Mi-26 हेलीकाप्टर: इतिहास और प्रदर्शन विशेषताओं

पिछली शताब्दी का दूसरा भाग हेलीकॉप्टरों के लिए एक वास्तविक उच्च बिंदु था। विशेष रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए इन मशीनों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। पहली बार, कोरियाई युद्ध के दौरान हेलीकॉप्टरों का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था और उनकी उच्चतम दक्षता दिखाई गई थी। पहले वे टोही के लिए उपयोग किए गए थे, तोपखाने की आग को समायोजित करने, घायलों को परिवहन करने के लिए। युद्ध के मैदान से उनकी आपातकालीन निकासी के लिए धन्यवाद, अमेरिकी सेना में मृतकों की संख्या में नाटकीय रूप से कमी आई है।

पहले हेलीकॉप्टर अपूर्ण थे: उनके पास कम गति, कम पेलोड, दुश्मन की आग से खराब सुरक्षा थी। लेकिन उनकी प्रगति तेज थी। बहुत जल्द, इन मशीनों ने सदमे और परिवहन कार्यों में महारत हासिल की, लगभग हर साल अधिक से अधिक परिष्कृत मशीनें दिखाई दीं।

यूएसएसआर तुरंत इस दौड़ में शामिल नहीं हुआ। लेकिन जब सोवियत सेना ने विमान के एक नए वर्ग की योग्यता का अनुमान लगाया, तो एक ही बार में कई डिज़ाइन ब्यूरो बनाए गए, जो रोटरी-विंग विमान के विकास में लगे थे। उसी समय, सोवियत डिजाइनरों ने उन्हें तेज, अधिक शक्तिशाली और अधिक विदेशी समकक्ष बनाने की मांग की। और अक्सर उन्होंने ऐसा किया। सोवियत हेलीकॉप्टरों को दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता था, उन्हें दुनिया भर के दर्जनों देशों में पहुंचाया गया था, कारों में से कुछ वास्तव में अद्वितीय हैं। इसका एक स्पष्ट उदाहरण, निश्चित रूप से, Mi-26 है - जो दुनिया का सबसे बड़ा परिवहन हेलीकॉप्टर है।

Mi-26 का इतिहास

Mi-26 ने पिछली सदी के शुरुआती 70 के दशक में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित करना शुरू किया। नए मालवाहक हेलीकॉप्टर को सोवियत संघ के काफी आबादी वाले क्षेत्रों में भारी भार पहुंचाना था। यह एक ही डिजाइन ब्यूरो - कार्गो Mi-6 में बनाए गए मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था। शुरुआत में, Mi-26 हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल सैन्य उद्देश्यों के लिए करने की योजना नहीं थी। 500-800 किलोमीटर की दूरी पर 10-15 टन वजन वाले सामान देने के लिए एक नई कार की आवश्यकता थी।

डिजाइनरों ने Mi-8, Mi-12 और Mi-6 पर उपयोग किए गए सभी सिद्ध घटकों और असेंबली को पहले से ही व्यावसायिक रूप से उपलब्ध कराने के लिए एक लक्ष्य निर्धारित किया है। भविष्य की मशीन की कई योजनाओं पर विचार किया गया: एकल-पेंच, जुड़वां-पेंच, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ। TsAGI और CIAM के विशेषज्ञों के साथ मिलकर किए गए अध्ययनों ने क्लासिक सिंगल-रोटर स्कीम के फायदे बताए। नई मशीन के लिए विकसित तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, एमआई -26 को कम से कम 400 किलोमीटर की दूरी पर 20 टन तक का माल ले जाना था। नए भारी हेलीकॉप्टर के लिए इंजन Zaporozhye संयंत्र प्रगति पर विकसित किए गए थे।

