रखा गया था। अन्य सभी तत्व (रेडिएटर, ईंधन टैंक, आदि) बख्तरबंद प्लेटों द्वारा संरक्षित हैं;
- 4320-0010-31 - 4320-09-31 का बेहतर संस्करण। मेरा संरक्षण है;
- यूराल-बीबी - रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के विशेष आदेश द्वारा विकसित। केबिन एक व्यक्ति को समायोजित करता है, एक आधुनिक यारोस्लाव बिजली इकाई स्थापित करता है जो यूरो -4 मानक की आवश्यकताओं को पूरा करता है। शरीर पूरी तरह से कवच द्वारा संरक्षित है, आप एक साथ 17 सेनानियों को ले जा सकते हैं।
सैन्य बख्तरबंद वाहनों का उपयोग युद्ध अभियानों में किया जाता है जहां सैन्य बल के उपयोग की आवश्यकता हो सकती है।
निष्कर्ष
यूराल -4320 एक विश्वसनीय परिवहन है जो गंभीर बाधाओं को दूर कर सकता है। निर्माण की इसकी सादगी क्षेत्र में मरम्मत कार्य की अनुमति देती है। विदेशी कारों के लिए घटकों की तुलना में नए ऑटो पार्ट्स सस्ते हैं।
मॉडल का न्यूनतम मूल्य टैग 1.7 मिलियन रूबल है। इतने के लिए, आप पिछली पीढ़ी के केबिन और 230-हॉर्सपावर इंजन वाली कार उराल -4320 खरीद सकते हैं। यदि आप एक नए केबिन के साथ वाहन खरीदना चाहते हैं, तो आपको 10 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। एक शामियाना और एक चरखी के साथ एक कॉपी के लिए, आपको 90 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। 1.88 मिलियन रूबल के लिए, आप लंबे आधार और बढ़ी हुई भार क्षमता के साथ एक मॉडल खरीद सकते हैं।