Mi-26 के रचनाकारों ने रोटर के डिजाइन पर बहुत ध्यान दिया। नई मशीन 28 मीटर के व्यास के साथ धातु के ब्लेड के साथ एक स्क्रू से सुसज्जित थी। इस समाधान ने हेलीकॉप्टर की तकनीकी विशेषताओं में काफी सुधार किया, इसका जोर बढ़ा और इसके समग्र वजन को कम किया। विशेष रूप से सफल नई मशीन का धड़ था: धड़ के आवश्यक द्रव्यमान को बनाए रखते हुए, संरचना की कठोरता को बढ़ाने और कार्गो डिब्बे के उपयोगी मात्रा को कई बार बढ़ाना संभव था।

एक नया भारी हेलीकॉप्टर बनाते समय, पिछले मॉडलों के परिचालन अनुभव को ध्यान में रखा गया था। एयर इंटेक्स के सामने धूल से बचाव के उपकरण लगाए गए, जिससे इंजन की लाइफ में काफी वृद्धि हुई। सभी घटकों और विधानसभाओं के लिए सुविधाजनक पहुंच के बारे में सोचा गया, जिससे एमआई -26 की मरम्मत और रखरखाव संभव हो सके। लोडिंग उपकरण (इलेक्ट्रिक चरखी, लहरा) से सुसज्जित कार्गो केबिन। मशीन बाहरी गोफन (20 टन तक) पर भार ले जा सकती है।

प्रारंभ में, कार को कर्मियों को ले जाने की संभावना थी। हथियारों के साथ 82 पैराट्रूपर्स या स्ट्रेचर पर 60 घायल कार्गो केबिन में फिट हो सकते हैं। कई घंटों के लिए, Mi-26 हेलीकॉप्टर को एम्बुलेंस में परिवर्तित किया जा सकता है।

प्रोटोटाइप का निर्माण 1972 में शुरू हुआ, जो 1977 में बनी मशीन की पहली उड़ान थी। 1980 में, एमआई -26 ने सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण पारित किया, राज्य आयोग और उन्हें संचालित करने वाले पायलटों से उच्च रेटिंग प्राप्त की। श्रृंखला में एक नई कार लॉन्च करने और इसे सेवा में डालने की सिफारिश की गई थी।

1983 में, नई मशीन के सैन्य परीक्षण शुरू हुए और 1985 में यह सेना में प्रवेश करने लगा।

जनता को इस कार को 1981 में ली बॉर्ग में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में दिखाया गया था। उसने वास्तविक अनुभूति की।

हेलीकॉप्टर का अफगान युद्ध में सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। यह एमआई -26 था जिसने सबसे पहले क्षतिग्रस्त एमआई -8 हेलीकॉप्टर को निकाला। एमआई -26 हेलीकॉप्टरों ने अफगानिस्तान में पड़ोसी ताजिकिस्तान के क्षेत्र में हवाई ठिकानों से संचालित किया और सोवियत समूह के लिए कार्य किए: माल और कर्मियों का परिवहन, घायलों को बाहर निकालना। अफगानिस्तान में बहुराष्ट्रीय गठबंधन के आक्रमण की शुरुआत के तुरंत बाद, एमआई -26 ने दो क्षतिग्रस्त सीएच -47 चिनूक हेलीकॉप्टर (यूएसएएफ) और एएस -532 कुगार हेलीकॉप्टर (हॉलैंड एयर फोर्स) को बाहरी निलंबन पर हटा दिया।

एमआई -26 को 1986 से चेरनोबिल आपदा के परिणामों के परिसमापन के दौरान सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। इस मशीन ने नागोर्नो-करबाख में संघर्ष में भाग लिया, पहले और दूसरे चेचन अभियानों में, अफ्रीकी महाद्वीप के क्षेत्र में कई संघर्षों में।

कई कारों को नीचे गिरा दिया गया। विश्व विमानन के इतिहास में सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर दुर्घटना एमआई -26 के साथ जुड़ा हुआ है। 2002 में, खानकला से बहुत दूर नहीं, मिग -26 को इग्ला की मदद से चेचन अलगाववादियों द्वारा गोली मार दी गई थी। इस भयानक त्रासदी में 127 लोग मारे गए।

हेलीकाप्टर सैन्य और शांतिपूर्ण प्रकृति दोनों की समस्याओं को हल करने के लिए एकदम सही है। इसका उपयोग बचाव कार्यों के लिए किया जा सकता है, बाहरी गोफन पर ओवरसीज़ कार्गो के परिवहन के लिए। इस हेलीकॉप्टर का उपयोग जंगल की आग को बुझाने के लिए भी किया जाता है।

आज, ये मशीनें कई दर्जन देशों की सेवा में हैं। रूसी वायु सेना में सभी एमआई -26 के अधिकांश। इन हेलीकाप्टरों का सक्रिय रूप से रूसी आपात मंत्रालय द्वारा उपयोग किया जाता है। मशीन में कई दर्जन संशोधन हैं, रोस्तोव में हेलीकॉप्टर संयंत्र में इसका उत्पादन जारी है। 2011 तक, 316 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, 40 कारों को अन्य देशों में भेजा गया था।

Mi-26 वर्तमान में दुनिया में सबसे बड़ा बड़े पैमाने पर उत्पादित परिवहन हेलीकाप्टर है। उन्होंने पेलोड, ऊंचाई और रेंज के लिए कई विश्व रिकॉर्ड बनाए। मशीन में उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं, पायलट और सेवा कर्मचारी इसे प्यार करते हैं। अपनी अनूठी विशेषताओं के कारण, ये हेलीकॉप्टर रूस और विदेशों दोनों में बहुत लोकप्रिय हैं।

युक्ति

Mi-26 हेलीकॉप्टर को शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है। इसमें एक स्टीयरिंग और एक रोटर है। असर पेंच में आठ ब्लेड होते हैं, स्टीयरिंग पेंच - पांच। पेंच के ब्लेड में एक स्टील स्पार, एक प्लास्टिक फ्रेम और एक विशेष भराव होता है। ब्लेड के वायुगतिकीय गुणों में सुधार करने के लिए एक चर प्रोफ़ाइल है। आस्तीन का डिज़ाइन टाइटेनियम का उपयोग करता था।

पावर प्लांट में दो गैस टरबाइन इंजन D-136 (11,400 hp की क्षमता के साथ प्रत्येक) होते हैं, जिनका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है।

हवाई जहाज़ के पहिये तिपहिया, गैर वापस लेने योग्य।

धड़ - ऑल-मेटल हाफ-गन। इसकी नाक में रडार एंटीना और कॉकपिट है। इसके पीछे यात्री केबिन है। कार्गो डिब्बे में अधिकांश धड़ होते हैं। इसके आयाम बहुत प्रभावशाली हैं: लंबाई 12 मीटर, चौड़ाई - 8.25 मीटर है। इसमें लोडिंग उपकरण हैं।

हेलीकॉप्टर के डिजाइन को सक्रिय रूप से एक विशेष एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है, जो साधारण एल्यूमीनियम की तुलना में लगभग 25% हल्का होता है। ईंधन टैंक को कार के डिजाइन में बनाया गया है, टैंक की मात्रा 11600 लीटर है, जो एमआई -26 को 800 किलोमीटर तक पार करने की अनुमति देता है।

धड़ में उत्कृष्ट वायुगतिकीय विशेषताएं हैं, हेलीकाप्टर पर कई परियों को स्थापित किया गया है।

इलेक्ट्रॉनिक और नेविगेशन उपकरणों का परिसर मशीन को दिन के दौरान या रात में, विभिन्न मौसम स्थितियों में अपने कार्यों को करने की अनुमति देता है। उन्नत Mi-26T2 हेलीकॉप्टर को एक नया BREO-26 कॉम्प्लेक्स और लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीन के साथ एक अधिक आरामदायक कॉकपिट प्राप्त हुआ, साथ ही साथ एक नया नेविगेशन सिस्टम भी है जो ग्लोनास नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करके एक कोर्स को नेविगेट और प्लॉट कर सकता है।

Mi-26 के चालक दल में छह लोग शामिल हैं।

वर्तमान में, Mi-26T2 का संशोधन तैयार है, इसे दो लोगों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है।

तकनीकी विनिर्देश